တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
ဒီလိုတံဆိပ်ကိုပြိုင်ဘက် Ford အမှတ်တံဆိပ်ကသုံးတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကမကြာသေးမီကဒီအကြီးမားဆုံးကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်နဲ့ကားတွေရဲ့ဒီဇိုင်းကိုချဉ်းကပ်ပုံကိုကြည့်ရင် Ford ကသူတို့အတွက်စံနမူနာကောင်းတစ်ခုတော့ရှိပုံရတယ်။ အဆုံး၌၊ ၎င်းသည် Ford Plague ၏တိုက်ရိုက်ဝမ်းကွဲဖြစ်ပုံ၊ ရှုထောင့်အားလုံးနီးပါးမှ ix35 ၌လည်းမှန်သည်။
မဟုတ်ရင် အသွင်အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ix35 ကို ပို၍အာရုံစိုက်သည်၊ Kuga နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်များစွာကို သတိပြုမိသော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်ဆင်တူပုံရသည်။ Ford ဒါမှမဟုတ် Hyundai မှာ ဘာပြဿနာမှမရှိပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Kuga နှင့် ix35 တို့သည် "ပျော့ပျောင်းသော" SUVs များဖြစ်သောကြောင့် အချို့က ခင်းထားသောလမ်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မြေပြင်ပေါ်တွင် အမြင့်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အနည်းငယ်သေးငယ်သော၊ ပိုမိုသွက်လက်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဗင်ကားများဟုခေါ်ဆိုလိုကြသည်။ ပြိုင်ဘက် Kugo ကို ဒီစံချိန်မှာ ထည့်လိုက်တာနဲ့ လွန်ခဲ့တဲ့ ခြောက်လလောက်က ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ တပ်ဆင်ပြီး မော်တာအများဆုံး ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်တုန်းက မှတ်ဉာဏ်တွေ ကုန်သွားခဲ့တယ်။ အားကောင်းသော တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် အလိုအလျောက်ဂီယာဖြင့်ပင် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး ကိရိယာများသည် နှစ်မျိုးလုံး၏ ဘုံအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။
Hyundai သည် Ford တွင် အထင်ရှားဆုံး နည်းလမ်းသုံးမျိုးဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည် အနည်းငယ်သာလွန်သည် - 15 ကီလိုဝပ် ပိုမိုအားရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါ၊ ဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသော (ကိုရီးယားတွင် အများအားဖြင့် အော်တိုစနစ်ရှိသော်လည်း Ford သည် dual-plate clutch ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း) . နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်) နှင့် ရွေ့လျားနိုင်သော မှန်ချပ်အမိုးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အတူတူ၊ Kuga ရှိ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တစ်ခုချင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည့် Hyundai အတွက် ငွေအနည်းငယ် လျှော့ပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ထိုင်နေစဉ်တွင်အလှအပသုခချမ်းသာသည်အပိုပစ္စည်းများသာအနည်းငယ်ထိခိုက်ခဲ့လျှင်ကျွန်ုပ်တို့ ix35 ကိုလုံးဝကျေနပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုင်ခုံများကိုအဖုံးအုပ်ထားသောအနီရောင်အသားရေသည်အခြားဇာတ်လမ်းတစ်ခုမှရှင်းသည်။ ဟုတ်တယ် ခန္ဓာကိုယ်အသွင်အပြင်သည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်တောက်ပသောအဖြူရောင်သည်ကားကိုလှပသောအသွင်အပြင်ပေးသော်လည်း၎င်းသည်လမ်းကြမ်းမောင်းရန်မသေချာပါ။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဘီးအနားကွပ်ဒီဇိုင်းများပါ ၀ င်သောကြီးမားသောစက်ဘီးများအတွက်အတူတူပင်။ စတီယာရင်ဘီးနောက်မှမြင်ကွင်းသည်အညီအမျှစိတ်ချရသည်၊ တိုင်းတာမှုများနှင့်အလယ် console သည်ပြတ်သားပြီးစတီယာရင်ဘီးသို့ ဦး တည်ရွေ့လျားနေသည့်လက်ချောင်းတိုင်းကိုသိသာထင်ရှားစေသည်။
၄.၄ မီတာရှိသောကားတစ်စီးအတွက် ix35 ၏ကျယ်ဝန်းခြင်းသည်လည်းကောင်းမွန်သည်။ ဘီးနောက်မှာထိုင်ရတာကနည်းနည်းခက်ခဲတယ်။ သားရေခြေရင်းချုပ်ရိုး (တင်ပါးနှင့်နောက်ကျော) သည်ချည်ထည်အဖုံးများကဲ့သို့မကောင်းပါ။ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးကိုအပူပေးခြင်းဖြင့်ဆောင်းရာသီပြသနာများကိုအောင်မြင်စွာဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ၆၀၀ လီတာနီးပါး boot အောက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ယနေ့ခေတ်စည်းကမ်းချက်ထက်ခြွင်းချက်ဖြစ်သောတကယ့်အပိုတာယာကိုတွေ့သည်။ လီတာ ၁၄၀၀ ကျော်သို့တိုးမြှင့်ခြင်းသည်အသုံးအများဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များအတွက်လုံလောက်ပုံရသည်။
၂.၀ လီတာသုံး turbodiesel သည် Hyundai အမှုဆောင်များအားဆံပင်ဖြူများဖြစ်စေသည်။ အရည်အသွေး၊ တာရှည်ခံနိုင်ခြင်း၊ ပါဝါကောင်းခြင်းနှင့် ပို၍ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ခြင်းတို့ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ Nosovice ရှိဥရောပစက်ရုံသို့ဤစက်ရုံများကိုထောက်ပံ့သောကိုရီးယားစက်ရုံ၏စွမ်းရည်သည်သေးငယ်လွန်းသည်။
