မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်ပစ္စည်းများ၊ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်သီအိုရီ

ရိုးရှင်းသော၊ O-rings သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှုနည်းသော၊ ယနေ့ခေတ်တွင် အမျိုးမျိုးသော အရည်အသွေးများရှိသည့် ကွင်းဆက်အစုံရှိသည်၊ ထိရောက်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုသည် ၎င်းတို့ကို သင်မည်ကဲ့သို့ ဂရုစိုက်ပုံပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ သင်သိလိုသည့်အကြောင်းအရာအားလုံးသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင်ဖြစ်သည်။

ကွင်းဆက်နှင့် ၎င်း၏တွဲဖက်ဖြစ်သော သွားပတ်ထားသော ခါးပတ်သည် ဂီယာနှစ်လုံးကို အဝေးကြီးတွင် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ချိတ်ဆက်နိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကွင်းဆက်သည် ၎င်း၏ ဆန့်ထုတ်ထားသော ဂီယာမှ ၎င်း၏ ဆန့်ထွက်သော ဂီယာမှ 60 စင်တီမီတာ အကွာမှ ဒရိုက်ဂီယာသို့ ပို့လွှတ်ပါသည်။ သေးငယ်သော အချင်းဝက်ရှိသော ဂီယာများ။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပြီး လည်ပတ်ဝင်ရိုးတူညီသောကြောင့် နောက်ဘီးအတွက် ဤ torque တန်ဖိုးသည် တူညီပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ drive wheel (အနောက်) တွင် သိသာထင်ရှားသော torque နှင့် စက်ဘီးများ၏ အတော်လေးသေးငယ်သော ဒြပ်ထုသည် 6th နေရာ၌ပင် ၎င်းတို့၏ "canonical" time အတွက် ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, 5th, 4th သို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းအတွက်, ဂီယာပေါ်ရှိ torque ၏တန်ဖိုးအမြဲတမ်းပိုကြီးလိမ့်မည်, ဒါကြောင့်သရဖူပေါ်ရှိ torque နှင့်နောက်ဘီးပေါ်ရှိအချိုးအစားအတူတူပင်တိုးလာလိမ့်မည်. ပြီးမှာလား။

ကြိုးအမျိုးမျိုး

ရိုးရိုးကွင်းဆက် အသက်အကြီးဆုံးနှင့် သေချာပေါက် အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုခက်ခဲခြင်း (ထို့ကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း) နှင့် ခေတ်မီအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဆိုင်ကယ်အများစုထံမှ ကာလအတန်ကြာ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း စီးပွားရေးအရ 50 cm3 နှင့် 125 cm3 ခန့် ကျန်ရှိနေပါသည်။ သို့သော်၊ ရိုးရှင်းသောကွင်းဆက်သည် ကြီးစွာသောအားသာချက်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါသည်- ပွတ်တိုက်မှုမရှိသောကြောင့် အဆစ်များတွင် ပွတ်တိုက်မှုမရှိသောကြောင့်၊ ထို့ကြောင့်ဆုံးရှုံးမှုမရှိပါ။ o-ring chain ထက် ကုန်ကျစရိတ် ပိုထိရောက်သောကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်... စွမ်းဆောင်ရည်သည် အရေးကြီးပြီး တာရှည်ခံမှုသည် ဒုတိယဖြစ်သည်။

ကွင်းဆက်ကွင်းဆက် roller axles များချောဆီ၏ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်တိကျစွာပေါ်လာသည်။ အမှန်တကယ်ပင်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ချောဆီသည် ဤဗျူဟာမြောက်နေရာမှ လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားပြီး အစားထိုးရန်ခက်ခဲသောကြောင့် စည်းဝေးပွဲများ၏ လျင်မြန်စွာဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ယင်းကို ဖြေရှင်းရန် ထုတ်လုပ်သူများသည် အဆိုပါ pins များနှင့် ၎င်းတို့၏ ဘေးထွက်ပြားများကြားတွင် O'ring (O'ring) ဟုခေါ်သော o-ring တစ်ခုကို ထည့်သွင်းရန် အကြံဥာဏ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ရေ၊ သဲနှင့် အခြားအရာအားလုံးကို ကာကွယ်ထားသော ထောင်ချောက်တစ်ခုထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားကာ မူလအဆီသည် ပိုကြာရှည်စွာ တည်ရှိနေသောကြောင့် axles များကို ဂရုစိုက်ကာ တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပေးစွမ်းပါသည်။

