တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

ဘက်ထရီအသစ်ပါ ၀ င်သော Zoe ၏တရားဝင်အကွာအဝေးသည်ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ဖြစ်သော်လည်းထုတ်လုပ်သူများလိုက်နာရမည့် NEDC စံနှုန်းသည်လုံး ၀ အသုံးမ ၀ င်ပါ။

၎င်းသည် ZE 40 ဘက်ထရီဖြင့် Zoe ၏တင်ပြချက်တွင် Renault မှလူများကနေ့စဉ်အကွာအဝေးသည်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ရှိသည်ဟုအေးဆေးစွာပြောခဲ့သည်။

စောင့်မလား? ဟုတ်တယ် မဟုတ်ဘူး ။ ဟုတ်ကဲ့၊ အကယ်၍ သင်သည် ကားမောင်းနေစဉ် ချွေတာပြီး လျှပ်စစ်ဒရိုက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို အချိန်တိုင်း အသုံးပြုပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်ကြောအသွားအလာကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းရန် သင်ယူခြင်း၊ လုံလောက်သော စောစီးစွာ နှေးကွေးပြီး ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့်သာ Zoya သည် အထိရောက်ဆုံး အရှိန်မြှင့်သည့် မုဒ်ကို လေ့လာပါ၊ အထူးသဖြင့် သင့်လမ်းကြောင်းတွင် လက်တွေ့အားဖြင့် ကားလမ်းမရှိကြောင်းကို ဆိုလိုသည် - နှင့် သေချာသည်မှာ၊ မောင်းနှင်ပါ။ ဇိုယာ။ စွမ်းဆောင်ရည်နည်းသော အီကိုမုဒ်။ ထို့ကြောင့်၊ သုံးမျိုးလုံးသည် အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်ပြီး၊ Zoe အသစ်၏ဝယ်လက်များကြားတွင်လည်း ပုံမှန်သွားနေကျဝယ်သူအများအပြားရှိလိမ့်မည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သံသယမရှိပါ။

စီးပွားရေးအရ အတန်အသင့် မောင်းနှင်သော်လည်း တတ်နိုင်သမျှ ချွေတာရန် မကြိုးစားသော ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းများ ၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင်လည်း မောင်းနှင်သော ယာဉ်မောင်းများ (များစွာ) ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသည့် အဝေးပြေးလမ်း၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်လည်း ပါဝင်သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံပုံစံအပြင်အဆင်ဖြင့်လည်း စံပြထားပါသည်။ အဲဒါက Zoe ရဲ့ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းထက် 130 mph တိုတောင်းပါတယ်။

၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၄.၉ ကီလိုဝပ်နာရီကိုပုံမှန်သုံးစွဲမှုရပ်သွားသည်၊ ၎င်းသည်အပူချိန် (၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်)၊ လေအေးပေးစက်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့ Eco mode တွင်မမောင်းနှင်ခြင်းတို့အတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သောရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကောင်းသော ၂၆၈ မိုင်အကွာအဝေးကိုဆိုလိုသည်။

ဘက်ထရီအသစ်အပြင်အကြွေးအချို့သည် powertrain အသစ်သို့လည်းရောက်သည်။ R90 သည်၎င်း၏ယခင် (ထိန်းချုပ်မှုအသစ်နှင့်အားသွင်းအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများ) နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လုံးဝအသစ်သောအင်ဂျင်ကိုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းသည် standard circuit ရလဒ်များအရ Q10 တံဆိပ်တွင် Zoe ၌သင်ရရှိနေသောအင်ဂျင်အဟောင်းထက် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုထိရောက်သည်။ အမေရိကန်များပြောသည့်အတိုင်းအခမဲ့နေ့လည်စာမရှိပါ။ R90 သည် ၄၃ ကီလိုဝပ်အပြည့်အားသွင်းနိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း ၂၂ ကီလိုဝပ်အထိအားသွင်းနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာလျှင်မြန်သောအားသွင်းဘူတာများတွင်အားသွင်းခြင်းသည် Q90 ဗားရှင်းထက်နှစ်ဆခန့်ကုန်ကျလိမ့်မည် (ဟုတ်သည်၊ ဓာတ်ဆီသည်လျှပ်စစ်အားကိုမသုံးဘဲကုန်လွန်ခဲ့သောအချိန်ပေါ်မူတည်ပြီးမိုက်မဲစွာအားသွင်းခြင်းကိုဆိုလိုသည်) ။ မင်းခရီးရှည်တွေသိပ်မသွားဘူးဆိုရင်မင်းလည်း R43 နဲ့ရှင်သန်နိုင်လိမ့်မယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ရာခိုင်နှုန်း ၂၀ လောက်အကွာအဝေးကြောင့်ပိုတောင်မှအဆင်ပြေသွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းကီလိုမီတာ ၁၀၀ ကျော်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ကျော်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေပေါ်မှာအဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာခဏခဏမောင်းရင်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၃၀ တွင်) Zoe R22 သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၂၈ ကီလိုဝပ်နာရီခန့်စားသုံးသောကြောင့် AC ပေါ်တွင်၎င်း၏အကွာအဝေးသည် ၁၃၀ ကီလိုမီတာခန့်ရှိသည်) သို့သော်တိုတိုအကွာအဝေးကို စား၍ Q90 သို့သွားပါ။

