အင်ဂျင်ဆီ ဘယ်အချိန်မှာ ပြောင်းသင့်လဲ။

အင်ဂျင်ဆီသည် ကားတစ်စီးတွင် အဓိကအလုပ်လုပ်သောအရည်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ၎င်း၏ အရည်အသွေးနှင့် ၎င်း၏ အစားထိုးချိန်ပေါ် မူတည်သည်။

အင်ဂျင်ဆီ၏အလုပ်မှာ ကားမောင်းယူနစ်အတွက် လုံလောက်သောချောဆီပေးဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်လည်ပတ်ကာ သိသိသာသာဖိစီးမှုဒဏ်ခံနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ဆီ၏အလုပ်မှာ မောင်းနှင်ယူနစ်အတွက် လုံလောက်သောချောဆီပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဆီမပါရင် အင်ဂျင်စတင်ပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း အင်ဂျင် ယိုယွင်းလာပါတယ်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်ဆီသည် အပူကို ပြေပျောက်စေပြီး အညစ်အကြေးများကို ရှင်းထုတ်ကာ ယူနစ်အတွင်းပိုင်းကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

ဆီပုံမှန်ပြောင်းပါ။

သို့သော်လည်း အင်ဂျင်ဆီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆောင်ရွက်နိုင်စေရန်အတွက် ပုံမှန်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလကို ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူက သတ်မှတ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားအစီးရေ 30 တိုင်း အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ။ သက်ကြီးရွယ်အိုများ ဥပမာ၊ ၁၅ ရာစုအစပိုင်း၊ ၂၀-၉၀ဝဝဝ တိုင်း၊ ကီလိုမီတာ။ 15 ရာစု၏ 20s နှင့်အစောပိုင်းတွင်ထုတ်လုပ်သောကားများသည်ပုံမှန်အားဖြင့် 90 တိုင်းတွင်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ ကီလိုမီတာ ခရီးမိုင်။

အသေးစိတ်သော ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလများကို ကားပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Peugeot သည် 308 တွင် 32 တိုင်း ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ။ Kia သည် Cee'd မော်ဒယ်အတွက် အလားတူညွှန်ကြားချက်ကို 30 တိုင်း အကြံပြုပါသည်။ ကီလိုမီတာ။ သို့သော် Focus မော်ဒယ်တွင် Ford သည် ကီလိုမီတာ 20 တိုင်း ဆီပြောင်းပေးသည်။

သက်တမ်းတိုးထားသော ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလများသည် သုံးစွဲသူများ၏ မျှော်လင့်ချက်များနှင့် မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရလဒ်ဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်ကို တတ်နိုင်သမျှ စစ်ဆေးရန် နေရာသို့ မရောက်စေလိုပါ။ လက်ရှိတွင်၊ အထူးသဖြင့် လုပ်ငန်းသုံးကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုသည့် ကားများသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှ ၁၀ဝ အထိ သွားလာနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ။ အကယ်၍ ထိုကားများသည် ကီလိုမီတာ ကိုးထောင်တိုင်း ဆီပြောင်းရမည်ဆိုလျှင်၊ ဤကားသည် လစဉ်နီးပါး ဆိုက်ကို ရောက်လာရပေလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဆီထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များကို တိုးတက်စေရန် တစ်နည်းတစ်ဖုံ တွန်းအားပေးခဲ့ကြပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။

သို့ရာတွင်၊ အပြည့်အဝဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပြီး အကောင်းဆုံးလည်ပတ်နိုင်သောအင်ဂျင်များအတွက် ကားထုတ်လုပ်သူမှ ဆီပြောင်းချိန်များကို သတ်မှတ်ပေးထားကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း ကျွမ်းကျင်သူများစွာ၏အဆိုအရ ဆီပြောင်းချိန်သည် ကား၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင် အမှန်တကယ်မူတည်ပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်ကို စီးပွားရေး သို့မဟုတ် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုပါသလား။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ကားတွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်မှု အခြေအနေနည်းပါးသည်မှာ သေချာပါသည်။

