အမြန်စမ်းသပ်မှု- BMW X3 xDrive30e (2020) // ဓာတ်ဆီနှင့် လျှပ်စစ်- ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်မှု။

Bavarians များသည်သူတို့၏ကားများကိုလျှပ်စစ်မီးဆက်လက်ပေးနေသည်။ နာမည်ကျော် crossover class ကိုမောင်းနှင်သည့် X3 ကို plug-in hybrid အဖြစ်ယခုရရှိနိုင်ပြီးမကြာမီလျှပ်စစ်ကားအဖြစ်သုံးနိုင်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်နောက်ဆုံးမှာတော့အခုလောလောဆယ်မှာငါတစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ဒီအချိန်မှာငါ pluggable hybrids တွေကို ဦး တည်နေသေးတယ်။ ၎င်းတို့နှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်လျှပ်စစ်အပြည့်မောင်းနှင်နိုင်မှုကိုတွေ့ကြုံခံစားနိုင်ပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာ၎င်းသည်လိုအပ်သည့်အခါပုံမှန်အတိုင်းပြန်နေနိုင်သည်။

X3 သည် ပိုကြီးသော ပရီမီယံ crossover များတွင်လည်း ဤနည်းပညာကို မည်သို့အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်ကားသည် ၃၀i နှင့်တူသည်၊ ပင်စည်တွင်လီတာ ၁၀၀ လျော့နည်းသည်။ (ဘက်ထရီဖြင့်) ၁၈၄ kW (၈၀ "မြင်းကောင်ရေ") (၁၀၉ "မြင်းကောင်ရေအား") လျှပ်စစ်မော်တာကိုဓာတ်ဆီယူနစ်သို့ထည့်သွင်းကာစနစ်အား ၂၉၂ "မြင်းကောင်ရေ" ထုတ်ပေးသည်။

အားအပြည့်သွင်းထားသောဘက်ထရီများဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၁၃၅ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီနှုန်းဖြင့်လျှပ်စစ်ကိုသာမောင်းနှင်ရန်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ (လျှပ်စစ်၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 110 km/h သာ) သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအားသွင်းသည့်မုဒ်ကို ရွေးချယ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သက်သာစေသည်။ ထို့ကြောင့် ပေါင်းစပ်မှုများစွာရှိသော်လည်း မျဉ်းအောက်တွင် တစ်ခုတည်းသာ အရေးကြီးသည် - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

ဒါပေမယ့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးတဲ့ အကောင်းဆုံး ဥပမာကတော့ မောင်းနှင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ မောင်းနှင်မှုပရိုဂရမ်တွေကို တွက်ချက်ပြီး စမ်းသပ်ခြင်းမျိုး မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပုံမှန်အတိုင်း နှစ်ကြိမ်ပြုလုပ်သည် - ပထမတစ်ကြိမ်အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီနှင့် ဒုတိယတစ်ကြိမ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီအကွာအဝေးကို ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍ နုတ်ပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုကို တွက်ချက်သည်ဟု ထင်မြင်ခြင်းသည် အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်လက်တွေ့တွင်၎င်းသည်ကိစ္စမဟုတ်၊ အားလုံးထက်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းအတွက်ပိုကောင်းသည်။

ဘရိတ်တစ်ခုတည်းမပါဘဲသင့်တော်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ကိုမောင်းခဲ့လျှင်သူသည်ရေသောက်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ စက်ဝိုင်းတွင်သူသည်အရှိန်မတူ၊ ဘရိတ်ချင်းလည်းမတူ၊ ကုန်းတက်လည်းဆင်းသည်။ ဆိုလိုသည်မှာလမ်းကြောင်းအချို့၏အစိတ်အပိုင်းများတွင်ဘတ္ထရီအားပိုကုန်သွားပြီး၊ အခြားနေရာများတွင်၊ အထူးသဖြင့်ဘရိတ်အုပ်သောအခါအားသွင်းသည်ကိုဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့်သီအိုရီတွက်ချက်မှုသည်အလုပ်မလုပ်ပါ။

၃၃ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပြသောအားအပြည့်သွင်းထားသောဘက်ထရီဖြင့်စံအစီအစဉ်အရပထမဆုံးပျမ်းမျှဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးကိုစတင်တွက်ချက်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်ဘရိတ်နှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းဖြင့်ဘက်ထရီ၏အကွာအဝေးကို ၄၃ ကီလိုမီတာသို့မြင့်တက်စေခဲ့ပြီးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အားပထမဆုံးအကြိမ်စတင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်၊ ဒါကလျှပ်စစ်အပိုင်းအခြားရဲ့အဆုံးကိုမဆိုလိုပါဘူး။ ပြန်လည်နာလန်ထူရန်ကျေးဇူးကြောင့်စုစုပေါင်းလျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည်မယုံကြည်နိုင်ဖွယ် ၅၄.၄ ကီလိုမီတာသို့တိုးခဲ့သည်။ 3,3 ထဲက သယ်ယူပါတယ်။ ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည် 100 လီတာ / XNUMX ကီလိုမီတာ ကျိုးနွံမှုဖြစ်လာသည်။

