တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ကားမောင်းရတာပျော်ရွှင်မှုကဘာလဲ။ အမြင့်ဆုံးထောင့်ချိုးသို့ပြိုင်ကားဆန်သောကိုယ်ထည်လား။ အစွမ်းထက်အင်ဂျင်လား။ မင်းဆံပင်တွေကိုအဆုံးထိရပ်စေတဲ့အသံလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤအရာသည်အထက်ဖော်ပြပါ (အားလုံးတင်မကဘဲ) ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းသူအပေါ်လုံး ၀ မူတည်သည်။ အချို့အတွက်အင်ဂျင်သံဆန်သောအသံသည်ပျော်ရွှင်ရန်လုံလောက်သော်လည်းအချို့ကသူတို့၏ဆံပင်၌လေကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်လိုအပ်သည်။

Audi A3 Cabriolet အသစ်အတွက်၊ ဤသည်ကား မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးနှင့် ကားလေကာမှန်ကမ္ဘာသို့ လက်မှတ်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များဖြင့် သေချာပေါက် ရေးနိုင်သည်။ အသစ်အဆန်းကို ဂန္ထဝင် Audi A3 ကဲ့သို့ ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ဖန်တီးထားသော်လည်း ဤကိစ္စများနှင့် လျော်ညီသည့်အတိုင်း၊ A3 Cabriolet သည် vegan လမ်းပေါ်တွင် လျော့မသွားစေရန် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကို ပုံစံအသစ်နီးပါးဖြင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရာဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ထောင့်များ၊ ကားကိုယ်ထည်၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို အထူးအားကောင်းသော သံမဏိများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် လေကာမှန်ဘောင်၊ ထားသို၊ ကားအောက်ခြေနှင့် ခရီးသည်ခန်းနှင့် ကိုယ်လုံးကြားဘောင်တို့ ဖြစ်သည်။ boosters များသည် ကား၏အောက်ခြေအောက်တွင်လည်း တည်ရှိသည် (ရှေ့နှင့်နောက် suspensions များသယ်ဆောင်သည့် အရန်ဘောင်များ၏ အားဖြည့်တပ်ဆင်မှုကို ဂရုစိုက်ပါ)။ နောက်ဆုံးရလဒ်- ဤနေရာတွင် ဂျူဒါအနည်းငယ်ရှိသော်လည်း၊ convertible ၏ ကိုယ်ထည် တောင့်တင်းမှုသည် အမိုးပါသော ကားကဲ့သို့ ထိရောက်မှု မရှိနိုင်ဟု ညွှန်ပြနေသည့် (ရှားရှားပါးပါး ခြွင်းချက်များနှင့် ထိုင်ခုံ ခြောက်ခုပါ ဈေးနှုန်းများ)။ A3 Cabriolet သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် (60 ကီလိုဂရမ်ခန့်) ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း ခန္ဓာကိုယ် တောင့်တင်းမှု၏ သင်္ကေတဖြစ်နိုင်သည်။

လက်တွေ့တွင်ဤစမ်းသပ်မှုသည် A3 Cabriolet ၏ရွေးချယ်နိုင်သောအားကစားကိုယ်ထည်ကို၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အတိုင်းလုပ်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဤမျှမခက်ခဲပါဘူး၊ ထို့ကြောင့်ဤ A3 Cabriolet သည်ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ပင်သာယာသောအပျော်စီးသင်္ဘောကိုမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်ကားကထောင့်ချိုးသောအခါကားအလွန်အကျွံမတင်နိုင်လောက်အောင်ခိုင်ခံ့သည်။ အားကစားကိုယ်ထည်အပိုကိုမကြာခဏအသုံးပြုရန်အတွက်ခက်ခဲနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်နေ့စဉ်သုံးရန်ခက်ခဲသော်လည်း၎င်းသည်မဟုတ်ပါ။ ရွေးချယ်မှုကကောင်းတယ်။

အားကစားဆန်သော (ရွေးချယ်ခွင့်) သည် သားရေနှင့် Alcantara ရှေ့ထိုင်ခုံများဖြစ်သည် - ဤနေရာတွင်လည်း ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ A3 Cabriolet စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု၏စျေးနှုန်းသည် ယူရို 32.490 သို့ 40 အောက်သာမြင့်တက်ခဲ့သည်။

အားနည်းချက်များစွာရှိသော်လည်းအမှန်အားဖြင့်အားနည်းချက်နှစ်ခုသာရှိသည်။ ဤငွေအတွက်လေအေးပေးစက်သည်လက်စွဲစာအုပ်ဖြစ်နေသေးပြီးလေကာကွယ်မှုအတွက်အပို (ယူရို ၄၀၀ နီးပါး) ပေးရန်လိုသည်။

အနောက်ထိုင်ခုံများအထက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

အင်း၊ လေကာကွယ်မှုကအရမ်းကောင်းတယ်၊ ဒါကြောင့်ပူအိုက်တဲ့နေ့တွေမှာလေယာဉ်မောင်းသူနဲ့ရေကြောင်းပြဆရာကိုအေးအောင်ထားဖို့နဲ့လေအေးပေးစက်ကအမြဲအားနည်းလွန်းတာကြောင့်လေတိုက်တာမလုံလောက်ပါဘူး။ မရ။ ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုအဆင့်ကိုလျှော့ချပါ။

