Lexus သည် ဇိမ်ခံလူတန်းစား- လမ်းပေါ်၌ အသစ်စက်စက်ကို တိုက်ခိုက်သောအခါ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

90 ၏ Elite: BMW 740i, Jaguar XJ6 4.0, Mercedes 500 SE နှင့် Lexus LS 400

၉၀ ခုနှစ်များတွင် Lexus သည်ဇိမ်ခံကားတန်းကိုစိန်ခေါ်ခဲ့သည်။ LS 90 သည် Jaguar, BMW နှင့် Mercedes တို့ပိုင်နက်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ ဒီနေ့ငါတို့အဲဒီအချိန်တုန်းကသူရဲကောင်းလေးယောက်နဲ့ပြန်တွေ့တယ်။

အိုး၊ 90s အစောပိုင်းတွင် အရာအားလုံးကို ကောင်းစွာစီစဉ်ထားသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း သူတို့ကိုယ်သူတို့ အထူးကားတစ်စီး ပေးနိုင်ပြီး ပေးချင်သူတွေက ဥရောပ မင်းမျိုးမင်းနွယ်တွေဆီ လှည့်လာပြီး ရွေးချယ်မှုမှာ S-class၊ "အပတ်စဉ်" သို့မဟုတ် Jaguar အကြီးစားတွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ထူးခြားဆန်းပြားမှုတစ်ခုခုဖြစ်ရမည်ဆိုလျှင်၊ ပြုပြင်ရေးဆိုင်မှ ငွေတောင်းခံလွှာများနှင့် ဇီဇာကြောင်သောပစ္စည်းများရှိနေသော်လည်း ၎င်းသည် ထိုနေရာတွင်ရှိနေပါသည်။ ၁၉၉၀ တွင် တတိယမျိုးဆက်မှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် စတုတ္ထမျိုးဆက်ဖြစ်သော Maserati Quattroporte ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုအဖြစ် ချီးကျူးခဲ့သည်။ American heavy metal ၏ သူငယ်ချင်းအချို့သည် နည်းပညာမြင့် ရှေ့ဘီးယက် Cadillac Seville STS ဖြင့် ပုံတွင် အရောင်အနည်းငယ်ထည့်ထားသည်။

ထို့ကြောင့်တိုယိုတာသည်ကတ်များကိုရောရန်ဆုံးဖြတ်သောအခါကိတ်မုန့်သည်ကွဲသွားခဲ့သည်။ ဂျပန်တွင်ပထမဆုံး၊ အမေရိကန်၌၎င်း၊ ၁၉၉၀ မှစ၍ ဂျာမနီ၌စိုးရိမ်မှု၏အထင်ကရအမှတ်တံဆိပ်အသစ်သည်စတင်ခဲ့သည်။ LS 1990 သည် ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်တည်ထောင်ခဲ့သော high-end Lexus အမှတ်တံဆိပ်၏တစ်ခုတည်းသောမော်ဒယ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး Toyota အားဂုဏ်သတင်းနှင့်အမြတ်အစွန်းရဇိမ်ခံကားကဏ္toများသို့ ၀ င်ရောက်ခွင့်ပေးခဲ့သည်။ ထိပ်တန်းမော်ဒယ်များသည်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကိုသုံးရန်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ၁၉၈၆ ခုနှစ်တွင် Honda သည် Acura ကိုစတင်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ၁၉၈၉ တွင် Nissan သည် Infiniti နှင့်အတူထိပ်ဆုံးသို့တက်ခဲ့သည်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဂျပန်ဗျူဟာသမားများသည် ၎င်းတို့၏ရည်မှန်းချက်ကြီးသောအဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်များ အဓိကကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ခိုင်မာသောအမြောက်အများထုတ်လုပ်သောထုတ်ကုန်များနှင့် နီးစပ်မှုရှိလာခြင်းသည် အောင်မြင်မှုအတွက် အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်မည်ကို သိသာထင်ရှားပါသည်။ Lexus က ဖြေရှင်းချက်ပေးခဲ့တယ်။ ၁၉၉၀ တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌လည်း ရိုက်ခတ်ခဲ့သော ၎င်း၏အိမ်ဈေးကွက်တွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် အောင်မြင်ခဲ့ပြီး ဥရောပဇိမ်ခံကားစျေးကွက်ကို ၎င်း၏ဦးခေါင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ပြင်ဆင်နေချိန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ လှုပ်ခတ်သွားခဲ့သည်။

