တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - BMW 428i Gran Coupe xDrive

ပရီမီယံသို့ရောက်သောအခါကားထုတ်လုပ်သူများက၎င်းတို့၏မော်ဒယ်များကိုနာမည်သတ်မှတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ပုံကိုငါအံ့သည်။ Lexus, Infinity, DS ကဲ့သို့လွတ်လပ်သောကုန်အမှတ်တံဆိပ်များဖန်တီးသောအခါဇာတ်လမ်းများကိုငါတို့သိသည်။ သို့သော်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်တိုင်ကအရည်အသွေးမြင့်အတန်းအစားကားများကို ၀ ယ်လျှင်ဘာဖြစ်မလဲ။ ဤအဆုံးအထိ BMW သည် ၄ ​​နှင့် ၆ စီးရီးများကိုဤအထူးကိုယ်ထည်ညီမ ၃ နှင့် ၅ စီးရီးများအတွက်အထူး ရည်စူး၍ ၎င်းတို့သည် convertible၊ coupe နှင့်တံခါးလေးပေါက် (သို့) တံခါးငါးပေါက်ပါ coupe ကိုကြော့ရှင်းစွာဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ မရ။ ဂန္ထဝင်မော်ဒယ်များသည်သူတို့၏မူလအတန်း၌ကျန်ရှိနေသည်။

Gran Coupe ဗားရှင်းအရ BMW သည်၎င်းတို့၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ 4 Series ၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောပုံစံကို 3 Series ၏လက်တွေ့ကျမှုနှင့်ပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့်ပတ်သက်လျှင် Series 4 နှင့် Series 3 သည်ပဉ္စမနှင့်လုံးဝကွဲပြားကြောင်းပြောရန်ခက်သည်။ Sedan ၏အနောက်ဘက်သည်ကားလေးစီး၏ coupe line ကိုလုံးလုံးလျားလျားပုံပျက်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင် M sports package (အပိုကုန်ကျစရိတ် ၆ ယူရို) ကိုအလွန်ကြိုဆိုသည်၊ ၎င်းသည်ကား၏ဒီဇိုင်းသွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုကောင်းစွာဖော်ပြသည်။

သို့သော် Gran Coupe ၏အမှု၌ရနိုင်သောနေရာနှင့်အသုံးပြုမှုကိုအောင်မြင်သည်။ အနောက်တံခါးတစ်စုံကိုထည့်ထားသည်၊ သိသာသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ပိုကြည့်ကောင်းရန်ဘောင်မရှိ။ tailgate သည်ငါတို့အနောက်ဘူတာရုံနှင့်အပြည့်အဝဖွင့်ထားသည်၊ ငါတို့သည်ဘူတာရုံလှည်းများတွင်သုံးလေ့ရှိသည့်၊ စည် ၄၈၀ လီတာသည် coupe ထက် ၃၅ လီတာပိုရှိသည်။ သို့သော်သင်ကစင်ကိုဖယ်။ နောက်ခုံတန်းကိုခေါက်လိုက်လျှင်စမတ်ကျသောဖိနပ်ကြမ်းပြင်နှင့်အလွန်ဇိမ်ကျကျခရီးဆောင်အိတ် ၁၂၀၀ လီတာကိုစွယ်စုံ 480 Series ထက် ၂၀၀ လီတာသာသက်သာသည်။ ပစ္စည်း။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အဲ့ဒီလေးမျိုးက coupe နဲ့တူတဲ့အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာရှိတယ်၊ အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာတွေသာကွာခြားတယ်။ ပထမ ဦး စွာကားနောက်ဘက်ရှိခေါင်မိုးသည်အနောက်ဘက်၌မတ်စောက်မှုမရှိသဖြင့်နောက်ဘက်ခရီးသည်များအားခေါင်းခန်းပိုထားနိုင်သဖြင့်ခေါင်းခန်း၌သိသိသာသာမြင့်တက်လာသည်။ နောက်ဘက်မှခရီးသည်များဒူးခေါင်းအတွက်ပင်ထိုင်ခုံကိုနောက်သို့လုံးဝမပြောင်းဘဲထိုင်နေသူမရှိသရွေ့ဤအရာသည်လုံလောက်လိမ့်မည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Gran Coupe ကိုတခြားညီမလေးမော်ဒယ်တွေနဲ့ခွဲခြားမယ်ဆိုတာကိုအသေးစိတ်ရှာဖွေဖို့ခက်ပါတယ်။ ဖော်ပြရန်ထိုက်တန်သောနည်းပညာသကြားလုံးမှာ iDrive Touch စနစ်၊ လက်ချောင်းဖြင့်အာရုံခံနိုင်သောအလှည့်ဘီးခလုတ်ဗဟို (console) တွင်လက်ချောင်းများကိုလှည့်ပတ်စေပြီးအက္ခရာများနှင့်နံပါတ်များ (အညွှန်းသို့မဟုတ်ဖုန်းစာအုပ်) သို့ ၀ င်ရန်ခက်ခဲစေပြီးမောင်းနှင်နေစဉ်ပိုမိုလုံခြုံစေသည်။ ...