သို့သော်လည်း ဤ o-ring ကွင်းဆက်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကင်းစင်နေသေးသည်- ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး SAE 80/90 EP ဂီယာဆီဖြင့် အပြင်ဘက် roller များကို ချောဆီလိမ်းရန် မမေ့ပါနှင့်၊ သွားများပေါ်တွင် အမြဲရှိနေပါသည်။ Scottoiler၊ Cameleon Oiler သို့မဟုတ် အချိန်ကြာကြာ ချောဆီပေးမည့် အခြားစက်ချောဆီများကို သင်ရွေးချယ်မထားပါက။

ကွင်းဆက်သည် အလွန်ညစ်ပတ်နေပါက၊ ဒီဇယ်လောင်စာ၊ အိမ်သုံးလောင်စာ သို့မဟုတ် အနံ့ဆိုးထွက်နေသော ဓာတ်ဆီပင်ကို အသုံးပြု၍ ဘရပ်ရှ်ဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်သည် (အခြား ms forum တွင် အကောင်းဆုံး morphing သင်ခန်းစာကို ကြည့်ပါ)။ သတိပေးချက်- ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် trichlorethylene ကို မည်သည့်အခါမျှ မသုံးပါနှင့်၊ ၎င်းသည် axle seals ကို ပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့်၊ ပြီးလျှင် နောက်တာယာကို ပလတ်စတစ်စဖြင့် အုပ်ထားခြင်းဖြင့် နောက်တာယာကို အပေါက်အပြဲများမှ ကာကွယ်ရန် ဂရုစိုက်ပါ။

ကောင်းမွန်သောဂရုစိုက်မှုဖြင့်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ကီလိုမီတာ 50 ကျော်သော ရိုးရိုးကွင်းဆက်တစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျမ်းမျှအားဖြင့် နှစ်ဆတိုးသည်။ အကြွေစေ့၏အခြားတစ်ဖက်မှာ ပွတ်တိုက်မှု မြင့်မားသည်၊ အထူးသဖြင့် မကွဲမီ အသစ်ဖြစ်သည့်အခါတွင် ဖြစ်သည်။ ဒါကိုကြည့်ဖို့၊ AFAM မှာပြသထားတဲ့ ကြိုးတွေရဲ့ကွေးညွှတ်မှုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ဖို့ လုံလောက်ပါပြီ၊ ဥပမာ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှိုးပွဲတွေမှာ ဒါမှမဟုတ် O-rings မပါဘဲ ကွင်းဆက်မတပ်ဆင်ခင်နဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ထိန်းညှိဖို့ ပိုကောင်းတာပေါ့... အမှန်ကတော့ တစ်ကြိမ်၊ ရွေ့လျားမှုတွင်၊ ဂီယာနှင့်သရဖူတို့နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် ကွင်းဆက်သည် ကွေးနေရမည်။ ဤလည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ဖျံများသည် အတွင်းနှင့် အပြင်ပြားများကြားတွင် ပွတ်တိုက်ကာ လှုပ်ရှားမှုကို နှေးကွေးစေသဖြင့် ပါဝါကို "စား" သို့မဟုတ် အစား၊ ယနေ့ခေတ်တွင် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာပါသည်။

ဤအကြောင်းကြောင့်လည်း မကြာသေး နိမ့်သောပွတ်တိုက်မှုကွင်းဆက်ပွတ်တိုက်မှုနည်းခြင်း (ထို့ကြောင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနည်းသည်) နှင့် ကောင်းမွန်သောကြာရှည်ခံမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူမိပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လိုဖြစ်လဲ။ လျှို့ဝှက်ချက်သည် O'Ring မှ X'Ring သို့မဟုတ် ဖြတ်သွားအထိ အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး X'Ring အတွက် ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် နိုက်ထရစ်ရွေးချယ်မှုတို့ဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဤသည်မှာ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် စက္ကူပေါ်တွင် အရည်အသွေးပြည့်မီသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခုံတန်းလျားပေါ်ရှိ အတိုင်းအတာကို ကြည့်ရဦးမည်...။

