တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Econetic သည် သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ ဆက်စပ်မှု တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီအနည်းငယ်သာသုံးနိုင်သော်လည်း Ford ၏ပုံစံအတိုင်း ချိန်ညှိပါက၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဗားရှင်းထက်ပင် ဆီစားသက်သာပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုသီအိုရီတစ်ခုအတွက်၊ ပြောရရင်၊ ချွေတာတဲ့မောင်းနှင်မှုသီအိုရီမှာ မှန်ကန်တဲ့အတွက် ကားတစ်စီးကို အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ဖို့ လက်တွေ့ကျွမ်းကျင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ကား၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အထူးသတိထားကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ Fiesta Econetic သည် သင့်အား ကောင်းမွန်စွာဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတော့၊ ငါတို့ရဲ့ Avto မဂ္ဂဇင်းကိုပုံမှန်စာဖတ်သူတွေနဲ့ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုကြီးတဲ့သီအိုရီစတင်သည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းသူသည်ခန္ဓာကိုယ်ကိုကောင်းစွာထိန်းထားနိုင်သောအလွန်ကောင်းသောထိုင်ခုံနှင့် ergonomics တို့ကိုနှစ်သိမ့်ပေးလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်အလယ် console ရှိ opaque ခလုတ်များ၏နံပါတ်နှင့်တည်နေရာကိုအသုံးမချပါ။
ကားမောင်းနေစဉ်တွင်တေးဂီတကောင်းကိုနှစ်သက်သူတိုင်းသည်၎င်းတို့၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောရေဒီယိုနှင့်ပင် USB, Aux သို့မဟုတ် iPod မှတဆင့်သူတို့၏ဂီတအရင်းအမြစ်များကိုချိတ်ဆက်နိုင်လိမ့်မည်။ CD နှင့် MP3 player ပါသောဤ jack နှင့်ကြမ်းတမ်းသောရေဒီယိုများသည်အပိုသက်သာခြင်း၊ အလိုအလျောက်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုလေအေးပေးစက်နှင့် Bluetooth interface တို့ပါ ၀ င်သော Control Package 2 ဆက်စပ်ပစ္စည်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကကိစ္စမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ပွဲတော်အားလုံးမှာ ESP ကငါတို့နဲ့အတူအမြဲရှိတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုသက်သာတဲ့မောင်းနှင်မှုအတွက်မော်တာစက်ပစ္စည်းတွေကနေသီအိုရီအခြေခံအကျဆုံးကိုငါတို့မျှော်လင့်ခဲ့ပေမယ့်ဒီမှာအံ့သြစရာကြီးတွေမရှိခဲ့ပါဘူး။
တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၈၇ ဂရမ်နှုန်းစံထုတ်လွှတ်မှုသို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၃.၃ လီတာနှုန်းဖြင့်သာမန်တာဘိုဒီဇယ်သုံးစက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကစနစ်ကအင်ဂျင်အားခဏခဏရပ်တန့်စေပြီးလက်တွေ့ဂီယာအချိုးကိုအနည်းငယ်တိုးစေသည်။ rpm ပိုမိုမြင့်မားသော dynamic engine တုံ့ပြန်မှုသည်အနည်းငယ်လျော့နည်းစေသည်။ ဒီ ၁.၆ လီတာတာဘိုဒီဇယ်ကို Fiesta ရဲ့ပုံမှန်ဗားရှင်းမှာဒါကိုငါတို့အကောင်အထည်ဖော်ပြီးပါပြီ။
ဤ Fiesta တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှုသည် သီအိုရီနှင့်အတော်လေးဝေးကွာသည်၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသောထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကြောင့်ဖြစ်သည် - အကယ်၍ သင်သည်ကားနှင့်ဆက်ဆံပြီးဘရိတ်မထိလိုပါက၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကိုအနည်းငယ်ပိုခက်အောင်ဖိထားရန်လိုသေးပြီး ဆီစားလည်းပိုတက်ပါသည်။ .အင်ဂျင်ဆေးထိုးစနစ်မှတဆင့်.
ဒါပေမယ့်ငါတို့ကြိုးစားခဲ့တယ်၊ သီအိုရီအရဖော်ပြထားတာထက်ဆယ်ပုံတစ်ပုံလောက်စားသုံးမှုအောင်မြင်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီသီအိုရီကအနံ့မရဘူး။
စာသား: Tomaž Porekar
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | အော်တို DOO ထိပ်သီးအစည်းအဝေး |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 15.960 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 16.300 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 12,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 205 Nm 2.000 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 87 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.019 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.555 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.950 mm – အကျယ် 1.722 mm – အမြင့် 1.481 mm – wheelbase 2.489 mm – နှာမောင်း 295–979 40 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel vl = 46% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 12,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 11,3 (IV ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 15,1 (v) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,2m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
အကဲဖြတ်
အမှန်မှာ Fiesta သည်အားကစားကို ဦး တည်သောကလေးငယ်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်ပြီး Econetic ကိရိယာများဖြင့်၎င်းသည်စီးပွားရေးအရအကောင်းဆုံးပူးပေါင်းနိုင်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
မောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ
တက်ကြွမှု
ကူးစက်ခြင်း
USB၊ Aux နှင့် iPod connector
နေ့ဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေမရှိဘူး
နောက်ထိုင်ခုံတွင်နေရာနည်းသည်
rpm မြင့်လျှင်အင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှု
