အကျဉ်းချုပ်စမ်းသပ်မှု - Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်တိုယိုတာဟာ hybrid powertrain တစ်ခုနဲ့ဥရောပကို ၀ င်ဖို့ဆုံးဖြတ်တာနဲ့ Toyota ကသူ့ကိုယ်သူသက်သေမပြနိုင်သေးဘူး။ Prius သည်ချီးမွမ်းခြင်းများစွာကိုလက်ခံရရှိခဲ့သော်လည်းအရောင်းကိန်းဂဏန်းများမှာယခုထိမယုံနိုင်သေးပေ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ဟာ အမျိုးမျိုးသော ကားအမှတ်တံဆိပ်တွေရဲ့ ဂုဏ်ပြုဆုတွေနဲ့ နာမည်တွေကနေ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုလို့ မရပါဘူး။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ အရောင်းဖြစ်ပြီး၊ ဖောက်သည်များက ကားကိုလက်ခံသည်ဖြစ်စေ၊ အရေအတွက်များများဝယ်သည်ဖြစ်စေ ရိုးရှင်းသောအရာများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် Auris နှင့်တူသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကဥရောပ Toyota သည်ကမ္ဘာအနှံ့အောင်မြင်သော Corolla ကိုအစားထိုးသောအခါ Auris သည် ၀ ယ်သူများအားသူ့ကိုယ်သူသက်သေမပြခဲ့ပါ။ Toyota Europe ၏ ၀ ယ်လိုအားသည်မျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုနိမ့်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် drive အသစ်နည်းပညာဖြင့် Auris ကမ်းလှမ်းချက်ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကိုကြိုဆိုရသည့်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Auris HSD သည်ယခင်မော်ဒယ်၏အပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်းကိုပေါင်းစပ်ထားပြီး Toyota Prius hybrid မှ drive motors များပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၀ ယ်သူသည် Auris နှင့်ပိုတိုသောဟိုက်ဘရစ်ကားကို ၀ ယ်နိုင်သည်၊ အမှန်မှာယနေ့ထိအသေးငယ်ဆုံးဆံ့ငါးထိုင်ခုံဟိုက်ဘရစ်ကားဖြစ်သည်။

Prius မှစ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် Toyota ၏ hybrid powertrain ၏သွင်ပြင်လက္ခဏာအချို့ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၀ မ်းနည်းစရာကောင်းတာကသူ့မှာ Auris ရှိတယ်။ အနည်းငယ်လျော့ကျသွားသည်။ သို့သော်၎င်းကိုနောက်ခုံမှပြန်လှည့်နိုင်ပြီးခရီးသည်ပိုနည်းသောကြောင့်ပင်စည်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည်။

အားသာချက်များစွာလည်းရှိသည်။ မင်း Auris ရဲ့ဘီးနောက်မှာသမာသမတ်မရှိထိုင်နေရင်သေချာတယ် ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်ပတ်မှုလွယ်ကူခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။ အဓိကကတော့ အော်တိုဂီယာကြောင့်ပါ။ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာမှ ပါဝါကို ရှေ့ဘီးများသို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်း သို့မဟုတ် ကားရပ်သွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင် အရေးကြီးသော မောင်းနှင်မှုအားလုံးကို လုပ်ဆောင်သည့် ဂြိုလ်ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဂြိုဟ်တုဂီယာအုံသည် Auris ကိုလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်သာမောင်းနှင်သည် (ပုံမှန်စတင်ချိန် (ကီလိုမီတာ ၄၀ မှတစ်နာရီအထိသာ) နှင့်အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်တစ်နာရီနှင့်ကီလိုမီတာ ၄၀ အထိသာ)) သည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ Prius ကဲ့သို့ကားဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွက်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော rpm တစ်ခုတွင်ပုံမှန်လည်ပတ်သည်နှင့်အညီကျွန်ုပ်တို့သုံးရမည်။

မောင်းနှင်မှုသီအိုရီနဲ့ပတ်သက်တာအားလုံးပဲ။

လက်တွေ့တွင် Auris ကိုမောင်းနှင်ခြင်းသည် Prius နှင့်သိပ်မကွာခြားပါ။ ဆိုလိုသည်မှာဟုတ်သည် hybrid နှင့်အတူလောင်စာအနည်းငယ်သုံးနိုင်သည်ဒါပေမယ့်ငါတို့ကမြို့ကိုဖြတ်ပြီးဒါမှမဟုတ်ဖွင့်ထားတဲ့လမ်းတွေမှာတစ်နေရာကိုအေးအေးဆေးဆေးမောင်းရင်သာ။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ ထက်ပိုသောအရှိန်နှင့်ကားလမ်းမပေါ်တွင်နောက်ဆက်တွဲမောင်းနှင်ခြင်းတို့သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ်သိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

လက်တွေ့တွင်ခြားနားချက်သည်သုံးလီတာ (၅ မှ ၈ အထိ) ဖြစ်နိုင်သည်၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုမှာပျမ်းမျှ ၅.၉ လီတာသည်အဓိကအားဖြင့်မြို့ကြီးများအပြင် Ljubljana ကွင်းလမ်းများပေါ်တွင်များစွာသောခရီးများကြောင့်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုကမင်းမှာ Auris HSD နဲ့တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၈၀ ထက်ပိုမောင်းလို့မရဘူး၊ သူ့မှာအီလက်ထရောနစ်သော့ခတ်ထားတဲ့အတွက်

