တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) တိုက်တေနီယမ် (တံခါး ၅ ပေါက်)

ဖို့ဒ်တွင်အင်ဂျင်ပါဝါနေရာပြောင်းရွှေ့မှုလျှော့ချခြင်းကိုအလေးအနက်ထားပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ နှစ်လီတာအင်ဂျင်များသည်ဒီဇယ် (သို့) Hybrid ဗားရှင်းတွင်ရှိနေပြီး၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများတွင်အလွန်သက်သာကြောင်းပြသသည်၊ သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ အားအထိရောက်ဆုံးနှင့်အစွမ်းထက်ဆုံးတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီသုံးဗားရှင်းများတွင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အတန်အသင့်အစွမ်းထက်ဓာတ်ဆီအကြောင်းပြောပါက၊ အသစ်စက်စက် ၁.၅ လီတာမြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ ကောင် EcoBoost ဖြစ်လျှင်နောက်ပိုင်းတွင် ၁၂၅ "မြင်းကောင်ရေအား" တစ်လီတာကိုရွေးချယ်နိုင်လိမ့်မည်။ အသံအတိုးအကျယ်နည်းခြင်းသည်စီးဆင်းမှုနည်းခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ အမြဲတမ်းတော့မဟုတ်ဘူး။ ၎င်းတို့ထဲမှအချို့သည်ထုတ်လုပ်သူ၏ဒီဇိုင်းလက္ခဏာများပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ အချို့ကကား၏ပုံသဏ္န်နှင့်အလေးချိန်မည်သို့ကိုက်ညီသည်၊ အချို့မှာကားမောင်းသည့်ပုံစံပေါ်တွင်လည်းမူတည်သည်။ Mondeo နှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အလွန်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုမပေးစွမ်းဘဲယခင်ထက်နိမ့်ကျနေသေးသည်။

အင်ဂျင်အရွယ်အစားကို မေ့ထားပြီး စွမ်းဆောင်ရည်အရ စားသုံးမှုကို ကြည့်ပါက၊ ယေဘုယျအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 160 ကောင်အားရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်ရှိ ဗလာအလေးချိန် တစ်တန်ခွဲနီးပါးရှိသော 6,9 လီတာဖြင့် ကျေနပ်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီ ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေထက် ပိုလုပ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘာမှပိုတယ်။ ဓာတ်ဆီတို့တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော Mondeo သည် အသက်သာဆုံးထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ဒီဇယ်ဆီထက် ဓါတ်ဆီ၏ သန့်စင်မှု (နှင့် နှစ်ထောင်ပုံတစ်ပုံ စျေးနှုန်းသက်သာ) ကို တန်ဖိုးထားသူဖြစ်လျှင် ခရီးမိုင်အကွာအဝေးမှာ အမှားအယွင်းမရှိပေ။ တိုက်တေနီယမ်တံဆိပ်သည် ရနိုင်သော ဟာ့ဒ်ဝဲ အဆင့်နှစ်ဆင့်အနက် အကောင်းဆုံးကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ယာဉ်၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရန် စမတ်သော့၊ LCD ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် လေကာမှန်၊ စတီယာရင် (အေးသောနံနက်ခင်းတွင် အဆင်ပြေသော) စတီယာရင်ဘီးနှင့် မီတာကြားရှိ အရောင်ပြကွက်များ အပါအဝင်၊ .

