ဘက်ထရီထိန်းချုပ်မှု။ အခကြေးငွေအဆင့်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုအားသွင်းရမလဲ။

ဆောင်းရာသီသည် ဘက်ထရီတစ်လုံးအတွက် အခက်ခဲဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ သော့ကိုဖွင့်ပြီးနောက် သော့ဖွင့်ပြီးနောက် မနက်ခင်းတွင် တိတ်ဆိတ်ခြင်းထက် သူ့အခြေအနေကို နိမ့်ကျသောအပူချိန်ကဲ့သို့ မည်သည့်အရာကမျှ မစစ်ဆေးပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ဤဒြပ်စင်၏ အခြေအနေကို မေးမြန်းထိုက်သည်။ ဘာရှာရမလဲ။

ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တည်ငြိမ်သောဗို့အားလိုအပ်သော လက်ရှိသုံးစွဲသူအများအပြားရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်အားလုံး၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့်အချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဘက်ထရီကောင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ကားအတွင်းရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်သည် ပိုမိုများပြားလာသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖန်အပူပေးခြင်း၊ အပူပေးထိုင်ခုံများကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး လေဝင်လေထွက်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အရှိန်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ယာဉ်အသွားအလာကုဒ်။ လမ်းကြောကို ဦးစားပေးပြောင်းပါ။

တရားမဝင် DVR များလား။ ရဲတွေက သူတို့ကိုယ်သူတို့ ရှင်းပြတယ်။

မိသားစုတစ်စုအတွက် PLN 10 တစ်ပတ်ရစ်ကားများ

အနားယူချိန်တွင် ၎င်း၏ဗို့အားကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို စတင်စစ်ဆေးပါ။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် PLN 20-30 မှရောင်းချနိုင်သော ရိုးရှင်းသောကောင်တာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းဖြင့် တိုင်းတာသည့် မှန်ကန်သောဗို့အားသည် 12,4-12,6 V ဖြစ်သင့်သည်။ နိမ့်သောတန်ဖိုးများသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားကုန်သွားသည့် ဘက်ထရီကို ညွှန်ပြသည်။ နောက်တစ်ဆင့်အနေနဲ့ အင်ဂျင်စတင်ချိန်မှာ ဗို့အားကျဆင်းမှုကို စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ မာလ်တီမီတာသည် 10V အောက်တွင် ဖတ်ရှုခြင်းကို ပြသပါက ဘက်ထရီသည် အခြေအနေ မကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် လုံလောက်စွာ အားမသွင်းခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် ဆဲလ်များမှ ဝင်ရောက်နိုင်သော ဘက်ထရီပါရှိပါက၊ အားသွင်းသည့်အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် electrolyte ၏ သိပ်သည်းဆကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် ဤမျှသော złoty အတွက် မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်များတွင် ရနိုင်သော လေမီတာကို အသုံးပြုပါသည်။ electrolyte ၏သိပ်သည်းဆကို မတိုင်းတာမီ၊ ၎င်း၏အဆင့်ကို ဦးစွာစစ်ဆေးကြည့်ကြပါစို့။ အလွန်နည်းပါက ချို့တဲ့ပါက ပေါင်းခံရေကို ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းပြီး တိုင်းတာမှုကို အနည်းဆုံး နာရီဝက်အကြာတွင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော electrolyte သိပ်သည်းဆသည် 1,28 g/cm3 ဖြစ်ပြီး၊ အားသွင်းခြင်း၏ရလဒ်သည် 1,25 g/cm3 ထက်နည်းပါသည်။

အားသွင်းထားရင် ဘက်ထရီ ပျက်မသွားပါဘူး။ အဟောင်းနှင့် ချွတ်ယွင်းနေသော ဘက်ထရီကိုပင် အားပြန်သွင်းနိုင်ပြီး မီတာပေါ်တွင် မှန်ကန်သော ဗို့အားကို ပြသနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ပင်၊ ၎င်းသည် starter ကိုဆိုးရွားစွာပြောင်းလဲစေပြီးလျင်မြန်စွာထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်။ စတင်သည့် လက်ရှိနှင့် ဘက်ထရီပမာဏကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အလုပ်ရုံတိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသင့်သည့် အထူးဝန်စမ်းသပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါသည်။ စီးကရက်မီးခြစ်ပေါက်ထဲသို့ ပလပ်ထိုးထားသော စျေးပေါသော ကိရိယာများနှင့် မရောထွေးသင့်ပါ - ကျွမ်းကျင်သော ကိရိယာများ၏ ကုန်ကျစရိတ် PLN 1000 နှင့် အထက်။