သံကြိုး၊ ချောဆီ၊ ဆီနှင့် ဝတ်ဆင်ခြင်း။

ms ဖိုရမ်မှ Sanson ၏အကြံဉာဏ်

အဆီသည် ချောမွတ်သော အဆီဖြစ်သည်။

ဆီသည် ပါးလွှာသည်- အနည်းနှင့်အများ လျင်မြန်စွာ စီးဆင်းသော်လည်း စီးဆင်းသည်။

ဤသည်မှာ "SAE 80/90 EP" ဂီယာဆီဖြစ်သည်။

တကယ်တော့၊ ဝေါဟာရဗေဒအရ၊ ၎င်းသည် မော်တော်ကားတံတားများအတွက် ဆီ (EP = Extreme Pressure) ဖြစ်သည်။

ဂီယာဆီသည် ပိုပါးတတ်သည်။

အဆီသည် ထုတ်ကုန် ၂ ခု၊ ဆပ်ပြာနှင့်ဆီ။ ဆပ်ပြာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အဆီများကို ရေမြှုပ်ကဲ့သို့ စုပ်ယူရန် ဖြစ်သည်။ ဖိအားနှင့် သွေးကြောပေါက်ခြင်းပေါ်မူတည်၍ ဆပ်ပြာသည် အဆီများကို စွန့်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။

ဆပ်ပြာသည် သတ္တုဟိုက်ဒရောဆိုက် (ကယ်လ်စီယမ်၊ လီသီယမ်၊ ဆိုဒီယမ်၊ အလူမီနီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်) နှင့် ဖက်တီးအက်ဆစ် (stearic၊ oleic) ၏ ရလဒ်ဖြစ်သော အက်ဆစ်ဓာတ်နှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ ချောဆီ။ လီသီယမ်ဆပ်ပြာ၊ ဥပမာ၊ လီသီယမ်ဆားများကို အစိုင်အခဲချောဆီအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေပါသည်။ (အဝါရောင်အရည်ဆီ အမဲဆီများသည် မြန်နှုန်းမြင့် (အဆီအတွက်) နှင့် ဖိအားနည်းသော သူများအတွက် သင့်လျော်သည်။)

ထို့ကြောင့်၊ "အဆီအမျိုးအစား SAE 80/90 EP ဂီယာဘောက်စ်" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် မသင့်လျော်ပါ- ဤကိစ္စတွင် သင်သည် "ဆီ" သို့မဟုတ် "ချောဆီ" ဟုသာ ပြောသင့်သည်။

PS- ဆီသည် ကွင်းဆက်ချောဆီအတွက် မသင့်လျော်ပါ- ၎င်းသည် ချောဆီကို ဖျန်းပေးကာ ချောဆီ၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဆီများကို ၎င်းရှိသင့်သည့်နေရာမှ (လင့်ခ်၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင်) ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။ o-rings သို့မဟုတ် X-rings များရှိလျှင်ပင်၊ တံဆိပ်သည် ပြီးပြည့်စုံသည်နှင့် ဝေးပါသည်။ O-ring အတွက် လိုအပ်သော ခံနိုင်ရည်သည် 1/100mm ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကွင်းဆက်စက်၏ တိကျမှုနှင့် ဝေးကွာသည်။

အလွန်ပြင်းထန်သော သွေးကြောမျှင်များပါရှိသော ချောဆီအခြေခံပြီး o-ring သည် o-ring သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး link axle ကို ဖမ်းယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆားရည်သည် အငွေ့ပျံသွားသောအခါ (ပျံ့သွားသောအားဖြင့်) အဆီကျန်နေပြီး၊

ဂီယာသွားများ သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်များကို ချောဆီမပေးပါ။ နှစ်မျိုးလုံးတွင် စုတ်ပြဲပြဲ (ပုံမှန်အချိန်) မရှိပါ။ အမှန်မှာ၊ Rollers ဟုခေါ်သော အချိတ်အဆက်များ၏ axes ပတ်လည်တွင် ရှိသည်။

ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်၏ တိကျသောဝေါဟာရမှာ "roller chain" (အပြင်ဘက်ပိုင်း၊ မိုးရွာပြီးနောက် မကြာခဏတောက်ပနေသော၊ ဂီယာ၏သွားများပေါ်တွင် လှိမ့်နေသော) ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Rollers များသည် ကောင်းမွန်စွာ လှိမ့်ပါက ပျက်မသွားပါ။

Chain wear တွင် အရင်းအမြစ် နှစ်ခုရှိသည်။

- ပထမတစ်ခုသည် ဝင်ရိုး၏ဝတ်ဆင်မှုနှင့် လင့်ခ်၏အခေါင်းပေါက် cylindrical အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်သည် လှည့်လာသည်နှင့်အမျှ ဤအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဤအဆင့်တွင် သတ္တု/သတ္တု အဆက်အသွယ် မရှိသင့်ပါ။ အဆီသည် ၎င်း၏ ညီညွတ်မှုနှင့် ပြင်းထန်သော ဖိအားဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် မျက်နှာပြင်များကို အဆီပေါ် "လျှော"သွားစေရန် အင်တာဖေ့စ်တစ်ခုအနေဖြင့် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

မြင့်မားသောဖိအားလွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် (ကွင်းဆက်ပေါ်ရှိအင်ဂျင်၏တင်းအားကိုတန်ချိန်ဖြင့်တိုင်းတာသည်) ချောဆီသည်စီးဆင်းနိုင်ပြီးရေများစိမ့်ဝင်နိုင်သောကြောင့်အဆက်အသွယ်သည်သတ္တုမှသတ္တုသို့တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့နောက် အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် သတ္တုကွာဟချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဒါက လူသိများတဲ့ ခက်ခဲတဲ့အချက်ဖြစ်ပြီး၊ ပစ္စတင်/ဆလင်ဒါအတွက် ဒါက puff တစ်ခုပါ။

ချောဆီမစုံလင်သည့် ဤဇုန်များသို့ လူတစ်ဦးဝင်ရောက်လာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် လင့်ခ်များ၏ ဂျီဩမေတြီသည် ပြောင်းလဲသွားသည်- ဂိမ်းများ (ဝတ်ဆင်မှု) တိုးလာခြင်းကြောင့် ကွင်းဆက်သည် ရှည်လာသည်။ ကွင်းဆက်၏ အစေးသည် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ အကွေ့အကောက်များသည် ဂီယာနှင့် သရဖူအပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်တော့ပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ကွင်းဆက်တစ်ခုတွင်၊ သွားများနှင့် ပတ်သက်သည့် ကွင်းဆက်၏ ဆက်စပ်မှုမှာ ခန့်မှန်းခြေဖြစ်ပြီး၊ ပထမ လင့်ခ်များကို ကျော်သွားသော ကွင်းဆက်သည် ပြတ်တောက်သွားကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သည်။ ပါဝါသည် ပို၍ပင်ဖိစီးမှုခံရသည့် လင့်ခ်အနည်းငယ်ကိုသာ ဖြတ်သန်းသွားကာ ကွင်းဆက်သည် ပိုရှည်လာသည်။

- တဖြည်းဖြည်းနှင့် ဤအရာသည် ဝတ်ဆင်ရခြင်း၏ ဒုတိယအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်၊ ကြိတ်စက်များသည် သွားများပေါ်တွင် မလှိမ့်တော့ဘဲ ၎င်းတို့တစ်လျှောက် ဆုတ်သွားကာ သင်သိသည့်ပုံစံ၏ သွားများကို စုတ်ပြဲသွားစေသည်- ၏ အထွက်ဂီယာရှိ "ကြက်မဖြီး"၊ ဂီယာဘောက်စ်။ သရဖူပေါ်တွင် "သွားများ" ။

အဆီများနှင့် ပြည့်နေသည့် ပုဆိန်များ၊ အကောင်းဆုံးသော မျက်နှာပြင် (အအေးနှင့် အပူ နှစ်မျိုးလုံး) ကို အမြဲရှိနေစေမည့် နည်းလမ်းကို ရှာကြည့်ရအောင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဘယ်တော့မှ မဝတ်ရ (သို့မဟုတ် လုံးဝမဝတ်ရ) ကြိုးများ ရှိပါမည်။

မှတ်ချက်- အလုံပိတ်ဘူးတစ်ခုနှင့် ဆီရေချိုးခန်းထဲတွင် အချိန်ဆွဲကြိုးများသည် ဆူညံနေသော်လည်း ပျက်စီးလုနီးပါးဖြစ်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကွင်းဆက်အစီရင်ခံစာကို ဆက်လက်တင်ပြပါမည်...