အကယ်၍ ငါတို့ကမော်ဒယ်တစ်ခုရဲ့ဒီဇိုင်းကိုစောစောကအင်ဂျင်အရွယ်အစားကိုမြန်မြန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ရင်ဒီနေ့အရာအားလုံးကနည်းနည်းကွာခြားပါတယ်။ ဥပမာတံဆိပ်ပေါ်တွင်ဒုတိယနှင့်တတိယဂဏန်းများသည်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ပါဝါအဆင့်ကိုသာဖော်ပြသည်။ 428i နှင့်အတူဘီအမ်ဒဗလျူသည်ဤနံပါတ်များအတွက်ငါတို့အားထောက်ပံ့ပေးသောဆက်သွယ်မှုကိုမြင်ရရန်ခဲယဉ်းသည်၊ သို့သော်၎င်းသည် ၁၈၀ ကီလိုဝပ် ၁.၉၉၇ စီစီ turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ကြောင်းသင်ပြောနိုင်သည်။

တစ်နည်းအားဖြင့်အင်ဂျင်ရှစ်လုံးထိုးအော်တိုနှင့်အတူဤစက်၏စရိုက်လက္ခဏာကိုလုံးလုံးလျားလျားဖော်ပြသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်လှပစွာ၊ ထိထိရောက်ရောက်၊ ၄၀၀၀ rpm တွင်မကြားနိုင်သလောက်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကစက်ဘီးနင်းတဲ့အခါတိုင်းတပြိုင်နက်အဆုံးအဖြတ်ပေးသောတုန်ခါမှုနှင့်ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည်။ ၆၀၀၀ ကျော် rpm ထက်ပိုနားထောင်လို့ကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် BMW ခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်တွေကသုံးတဲ့အသံရဲ့ညီညွတ်မှုကိုမမျှော်လင့်ပါနဲ့။ အနောက်ဘက်တွင်နောက်ထပ် notch တစ်ခုကစမ်းသပ်မှုပုံစံကို xDrive အမှတ်တံဆိပ်အောက်ရှိ BMW မှရောင်းချသော all-wheel drive တပ်ဆင်ထားသည်ကိုပြသည်။ ရိုးသားစွာဆိုရလျှင်ဤအမျိုးအစား၏မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအပြည့်အဝရရန်တစ်လခန့်တွင်ကားကိုရသင့်သည်၊ သို့သော်ယခုအချိန်တွင်ကားသည်မောင်းနှင်မှုတိုင်းတွင်အလွန်ခန့်မှန်းခြေနှင့်ဘက်မလိုက်ဘဲပြုမူသည်ကိုသတိပြုပါ။

Gran Coupe သည် အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းရှိသော Series 3 ထက် ပျမ်းမျှ ၃ ယူရို ပိုစျေးကြီးသည်။ ကားနှစ်စီးကြားက သိပ်မသိသာတဲ့ ကွာခြားချက်ကြောင့် စျေးနှုန်းက တော်တော်မြင့်တယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ တစ်ဖက်တွင်၊ BMW မှ ယူရို 7.000 အပိုကောက်ခံမှုသည် ဖြစ်နိုင်သည့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းကို ရရှိသောအခါတွင် ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်- စမ်းသပ်မှု Gran Coupe ၏စျေးနှုန်းသည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းမှ ထပ်လောင်းအခကြေးငွေများဖြင့် ယူရို 7.000 မှ ယူရို 51.450 သို့ ခုန်တက်သွားသည်။

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

BMW 428i Grand Coupe xDrive

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	41.200 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	68.057 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 4-stroke၊ in-line, turbocharged, displacement 1.997 cm3, အမြင့်ဆုံး power 180 kW (245 hp) 5.000–6.500 rpm – အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm တွင် 1.250–4.800 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - ရှေ့တာယာ 225/40 R 19 Y၊ နောက်တာယာ 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 162 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.385 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.910 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.638 mm – အကျယ် 1.825 mm – အမြင့် 1.404 mm – wheelbase 2.810 mm – နှာမောင်း 480–1.300 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 85% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VIII ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	8,1 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• မူလဒီဇိုင်းကိုအလျှော့မပေးဘဲအကောင်းစားကားတစ်စီးကိုလက်တွေ့ရှာဖွေနေသူတွေအတွက်မှန်ကန်တဲ့ရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မယ်။ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ၊ အကြောင်းမှာ (တူညီသောစက်ပစ္စည်းများနှင့်မော်တာတပ်ဆင်ထားသော) အိမ်အတွင်းရှိပုံစံတူများအကြားကွာခြားချက်သည်ကြီးလွန်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

မော်တာ (တုံ့ပြန်မှု၊ ငြိမ်သက်သောလုပ်ဆောင်ချက်၊ အသံမကြားနိုင်ခြင်း)

iDrive Touch စနစ်ဖြစ်သည်