Kratki စမ်းသပ်မှု: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Red Bull ပြိုင်ကားဝတ်စုံတွင် Megane RS သည် Megane RS မှ ၃၇ စက္ကန့်နှင့် ၆၅ ရာကျော် (သို့) ဆောင်းရာသီတာယာများ၏ပုံစံသည်ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မည်။ ဤဗားရှင်းသည် Megane RS ကိုကုမ္ပဏီသုံးခုကိုပိုမိုဖြစ်စေသည်၊ ၎င်းနှစ်ခုသည်တစ် ဦး ချင်းစီအမျိုးအစားများအတွက်အမှတ်အသားများ (RS R57.R ရှေ့တစ်ဝက်ပြိုင်ကားတာယာများနှင့်ရှေ့ဘီးမောင်းကားများနှင့်နွေရာသီတာယာများထဲမှပထမဆုံး RS Trophy) ။ ပထမဆယ့်နှစ်တွင် Megans RS လေးခုရှိနေသောကြောင့်တကယ့်ချန်ပီယံအကြောင်းပိုရှင်းအောင်ပြောဖို့ဖြစ်နိုင်သလား။

Red Bull RB8 မှသတ်မှတ်ထားသော Renault Megane RS သည် Formula 1 တွင် ဒီဇိုင်းအသစ်ကို ဂုဏ်ပြုရန်အတွက် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ရေတပ်အပြာရောင်ကိုယ်ထည်အရောင်နှင့် Red Bull Racing decals များသည် Renault မှယူထားကြောင်း စိတ်ချယုံကြည်စွာ အတည်ပြုနိုင်သော်လည်း၊ အသုံးအဆောင်စင်များမှ အကောင်းဆုံးပစ္စည်းများကိုသာ လှပသောထုပ်ပိုးမှုဖြင့် ပေးဆောင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဖော်မြူလာ 1 ပရိတ်သတ်အစစ်အမှန်အတွက် Megan သည် ဘုန်းကြီးသောအောင်ပွဲများနှင့် ဆုဖလားကိုရယူရန်အတွက် အချိန်နှင့်အားစိုက်ထုတ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရဲရင့်လွန်းပုံပေါ်ပေမည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဆောင်းရာသီမှာ ရဲရင့်တဲ့လူငယ်တစ်ယောက်အတွက် 195 ကီလိုဝပ်နဲ့ ပြည်တွင်း 265 "မြင်း" က ပိုအားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်အကြောင်း ပြောနေတာပါ၊

သူ့မှာ ၂၀၀ ကီလိုဝပ်တောင်မရှိတာကြောင့်အယ်ဒီတာအဖွဲ့ရုံးကတစ်ချို့ကရယ်ကြတယ်၊ တည်ငြိမ်ရေးစနစ်ပိတ်ထားတဲ့အခါရှေ့ဘီးတွေကကုန်းစောင်းထိပ်ကိုလွတ်သွားတယ်လို့ရှင်းပြခဲ့တယ်။ အင်ဂျင်သည်အလွန်ထက်မြက်သည်၊ နိမ့်သောအချိန်များတွင်ပင်မောင်းနှင်ရန်နှစ်သက်ပြီးတာဘိုချာဂျာမှအဆုတ်ကိုအပြည့်အသက်ရှုသောအခါမောင်းသူကိုအမြဲပြုံးစေသည်။ ၎င်းသည် Volkswagen Golf GTI ကဲ့သို့ DSG dual-clutch ဂီယာပါ ၀ င်သော soundstage နှင့်အထူးအထင်ကြီးစရာမဟုတ်သလို၎င်းသည် Focus ST ပါ Ford ကဲ့သို့မိသားစုဗန်ကားရွေးချယ်မှုကိုကမ်းလှမ်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤအခန်း၏နည်းစနစ်ကိုချစ်မြတ်နိုးရန် Renault ပရိတ်သတ်ဖြစ်ရန်မလိုပါ။ ဂန္တဝင် coupe တစ်ခုအနေနှင့်၎င်းသည်အားကစားကားတစ်စီးလုံး၏အားနည်းချက်အားလုံး၊ opacity မှကြီးမားပြီးလေးလံသောတံခါးများ၊ ခက်ခက်ခဲခဲရောက်ရှိနိုင်သောရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံခါးပတ်များမှနောက်ပြတင်းပေါက်သို့ညစ်ပတ်သည်။ အချိန်။ အနည်းဆုံးဆောင်းရာသီ၌ တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်နှင့် Recaro အမှတ်တံဆိပ်လှောင်အိမ်ထိုင်ခုံများကိုထည့်ပါ၊ သင်ဘေးဘက်အားဖြည့်၏အပြင်ဘက်အစွန်းကိုမတော်တဆလမ်းဖြတ်ကူးသောအခါတစ်စုံတစ်ယောက်ကကားသည်အတုံးငယ်များ (ငါအရူးမောင်းသူများကိုဆိုလိုသည်) ဟုထင်လိမ့်မည်။ အမှား။