[-split: နှိုင်းယှဉ်-]

ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်နှိုင်းယှဉ်

O'ring နှင့် X'ring Low Friction Ring Chains အကြောင်း အမှန်တရား

ခုံတန်းလျားပေါ်တွင် အနည်းဆုံး နှိုင်းယှဥ်တိုင်းတာခြင်းမရှိဘဲ circuit ၏ထိရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကောက်ချက်ဆွဲရန် ခက်ခဲသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Prokit မှ ပွတ်တိုက်မှုနည်းသော (X'Ring) မော်ဒယ်နှင့် Enuma ၏ ဂန္တဝင် O-ring ကွင်းဆက်ကိရိယာအစုံ (O'Ring) ကို နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ဂီနီဝက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် Alliance 6 Roues (Montpellier) ရှိ Fuchs BEI 261 booth တွင်ကျင်းပသည့် Kawasaki ZX-2R ဖြစ်သည်။

ဤပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုအတွက်၊ စက်ဘီးတွင် 525 လင့်ခ်နှင့် 108 ကီလိုမီတာရှိသော ဂန္တဝင် O-ring အမျိုးအစားဖြစ်သည့် Enuma EK MVXL 28 နှင့် 000 ကီလိုမီတာ၊ ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားပြီး အခြေအနေကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။ ခုံတန်းလျားများ ချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်သည်-

လက်စွပ်ကွင်းဆက်ဖြင့် ZX-6R ကို တိုင်းတာခြင်း- 109,9 မြင်းကောင်ရေ 12 rpm နှင့် 629 micrograms torque 6,8 rpm တွင်

ပုံမှန် O'Ring ကွင်းဆက်ပြီးနောက်၊ ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးသော X'Ring သည် ၎င်း၏လျှို့ဝှက်ချက်များကို ထုတ်ဖော်ပြသသည်...

ကွင်းဆက်ကိရိယာအဟောင်းကို ဖြုတ်ပြီး ခုံတန်းလျားအသစ်တစ်ခုအတွက် 525 UVX (အနီရောင်) ပွတ်တိုက်မှုနည်းသောကွင်းဆက်ဖြင့် Prokit EK + JT တပ်ဆင်မှုဖြင့် အစားထိုးရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။ တူညီသောရာသီဥတုအခြေအနေများနီးပါးသည် တူညီသောတိုင်းတာမှုတိကျမှုကိုပေးသင့်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ အားနည်းချက်မှာ ကွင်းဆက်သည် 1 ကီလိုမီတာခန့် ကျိုးပေါက်ရန် လိုအပ်သည်။ ကွင်းဆက်သည် လုံလုံလောက်လောက် "တောင့်တင်းရန်" လိုအပ်နေချိန်တွင် ဤပထမစမ်းသပ်မှုကို ကီလိုမီတာ ၀၀၀ ပြီးနောက်မှသာ လုပ်ဆောင်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, "Ninjette" သည် မြင်းကောင်ရေ 112 အားထုတ်လုပ်သည်။ 12 rpm တွင် 482 micrograms torque နှင့် 6,9 rpm သို့မဟုတ် 10 hp ရှိပါသည်။ နှင့် အခြား 239 mcg ။ ယခင်ကတည်းက ထူးထူးခြားခြား စွမ်းဆောင်ရည်သည် EK မူပိုင်ခွင့်မှ နာမည်ကျော် X'Ring Quadra တံဆိပ်များ ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ ဒါကြောင့် သမားရိုးကျ o-rings တွေနဲ့ ကွင်းဆက်ပွတ်တိုက်မှု 30-50% တိုးလာတာကို အတည်ပြုပုံရပါတယ်။ 1 ကီလိုမီတာအကွာတွင်ပြန်လည်စမ်းသပ်ရန်ကျန်ရှိနေသေးသည်။