ငါတို့ဓာတ်ငွေ့ကိုနည်းနည်းလေးပိုဖိရင် Auris ရဲ့အကူအညီနဲ့ငါတို့အောင်မြင်နိုင်တယ်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ငါးလီတာအောက် ၎င်းသည်လမ်းများပေါ်တွင်ထက်ပိုရပ်နားခြင်းများနှင့်စတင်ခြင်း (လျှပ်စစ်မော်တာငွေချွေတာခြင်း) ရှိသောမြို့များတွင်ဖြစ်နိုင်သည်၊ တိုတောင်းသောအရှိန်အပြည့်ဖြင့်တိုတောင်းသောအခိုးအငှေ့ညှိရန်ခရီးတိုလည်းလိုအပ်သည်။

သို့သော် Auris သည်ထောင့်များတွင်အတော်လေးယုံကြည်အားထားရသည့်အပြင်၎င်း၏ဓာတ်ဆီပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်လည်းအဆင်ပြေသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Auris ရဲ့ပုံမှန်လေ့လာတွေ့ရှိချက်တွေကိုလျစ်လျူရှုလို့မရပါဘူး။ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးမှာသေးငယ်တဲ့အရာတွေ (အထူးသဖြင့်အော်တိုဂီယာပါ ၀ င်သောအလယ်ဗဟိုအောက်) ဂီယာမောင်းတံတပ်ဆင်ထားသည်။ ) ခရီးသည်များ၏ရှေ့တွင်ပိတ်ထားသောသေတ္တာနှစ်ခုစလုံးသည်အကြီးမြတ်ဆုံးချီးမွမ်းခြင်းကိုခံထိုက်သော်လည်း၎င်းတို့သည်ကားမောင်းသူလက်လှမ်းမှီရန်ခက်ခဲသည်။

၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့သည်နောက်ဖေးတံခါးကိုဖွင့်ပြီးနောက်အဖုံးသည်၎င်း၏ခုတင်ပေါ်တွင်မရှိတော့ဘဲအမြဲလိုလိုဖြစ်ပျက်လေ့ရှိသည်။ တကယ်တော့ဒီလောက်စျေးပေါတာကဒီတံဆိပ်နဲ့မထိုက်တန်ပါဘူး။

ချီးမွမ်းရန် ဒါပေမယ့်နောက်ကြည့်မှန်မှာသုံးရတာအဆင်ပြေဖို့ကင်မရာမျက်နှာပြင်လိုတယ်။ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟိုရှိဖန်သားပြင်များနှင့်ကျွန်ုပ်တို့သုံးသော resolution သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံနောက်ကြည့်မှန်သို့ညွှန်ပြသောအလင်းရောင်သည်အနည်းငယ်ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။

Auris HSD သည်လောင်စာဆီချွေတာရန်နှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်ရှာဖွေနေသူများအားအသေအချာဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်းလောင်စာဆီသက်သာသောဒီဇယ်ဗားရှင်းနီးပါးကိုမ ၀ ယ်လိုပါ။

Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.090 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	24.510 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.798 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 73 kW (99 hp) 5.200 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 142 Nm 4.000 rpm တွင်။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာ - အမြင့်ဆုံး ဗို့အား 650 V - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 60 kW - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 207 Nm ။ ဘက်ထရီ- နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက်- အမည်ခံ ဗို့အား 202 V။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော အလိုအလျောက်ဂီယာ - တာယာ 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver)။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 180 km/h - 0 s တွင် 100-11,4 km/h အရှိန်-လောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 89 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.455 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.805 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.245 mm - အကျယ် 1.760 mm - အမြင့် 1.515 mm - wheelbase 2.600 mm - ဆီတိုင်ကီ 45 l.
Sunduk	279

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl = 35% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ရာထူး D တွင်လီဗာကိုပြောင်းပါ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Auris HSD သည် အသေးငယ်ဆုံးသော မျိုးစပ်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုကားတွေကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါဝင်သူ မည်သူမဆို ၎င်းကို အသုံးပြုရတာ ကျေနပ်ပါတယ်။ စီးပွားရေးသွားသလောက်၊ ရှုပ်ထွေးမှုနည်းပြီး စျေးပိုကြီးတဲ့ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်တစ်ခုနဲ့ တွေ့နိုင်ပါတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စတီယာရင်ခံစားမှုနှင့်ကိုင်တွယ်မှု

မောင်းနှင်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုလွယ်ကူခြင်း

အချို့အခြေအနေများတွင်အလွန်သက်သာသောစားသုံးမှု

ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်များအတွက်ပစ္စည်းသေးသေးလေးအတွက်နေရာမလုံလောက်ပါ

အတွင်းပိုင်းတွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများစျေးသက်သက်သာသာ

ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ပိုလေးသောကားတစ်စီးဟုခံစားရသည်