ဆီပြောင်း။ ဘာရှာရမလဲ။

မော်တော်ကားကို မြို့တွင်း သို့မဟုတ် ခရီးဝေးသွားသည့်နေရာများတွင်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ မြို့တော်တွင် ကားအသုံးပြုမှုကို မကြာခဏ အင်ဂျင်စက်နှိုးခြင်း၊ အလုပ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် စတိုးဆိုင်သို့ မကြာခဏ လည်ပတ်ခြင်းတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ Total Polska မှ ကျွမ်းကျင်သူများက အင်ဂျင်သည် အိမ်အလုပ်-အိမ်သို့ တိုတောင်းသော အကွာအဝေးကို ကာမိရန် အထူးခက်ခဲကြောင်း၊ ဆီသည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှု အပူချိန်သို့ မရောက်ရှိဘဲ ရလဒ်အနေဖြင့် ဆီထဲသို့ဝင်ရောက်သည့် ရေမှ အငွေ့ပျံခြင်းမရှိကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်။ ထို့ကြောင့် ဆီသည် ၎င်း၏ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန် လျင်မြန်စွာ ရပ်တန့်သွားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူညွှန်ပြသည်ထက် မကြာခဏ ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ 10 XNUMX တိုင်းဆီပြောင်းရန်အကြံပြုသည်။ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်။

Premio ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ ကားသည် လစဉ် ခရီးအကွာအဝေးရှိလျှင် အင်ဂျင်ဆီကိုလည်း တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ထိုထက်ပို၍ မကြာခဏ ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ခက်ခဲသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ၊ ဖုန်မှုန့်များ သို့မဟုတ် မြို့တွင်းခရီးတိုမောင်းနှင်မှု အကြိမ်ရေ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချရန်လိုအပ်သည်ဟု Motoricus ကွန်ရက်မှ အလားတူထင်မြင်ချက်ကို မျှဝေထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Seat Ibiza 1.0 TSI ကိုလည်းကြည့်ပါ။

ဒီဇယ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် DPFs ကဲ့သို့သော အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဖြေရှင်းနည်းများကြောင့် ဆီပြောင်းသည့်အကြိမ်ရေကိုလည်း ထိခိုက်ပါသည်။ Total Polska မှ ကျွမ်းကျင်သူများက DPF တွင် အိတ်ဇောမှ ပြာများ စုပုံလာကာ လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် လောင်ကျွမ်းစေသည်ဟု ရှင်းပြသည်။ အဓိကအားဖြင့် မြို့တွင်း၌ မော်တော် ယာဉ်များ တွင် ပြဿနာ ပေါ်ပေါက် သည်။ အင်ဂျင်ကွန်ပြူတာမှ ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားများကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်သောအခါ၊ ဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းသည့် အခန်းများထဲသို့ အပိုလောင်စာများ ထိုးသွင်းသည်။ သို့သော် လောင်စာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ဆလင်ဒါ၏နံရံများအောက်သို့ စီးဆင်းသွားပြီး ဆီထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ ၎င်းကို ဖျန်းသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အင်ဂျင်တွင် ဆီပိုရှိနေသော်လည်း ဤဓာတ်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ထို့ကြောင့် DPF တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များ၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုအတွက် ပြာနိမ့်ဆီများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

HBO တပ်ဆင်ထားသော ကားတွင် ဆီပြောင်းခြင်း။

LPG တပ်ဆင်ထားသော ကားများအတွက် အကြံပြုချက်များလည်း ရှိပါသည်။ အော်တိုဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် များစွာမြင့်မားသည်။ ဤဆိုးရွားသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ပါဝါယူနစ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် ဤကိစ္စတွင်၊ မကြာခဏဆီပြောင်းခြင်းကို အကြံပြုလိုပါသည်။ ဂတ်စ်တပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင် အနည်းဆုံး 10 တစ်ကြိမ် ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာပြေး။