ဆွဲဆောင်ပေမယ့်အရာအားလုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏ LS မော်ဒယ်သည် ပထမစီးရီးမှဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင်ပင် Lexus သည် Camry ၏ တာရှည်ခံကားတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုကြွယ်ဝပြီး ဆန်းပြားသော စက်ကိရိယာများဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ကို စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဖက်ရှင်ဖြင့် သရုပ်ပြခဲ့သည်။ ဓာတ်ပုံများတွင် patina၊ ထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် ဂီယာဆိုင်းလီဗာတွင် သားရေအနည်းငယ်ကွဲအက်နေသည်ကို တွေ့ရပါက၊ သင်သည် မထင်မှတ်ထားသောမှတ်ချက်များကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည် - ဤ LS 400 သည် ၎င်း၏နောက်တွင် ကီလိုမီတာတစ်သန်းကျော်ရှိပြီး အင်ဂျင်အသစ် သို့မဟုတ် ဂီယာပုံးအသစ်မရရှိထားကြောင်း ပြသထားသည်။ အီကွေတာကို 25 ကြိမ်ထက်ပိုလှည့်ခြင်း၏ဂုဏ်သိက္ခာနှင့်အတူ။

ဟုတ်တယ်၊ ဒီဇိုင်းက နည်းနည်းတော့ ပြတ်ပြတ်သားသားပဲ၊ အဲဒါကို အများကြီး မြင်ဖူးပြီးသား ခံစားချက်ကလွဲလို့ မှတ်မိဖို့ ဘာမှမကျန်တော့ဘူး။ ထို့အပြင် 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် အစီရင်ခံစာ သို့မဟုတ် စမ်းသပ်မှုတိုင်းတွင် အလွန်အထင်ကြီးခံရသည့် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အစိမ်းရောင် ပင်မထိန်းချုပ်မှုများသည် အကောင်းဆုံး Toyota တွင်ကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသော ဂရပ်ဖစ်များ ရှိနေသည်မှာလည်း မှန်ပါသည်။ Rotary light switches များနှင့် wipers များသည် အဖွဲ့၏ မျှဝေထားသော ဂိုဒေါင်များမှ လာပါသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် ခွဲခြားပြီး ကောင်းစွာကိုင်တွယ်ရန် ခလုတ် 70 ကျော် ရှိပြီး အချို့သော စမ်းသပ်သူများသည် တစ်ချိန်က မကျေမနပ်ဖြစ်ခဲ့ကြသည်။ သဘာဝသားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဂျပန်အနုပညာလက်ရာများသည် အတုအယောင်အသွင်အပြင်ကို ဤနေရာတွင် ပြီးပြည့်စုံစေရန် ယူဆောင်လာသည်ကို သတိပြုမိကြသဖြင့် ဝမ်းသာမိပါသည်။

ထိုသို့သောအရာများသည် သင့်အား စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် သင်၏စွမ်းရည်မရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ညည်းညူနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မလိုအပ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယနေ့တွင် ပထမဆုံး Lexus သည် ၎င်း၏ထို့နောက် မစ်ရှင်ဖြစ်သည့် Luxury၊ Tranquility၊ Reliability အကြောင်းကို တိတ်တဆိတ် ညီညီညာညာ ပြောဆိုနေပြီဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော လေးလီတာ V8 ကို အချိန်ကိုက် ချိန်ကိုက် ခါးပတ်ဖြင့် 5000 rpm တွင်သာ ကြားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်းထဲတွင် နူးညံ့စွာ ညည်းညူနေပြီး လေးချက်အော်တိုဂီယာနှင့် အကောင်းဆုံး လိုက်ဖက်ညီပါသည်။ ဘေးတိုက်ထောက်မထားတဲ့ ထိုင်ခုံကျယ်ကြီးထဲမှာ ဒရိုင်ဘာက အလျင်စလို လှုပ်လှုပ်ရှားရှား ဖြစ်နေပါတယ်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှ လက်တစ်ဖက်သည် အလင်းမဲ့လှုပ်ရှားမှုဖြင့်၊ နောက်တစ်ဖက်မှာ အလယ်လက်ခုံးပေါ်မှ လက်တစ်ဖက်သည် မမြင်နိုင်သောစာရွက်သတ္တုဦးထုပ်ဖြင့် လမ်းမတစ်လျှောက် အေးဆေးစွာ ပြေးလွှားနေကာ Toyota ၏ မော်တော်ယာဥ်အထက်တန်းစားအဆင့်သို့ ပထမဆုံးခြေလှမ်းကို မည်သူမျှမမှတ်မိကြပေ။

