သတ္တုအေးစက် ER။ ပွတ်တိုက်မှုကို ဘယ်လိုအနိုင်ယူမလဲ။
အကြောင်းအရာ
ER additive ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
ER ပေါင်းထည့်ခြင်းကို "ပွတ်တိုက်မှုအနိုင်ရ" ဟုလူသိများသည်။ အတိုကောက် ER သည် Energy Release ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ရုရှားဘာသာသို့ ပြန်ဆိုထားသော "စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်ခြင်း" ကို ဆိုလိုသည်။
ထုတ်လုပ်သူများကိုယ်တိုင်က ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ "additive" ဟူသော စကားလုံးကို မသုံးချင်ကြပါ။ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်အားဖြင့် (နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရ စေ့စေ့စပ်စပ်ဖြစ်လျှင်) ဖြည့်စွက်စာသည် ၎င်း၏ သယ်ဆောင်သူ၏ ဂုဏ်သတ္တိများဖြစ်သည့် မော်တာ၊ ဂီယာဆီ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လွန်ကဲသော ဖိအားဂုဏ်သတ္တိများကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းကို လျှော့ချပါ။ သို့သော်လည်း ER ၏ ပါဝင်မှုသည် ၎င်း၏ သယ်ဆောင်သူ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မည်သို့မျှ မထိခိုက်စေဘဲ သီးခြားလွတ်လပ်သော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆီ သို့မဟုတ် လောင်စာသည် တက်ကြွသောအစိတ်အပိုင်း၏ သယ်ဆောင်သူအဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်သည်။
ER additive သည် သတ္တုအအေးပေးစက်များ၏ အတန်းအစားမှ ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် အထူးဒြပ်ပေါင်းများ ပျော့ပျောင်းသော သတ္တုအမှုန်အမွှားများနှင့် အသက်ဝင်စေသော additives များပါရှိသည်။ ဤဒြပ်ပေါင်းများသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ရောက်သည်အထိ အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေဘဲ စနစ်မှတဆင့် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာဆီဖြင့် လည်ပတ်သည်။
လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ ဖွဲ့စည်းမှု၏အစိတ်အပိုင်းများသည်သတ္တုမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အနည်ထိုင်လာပြီး microrelief တွင်ပုံသေဖြစ်လာသည်။ ပါးလွှာသောအလွှာကို ဖွဲ့စည်းသည်၊ များသောအားဖြင့် မိုက်ခရိုအနည်းငယ်ထက် မပိုပါ။ ဤအလွှာသည် မြင့်မားသော ဆန့်နိုင်စွမ်းအားရှိပြီး သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို လုံခြုံစွာ ကပ်ထားသည်။ သို့သော် အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ဖွဲ့စည်းထားသော အကာအကွယ်ဖလင်သည် ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းမျှသာဖြစ်သည်။
ပျက်စီးနေသောလုပ်ငန်းခွင်မျက်နှာပြင်များကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအပြင် ပွတ်တိုက်မှု၏ပုံမှန်မဟုတ်သောနိမ့်ကျသောကိန်းဂဏန်းများကြောင့်၊ ဖွဲ့စည်းထားသောဖလင်သည် အပြုသဘောဆောင်သောသက်ရောက်မှုများစွာရှိသည်-
- အင်ဂျင်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ကြာရှည်စေခြင်း၊
- ဆူညံသံလျော့ချခြင်း;
- ပါဝါနှင့်ထိုးသွင်းမှုတိုးမြှင့်;
- လောင်စာနှင့်ဆီအတွက်မော်တာ၏ "အစာစားချင်စိတ်" လျော့နည်း;
- အေးသောရာသီဥတုတွင် အအေးစတင်ခြင်းကို ကူညီပေးခြင်း၊
- ဆလင်ဒါများတွင် ချုံ့ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ညီမျှခြင်း
သို့ရာတွင်၊ အင်ဂျင်တစ်ခုစီအတွက် အထက်ဖော်ပြပါ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ၏ ထင်ရှားမှုသည် တစ်ဦးချင်းဖြစ်ကြောင်း နားလည်ထားသင့်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် အပြစ်အနာအဆာများ၏ ဖွဲ့စည်းမှုကို အသုံးပြုချိန်တွင် ၎င်းတွင်ရှိသော ချို့ယွင်းချက်များအပေါ် မူတည်ပါသည်။