မြန်ဆန်သောအချိန်ခရီးသွားခြင်း၊ ဒုတိယတိုင်းတာမှုကို ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာတွင်၊ ဒေသန္တရ A1: Kawasaki ZX-000R တွင် 9 ကီလိုမီတာ "ပတ်ပတ်လည်" ပြီးနောက် ဒုတိယတိုင်းတာမှုအား တိုင်းတာမှုအားလုံးတွင် တူညီသည် (နှင့် ဆီကောင်းမွန်သောကွင်းဆက်တစ်ခု)၊ တူညီသော တိုင်းတာသည့်နေရာသို့ ပြန်သွားသည်။ . ယုတ္တိနည်းအားဖြင့်၊ ကြိတ်စက်များနှင့် ပန်းကန်ပြားများသည် ၎င်းတို့နေရာယူထားပြီး၊ X-Ring တံဆိပ်များကလည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိသင့်သည် ... ခုံတန်းလျားသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ဤမျှော်လင့်ချက်နှင့် အနည်းငယ် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ပါဝါနှင့် torque တိုးမြှင့်မှုသည် 110,8 hp သို့ ထက်ဝက်လျှော့ချခဲ့သည်။ နီးပါးတူညီသော torque ကိုတွေ့ရှိရသည်။ အဆက်အသွယ်ပွိုင့်များလျှော့ချခြင်းကြောင့် X-Ring တံဆိပ်များ လျင်မြန်စွာ ကျိုးသွားသည်ဟု သင်ထင်ပါသလား။ ဒါဆို o-rings တွေနဲ့ ချည်နှောင်ထားတဲ့ ကြိုးတွေနဲ့ ညီမျှတဲ့ ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်တွေ တိုးလာမယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုမှ ထွက်ပေါ်လာသော သတိပြုမိမှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်၊ ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးသောကွင်းဆက်များသည် နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည်ထက် သိသာထင်ရှားစွာ လျော့နည်းကြောင်းပြသခဲ့သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏အာရုံစူးစိုက်မှုကို ထိုက်တန်စေရန် ဤစမ်းသပ်မှုတွင် လုံလောက်သောယုံကြည်မှုရှိသည်။

မင်းသိလား?

- Fuchs ခုံတန်းလျားပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဤအရာကို တိုင်းတာနိုင်သည်- မှန်ကန်သောချောဆီကွင်းဆက်တစ်ခုသည် ဂီယာဆုံးရှုံးမှု 22,8 မှ 21,9 mN မှ လျှော့ချနိုင်ပြီး ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ Kawasaki ZX-0,8R စမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝါ 1 ကောင်အား ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။

- 520 ၏ကွင်းဆက်တစ်ခု၊ ဆိုလိုသည်မှာ- 5 = ကွင်းဆက်အစေး သို့မဟုတ် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်မှုနှစ်ခုကြားရှိ အကွာအဝေး၊ 2 = ကွင်းဆက်အကျယ်

၎င်းတို့၏ နည်းပညာအကူအညီအတွက် Alliance 2 Wheels နှင့် Lis အား ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။

Prokit EK ပွတ်တိုက်မှုနည်းသောကြိုးများအကြောင်း အချက်အလက်အားလုံးသည် ဤနေရာတွင်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကွင်းဆက်အစီရင်ခံစာကို ဆက်လက်တင်ပြပါမည်...

[-split- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-]

မင်းသိလား?

သံကြိုးက ဘာကြောင့် ပျက်တာလဲ။

ဤအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိပါသည်။

- လေထုအခြေအနေ- မိုးရွာပါက ကွင်းဆက်အား "ဆေး" ကာ အဆီများကို ဖယ်ရှားပေးသော်လည်း ၎င်းကို ကပ်ထားကာ သဲများအပါအဝင် လမ်းပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များ၊ ဤ "လမ်းဖျော့ဖျော့" သည် အားကောင်းသော အညစ်အကြေးများအဖြစ် ပြုမူကာ လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးစေသည်။

- တင်းမာမှု ထိန်းချုပ်မှု မရှိခြင်း- ကွင်းဆက်သည် တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ ဥပမာ၊ ဘီးပေါက်များနှင့် အထူးသဖြင့် ဂီယာအုံ၏ အထွက်ဂီယာရိုးတို့သည် လျင်မြန်စွာ ပျက်ပြယ်သွားနိုင်ပြီး ပြုပြင်စရိတ်များ မြင့်မားသည်။ ပေါ့ပါးလွန်းသဖြင့် ရှုပ်ပွစေပြီး ပိုပို၍ ပင်ပန်းစေပါသည်။