အားသွင်းစနစ်ကို ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ကားထဲမှာရှိတဲ့ pantographs ကိုဖွင့်ပါ၊ မီတာပေါ်ရှိဗို့အားတန်ဖိုးများကိုဖတ်ပါ။ ၎င်းသည် 13,9-14,4 V အကွာအဝေးတွင်ရှိပါက၊ စနစ်သည်အလုပ်လုပ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ဘက်ထရီချို့ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အားသွင်းစနစ် ချွတ်ယွင်းခြင်းဖြစ်သည် - အဖြစ်များဆုံး ချို့ယွင်းချက်များမှာ alternator နှင့် အားသွင်းဗို့အားထိန်းညှိခြင်း တို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ စကားမစပ်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်း ဒရိုက်ခါးပတ်၏ တင်းမာမှုနှင့် အခြေအနေကိုလည်း စစ်ဆေးပြီး ဝတ်ဆင်ပါက အစားထိုးပါ။

ကားအကြာကြီးရပ်ပြီးနောက် ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ Rectifier များကို စတိုးဆိုင်များ သို့မဟုတ် အွန်လိုင်း zł အနည်းငယ်မှ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့်အရာကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းသည် - ထို့နောက် အားသွင်းစက်ဝန်းပြီးဆုံးပြီးနောက်တွင် စက်ပစ္စည်းသည် သူ့အလိုလို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားသွင်းခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း သင်သေချာနိုင်ပါသည်။ နည်းပညာစည်းမျဉ်းအရ အားသွင်းရန်အတွက် ကားဘက်ထရီကို ဖြုတ်ထားရမည်ဖြစ်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် ယင်းသည် မကြာခဏ မဖြစ်နိုင်ပါ - အချို့ကားများတွင် ဘက်ထရီအသုံးပြုရန် ခက်ခဲပြီး အိမ်တွင် သွားရန် ခက်ခဲသည်။ အဖုံးအောက်တွင်သင် rectifier ကိုချိတ်ဆက်နိုင်သည့် port တစ်ခုရှိသည်။ ကားတစ်စီးတွင် တပ်ဆင်ထားသည့်ဘက်ထရီကို အားသွင်းနေပါက၊ ကားရပ်ထားသည့်အခန်းကို လေ၀င်လေထွက်ကောင်းအောင်ပြုလုပ်ပါ၊ အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း မီးလောင်လွယ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဘက်ထရီမှ ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံး အားသွင်းကိရိယာများတွင် ကားမောင်းနေစဉ် ဘက်ထရီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အတုယူနိုင်စေမည့် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်။ ကားကို အချိန်အကြာကြီး ရပ်ထားသည့်အခါ၊ စက်အား အားပြန်သွင်းပြီး ဘက်ထရီကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းနိုင်သမျှနည်းအောင် ကုန်သွားသည့်အခါ၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ပိုရှည်စေသည့် ဤအင်္ဂါရပ်သည် အသုံးဝင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Suzuki Swift ကိုလည်းကြည့်ပါ။

ကား၏ လျှပ်စစ်စနစ်ကို အားသွင်းရန် ကြိုးစားသော်လည်း ဘက်ထရီ ဟောင်းနွမ်းမှု လက္ခဏာများ ပြသနေပါက ၎င်းကို အစားထိုးရန် ကလွဲ၍ ကျန်တာ မရှိပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပထမလက္ခဏာများပေါ်လာသောအခါ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒီအတွက်ကြောင့်၊ ဆောင်းရာသီမနက်ခင်းမှာ ကားစဖွင့်တာနဲ့ ပြဿနာတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်မှာပါ။