အတိုချုံးစမ်းသပ်မှု- Mazda CX-5 CD150 ဆွဲဆောင်မှု

အကြောင်းအရာ

အခြေခံဒေတာ
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တစ်ချိန်ကသူတို့အများကြီးမရှိခဲ့ပါဘူး၊ ဒါတွေအားလုံးက Toyota RAV4 ရောက်လာတာနဲ့ Honda CR-V နောက်မကြာခင်မှာဘဲအားလုံးကစိတ်ထက်သန်စွာနဲ့စတင်ခဲ့ပေမယ့်အခုတော့ရွေးချယ်မှုကကြွယ်ဝလာပါပြီ။ သို့သော်ရှေ့ဘီးယက်သာရှိသော crossovers များသည် (စျေးနှုန်းအရရော၊ စားသုံးမှုအတွက်ပါ) အလွန်လူကြိုက်များသည်။

Mazda CX-5 နှင့်အတူ၊ ဤအတန်းတွင် ထုံးစံအတိုင်း၊ သင်သည် ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် ဘီးလုံးဒရိုက်ပါသော ကားကို လိုချင်ပေမည်။ လေးဘီးယက်ဆိုတာ မရှိမဖြစ်ဆိုတာ သိထားသင့်တယ် (ဒါက ဘီးတွေအောက်မှာ မြေချောသွားတဲ့အခါ အားကိုးလို့ရတယ် (ဒီဆောင်းရာသီမှာ သိပ်မဆန်းပါဘူး)၊ ဒါပေမယ့် အမှန်က အဲဒါက အဲဒါပဲလေ။ အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်.. ဤကားအများစုသည် အဝေးမှ နှင်းထူထပ်သော တောင်လမ်းများကို မမြင်ရတော့ဘဲ အများစုမှာ ကားဂိုဒေါင်မှ နှင်းထူထပ်သော ကားလမ်းဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အထူးသဖြင့် ငွေရေးကြေးရေးဆိုင်ရာ ဖြစ်နိုင်ခြေများ အကန့်အသတ်ရှိသောအခါတွင် ရှေ့ဘီးယက်သာရှိသော မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် ယုတ္တိကျပါသည်။

အဆိုပါ Mazda CX-5 ကိုစမ်းသပ်မှုအတွက်ကုန်ကျစရိတ် 28 ရူဘယ်ထက်အနည်းငယ်လျော့နည်းသည်။ All-wheel drive ဖြင့်၊ ၎င်းသည် နှစ်ထောင်ကျော် ကုန်ကျမည်ဖြစ်ကာ ထိုငွေအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိလိုပါက အော်တိုဂီယာကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် သင်သည် ထိုငွေကို ချွေတာပြီး နောက်ထပ် မိုင် 20 မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ သင်္ချာက ရက်စက်တယ်။

ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်ကို ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ Mazda CX-5 သည် ဤအတန်းတွင် ခိုင်မာသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် တောက်လျှောက်ရွေ့လိုက်သောအခါတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုသည် အနည်းငယ်ပို၍ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ လေအေးပေးစက်က စိုစွတ်တဲ့ နှင်းတွေကျတဲ့နေ့တွေမှာ အတွင်းပိုင်းကို အအေးခံနိုင်မှု အနည်းငယ် ပိုကောင်းလာပါလိမ့်မယ်။ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာထိုင်နိုင်ပြီး နေရာအလုံအလောက်ရှိကာ CX-190 ၏ ergonomics တွင် ကြီးလေးသောအမှားများကို အပြစ်မတင်နိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

မျိုးဆက်သစ် ၂.၂ လီတာသုံးဒီဇယ်တွင် ၅ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀“ CX-2,2 စမ်းသပ်မှု” ရှိခဲ့ပြီး၎င်းသည်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုထက်အားနည်းခဲ့သည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သော CX-5 သည် ၁.၅ တန်သာအလေးချိန်ရှိသည် (အဓိကအားဖြင့်၎င်းတွင်ဘီးလုံးမရှိသောကြောင့်) ဤမြင်း ၁၅၀ သည်အာဟာရမပြည့်ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်၊ ဘီးများအောက်ချော်သောအခါအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်မြင်းစီးယဉ်ကိုထိန်းရန်ခက်ခက်ခဲခဲလုပ်ရသည်၊ အဝေးပြေးလမ်းမ၌ကားသည်အရှိန်ကို ၀ မ်းမနည်းပါ။ အင်ဂျင်သည် rpm အနိမ့်၌ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်သောကြောင့်စားသုံးမှုအားသာချက်နည်းနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်၎င်းသည်ကောင်းသောခုနစ်လီတာတွင်တည်သည်၊ ချွေတာလျှင်၎င်းသည်တစ်လီတာသက်သာလိမ့်မည်၊ ရှစ်ထက်ပိုသည်တကယ်မြင့်သော rpm တွင်သာရနိုင်သည်။ အမြန်လမ်းတွင်ပျမ်းမျှ

အညွှန်း "ဆွဲဆောင်မှု" ဆိုသည်မှာ ပျမ်းမျှ ကိရိယာအစုံအလင်ကို ဆိုလိုသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာမှ မလိုအပ်ပါ။ ဘလူးတုသ်မှ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများအထိ၊ bi-xenon ရှေ့မီးမှ မျက်မမြင်များအထိ စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများမှ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများအထိ အရာအားလုံးသည် မောင်းနှင်မှုဘဝပိုမိုလွယ်ကူစေရန် (သို့သော် အမှန်တကယ် ဇိမ်ကျကျမဟုတ်ပါ)။

နောက်ဆုံးအချက်အနေနဲ့မင်းကားရှေ့မှာသော့ခလောက် (ကားပါကင်မှာ) မောင်းတဲ့အခါမင်းကဘရိတ်အုပ်ဖို့မလိုဘူးလို့ခံစားရတယ်၊ တိုက်မှုကိုရှောင်ဖို့မျှော်လင့်တယ်။ မင်းအတွက် SCBS ကိုနှေးကွေးစေတဲ့စနစ် ...

စာသား: Dusan Lukic

Mazda CX-5 CD150 ဆွဲဆောင်မှု

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.890 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.890 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.800-2.600 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 202 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.520 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.035 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.555 mm – အကျယ် 1.840 mm – အမြင့် 1.670 mm – wheelbase 2.700 mm – နှာမောင်း 503–1.620 58 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel vl = 48% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

မင်းလေးဘီးယက်မလိုဘူးဆိုရင်မင်းက crossover ကိုမောင်းချင်ရင်တောင်မင်းအဲဒါကိုမလိုပါဘူး။ သို့ဆိုလျှင်မှန်ကန်သောမော်ဒယ်ကိုရွေးချယ်သောအခါ Mazda CX-5 ကိုလက်လွတ်မခံပါနှင့်။ မည်သည့်စမ်းသပ်မှုမဆို၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသောပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တစ်ခါတစ်ရံ hypersensitive SCBS

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ longitudinal နေရာရွှေ့လွန်းခြင်း