အသုံးပြုမှုအတွက်ညွှန်ကြားချက်များ
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ER သတ္တုအေးပေးစက်သည် ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံအရ သီးခြားထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အရည်များ (သို့မဟုတ် လောင်စာ) များသည် တင်ဆောင်ထားသော အဆက်အသွယ် ဖာထေးရန်အတွက် ၎င်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသူများအဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်သည်။
ထို့ကြောင့် ER ဖွဲ့စည်းမှုကို လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုရှိသော မျက်နှာပြင်များနှင့် ထိတွေ့သော မီဒီယာအမျိုးမျိုးသို့ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။
အသုံးပြုပုံ ဥပမာ အနည်းငယ်ကို ကြည့်ကြပါစို့။
- လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များအတွက် ဆီ။ tribotechnical ဖွဲ့စည်းမှု ER ကို လတ်ဆတ်သောဆီထဲသို့ လောင်းထည့်သည်။ ဖန်ဗူးတစ်ခုထဲတွင် အပို additive များကို ကြိုတင်ထည့်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဆီလောင်းနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပြီးပြီးချင်း အင်ဂျင်ထဲသို့ အေးဂျင့်ကို တိုက်ရိုက်လောင်းနိုင်သည်။ ချောဆီ၏ ထုထည်တစ်ခုလုံးကို ချောဆီထုထည်တစ်ခုလုံး ချက်ချင်းအညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် ပထမရွေးချယ်မှုမှာ ပိုမှန်ပါသည်။ ပထမအကြိမ်လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း အောက်ပါအချိုးအစားများကို သတိပြုသင့်သည်-
- ဓာတ်သတ္တုဆီ - 60 လီတာလျှင် 1 ဂရမ်;
- ဓာတုပစ္စည်း - 30 လီတာလျှင် 1 ဂရမ်။
ဓာတ်သတ္တုဆီအတွက် ဒုတိယနှင့် နောက်ဆက်တွဲဖြည့်စွက်မှုနှင့်အတူ၊ အချိုးအစားသည် 30 လီတာလျှင် 1 ဂရမ်အထိ ရှိပြီး ဓာတုချောဆီများအတွက် အချိုးအစားသည် တူညီသည်။
- နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်အတွက် ဆီတွင်။ အရာအားလုံးက ဒီမှာ ပိုလွယ်တယ်။ ၎င်း၏ဇာစ်မြစ်ကိုမခွဲခြားဘဲနှစ်ဆင့်ဆီ 1 လီတာအတွက် additive 60 ဂရမ်ကိုလောင်းသည်။
- ဂီယာဆီ။ စက်ပြင်တွင်၊ 80W အထိ viscosity ပါ၀င်သော ချောဆီများကို အသုံးပြုသောအခါတွင် ဆီပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီနှင့် 60 ဂရမ်၊ 80W မှ 30 ဂရမ်အထက် viscosity ဖြင့် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ဂီယာတွင်၊ သင်သည်ဖွဲ့စည်းမှု၏ 15 ဂရမ်အထိထည့်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ အော်တိုဂီယာများတွင်၊ ခေတ်မီအော်တိုဂီယာများသည် ထုတ်ကုန်ကိုအသုံးပြုပြီးနောက် ပျက်သွားနိုင်သောကြောင့် သတိထားသင့်သည်။
- ပါဝါစတီယာရင်။ အရည်အနည်းငယ်ရှိသောခရီးသည်တင်ကားများအတွက် - စနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် 60 ဂရမ်၊ ထရပ်ကားများအတွက် - 90 ဂရမ်။
- အရည်ချောဆီများကိုသုံးသောသီးခြား crankcase များနှင့်အခြားဂီယာယူနစ်များ - ဆီ 60 လီတာလျှင် 1 ဂရမ်။
- ဒီဇယ်ဆီ။ ဖြည့်စွက်စာ 80 ဂရမ်ကို ဒီဇယ်ဆီ 30 လီတာထဲသို့ လောင်းထည့်သည်။