သို့သော်လည်း Zoe အသစ်သည်သင်အိမ်တွင်အားမသွင်းနိုင်လျှင်ပင်အနည်းဆုံးလျှပ်စစ်ကားများနှင့်အားသွင်းစခန်းများပါ ၀ င်နိုင်သည်။ အများသုံးအားသွင်းဘူတာများတွင်၎င်းသည်နှစ်နာရီခန့်အားသွင်းသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာပျမ်းမျှစလိုဗေးနီးယားမောင်းသူသည်နှစ်ရက်မှလေးရက်တိုင်းအားသွင်းလိမ့်မည်။ သင့်တွင်အားသွင်းဘူတာရှိလျှင်ပြသနာမရှိပါ၊ သို့မဟုတ်ပါကပုံမှန်ထွက်ပေါက် (ဥပမာ၊ အိမ်တွင် (သို့) ၀ န်ဆောင်မှုကားဂိုဒေါင်) ၌သင်အားသွင်းရန်လိုလိမ့်မည်။ သင့်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအဆင့်သုံးဆင့်ဆက်သွယ်မှုမရှိလျှင်၊ သင့်တော်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုလွယ်ကူစွာရရှိနိုင်သောအခါ ၇ ကီလိုဝပ်အားဖြည့်ပြီးနာရီပေါင်းများစွာသို့အားဖြည့်ပေးသည်။

ကျန် Zoe သည်အတူတူဖြစ်သည်။ အလွန်သေးငယ်လွန်းသောပလတ်စတစ်၊ ဘက်ထရီရာခိုင်နှုန်း (အားသွင်းချိန် မှလွဲ၍) မပြနိုင်သော၊ TomTom မှတဆင့်သွားသောဆင်းရဲသော R-Link infotainment system သည်လုံးလုံးလျားလျားရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိပါ။ မရ။ လျှပ်စစ်မောင်းစနစ်နှင့်ပန်းတိုင်ရောက်ရန်ခန့်မှန်းမှုညံ့ဖျင်းသည်။ သို့သော် Zoya သည်သင်၏ပိုက်ဆံအိတ်ကိုခွင့်ပြုလျှင်၎င်းကိုမိသားစုအတွင်းပထမဆုံးကားအဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ငါတို့က Q90 အမြန်အားသွင်းမော်ဒယ်ကိုအကြံပေးချင်ပေမယ့် R90 လည်းပါပါတယ်။

နောက်ဆုံးတန်း

ဘက်ထရီအသစ်နှင့်အတူ Zoe သည်လူတိုင်းနီးပါးအတွက်နေ့စဉ်အသုံးဝင်သောကားတစ်စီးဖြစ်လာသည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်စျေးသက်သက်သာသာနှင့်ဘက်ထရီမငှားဘဲ ၀ ယ်ယူနိုင်မှုအားနည်းသည်။

စာသား: Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович

Read more:

Renault Zoe Zen ၊

BMW i3 REX

စမ်းသပ်မှု: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – စျေးနှုန်း- + RUB XNUMX

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.090 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.709 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	synchronous motor - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 68 kW (92 hp) - အဆက်မပြတ်ပါဝါ np - အမြင့်ဆုံး torque 220 Nm / မိနစ် 250 မှ။ ဘက်ထရီ- Lithium-Ion - အမည်ခံ ဗို့အား 400 V - စွမ်းရည် 41 kWh (အသားတင်)။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - အော်တိုဂီယာ 1 မြန်နှုန်း - တာယာ 195/55 R 16 Q။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 135 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 13,2 s - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု (ECE) 10,2 kWh / 100 km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (ECE) 403 km - ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် 100 မိနစ် (43 kW , 63 A အထိ၊ 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A/240 V)။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.480 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.966 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.084 mm - အကျယ် 1.730 mm - အမြင့် 1.562 mm - wheelbase 2.588 mm - boot 338–1.225 l.

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

infotainment စနစ်

စားသုံးမှု

ရှေ့ခုံများ

ပစ္စည်းများ

မီတာ