ခေတ်အမီဆုံးခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင်ထည့်သွင်းခဲ့သောအစွမ်းအထက်ဆုံးဗားရှင်း၊ ၎င်း၏စွမ်းရည်နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုတို့ဖြင့်အားလုံးကိုယုံကြည်သည်... ထို့ကြောင့်မောင်းနှင်နေသောအင်ဂျင်တစ်လုံး၏အသံနောက်ခံသည်အမြဲတစေယုံကြည်စရာမဟုတ်၊ အနိမ့်ဆုံး revs များတွင်ကားမောင်းသူကစိတ်မရှည်၊ ပိုမြန်ချင်လျှင်၊ မြင့်သော revs တွင်အင်ဂျင်ကလျင်မြန်စွာနှင့်ကျယ်လောင်လွန်းသည်။ Manual ဂီယာ (စောစောစီးစီးဂီယာပြောင်းခြင်း) တွင်ဤအရာကိုရှောင်ရှားနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်ကွဲပြားသောမောင်းနှင်မှုပုံစံများကိုအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်အတော်အတန်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော်လည်းဤလေ့ကျင့်ခန်းကိုအလိုအလျောက်ပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။
အလိုအလျောက်သည်အလွန်စွမ်းအားကောင်းသောတာဘိုင်အင်ဂျင်များမှမဟုတ်သောအလွန်ခိုင်ခံ့သောလောင်စာဆီကိုသိသိသာသာပျက်စီးစေသည်။ ECO အမှတ်အသားခလုတ်တစ်ခုမှအထူးပိတ်ခြင်း (ဖတ်ခြင်း၊ စားသုံးမှုလျှော့ချခြင်း) ကိုမမျှော်လင့်သင့်သော်လည်းစွမ်းဆောင်ရည်သိသိသာသာလျော့ကျသွားသည်။
Hyundaev လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ် တော်တော်ရိုးရှင်းပါတယ်။ လိုအပ်ပါက၊ မောင်းနှင်သည့်ဘီးအတွဲနှစ်ခုစလုံးတွင် 50:50 အချိုးသို့ ချောမွေ့စွာပြောင်းနိုင်သည်၊ သော့နှစ်ချောင်းကိုလည်း ကူညီပေးနိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုသည် pluggable ဖြစ်ပြီးဘီးနှစ်ခုလုံးတွင်အညီအမျှပါဝါဖြန့်ဖြူးမှု (တစ်ဝက်) ကို "ပိတ်ဆို့" ပြီးပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်း (38 km / h ထက်) အလိုအလျောက်ပိတ်သည်၊ ဒုတိယတစ်ခုသည်အလိုအလျောက်ဖြစ်ပြီး transverse adjustment အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ပါဝါကို နောက်ဘီးယက်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော Hyundai တွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူပါရှိသော ပစ္စည်းအားလုံးကို စာရင်းပြုစုရန် တမင်တကာ ချိတ်ဆွဲထားမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စာပိုဒ်အနည်းငယ်အတွက်ဖြစ်ပြီး သာမန်လိုအပ်ချက်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ဤ semi-urban SUV ကိုဝယ်ရန်ဆုံးဖြတ်သူတိုင်းသည် ix35 ၏စျေးနှုန်းစာရင်းနှင့်စက်ကိရိယာများစာရင်းကိုအလေးအနက်ထားရန်ကျန်နေလိမ့်မည်။ Hyundai ကဲ့သို့ပင်၊ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပစ္စည်းကိရိယာများစာရင်းတွင်ပါဝင်ခြင်းမရှိပါက၊ ထိပ်တန်းတန်ဖိုးရှိကားတစ်စီးကို ယူရိုထက်အနည်းငယ်သက်သာစွာရှာဖွေနိုင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့လက်လျှော့လိုက်ပါသည်။
စာသား: Tomaž Porekar ဓာတ်ပုံ၊ AlešPavletič
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက် |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 29.490 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 32.890 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,1 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | အင်ဂျင်- 4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--line-turbodiesel- displacement 1.995 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 135 kW (184 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 392 Nm 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M+S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 187 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.676 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.140 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.410 mm – အကျယ် 1.820 mm – အမြင့် 1.670 mm – wheelbase 2.640 mm – နှာမောင်း 465–1.436 58 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = -8 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 930 mbar / rel vl = 65% / odometer အခြေအနေ: ၁၀.၀၅၄ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,3 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (XNUMXth ဂီယာ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 40,8m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသွင်အပြင်တော်တော်လေး
အစွမ်းထက်အင်ဂျင်နှင့်ထိရောက်သောအော်တိုဂီယာ
အစုံနီးပါး
စျေးနှုန်းသက်သာသောပစ္စည်းကိရိယာများကိုပေးအပ်သည်
all-wheel drive ကိုအကျိုးရှိစွာသုံးပါ
ပိုမိုမြင့်မားသောပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုနှင့်အလိုအလျောက်နှင့်အင်ဂျင်ပါဝါအတွက်ကျွန်ုပ်တို့ "ပေးချေ" သည်
အတွင်းပိုင်းရှိအချို့သောပစ္စည်းများ (ပင်စည်၌ပင်မပါ)
ပြန့်ပြူးသောလမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်း (“ ပျော့လွန်း” စတီယာရင်ခံစားမှု)
high revs မှာအသံကျယ်အင်ဂျင်