သစ်သား၊ သားရေ၊ ကြော့ရှင်းမှု

Jaguar XJ သည်အမြဲနေရာယူခဲ့သည်။ XJ40 သည်နံရိုးပုံစံများနှင့်ထောင့်မှန်စတုဂံရှေ့မီးကဲ့သို့အသေးစိတ်အချက်အလတ်အချို့တွင်၎င်း၏ကြော့ရှင်းမှုကိုဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ သို့သော် ၁၉၉၇ မှ ၃၀၀ အထိသာထုတ်လုပ်ခဲ့သော X1994 သည် ၁၉၉၀ မှစ၍ ယခင်ပုံစံသို့ပြန်ရောက်သွားခဲ့သည်။ Jaguar မှာ Ford ကနောက်ဆုံးပြောခဲ့တယ်။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်မှာစိုးစံတစ်ခု elastic ရှည်လျားတည်တံ့အထိမ်းအမှတ်အဆောက်အ ဦး; ၄ လီတာရွှေ့ပြောင်းမှုအားဆလင်ဒါခြောက်ခုအကြားဖြန့်ဝေသည်။ 241 မြင်းကောင်ရေစွမ်းရည်နှင့်အတူ AJ16 သည် Lexus ထက်စွမ်းအားနည်းသော်လည်း၎င်းကိုစတင်ပြီးနောက်ပြတ်သားသောအရှိန်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ထို့အပြင်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်သူအားအလင်းတုန်ခါမှုနှင့်ပါဝါနှင့်အပြည့်အဝအခိုးအငွေ့အကြောင်းစဉ်းစားရန်တိုက်တွန်းသည်။ အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့်ကိုယ်ထည်၏အားသာချက်များကိုချောမွေ့စွာစီးနင်း။ လိုအပ်ပါကအမြဲတမ်းဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်ဟုယုံကြည်စိတ်ချစွာစီးဆင်းသည်။

ကော်ဖီအရောင်ရှိသောသားရေနောက်ဘက်ထိုင်ခုံအထက်ခေါင်းစီးသည်နိမ့်သည်။ ဦး ထုပ်တွင်သင်နေလိုလျှင်ရှေ့မျက်နှာနှင့်ပြhaveနာတက်သည်။ သို့သော်သစ်သားသည်သစ်သားနှင့်တူပြီးသားရေသည်သားရေကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သည့်မာကျောသောပလတ်စတစ်ခလုတ်များကဲ့သို့သေးငယ်သည့်မူကွဲများသည်စင်ကြယ်သောခေတ်မီမှု၏ထင်မြင်ချက်ကိုအနည်းငယ်မှေးမှိန်သွားစေသော်လည်းတသမတ်တည်းပုံစံသည်များစွာသောအားနည်းချက်များ၊

ပိုင်ရှင် Thomas Seibert က သူကိုယ်တိုင်က တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 120-130 နှုန်းနဲ့ အကောင်းဆုံးလို့ ခံစားရတယ်။ သူပိုင်တဲ့နှစ်တွေအတွင်းမှာတော့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာမရှိခဲ့သလို အစိတ်အပိုင်းတွေက မယုံနိုင်လောက်အောင် ဈေးသက်သာတယ်။ မြို့တွင်းနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းရခြင်းအတွက် အထင်ကြီးစရာမှာ ဤ XJ6 Souvereign တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စစ်မှန်သော နူးညံ့သိမ်မွေ့မှု မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပြောင်လက်တောက်ပသော၊ rack-and-pinion တိုက်ရိုက်စတီယာရင် sedan သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် တစ်ခုတည်းကိုသာ အာရုံစိုက်နေခြင်းမဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် မြင့်မားသော ခြံစည်းရိုးများနှင့် လူသွားလမ်းကြားတွင် တင်းကျပ်စွာ ကွေ့ပတ်မှုများဖြင့် အင်္ဂလန်၏ ကျဉ်းမြောင်းသော နောက်ကျောလမ်းများကို စီးနင်းဖူးပါက၊ ဤဆက်တင်များ၏ နောက်ကွယ်ရှိ အကြောင်းရင်းများကို နားလည်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သွက်လက်သော တည်ငြိမ်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ပြီးပြည့်စုံသောစစ်ထုတ်ခြင်း

