Kratki စမ်းသပ်မှု: Toyota Yaris GRMN

ငါတို့ဒီအတိုကောက်ကိုဖြိုဖျက်ရင်Nürburgringရဲ့ Gazoo Racing Master ဆိုတဲ့စာပိုဒ်ကိုငါတို့ရလိမ့်မယ်။ အကယ်၍ ပထမစကားနှစ်လုံးကဤ Yaris သည် Toyota Gazoo Racing ၏အားကစားဌာနကိုပိုင်ဆိုင်ကြောင်းပြလျှင်ဒုတိယအပိုင်းသည် ပို၍ လျှို့ဝှက်နက်နဲသည်။ ပြောရရင် Toyota က Lexus LFA ကိုစမ်းသပ်နေစဉ် Lexus LFA အနီးမှာမတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့်သေဆုံးသွားတဲ့ Toyota ရဲ့စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူနဲ့အင်ဂျင်နီယာ Hiromu Naruse ကိုကြေငြာခဲ့ပါတယ်။ သူ၏နယ်ပယ်၌ဒဏ္legendာရီတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ခံရပြီးသူ၏စိတ်ဝိညာဉ်သည် Hiromu စမ်းသပ်အဖွဲ့၏အားပေးထောက်ခံမှုမှပေါ်ထွက်လာသော Toyota မျိုးဆက်သစ်မျိုးဆက်တစ်ခုနှင့်ဆက်နွယ်နေသည်။

ဇာတ်လမ်းတစ်ခုမှသီးခြားကိစ္စတစ်ခုသို့ ဒါပေမယ့်အဲဒီ့မတိုင်ခင်မှာတော့အနည်းငယ်သတိပြုပါ၊ Yaris GRMN အကြောင်းသင်ဖတ်ခဲ့သမျှကိုဒီယာဉ်ကို ၀ ယ်တဲ့အခါအထောက်အကူအဖြစ်မဟုတ်ဘဲမော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာဗဟုသုတဆိုင်ရာရတနာသိုက်ကိုသာသုံးနိုင်ပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဒါဟာတိုယိုတာက ၇၂ နာရီအတွင်းကားအစီးရေ ၄၀၀ သာအကန့်အသတ်နဲ့ထုတ်ဝေတာဖြစ်လို့ပါ။

၎င်းသည်အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်ဝေခဲ့သည်ဟူသောအချက် မှလွဲ၍ အခြား ၀ ယ်သူများကိုမည်သည့်အချက်ကယုံကြည်စေသနည်း။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Yaris GRMN သည်အခြား "hot hatchbacks" အားလုံးနှင့်ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည်ကွဲပြားသော ၁.၈ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုနှာခေါင်းဖြင့်ဖုံးသည်၊ ၎င်းသည် compressor မှအသက်ရှူသည်။ Lotus ၏အကူအညီဖြင့် Toyota မှတီထွင်သောအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၁၂ အားထုတ်လုပ်ပြီး၎င်းကိုရှေ့ဘီးနှစ်စုံသို့ခြောက်မြန်နှုန်းဂီယာအုံနှင့်စက်မှု Thorsna ခြားနားချက်မှတဆင့်ရှေ့ဘီးများသို့ပို့သည်။ အလယ်၌တည်ရှိသောအိတ်ဇောစနစ်သည် Yaris revs တွင်သာယာသောအသံထွက်ကိုပေးသည်၊ ဖြည်းဖြည်းမောင်းလျှင်၎င်းသည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာကောင်းလွန်းသည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရ Yaris သည် ၆.၄ စက္ကန့်အတွင်းတစ်ရာသို့အရှိန်မြှင့ ်၍ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်မှမြှားသည်တစ်နာရီ ၂၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ရပ်တန့်သွားသည်။ Nürburgringတွင်အဆုံးမရှိသောအကများက Sachs ပြိုင်ကား shock shock absorbers များနှင့်ကိုယ်ထည်ကိုပြီးပြည့်စုံစေရန်ကူညီပေးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိုကဲ့သို့သော Yaris တွင်အရာအားလုံးသည်အားကစားစိတ်ကိုလက်အောက်ခံထားပြီးဤအရာသည်အတွင်းပိုင်းကိုအထင်အရှားဖြစ်စေသည်။

Spartan အားကစားထိုင်ခုံများသည် ၎င်းတို့၏ရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ပေးပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးသည် Toyota GT86 နှင့် ဆင်တူပြီး ခြေနင်းများနှင့် ဆိုင်းကိရိယာများကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Yaris GRMN တွင်၊ ဆိုင်းထိန်းချိန်ညှိမှု၊ မောင်းနှင်မှုပရိုဂရမ်အမျိုးမျိုး သို့မဟုတ် ကွဲပြားသောဆက်တင်များအတွက် ခလုတ်များအတွက် သင်သည် အချည်းနှီးဖြစ်နေလိမ့်မည်။ Yaris GRMN သည် ပဏာမကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ထောင့်များကို တိုက်ခိုက်ရန် အမြဲအသင့်ရှိနေသည်။ ထိုနေရာတွင် ၎င်းသည် ဟန်ချက်ညီသောအနေအထားတွင်ရှိနေကာ ပိုတိုသော wheelbase ကြောင့်၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားသောသော့ကိုရှေ့တွင်ရောက်ရှိနေသည့်ပိုမိုတင်းကျပ်သောထောင့်များနှင့်ပိုမိုသင့်လျော်သည်။ ထို့ကြောင့် Raceland တွင် ၎င်းသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သော တာယာများရှိနေသော်လည်း ၎င်း၏အချိန်ကို 57,64 စက္ကန့်ဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်းသည် ပိုကြီးသော "caliber" ကားများထက်ပင် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့၏စကေးပေါ်တွင် တင်ထားသည် (BMW M5 Touring၊ Mercedes-Benz C63 AMG၊ Mini John Cooper အလုပ်များ)။

ထုတ်လုပ်သောကားအရေအတွက်အကန့်အသတ်ကြောင့် Toyota သည် Yaris ကိုစုဆောင်းရန်ပြုလုပ်ချင်ပေမည်၊ သို့သော်၎င်းကိုအခွင့်ကောင်းယူရန်ရွေးချယ်ထားသောဖောက်သည်များအပေါ်မှီခိုနေဆဲဖြစ်သည်။

Toyota Yaris GRMN

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.000 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	33.000 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	33.000 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.798 cm3 3 - အမြင့်ဆုံး power 156 kW (212 hp) 6,800 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm at 4.800 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 230 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 6,4 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 7,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 170 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.135 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.545 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.945 mm - အကျယ် 1.695 mm - အမြင့် 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - ဆီတိုင်ကီ 42
Sunduk	286

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB

အကဲဖြတ်

• ၀ မ်းနည်းပါတယ်၊ မင်းအဲဒါကိုမဝယ်နိုင်လို့ငါတို့ကမင်းကိုအကြံပေးလို့မရဘူး။ သို့သော် "ဂိုဒေါင်" GRMN ၏ကူညီပံ့ပိုးမှုအောက်တွင်လူတိုင်းကြိုးစားခဲ့ကြပြီးသူတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟောင်း Hiromu Narusa ဂုဏ်ယူမည့်ကားတစ်စီးကိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင် (တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်)

differential lock လည်ပတ်မှု

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

(လည်း) တင်းကျပ်စွာကန့်သတ်ထုတ်ဝေ

အနောက်ထိုင်ခုံသို့ ၀ င်သောအခါရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ရွေ့လျားမှု