- Wheel bearings - ဝက်ဝံတစ်ခုလျှင် 7 ဂရမ်။ အသုံးမပြုမီတွင် bearing နှင့် hub seat ကို သေချာစွာဆေးကြောပါ။ ထို့နောက် အသီးတစ်ခုစီတွင် အကြံပြုထားသော အဆီပမာဏနှင့် အေးဂျင့်ကို ရောစပ်ပြီး ရရှိလာသော အရောအနှောကို အလယ်ဗဟိုသို့ မောင်းနှင်ပါ။ အဖွင့်အမျိုးအစား ဝက်ဝံများကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဖျက်သိမ်းနိုင်သည့် အလားအလာရှိသည့် ကားများတွင်သာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ bearing ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော hub များကို ER additive ဖြင့် ကုသရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။
ချောဆီပမာဏကို အလွန်အကျွံသုံးတာထက် အကြံပြုထားတဲ့ ချောဆီပမာဏထက် အနည်းငယ်လျှော့သုံးတာက အမြဲတမ်း ပိုကောင်းပါတယ်။ “ထောပတ်နဲ့ ဂျုံယာဂုကို လုယက်လို့မရပါဘူး” စည်းမျဉ်းသည် ER ၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး အလုပ်မဖြစ်ကြောင်း လက်တွေ့ပြသခဲ့သည်။
ကားပိုင်ရှင်သုံးသပ်ချက်များ
ကားသမားများသည် အမှုအခင်းများ၏ 90% ကျော်တွင် "ပွတ်တိုက်မှုအနိုင်ရ" အကြောင်းကို အပြုသဘော သို့မဟုတ် ကြားနေသော်လည်း သံသယအနည်းငယ်ဖြင့် ပြောဆိုကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည် ဟု ဆိုကြပြီး သိသာသည်။ ဒါပေမယ့် မျှော်မှန်းချက်တွေက အများကြီး မြင့်မားခဲ့ပါတယ်။
သုံးသပ်ချက်အများစုသည် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုတွင် တိုးတက်မှုများစွာကို ကားပိုင်ရှင်များက အမှတ်အသားပြုကြသည်-
- အင်ဂျင်သည် အမှန်တကယ် ငြိမ်သက်လာပြီး တုန်ခါမှု နည်းပါးလာပြီး ယေဘုယျအားဖြင့်၊ တစ်ဦးသည် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှု၏ အချို့သော “ပုံမှန်ဖြစ်အောင်” ၏ အထင်ကြီးမှုကို ရရှိသည်။
- ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျသွားသည်ကို သတိပြုမိသည်၊ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသည်ထက် သေးငယ်သော်လည်း 2-3% အားဖြင့် အင်ဂျင်သည် လျော့နည်းသွားသည်၊
- အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ဟောင်းနွမ်းမှုတွင် အမှိုက်အတွက် ဆီသုံးစွဲမှု အနည်းငယ် လျော့ကျသွားပါသည်။
အဆိုးမြင်သုံးသပ်ချက်များသည် ထုတ်ကုန်ကို အလွဲသုံးစားမှု သို့မဟုတ် အချိုးအစားချိုးဖောက်မှုတို့နှင့် အမြဲလိုလိုဆက်စပ်နေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသမားတစ်ဦးသည် မျိုးနွယ်စုဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် လုံးဝ "သေပြီ" မော်တာကို ပြန်လည်အသက်သွင်းလိုသည့် ကွန်ရက်ပေါ်တွင် အသေးစိတ်ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ ထုံးစံအတိုင်း သူ မအောင်မြင်ဘူး။ ဤအချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ဤဖွဲ့စည်းမှု၏ အသုံးမကျမှုအပေါ် လွတ်ငြိမ်းချမ်းသာခွင့် စီရင်ချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
ပါဝင်မှုမှာ မိုးရွာပြီး မော်တာကို ပိတ်ဆို့သွားသည့် ကိစ္စများလည်း ရှိသည်။ ဤသည်မှာ ဆီထဲတွင် ပေါင်းထည့်သည့် ပမာဏ မှားယွင်းနေခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားသမား၏ သုံးသပ်ချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါက ER ပေါင်းထည့်မှုသည် နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် အလုပ်လုပ်သည်။ သူမထံမှ အံ့ဖွယ်ကောင်းမှုကို မမျှော်လင့်ဘဲ ဤကိရိယာသည် အင်ဂျင်ယိုယွင်းမှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ ဖယ်ရှားပေးကာ လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများကို အနည်းငယ် သက်သာစေပြီး အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုမတိုင်မီ နောက်ထပ်ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာကို မောင်းနှင်နိုင်ရန် ကူညီပေးကြောင်း လုံလောက်စွာနားလည်ထားရန် အရေးကြီးပါသည်။