Guido Schuhert ၏ငွေရောင် 740i သို့ပြောင်းခြင်းသည်အချို့သောsobန္ဒြေရှိမှုကိုဖြစ်စေသည်။ ကောင်းပြီ, BMW သည်၎င်း၏ E38 တွင်သစ်သားနှင့်သားရေများအတွက်လည်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီးလက်ရာသည် Jaguar ထက်နည်းသည်။ သို့သော် E38 သည်ဗြိတိသျှimperကရာဇ်ရိုးရာပုံပြင်များ၏ရှင်သန်နေသောသူရဲကောင်းနှင့်တူသည် Jag ထက်ပိုမိုရိုးရှင်းပြီးပိုမိုစမတ်ကျသည်။

၎င်း၏ရှေ့ပြေး E32 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက E38 ၏ ရှေ့နှင့်အနောက်သည် ၎င်းတို့၏ တင်းကျပ်မှုအချို့ကို ဆုံးရှုံးသွားပြီး ဘေးမှကြည့်သည့်အခါ ကြွက်သားများ လျော့နည်းသွားသည် ။ သို့သော်လည်း E38 သည် အလွန်အောင်မြင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကားမောင်းနှင်ရန် စိတ်ကူးများနှင့် ယာဉ်မောင်း limousine တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

BMW သည်ရေရှည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့်သတင်းအချက်အလက်များကိုသာ၎င်းအားကားမောင်းသူသို့ပြသရန်စီမံခန့်ခွဲသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်ကားမောင်းခြင်းအတွက်အဆင်ပြေစေမည့်အရာအားလုံးသည်စတီယာရင်၊ ထိုင်ခုံနှင့်နားရွက်များမှတစ်ဆင့်သူ့ထံရောက်ရှိစေသည်။ တီထွင်ဆန်းသစ်သည့် M8 စီးရီးမှလေးလီတာ V60 အင်ဂျင်သည် ၂၅၀၀ rpm တွင်၎င်း၏အံ့သြဖွယ်သီချင်းကိုသီဆိုသည်။ သငျသညျဓာတ်ငွေ့နင်းကိုနှိပ်သောအခါ, သင် V2500 ၏အံ့သြဖွယ်အသံမြည်ရုတ်သိမ်းရေးချောင်းတွေနှင့်အတူအမေရိကန်ရှစ်၏ကြမ်းတမ်းသောအသံသြဇံမပါဘဲကြားနိုင်ပါတယ်။ ကားလေးစီးထဲမှတစ်ခုတည်းဖြစ်သော Bavarian ကားတစ်စီးသည်အမြန်နှုန်း ၅ ချက်အလိုအလျောက်တပ်ဆင်ထားသည် (ဒုတိယအဆင့်တွင်လီဗာကိုအဆင့်မြှင့်တင်မှုနှင့် ၄.၄ လီတာအင်ဂျင်ဖြင့်သာလျင်မြန်စွာဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင် ၄.၄ လီတာအင်ဂျင်) ဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီးဘဝအခြေအနေအားလုံးတွင်ရက်ရက်ရောရောဆွဲဆောင်နိုင်သည်။

Schuchert မှပိုင်ဆိုင်သည့် E38 တွင်မီတာပေါ်တွင်ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ကျော်ရှိပြီး၊ အချိန်ကာလကွင်းဆက်ကိုတင်းမာစေသည့်အပြင်ပြင်ပမှအဓိကကြားဝင်ဆောင်ရွက်မှုမလိုအပ်ပါ။ ပိုင်ရှင်ဖြစ်သည့် Dorsten ကားစက်ပြင်ဆရာကသူ့ကားကို“ ပျံဝဲကော်ဇော” ဟုခေါ်ခဲ့သည်။ ဘက်စုံသုံးကြောင်းသက်သေပြသောမော်ဒယ်တစ်မျိုး။

