တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - BMW 118d xDrive

အခြေခံပုံသဏ္န်မှာတူညီနေမည်မှာသေချာသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ယခင်ရှေ့မှခြားနားချက်များကိုရှာဖွေသောအခါမီးလုံးများပေါ်တွင်အဓိကအာရုံစိုက်သည်မှာရှင်းပါသည်။ ၎င်းတို့သည်ယခုအခါပိုမိုကြီးမား၊ ပိုချောမွေ့ပြီးယာဉ်၏ရှေ့တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနေရာယူထားသည်။ ကားနောက်မီးများကသေးငယ်ပြီးကျိုးနွံပုံမပေါ်တော့ဘဲဘေးတိုက်မှအလယ်သို့တိုးသည်။ LED strips များသည် translucent plastic မှတဆင့်သိသာထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အလင်းကိုပိုမိုနက်ရှိုင်းစေသည်။ အမှန်အားဖြင့်၊ ပထမစီးရီးအတွက်လက်ရှိ Beemvee ဒီဇိုင်းဘာသာစကားနှင့်အပြည့်အဝလိုက်ဖက်ရန်ဒီဇိုင်းအနည်းငယ်အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်သာယူခဲ့သည်။ အတွင်းခန်းသည် Renaissance တစ်ခုမဟုတ်၊ လန်းဆန်းမှုသက်သက်ဖြစ်သည်။

အာကာသသည် Series 1 အတွက် အားနည်းသည့်အချက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်သည် ၎င်းတို့အတွက် နေရာလွတ်ကို ရှာဖွေနိုင်သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံတွင် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အပ်ဒိတ်တွင် 6,5 လက်မအရွယ် အလယ်မျက်နှာပြင်ပြသမှုအသစ်တွင် ဒေတာများကို ထည့်သွင်းပေးသည့် iDrive မီဒီယာ interface ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းလည်း ပါဝင်သည်။ iDrive မှတစ်ဆင့် သင်သည် Driving Assistant ဟုခေါ်သော စက်ကိရိယာအစုံအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော မီနူးတစ်ခုကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ ရှေ့သို့တိုက်မိမှုသတိပေးချက်နှင့် မျက်စိကွယ်သည့်နေရာ အထောက်အကူပြုစနစ်များ အစုံအလင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အဝေးပြေးလမ်းမိုင်များအတွက် တကယ့် ဗာလစံစေးသည် အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်သည့် ရေဒါ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအသစ်ဖြစ်သည်။ နှေးကွေးသောယာဉ်တန်းတွင် သင့်ကိုယ်သင် တွေ့ရှိပါက၊ သင်လုပ်ရမည့်အရာမှာ သင့်အရှိန်ကို ချိန်ညှိပြီး ကားသည် စတီယာရင်ကို လက်ညှိုးကို ထိန်းထားခြင်းဖြင့် သင့်ဦးတည်ချက်အတိုင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး ဘရိတ်အုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ BMW ၏ ပါဝါရထားတွင် စမ်းသပ်မှုတွင် နာမည်ကြီး 110 ကီလိုဝပ် ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ဆလင်ဒါ နှစ်လီတာ တာဘိုဒီဇယ် ပါဝင်ပြီး ဘီးလေးဘီးလုံးသို့ XNUMX-speed manual ဂီယာဖြင့် ပါဝါပို့လွှတ်သည်။

ဝယ်သူတွေက BMW xDrive ကိုသူတို့ကိုယ်တိုင်လက်ခံထားပြီးသားဖြစ်ပေမယ့်ဒီလိုကားတစ်စီးမှာလေးဘီးယက်မောင်းနှင်မှုရဲ့အသုံးဝင်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီးစိုးရိမ်မှုတွေရှိနေဆဲပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီကားဟာလမ်းကြမ်းမောင်းဖို့ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ကားမဟုတ်ပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာဆုပ်ကိုင်ရခက်တဲ့လမ်းပေါ်မှာအများကြီးဆွဲရမယ့်အားကောင်းတဲ့ဇိမ်ခံဇိမ်ခံကားတစ်ခုတော့မဟုတ်ဘူး။ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်နေစဉ်လေးဘီးယက်သယ်ဆောင်သောအပိုကီလိုဂရမ်တစ်ရာဝန်ကိုမခံပါ။ လက်ရှိရာသီဥတုအခြေအနေကငါတို့ကိုအပြည့်အ ၀ စမ်းသပ်ဖို့ခွင့်မပြုခဲ့ပေမဲ့သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုပုံစံနဲ့လိုက်ဖက်တာကိုရွေးချယ်တဲ့အခါတိတ်ဆိတ်စွာစီးနင်းတာကအကောင်းဆုံးလို့ပြောနိုင်ပါတယ်။

ထို့နောက်ကားသည်ရွေးချယ်ထားသောအစီအစဉ်အရကိုယ်ထည်၊ ဂီယာ၊ စက်ဘီးတုန့်ပြန်မှုကိုညှိပေးပြီးယာဉ်မောင်း၏လက်ရှိလှုံ့ဆော်မှုနှင့်လိုက်ဖက်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါအလယ်အလတ်ရှိသောကြောင့် Sporty ခံစားမှုသည်မျှော်မှန်း။ ပင်မရသော်လည်းသုံးစွဲမှုနည်းလျှင်ကောင်းပါသည်။ လေးဘီးယက်တောင်မှကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှာပျမ်းမျှဆီ ၆.၅ လီတာလောက်သောက်တာကြောင့်ရေငတ်တာကိုမထိခိုက်ခဲ့ဘူး။ BMW သည်အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်းသည် accessory list အရစွန့်စားမှု၏အစကိုသာအမှတ်ပြုသည်၊ ဘီးမောင်းစနစ်အတွက်ပေါင် ၂,၁၀၀ ပိုသုံးသောပညာသည် ပို၍ ပင်မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်အကြိမ်များစွာအဆင်ပြေစေမယ့်အဆင့်မြင့်အထောက်အကူပြုပစ္စည်းအချို့အကြောင်းစဉ်းစားတာပိုကောင်းမယ်ထင်ပါတယ်။

စာသား: Sasha Kapetanovich

118d xDrive (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.950 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	39.475 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm 1.500-3.000 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 123 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.975 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.329 mm – အကျယ် 1.765 mm – အမြင့် 1.440 mm – wheelbase 2.690 mm – နှာမောင်း 360–1.200 52 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel vl = 73% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• အသွင်အပြင်သည်အချေအတင်ငြင်းခုံနိုင်သော်လည်း၎င်း၏ရှေ့ကနှိုင်းယှဉ်ပါကတိုးတက်မှုအတွက်အပြစ်တင်လို့မရပေ။ ဒါပေမယ့်သူ့မှာအခြားအားသာချက်တွေအများကြီးရှိပါတယ်။ ချောမွေ့တဲ့စီးနင်းမှုကသူ့အတွက်နည်းနည်းသက်သာပြီးအပိုစနစ်တွေကထိန်းချုပ်ရတာပိုလွယ်ကူစေတယ်။ xDrive နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့သံသယမ ၀ င်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ထိုကဲ့သို့သောစက်တစ်ခုလိုအပ်မှုအပေါ်သံသယ ၀ င်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ရာထူးနှင့်အယူခံ

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

iDrive စနစ်

radar cruise control စစ်ဆင်ရေး

စြေး

all-wheel drive ထောက်လှမ်းရေး

အခန်းကျဉ်းလေးထဲမှာ