သံချေးတက်ခြင်း၊ သုတ်ဆေးဆုံးရှုံးခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ ခြစ်ရာများ - ၎င်းတို့ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်နည်း။

ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့်ဖောက်ထွင်းမှုအာမခံရှိသောအတော်လေးအသစ်ကားပင်လျှင်သံချေးတက်နိုင်သည်။ ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်စာရွက်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။

လွန်ခဲ့သည့် 10-15 နှစ်ကပင် သံချေးတက်လေ့ရှိသည်။ ဘယ်အမှတ်တံဆိပ်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ရာသီဥတုမှာ နှစ်အတော်ကြာလည်ပတ်ပြီးနောက် ကားတွေက သံချေးတက်သွားတယ်။ ခြွင်းချက်မှာ Volkswagen နှင့် Audi တို့က ဦးဆောင်သည့် ဂျာမန်ကားများဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သောအကာအကွယ်ကြောင့် ပိုင်ရှင်အား ဆေးသုတ်ခြင်း၏ ကောင်းမွန်သောအခြေအနေဖြင့် အချိန်အတော်ကြာအောင် ပိုင်ရှင်ကို နှစ်သက်စေခဲ့သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် Volvo နှင့် Saab မော်တော်ကားများသည် အစိုင်အခဲစာရွက်သတ္တုနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် ကိုယ်ထည်ဖောက်ခြင်းအတွက် အာမခံချက်သည် ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အာမခံချက်ပိုရှည်သော်လည်း ယနေ့ခေတ်မော်တော်ယာဉ်များသည် သံချေးတက်ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်မရှိတော့ပါ။ ကားအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးနီးပါးသည် စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည့်တိုင် သံချေးတက်ခြင်းကို သီအိုရီအရ အကောင်းဆုံးကာကွယ်ထားသည်။ ကိစ္စများစွာတွင် အာမခံသည် ပြုပြင်မှုများကို အကျုံးမဝင်သောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်များသည် စစ်မြေပြင်တွင် တစ်ယောက်တည်း ကျန်နေရစ်သည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဥပမာ - ကျွန်တော် ၂၀၀၆ နှစ်ကုန်ကတည်းက Volkswagen Passat B6 ကို မောင်းခဲ့တယ်။ မနှစ်က ကားနောက်ခန်းမှာ သံချေးတက်တာ အများကြီးတွေ့တယ်။ ကျွန်ုပ်သည် ကားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီး အပေါက်ဖောက်ကြောင်း အာမခံချက် မှန်ကန်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် ချို့ယွင်းချက်နှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားခဲ့ပါသည်။ တံခါးက အတွင်းထဲမှာ သံချေးတက်နေပေမယ့် အပြင်မှာမဟုတ်တဲ့အတွက် ပြုပြင်မှုအတွက် အခကြေးငွေမပေးဘူးလို့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆီက ကြားသိရပါတယ်၊ Rzeszow မှ ဒရိုင်ဘာက စိတ်လှုပ်ရှားနေပါတယ်။ Ford ဟာ အင်တာနက်ဖိုရမ်တွေမှာလည်း နာမည်ဆိုးနဲ့ကျော်ကြားပါတယ်။ - ကျွန်တော် 2006 Ford Mondeo station wagon ကို မောင်းပါတယ်။ အာမခံ ပြုပြင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် နောက်တံခါးနှင့် တံခါးအားလုံးကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အရောင်တင်ပြီးဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ ပြဿနာက ပုံမှန်ပြန်တက်လာတယ်။ ဒီအတန်းထဲက ကားတစ်စီးဝယ်တဲ့အခါ ဒီလိုမျိုး အံ့သြစရာတွေ ရှိတော့မှာမဟုတ်ဘူးလို့ အင်တာနက်အသုံးပြုသူက ရေးသားခဲ့ပါတယ်။.

ထုတ်လုပ်သူတွေက ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချတယ်။

အတွေ့အကြုံရှိ ပန်းချီဆရာ Arthur Ledniewski ၏ အဆိုအရ ခေတ်မီကားများ၏ ပြဿနာသည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ “ပရီမီယံ အမှတ်တံဆိပ်တွေရဲ့ လူငယ်ကားတွေတောင် ငါတို့စက်ရုံကို ရောက်လာတယ်။ သံချေးလည်းတက်ကြတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ ကုန်ကျစရိတ်ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ပစ္စည်းများနိမ့်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ပိုညံ့သော သံချေးကာကွယ်ရေးကို ဆိုလိုသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အကျိုးဆက်တွေကို သင်မြင်နိုင်တယ်။ လက်ရှိတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အရည်အသွေးထက် အရေအတွက်ကိုသာ အာရုံစိုက်နေကြသည်ဟု Ledniewski က ဆိုသည်။

ဒုက္ခကို ရှောင်ဖို့ မလွယ်ဘူး။ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုတွင် သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်မှာ မလွယ်ကူပါ။ ရှည်လျားသော၊ အေးပြီး စိုစွတ်သော ဆောင်းရာသီသည် သံချေးတက်ရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဆားဖြန်းထားသော မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် သွားလာနေသော ယာဉ်မောင်းများ သည် ပြဿနာဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များ၏ မဟာမိတ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ခန္ဓာကိုယ် စောင့်ရှောက်မှု ဖြစ်သည်။ နည်းပညာများ ကွဲပြားသော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက် သဘောတရားမှာ ဆင်တူသည်။ ၎င်းတွင် သတ္တုဒြပ်စင်များအတွက် အပေါ်ယံအလွှာကို ဖန်တီးပေးမည့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ အဆီပြန်သော အကာအကွယ်အလွှာဖြင့် ကိုယ်ထည်ကို ဖုံးအုပ်ခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ကဏ္ဍအလိုက် အမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်း။ ညဘက်တွင် ပြစ်မှုများကို မှတ်တမ်းတင်ထားပါသလား။