ပုံမှန်အားဖြင့်ကြီးမားသည်

ကျွန်ုပ်တို့၏ SE SE 500 အစည်းအဝေးတွင်ပါ ၀ င်သူများအတွက်ထိုသို့သောပြိုင်ပွဲမျိုးဘယ်တော့မှမဖြစ်နိုင်ပါ။ သူသည် Mercedes-Benz ဂိုဒေါင်များတွင်လုံခြုံစိတ်ချရသောတည်ရှိမှုကို ဦး ဆောင်ကာမကြာခဏအခါအားလျော်စွာလမ်းပေါ်တွင်ပေါ်လာသည်။

1991 ခုနှစ်တွင် သူသည် ၎င်း၏ 16 လက်မတာယာကို စတင်ခြေချသောအခါတွင် တံတွေးမုန်တိုင်းနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ကြီးလွန်း၊ လေးလံလွန်းသည်၊ မာနကြီးလွန်းသည်၊ သေးငယ်လွန်းသည် - တစ်နည်းနည်းနဲ့ ဂျာမန်ဆန်လွန်းသည်။ ဒါက Daimler-Benz ဝန်ထမ်းတွေရဲ့ အာရုံကြောတွေကို ထိခိုက်စေတယ်။ ၎င်းတို့သည် ဖုန်ထူသော သို့မဟုတ် ရွှံ့များထူထပ်သောလမ်းတစ်လျှောက် မောင်းနှင်လာသည့် နှစ်တန်ကားတစ်စီးသည် ယနေ့မြင်ကွင်းမှ ထိထိမိမိရှိသော ကြော်ငြာများကို ထုတ်လုပ်ကာ လမ်းမပေါ်ရှိ တောင်ကုန်းများကို ခုန်တက်ကာ 360 ဒီဂရီ pirouettes လှည့်နေပါသည်။ Helmut Kohl ခေတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် မော်ဒယ်သည် Jaguar သို့မဟုတ် BMW ၏ ကိုယ်စားလှယ်များကဲ့သို့ အံမခန်းဘဲ၊ သူ့စားပွဲ၊ ချောမွေ့သော အိပ်ယာခင်းများနှင့် ဘာလုပ်ရမှန်း မသိသူ၏ စိတ်မရှည်သော သဘောသဘာဝတို့ဖြင့် အံ့သြထိတ်လန့်နေပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ထိုနှစ်များ၏ သဘောထားကွဲလွဲမှုများသည် နောက်ဆုံးတွင် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ W 140 က သိပ်ကြီးပုံမပေါ်တဲ့အခါ ဒီနေ့ကျန်ခဲ့တာက ခက်ခက်ခဲခဲနဲ့ တည်ဆောက်ထားတဲ့ ကားတစ်စီးကို ကောက်ကိုင်လိုက်တယ်ဆိုတာပါပဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ W 140 အကြောင်းတော်တော်များများက အလယ်မှာ ကြီးမားတဲ့ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနဲ့ သေးငယ်တဲ့ တာတိုမီတာ၊ အလယ်ကွန်ဆိုး၊ ဂီယာလီဗာနဲ့ ဆင်တူပါတယ်။ သို့သော်၊ ဤမျက်နှာပြင်၏နောက်ကွယ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် ထိုအချိန်ကနေထိုင်ခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ကြော်ငြာရည်ရွယ်ချက်အတွက်အသုံးပြုသည့် ဆောင်ပုဒ်မှ စီးပွားရေးကိုမစဉ်းစားဘဲ ခိုင်မာသောခိုင်ခံ့မှုတစ်ခု တည်ရှိနေပါသည်။

