တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - BMW 220d Active Tourer xDrive

BMW အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ကျယ်ဝန်းမှုကိုရှာဖွေနေသူများအတွက် Bavarians များသည်ဘီးယက်ဖြင့်ပင်အဖြေကိုပေးသည်။

Sasha Kapetanovich

BMW တံဆိပ်နှင့်ပထမဆုံးစစ်မှန်သောမီနီဗန်ကားကိုကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင်၎င်းသည်အတော်လေးအောင်မြင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ကမ်းလှမ်းမှုကတိုးချဲ့နေတယ်။ နေရာပိုရှာသောသူတို့သည်တိုးချဲ့ထားသောကိုယ်ထည် (Grand Tourer) option ကိုစဉ်းစားနိုင်ရုံသာမကသေးငယ်သောတစ်လုံးသည်အတော်လေးအစွမ်းထက်သော all-wheel drive solution ကိုပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ပထမ ဦး ဆုံးစမ်းသပ်ခဲ့သော Active Tourer ၏မော်တာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းသည်ပိုမိုအစွမ်းထက်ပြီးအော်တိုဂီယာနှင့်အတူမောင်းသူအားပျော်ရွှင်မှုများစွာပေးသည်။ အင်ဂျင်သည်အလွန်လေးလံသောယာဉ်အတွက်တကယ်သင့်တော်သော်လည်းလွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင်ခရီးဆောင်အိတ်များဖြင့်ဖြည့်နိုင်ပြီး၎င်းနောက်နှစ်တန်ကျော်သယ်ယူရလိမ့်မည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် တုံ့ပြန်မှုကို ခံစားနိုင်ပြီး အော်တိုဂီယာ၏ လိုက်လျောညီထွေရှိသော မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှု အနည်းငယ် သက်သာသည်။ ဆိုးရွားသော လမ်းများ (ရှုံ့တွနေသော မျက်နှာပြင်များ) တွင် နှစ်ဘီး သို့မဟုတ် လေးဘီးယက် မောင်းနှင်မှုကြား အပြောင်းအလဲကို ကောင်းစွာ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းမျိုးမဟုတ်ဘဲ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့နောက် Active Tourer သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ M Sport package သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော rims နှင့် သေးငယ်သော တာယာဖြတ်ပိုင်းများကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဤစမ်းသပ်ကားအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ကြွယ်ဝနေပြီး ၎င်းသည် ပရီမီယံကားဖြစ်သောကြောင့် နောက်ဆုံးတွင် စျေးနှုန်းဖြင့် ပြသထားသည်။ သို့ရာတွင်၊ ဝယ်သူသည် ဤငွေအတွက် များစွာရရှိကြောင်း သတိပြုသင့်ပြီး ပထမဦးဆုံး Active Tourer စမ်းသပ်ခဲ့သည့် အလေ့အထနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်အနောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးရှိ ISOFIX စက်ပစ္စည်းများကိုပင် စံအဖြစ် ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Active Tourer မောင်းနှင်ခြင်းသည် အမြင့်တွင်နေထိုင်ခြင်း၏ လက္ခဏာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။

စကားလုံး: Tomaž Porekar

220d Active Tourer xDrive (၂၀၁၅)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.100 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	49.042 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 140 kW (190 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 223 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 127 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.585 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.045 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.342 mm – အကျယ် 1.800 mm – အမြင့် 1.586 mm – wheelbase 2.670 mm – နှာမောင်း 468–1.510 51 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 85% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VIII ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• BMW ၏ ပထမဆုံး မီနီဗန်ကားသည် အလွန်အသုံးဝင်သော ကားဖြစ်သော်လည်း စျေးပိုကြီးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

အော်တိုဂီယာ

ergonomics

cab နှင့်ပင်စည်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ပစ္စည်းများအရည်အသွေး

infotainment နှင့်ဆက်သွယ်ရေး

တာယာပမာဏ

ပွင့်လင်းမြင်သာမှု (အထူးသဖြင့် A တိုင်များ)

မမှန်ကန်သောခရီးကွန်ပျူတာ