- ချောဆီမပါဘဲ- ကွင်းဆက်တွင် O'Rings သို့မဟုတ် X'Rings ပါသော်လည်း၊ အခြားဒြပ်စင်များ၊ ဦးခေါင်း၊ ဂီယာနှင့် ကွင်းဆက်၏အပြင်ဘက်အပိုင်းကို ချောဆီပေးရမည် (ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှု = အလွန်အရှိန်မြှင့်သွားသည်)။

– မောင်းနှင်မှုပုံစံ- မီးပွိုင့်တိုင်းတွင် ပြေးနေပြီး အခြားသော ကာယလေ့ကျင့်ခန်း စတန့်လုပ်ပါက၊ ပတ်လမ်းကန့်သတ်ချက်များသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဒီလိုညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်မှုက သူမကို လျင်မြန်စွာ အားပျော့သွားစေပြီး သူမကို ဖျက်ဆီးပစ်လိမ့်မယ်...

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပိုမိုသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် ms ဖိုရမ်ရှိ အကောင်းဆုံး ချန်နယ်သင်ခန်းစာကို ကြည့်ပါ။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ အစားထိုးမှု

အတတ်ပညာဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်

ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် စဉ်းစားရန် ကွင်းဆက်တင်းအား လေဖြတ်ခြင်းနှင့် သရဖူ၏ချွန်ထက်သော သွားများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ အမှန်မှာ၊ ကိရိယာ၏အစိတ်အပိုင်းများ (ကွင်းဆက်၊ သရဖူ၊ ဂီယာ) သည် ကီလိုမီတာများတစ်လျှောက် ကွဲထွက်သွားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်၏ အထွက်ဂီယာသည် ပွန်းပဲ့နေပါက၊ ဥပမာ၊ ကွင်းဆက်အသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင်၊ စီးပွားရေးနဲ့ပတ်သက်တဲ့ မှားယွင်းတဲ့ အယူအဆတစ်ခု... အတိုချုပ်ပြောရရင်- ကွင်းဆက်တင်းမာမှု ချိန်ညှိမှုဟာ လေဖြတ်ခြင်းရဲ့ အဆုံးကို ရောက်တဲ့အခါ အရာအားလုံးကို အစားထိုးလိုက်ပါ။

ကွင်းဆက်ကို ပြန်လည်စုစည်းရန် မလိုအပ်ပါက၊ အများစုမှာ လင့်ခ်ကို သဲကွဲအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို အမြန်ခွဲထုတ်ရန် diverter ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပြန်လည်စုပေါင်းခြင်းသည်လည်း မြန်ဆန်သော်လည်း မာစတာလင့်ခ် သံမှိုနှင့် နောက်ဘီးဗဟိုကို အထူးအာရုံစိုက်ပါမည်။

သံကြိုးကို ချောဆီမလိမ်းမီ သန့်ရှင်းရန် မမေ့ပါနှင့်- စုဆောင်းမိပြီး အန္တရာယ်ရှိသော အညစ်အကြေးများကို အဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရန် ကိစ္စမရှိပါ။ ဖိအားမြင့်ရေပူသန့်စင်စက်သည် ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း 80 မှ 120 bar ဖိအားသည် o-rings များမှတစ်ဆင့် ရေကို စိမ့်ဝင်သွားစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ "မီးခိုးမရှိသော" သို့မဟုတ် ရေနံဆီမီးဖိုဆီဟုခေါ်သော ဂန္တဝင်စုတ်တံသန့်ရှင်းရေးကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ပါ။

သင့်စက်ဘီးတွင် အလယ်စရပ်မပါပါက၊ ကားအပေါက်နှင့် ဘေးထွက်ရပ်သည် ဘီးကို လေဟာနယ်အောက်တွင် လှည့်ပတ်နိုင်ပြီး ကွင်းဆက်ကို သန့်ရှင်းပြီး ၎င်း၏ကွင်းဆက်ကို ပုံမှန်ချောဆီပေးခြင်းဖြင့် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။