သက်တောင့်သက်သာ နဲ့ လုံခြုံရေး ? ဟုတ်တယ်၊ မင်းပြောနိုင်တယ်။ ဤတွင် သင်သည် အလားတူတစ်ခုခုကို ခံစားရမည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး သင်ခံစားရလိုသည်။ အစပိုင်းမှာ အဆင်ပြေတာထက် ပိုကြောက်ဖို့ကောင်းသလို ပိုကြီးတဲ့အိမ်ကြီးထဲကို ပြောင်းရွှေ့သွားသလိုမျိုး သင်နောက်ဆုံးမှာ အဲဒါကို သင်ရလာတယ်။ Jaguar ၏ အာရုံခံစားနိုင်စွမ်း၊ BMW ၏ သပ်သပ်ရပ်ရပ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် Lexus ကဲ့သို့ ကြီးမားသော Mercedes ထက် အနည်းငယ်သာလွန်နေပုံရပြီး၊ ၎င်းသည် ကြိုဆိုသည့်လေထုကို လိုလားနေသော်လည်း ဝေးကွာသော ဇာတ်ကောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒဏ္theာရီ E 119 နှင့် 500 SL R 500 နှစ်ခုလုံးကိုမောင်းနှင်သောလီတာငါးလုံး M 129 သည်၎င်း၏အဓိက bearings များပေါ်တွင်ချောချောမွေ့မွေ့လှည့်ပတ်သွားပြီးလွှမ်းမိုးရန်ကြိုးစားခြင်းမရှိပါ။ ကြီးမားသောကားတစ်စီးသည်လမ်းတစ်လျှောက်တွင်လှည့်ပတ်သွားလာနေပြီးစည်းစိမ်ကြံ့ခိုင်မှုမရှိဘဲတုန်လှုပ်စေသောစတီယာရင်၏လှုံ့ဆော်မှုများကိုလိုက်နာသည်။ ပြင်ပကမ္ဘာအများစုသည်အပြင်ဘက်တွင်ရှိနေပြီးသင့်အားတိတ်ဆိတ်စွာဆင်းသက်သည်။ တစ်ယောက်ယောက်ကနောက်ကျောမှာထိုင်နေရင်သူတို့ကမျက်မမြင်တွေကိုပိတ်ပြီးစာရွက်စာတမ်းတွေအကြောင်းလေ့လာတာဒါမှမဟုတ်အိပ်ငိုက်တာလုပ်ကောင်းလုပ်လိမ့်မယ်။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Michael Harnishfeger: နောက်ကျောအချိန်အတွက်ဒီခရီးစဉ်ကိုအံ့သြစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဒီကနေ့ Lexus LS, BMW 7 Series, Jaguar XJ ဒါမှမဟုတ် Mercedes S-Class နဲ့ဆက်သွယ်မှုကအရမ်းကိုအေးဆေးတည်ငြိမ်တဲ့အေးဆေးတည်ငြိမ်မှုနဲ့သွင်ပြင်လက္ခဏာတွေကြောင့်ပဲ။ ဤရှည်လျားသောတောင့်တမှုများသည်တစ်ခုချင်းစီကိုသူတို့၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းဖြင့်မောင်းနှင်စေသည်။ သင်ဤအရာကိုတွေ့ကြုံပြီးနောက်သင်နှင့်ခွဲခွာရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။

စာသား: မိုက်ကယ် Harnishfeger

ဓာတ်ပုံ - Ingolf Pompe

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

BMW 740i ၄.၀	Jaguar XJ6 4.0	400 Lexus LS	Mercedes 500SE
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	3982 cc	3980 cc	3969 cc	4973 cc
စွမ်းအား	286 k.s. 210 rpm မှာ (5800 kW)	241 k.s. 177 rpm မှာ (4800 kW)	245 k.s. 180 rpm မှာ (5400 kW)	326 k.s. 240 rpm မှာ (5700 kW)
max ကို။ torque	400 rpm မှာ 4500 nm	392 rpm မှာ 4000 nm	350 rpm မှာ 4400 nm	480 rpm မှာ 3900 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 7,1	အတူ 8,8	အတူ 8,5	အတူ 7,3
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	250 km / h	230 km / h	243 km / h	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	13,4 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	13,1 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	13,4 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	15,0 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	၁၆ မှတ် ၄၉၀ (ဂျာမနီ၊ ၁၉၇၁ တွင်)	၁၆ မှတ် ၄၉၀ (ဂျာမနီ၊ ၁၉၇၁ တွင်)	၁၆ မှတ် ၄၉၀ (ဂျာမနီ၊ ၁၉၇၁ တွင်)	၁၆ မှတ် ၄၉၀ (ဂျာမနီ၊ ၁၉၇၁ တွင်)