ယာဉ်မှတ်ပုံတင်။ အပြောင်းအလဲတွေရှိမယ်။

ဤမော်ဒယ်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ခေါင်းဆောင်များဖြစ်သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကနေဒါကုမ္ပဏီ Valvoline ၏ အေးဂျင့်ကို အသုံးပြုပါသည်။ လျှောက်လွှာတင်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ရော်ဘာအလွှာအဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ ဒီကျေးဇူးကြောင့် ပျက်မသွားပါဘူး။ ထိုကဲ့သို့ အလွှာသည် ကျောက်တုံးငယ်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်ပေါ်သို့ ဆားနှင့် နှင်းများ မတက်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်” ဟု Rzeszów ရှိ ကားဝန်ဆောင်မှု ပိုင်ရှင် Mieczysław Polak က ရှင်းပြသည်။

ခန္ဓာကိုယ်က အနည်းငယ် ကွဲပြားပါတယ်။ ဤတွင်၊ လုပ်ဆောင်ခြင်းတွင် ပိတ်ထားသော ပရိုဖိုင်များအတွင်းသို့ အကာအကွယ်အေးဂျင့်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ယခုအခါ ကောင်းမွန်သော စက်ရုံအများစုသည် penetrants များကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် တံခါးကူရှင်ကို ဖယ်ရှားရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ။ အထူးပြုလုပ်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေါက်များမှတဆင့် အရည်များသည် တံခါးအတွင်းသို့ ဝင်လာပြီး ဤနေရာတွင် ၎င်းသည် သတ္တုစာရွက်များမှတစ်ဆင့် သေးငယ်သော ကွက်လပ်များကို ဖြည့်ပေးသည်။ ကားတစ်စီးလုံးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်က PLN 600 မှ PLN 1000 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခြောက်ရာခိုင်နှုန်းသော သံချေးတက်ခြင်း အာမခံကို မပေးသော်လည်း ၎င်းသည် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် ကျိန်းသေ ကူညီပေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Skoda Octavia ကိုလည်းကြည့်ပါ။

အသေးအမွှားအမှားများကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။

ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်၊ တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် မိမိကား၏ ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ မည်သည့် ချေးအိတ်များကိုမဆို လျင်မြန်စွာ တွေ့ရှိနိုင်သောကြောင့် ပြုပြင်မှုကို ပြည်တွင်းထိတွေ့မှုသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ - သေးငယ်သော ပူဖောင်းများကို သဲစက္ကူဖြင့် အလွယ်တကူ သန့်စင်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် primer နှင့် အရောင်တင်ဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် များသောအားဖြင့် နည်းပါးသည်။ သင်လိုအပ်သည်မှာ စာရွက်တစ်ရွက်နှင့် အရောင်တင်ဆီနှင့် primer အထုပ်ငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 50 zloty သည် ၎င်းတို့အတွက် လုံလောက်သည်ဟု Artur Ledniowski ကဆိုသည်။

ဆေး၏အရောင်သည် ကား၏အမည်ပြားပေါ်ရှိ အမှတ်အသားမှ ရွေးချယ်ရလွယ်ကူသည်။ ကားက အသက်ကြီးလာရင် အရောင်နည်းနည်းမှိန်သွားနိုင်တယ်။ ထို့နောက် လက်ရှိအရောင်ပေါ် မူတည်၍ အရောင်တင်ဆီများကို ရောစပ်သည့်အခန်းတွင် မှာယူနိုင်ပါသည်။ 400 ml spray ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 50-80 ခန့်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုဆိုးရွားသော ချို့ယွင်းချက်များသည် ပန်းချီဆရာထံ သွားရောက်ရန် လိုအပ်သည်။ သံချေးတက်ခြင်း၏ ကြီးမားသောအချက်သည် အများအားဖြင့် ပိုကြီးသော မျက်နှာပြင်ကို စေ့စေ့စပ်စပ် သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ပျက်စီးသွားသော ဧရိယာအတွင်းသို့ မကြာခဏ ဖာထေးထည့်သွင်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဂျပန်ကားဟောင်းများတွင် တိုက်စားလိုသော ဘီးခုံးများ ဧရိယာရှိ အတောင်များပေါ်တွင် အဆင်သင့် လျော်ကြေးများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤကိစ္စတွင် ဒြပ်စင်တစ်ခုအား ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 300-500 ဖြစ်ပြီး ကပ်လျက်ဒြပ်စင်တစ်ခု၏ ထပ်လောင်းဆေးသုတ်ခြင်း လိုအပ်ပါက ဤပမာဏ၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို ပေါင်းထည့်ရပါမည်။

သင်ကိုယ်တိုင် ခြစ်ရာများကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အထူးအရောင်ရှိသောငါးပိသို့မဟုတ်နို့ကိုအသုံးပြုပါ။ - primer သို့ နက်ရှိုင်းစွာ ခြစ်မိပြီး ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် စာရွက်သတ္တု ပန်းချီဆရာထံ သွားရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုမြန်မြန်ချလေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ပျက်စီးနေသော ဒြပ်စင်ကို မွမ်းမံထားသော အလွှာသို့ မောင်းနှင်ခြင်းသည် သံချေးတက်ခြင်းကို လျင်မြန်စွာ ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်” ဟု Ledniewski က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။