နောက်ပိုင်းတွင် Trend ပက်ကေ့ချ်နှင့်မတူဘဲ၊ အမြန်နှုန်းကိုပြသ၍မရပါ၊ အန်နာလော့အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ပို၍ပွင့်လင်းသောအမျိုးအစားဖြစ်သည် (၎င်းသည် လုံးဝမျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်းကြားကာလများသေးငယ်သောကြောင့်)၊ အထူးသဖြင့် မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းများတွင် လျင်မြန်စွာအရှိန်မြှင့်ရန် ခက်ခဲသည်။ ကားသည် မည်သည့်အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသည်ကို ခွဲခြားရန် ခက်ခဲသည် - ဇုန် 30 တွင် တစ်နာရီလျှင် ငါးကီလိုမီတာ အမှားအယွင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ငွေကုန်ကြေးကျများနိုင်ပါသည်။ ဤအမှားအယွင်းမှလွဲ၍၊ စနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး Auto မဂ္ဂဇင်း၏ ယခင်ထုတ်စာစောင်များထဲမှ တစ်ခုတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည့် Sync2 အင်ဖိုတေးရေးစနစ်၏ကျန်အကြောင်းကိုလည်း အလားတူပြောနိုင်သည်။ Mondeo သည် သေးငယ်သောကားမဟုတ်သောကြောင့် အတွင်းခန်းအလွန်ကျယ်ဝန်းသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ရှေ့ရောနောက်ရော သက်တောင့်သက်သာနဲ့ ထိုင်လို့ကောင်း (ရှေ့မှာလည်း ဒီကိရိယာနဲ့ဆိုင်တဲ့ ပိုကောင်းတဲ့ထိုင်ခုံတွေကြောင့်) ကိုယ်လုံးက ကြီးမားပြီး မြင်နိုင်စွမ်းလည်း မထိခိုက်ပါဘူး - 4,9 မီတာနီးပါးရှိတဲ့ ကားရဲ့အတိုင်းအတာကသာ။ အကြာကြီး၊ အဲဒါကို ကျင့်သုံးဖို့ပဲလိုတယ်။ Ford ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပါကင်စနစ်သည် ကားကို ကားရပ်ရုံသာမက ပါကင်ထိုးရုံသာမက ကားပါကင်နေရာမှ ထွက်ခွာသည့်အခါ ဖြတ်ကျော်သွားလာမှုကိုလည်း အာရုံစိုက်နိုင်သောကြောင့် ကားပါကင်လုပ်သည့်အခါ များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ၊ Active City Stop လုံခြုံရေးစနစ်သည် စံကိရိယာများစာရင်းတွင် မပါဝင်ပါ (Mondeo သည် ဝေဖန်မှုနှင့်ထိုက်တန်သည်)၊ သို့သော် ၎င်းအတွက် သင်ငွေငါးထောင်ထက်နည်းသော ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤဘေးကင်းရေးစနစ်အပြင်၊ စမ်းသပ်မှုတွင် Mondeo သည် စက္ကူပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သောအဖြေတစ်ခုဖြစ်သည့် ပေါင်းစပ်လေအိတ်ပါရှိသော နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များပါရှိပြီး လက်တွေ့တွင် အားနည်းချက်များလည်းရှိသည်။ တင်းကုပ်က ပိုကြီးပြီး ပိုအဆင်ပြေပါတယ် (ရင်ဘတ်နဲ့ ဗိုက်မှာ အကွေ့အကောက်တွေ ပါနေတဲ့အတွက်ကြောင့် အပါအဝင်၊ ဒီကြားထဲမှာ buckle က fixed ဖြစ်နေလို့ပါ)၊ အထူးသဖြင့် ကလေးတွေက ကလေးကားထိုင်ခုံမှာထိုင်ပြီး ချိတ်ထားတဲ့အခါ အထူးသိသာပါတယ်။ ထိုင်ခုံ။ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် - ခေါင်းအုံးကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောထိုင်ခုံများကိုတွဲရန်ခါးပတ်သည်မသင့်လျော်ပါ။

ISOFIX ထိုင်ခုံများ လိုအပ်ပါမည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော Titanium X ပက်ကေ့ဂျ်တွင်ပါရှိသော တက်ကြွသော LED ရှေ့မီးများသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ- အခြားရှေ့မီးများ (ဥပမာ LED မီးနှင့် ရှေ့မှန်ဘီလူးကဲ့သို့သော) ၎င်းတို့တွင် အသံထွက်အပြာရောင်-ခရမ်းရောင်အစွန်းများရှိသည်။ ထိပ်။ ညဘက်တွင် ယာဉ်မောင်းသူကို နှောင့်ယှက်နိုင်သည့် အစွန်းတစ်ခုသည် ချောမွေ့တောက်ပသော မျက်နှာပြင်များမှ အပြာရောင်အလင်းပြန်မှုများကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ မဝယ်မီ တစ်ညလုံး စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- ၎င်းသည် သင့်အား စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါက ၎င်းတို့ကို စွန့်ပစ်ပါ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော Mondeo သည် ကောင်းမွန်သော မိသားစု သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းသုံးကားကောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ နောက်ခုံတန်းရှည်သည် ပိုကြီးသောခရီးသည်များအတွက် အမှန်တကယ်အသုံးဝင်သည်၊ ၎င်းသည် စီးနင်းသူအား အခြားအပိုပစ္စည်းများကို ခလုတ်မတိုက်မိစေရန် လုံလောက်စွာတပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ပုံမှန်လျှော့စျေးလှုပ်ရှားမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၎င်းသည်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ တတ်နိုင်သည် - 29 သိန်းထိုကဲ့သို့သောကားများအတွက်သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းမှာ။

စာသား: Dusan Lukic

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) တိုက်တေနီယမ် (တံခါး ၅ ပေါက်) (၂၀၁၅)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်တို DOO ထိပ်သီးအစည်းအဝေး
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.760 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.100 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.498 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 118 kW (160 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.500-4.500 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 222 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 134 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.485 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.160 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.871 mm - အကျယ် 1.852 mm - အမြင့် 1.482 mm - wheelbase 2.850 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	458-1.446 ဌ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel vl = 69% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ဒီ Mondeo အသစ်ဟာယာဉ်မောင်းအချို့ကိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမယ့်သေးငယ်တဲ့ချို့ယွင်းချက်အချို့ကိုခံစားနေရသည်။ သင်ဟာသူတို့ထဲမှာပါတယ်ဆိုရင်ဒါကရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုပဲ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

LED မီးများ၏အပြာရောင်ရောင်ပြန်ဟပ်မှု

မီတာ