ခေတ်မီကားများတွင် အင်ဂျင်ဆီမပြောင်းမီတွင် ကွန်ပြူတာသည် ကီလိုမီတာမည်မျှကျန်နေသေးသည်ကို ပြသသည်။ ဤကာလသည် ဆီစားသုံးမှု အရည်အသွေးအတွက် တာဝန်ရှိသော အချက်များစွာကို အခြေခံ၍ တွက်ချက်ပါသည်။

Turbocharger တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် အင်ဂျင်ဆီ ပုံမှန်ပြောင်းရန် သတိပြုသင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဘိုရှိပါက၊ အမှတ်တံဆိပ်ပါ ဓာတုဆီများကို အသုံးပြုရန် မမေ့သင့်ဘဲ အပြောင်းအလဲများကြားကာလကို လျှော့ချရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။

နောက်ထပ် အလွန်အရေးကြီးသော မှတ်ချက်တစ်ခု - ဆီပြောင်းသည့်အခါ ဆီစစ်ကာကိုလည်း ပြောင်းသင့်ပါသည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ သတ္တုအမှုန်အမွှားများ၊ မလောင်ကျွမ်းရသေးသော လောင်စာအကြွင်းအကျန်များ သို့မဟုတ် ဓာတ်တိုးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော အညစ်အကြေးများကို စုဆောင်းရန်ဖြစ်သည်။ ပိတ်ဆို့နေသော Filter သည် ဆီများကို သန့်စင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို ဖိအားမြင့်သောနေရာတွင် ဝင်ရောက်စေပြီး မောင်းနှင်မှုကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူအဆိုအရ-

Total Polska ၏နည်းပညာဌာနညွှန်ကြားရေးမှူး Andrzej Gusiatinsky

“ကားထုတ်လုပ်သူက 30-10 ကီလိုမီတာတိုင်း ဆီပြောင်းဖို့ အကြံပြုရင် ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ယာဉ်မောင်းတွေဆီက မေးစရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်နှစ်ကို ကီလိုမီတာ 30 3 ပဲ မောင်းတယ်။ ကီလိုမီတာ။ ခရီးမိုင်ကိုးထောင်ကျော်ပြီးမှသာ ဆီပြောင်းပါ။ ကီလိုမီတာ၊ i.e. ကျွန်ုပ်တို့သည် ခန့်မှန်းခြေ ကီလိုမီတာ အရေအတွက်ကို မမောင်းနှင်လျှင်ပင် အနည်းဆုံး တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ခြောက်နှစ်ပြီးနောက် လက်တွေ့တွင်၊ ဤမေးခွန်းအတွက် အဖြေမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သည် - အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီသည် သတ်မှတ်မိုင်အကွာအဝေးတစ်ခုပြီးနောက် သို့မဟုတ် အချိန်ကာလတစ်ခုပြီးနောက်၊ မည်သည့်အရာသည် ပထမဖြစ်လာသည်ဖြစ်စေ ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ဒါတွေက ထုတ်လုပ်သူရဲ့ ယေဘူယျ ယူဆချက် တွေဖြစ်ပြီး အဲဒါတွေကို လိုက်နာသင့်တယ်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားမမောင်းဘဲ၊ လောင်စာဆီပျော်ဝင်မှု၊ လေဝင်ပေါက်နှင့် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ သတ္တုများနှင့် ထိတွေ့ပါက အင်ဂျင်ဆီ ဓာတ်တိုးစေသည်ဆိုသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အိုမင်းရင့်ရော်မှု နှေးကွေးခြင်း။ ဒါတွေအားလုံးဟာ အချိန်ပိုင်းသာမကဘဲ လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွေပါ။ ခေါင်းစဉ်သို့ နည်းနည်းလေးနက်သွားပါက ဆီသည် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်နေပါက ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလများကို တိုစေနိုင်သည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေနဲ့ မြို့တွင်းမှာ ခဏခဏ မောင်းတတ်တယ်။ အလားတူပဲ အဝေးပြေးလမ်းမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ ဆီနည်းနည်း ရှည်နိုင်သလို ဆီကလည်း သင့်တော်တဲ့ အပူချိန်အထိ အပူပေးဖို့ အချိန်ရှိပါတယ်။”