Megane RS သည် နေ့စဥ်မောင်းနှင်မှုအတွက် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ကားလည်းဖြစ်နိုင်သည်။ Central locking နှင့် start map သည် Renault ၏ ကြီးမားသောပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်မှာ ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ နောက်ပြန်ကင်မရာသည် အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို သက်သာစေသည်၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း (touchscreen) ပါရှိသည့် R-Link မာလ်တီမီဒီယာ ကိရိယာတစ်ခုပင် ပါရှိပြီး Recar ထိုင်ခုံများသည် အားကစားတွင် သင်မျှော်လင့်နိုင်သည့် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကား။ Megane သည် နေ့စဉ်စိတ်ဖိစီးမှုများကို ညင်သာစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ချောမွေ့သောအရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပါဝင်သော ESC စနစ်သည် ပျင်းရိခြင်း သို့မဟုတ် ခက်ခဲသောအလုပ် လုံးဝမဟုတ်ပါ။

အဖြူရောင်ချုပ်ရိုးနှင့်ယှဉ်ပြိုင်ထားသောအမှတ်အသားများပါသောဘီးကိုသင်ဆုပ်ကိုင်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာအုံ၏အလူမီနီယံဂီယာမောင်းတံကိုဖမ်း။ တောက်ပသောအနီရောင်ပြိုင်ကားရှေ့တစ်ပိုင်းထဲသို့ပေါင်းစပ်လိုက်သည်။ ထိုင်ခုံ ခါးပတ်၊ သင်သည်အမြန်ကားများလောကတွင်မြန်သည်။ Renault Sport Technologies ကအမြန်မောင်းတယ်ဆိုတာဘာလဲသိတယ်၊ ဒီအဆိုပြုချက်မှာငါနောက်ဆုံး Clio RS ကိုငါလုံးလုံးမေ့လိမ့်မယ်။ သူတို့လည်းအမှားလုပ်တဲ့သူတွေပဲ၊ ဒီအမှားကပိုကျယ်တဲ့လူအုပ်ကြားထဲမှာချဲ့ထွင်ဖို့ဆလိုဗေးနီးယားသမ္မတနိုင်ငံကိုကမ္ဘာကခေါင်းဆောင်တွေရဲ့ဆန္ဒသာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်။ ဖြစ်နိုင်ချေမှာ၊ ဤအမှားများသည် Megan RS တွင်ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်လိမ့်မည်၊ အထူးသဖြင့်၎င်းတို့သည် Radical ကိုပြင်ဆင်နေသည့်သတင်းများ၊ ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးပိုမိုပြတ်သားသောဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂျူပီ

အမြန်ကားများလောကတွင်အချို့သောအခြေအနေများလိုအပ်သည်၊ သတိရှိသည့် ဦး ခေါင်း (ငါတို့သည်အရက်အကြောင်းလုံးဝမပြောပါ)၊ အတွေ့အကြုံနှင့်၎င်းသည်အမြန်မောင်းရန်ပြဿနာမဟုတ်၊ မြန်မြန်ရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်။ Brembo six-piston brake calipers များသည်အဆိပ်အနီရောင်အကူအညီကိုအကောင်းစားကိုယ်ထည်ကဲ့သို့မခြယ်ဘဲ၎င်းတို့သည်အံ့သြဖွယ်ရာများလုပ်ဆောင်သည်ဟုကျွန်ုပ်မထင်ပါ။ Sport Mode ပရိုဂရမ်ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ (ESC ပိတ်ထားသည်၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သောစတီယာရင်ဘီးနှင့်ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုမြန်သော pedal) တို့ ၂.၀ လီတာတာဘို၌မာရ်နတ်ကိုနှိုးလိုက်သည်ကိုသင်ချက်ချင်းသိလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်။ မလှုပ်မယှက်ဘဲ ၈၀၀ မှ ၁၁၀၀ rpm တွင်အင်ဂျင်သည်ချက်ချင်းခုန်လိမ့်မည်၊ ရဲရင့်သောအရှိန်နှင့်အတူစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ၁၉ လက်မဆောင်းတာယာများကိုတပ်ဆင်ထားသောရှေ့ဘီးများသည်အေးသောကတ္တရာကိုတူးချင်လိမ့်မည်။

ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ် Megane RS Red Bull RB8 တွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားခြားနားသောသော့ပါရှိသည်၊ ဤကဲ့သို့တောက်ပသောအင်ဂျင်ဖြင့်၎င်း၏အင်္ကျီများကိုရိုးရှင်းစွာဖြန့်ပြီးအလုပ်စလုပ်သင့်သည်။ ထို့နောက်စံပြအပြောင်းအရွေ့အချိန်များကိုညွှန်ပြသောအင်ဂျင်မသွားရဇုန်၏ရှေ့တွင်သတိပေးဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ စံချိန်မှတ်တမ်းများကိုလိုက်လံရှာဖွေရာတွင်စံ RS Monitor စနစ်သည်သင့်အားပေါင်ပေါ်တင်ချိန်၊ ဘေးတိုက်နှင့်အလျားလိုက်အရှိန်ကိုခြေရာခံရန်နှင့် ၀.၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိတစ်နာရီအရှိန်ကိုတိုင်းတာ။ တိကျမှုကိုအဆင့်အသစ်သို့ထိန်းချုပ်သည်။ ဂန္ထဝင်လက်ဘရိတ်ကိုထည့်လျှင်အားကစားဆန်သောနေ့သည်ပြီးပြည့်စုံနိုင်သည်။ အပြစ်မဲ့ pobalinism နည်းနည်းလေးကဘယ်တော့မှမနာကျင်ဘူး။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၉ မှ ၁၂.၅ လီတာကိုပါဝါနှင့်အညီမျှော်လင့်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏စံချိန်စံညွှန်းများက ၇.၅ လီတာနှင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိသွားနိုင်သည်။ Megane RS Red Bull RB9 စမ်းသပ်မှုသည်အတော်ပင်ပန်းနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ၂၄ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းသည်အနည်းဆုံးသာမန် ၂၀၀,၀၀၀ ထက်သာလွန်သောကြောင့်၎င်းသည်အလွန်ယုံကြည်အားထားစရာဖြစ်စေခဲ့သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ Renault ကျေးဇူးပြု၍ Renault Sport Technologies အင်ဂျင်နီယာများအားဆက်ခံသူအားပိုမိုလက်စွဲတော်မူပါစေ။ ဒါဆိုဒီကားထဲကဒရိုင်ဘာတိုင်း Vettel လိုချန်ပီယံတစ်ယောက်လိုဘယ်လိုခံစားသင့်သလဲ။

စာသား: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8 ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	25.270 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.145 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 195 kW (265 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 360 Nm 3.000-5.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 254 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 190 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.374 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.835 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.299 mm – အကျယ် 1.848 mm – အမြင့် 1.435 mm – wheelbase 2.636 mm – နှာမောင်း 375–1.025 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 33% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,4m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• မြို့ပေါ်လူအုပ်နှင့်အံအားသင့်ဖွယ်လေ့ကျင့်ရေးကွင်း၌အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်နူးညံ့ပျော့ပျောင်းသည်၊ အားကစားပြိုင်ပွဲများအတွက်အားကစားနေ့များအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Vettel၊ ငါတို့နေ့လည်တစ်နာရီသွားကြမလား။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကိုယ်ထည်

ပြိုင်ကားခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်

Recaro ခွံထိုင်ခုံများ

partial differential lock

RS Monitor function

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

Red Bull ကပိုပြီးရဲရင့်လာနိုင်တယ်။

coupe ၏အားနည်းချက်များအားလုံး