၅၀ ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိသည့်နူးညံ့သောအမိုးသည် K အက္ခရာ၏ပုံသဏ္န်ကိုခေါက်ထားပြီး၎င်း၏ရှေ့မျက်နှာစာသည်ကား၏ပုံစံနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအဖုံးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ခေါက်ခြင်း (လျှပ်စစ်နှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်) သည် ၁၈ စက္ကန့်သာကြာသည်၊ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ အထိအမြန်နှုန်းဖြင့်အပြောင်းအလဲများဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်အလယ်၌မီးပွိုင့်ရှေ့တွင်သင်စိတ်မ ၀ င်စားပါဟုဆိုလိုသည်။ ခေါင်မိုးကိုခေါက်ပါသို့မဟုတ်ဆွဲဆန့်ပါ။ မီးစိမ်းပြလိုက်သည်။ အမိုးသည်အ ၀ တ်ထည်ဖြစ်သော်လည်းအသံလုံမှုအထူးကောင်းမွန်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောအလွှာငါးလွှာပါထိပ်တန်းဗားရှင်းသည်အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ A50 Cabriolet သည်ဂန္တ ၀ င် A18 ထက် decibel ပိုသာသည်။ အကြွေးအများစုသည်အမိုးကိုအမြှုပ်များနှင့်ထူသောထည်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအတွင်းအမိုးသို့သွားသော်လည်းဤအမိုးသည်သာမန်သုံးလွှာအမိုးထက် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုလေးသည်။ ဤအမိုးအတွက်သင်လိုအပ်သလောက်ယူရို ၃၀၀ ထက်နည်း။ နုတ်ပါကသင်နောင်တရလိမ့်မည်မဟုတ်။

အတွင်းခန်း၏ကျန်အစိတ်အပိုင်းများသည်ဂန္တ ၀ င် A3 နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောအံဝင်ခွင်ကျမှု၊ ကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့်ရှေ့နေရာကျယ်ကျယ်ကိုဆိုလိုသည်။ အမိုးအနောက်ဘက်၌အရေးပေါ်ပြောင်းနိုင်သောအရာရှိသည် (အမိုးအတွက်ယန္တရားနှင့်အာကာသကြောင့်)၊ ပင်စည်သည်အမိုးဖွင့်ထားသည့်တိုင် "လေယာဉ်များ" အရွယ်အစားသေတ္တာနှစ်လုံးနှင့်ပျော့ပျောင်းသောအိတ်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များစွာရှိသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာ၎င်းသည်အမှန်တကယ်ထက်သေးငယ်ပုံရသည်၊ သို့သော်သင်ခေါင်မိုးကိုခေတ္တရပ်တန့်လျှင်၎င်းကိုပိုကျယ်စေနိုင်သည်။

1,4 လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ 125 ကောင်အား (92 kW) ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် A3 Cabriolet ၏ အခြေခံဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အလုပ်ကို ကျေနပ်လောက်အောင် လုပ်ဆောင်သည်။ ဤအချက်ကြောင့်၊ A3 Cabriolet သည် အားကစားသမားတစ်ဦးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် လုံလောက်သောမြန်ဆန်သည် (အင်ဂျင်၏လုံလောက်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကြောင့်လည်းဖြစ်သည်)၊ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် သင်စားသုံးမှုကိုကြည့်သောအခါတွင်သာ ညည်းညူစရာအကြောင်းမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စံနှုန်းအရ 5,5 လီတာ။ ရင်ခွင် (အချိန်တိုင်းအတွက်၊ အမိုးဖွင့်၊ အမိုးပေါ်၌ပင်) နှင့်စမ်းသပ်သုံးစွဲမှု 7,5 လီတာ - ဤရလဒ်ကောင်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ဆို ပိုချွေတာနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လည်း စွမ်းအားပိုနည်းတယ် (မြင်းကောင်ရေ 110 TDI နဲ့ 1.6 TDI သို့မဟုတ် 2.0 TDI နဲ့ ပိုစျေးကြီးတယ်)။ မဟုတ်ပါ၊ ဤ 1.4 TFSI သည် သင့်အတွက် 125 hp မလုံလောက်ပါက 150 hp ဗားရှင်းကို ရှာဖွေပါ။

စာသား: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	€ 39.733 XNUMX
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	€ 35.760 XNUMX
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front mounted – displacement 1.395 cm3 – အမြင့်ဆုံး power 92 kW (125 hp) 5.000 rpm – အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm 1.400 – 4.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45/R17 V (Dunlop Sport Maxx)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 211 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,2 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,7/4,5/5,3 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 124 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ပြောင်းနိုင်သော - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ အနောက် disc 10,7 - အနောက်၊ 50 m - ဆီတိုင်ကီ 1.345 l ။ အလေးချိန်- 1.845 ကီလိုဂရမ် – ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် XNUMX ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

ထိုင်ခုံ

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

အိမ်ခေါင်မိုး

လေကာကွယ်မှု

အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်မရှိပါ

အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မရှိပါ