အားကုန်သွားသောဘက်ထရီဖြင့်ဒုတိယအကြိမ်ပုံမှန်ခရီးစဉ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့ခရီး၏အစတွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုစတင်ခဲ့ခြင်းဟုဆိုလိုသည်။ တစ်ဖန်ဘက်ထရီအားနည်းသောအခါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အချိန်တိုင်းလည်ပတ်ရန်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်ဟုတွေးရန်အဓိပ္ပါယ်မဲ့လိမ့်မည်။ မဟုတ်တာကြောင့်! ပြန်လည်သက်သာလာခြင်းကြောင့် ၂၉.၈ ကီလိုမီတာမောင်းနှင်ခြင်းသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့်သာစုဆောင်းခဲ့သည်။

ဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိဘက်ထရီအကွာအဝေးသည်ဘာမှမပြောင်းလဲဘဲကီလိုမီတာ ၁၀၀ လုံးလုံးသုညအထက်တွင်ရှိနေသော်လည်းအထူးသဖြင့်အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုသို့မဟုတ်ပေါ့ပါးသောဘရိတ်များတွင်သုံးသည်။ system သည်လျှပ်စစ် mode သို့အမြန်ဆုံးရောက်သည်။ တစ်ချိန်တုန်းကလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုက ၆.၆ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာပိုများတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဥပမာ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါတဲ့ X6,6 ကအနည်းဆုံးတစ်လီတာဒါမှမဟုတ်နှစ်လုံးထက်ပိုစားလိမ့်မယ်။

ပုံမှန် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်မှ ခြောက်နာရီအောက်အတွင်း X3 30e ရှိ 220 ကီလိုဝပ်နာရီဘက်ထရီများနှင့် အားသွင်းကိရိယာမှ သုံးနာရီကျော်ကြာသည်။

အားလုံးကိုခြုံငုံကြည့်လျှင် plug-in hybrid ကိုအလွန်ထောက်ခံကြောင်းပြော၏။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူသည်ရှေ့ဆက်မည့် thesis ကိုမထောက်ခံပါ (ကံမကောင်းစွာပင်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဆလိုဗေးနီးယား၏ဗျူရိုကရေစီအသိုင်းအဝိုင်းများတွင်၊ Eco Fund ကိုဖတ်သည်)၊ ၎င်းကိုသင်လုပ်လျှင် plug-in hybrid ကားများသည်ပုံမှန်ထက်ပိုတောင်ပိုအားဖြည့်ပေးကြောင်းယုံကြည်စေလိုသည်။ အခကြေးငွေမယူပါ။ plug-in hybrid ။

လက်ရှိ ဓာတ်ဆီမှတ်တမ်းဝင်ပြီးသား သူတွေဆီ ပြန်သွားရင်တော့ မရှိဘူး။ထိုကဲ့သို့သော plug-in hybrid X3 ကိုခရီးသွားရန်နှင့်တစ်ရက်ကီလိုမီတာ ၃၀ မှ ၄၀ အထိသာမောင်းနှင်လျှင်၎င်းတို့သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုအမြဲသုံးလိမ့်မည်။ လည်ပတ်နေစဉ် အားသွင်းနိုင်လျှင် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးကို လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းသို့သာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ပြန်အလာအတွက် ဘက်ထရီအား အားသွင်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်မှ ခြောက်နာရီအောက်အတွင်း X3 30e ရှိ 220 ကီလိုဝပ်နာရီဘက်ထရီများနှင့် အားသွင်းကိရိယာမှ သုံးနာရီကျော်ကြာသည်။

သိသာထင်ရှားသည်မှာဤ plug-in hybrid ကိုလိုင်းအောက်တွင်ကြည့်သောအခါအလွန်ကြိုဆိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့ရဲ့စျေးနှုန်းကအနည်းငယ်သက်သာပါတယ်။ ကားဒရိုင်ဘာ၏ဆန္ဒနှင့်လိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ထပ်မံ၍ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ထိုကဲ့သို့သောပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည်အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီး၊ တိတ်ဆိတ်စွာစီးနင်းစေသည်။ ဒါကိုတန်ဖိုးထားသူတိုင်းက plug-in hybrid နှင့်သန့်စင်ဓာတ်ဆီယာဉ်အကြားကွာခြားချက်ကိုဘာကြောင့်ပိုပေးတာလဲသိတယ်။

BMW X3 xDrive30e (၂၀၂၀ год)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	88.390 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	62.200 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	88.390 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - လိုင်း - တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံးစနစ်ပါဝါ 215 kW (292 hp); အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 420 Nm - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 135 kW / 184 hp 5.000-6.500 rpm တွင်; အမြင့်ဆုံး torque 300 1.350-4.000 rpm တွင် - လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 80 kW / 109 hp အမြင့်ဆုံး torque 265 Nm ။
ဘက်ထရီ	12,0 kWh - အားသွင်းချိန် 3,7 kW တွင် 2,6 နာရီ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - အရှိန် 0 မှ 100 km/h 6,1 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (NEDC) 2,4 l/100 km, emissions 54 g/km - လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု 17,2 kWh။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.990 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.620 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.708 mm - အကျယ် 1.891 mm - အမြင့် 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - ဆီတိုင်ကီ 50 l
Sunduk	450-1.500 ဌ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

တိတ်ဆိတ်ပြီးသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်သည်

cabin ထဲမှာခံစားချက်