ဘရိတ်ဒစ်ကို ကြိတ်ဖို့ ဘယ်အချိန်က သင့်တော်လဲ။

စကားထစ်ခြင်း၊ တဆတ်ဆတ်တုန်နေသော ဘရိတ်များသည် လှိုင်းထနေသော ဘရိတ်ဒစ်ဝတ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဒစ်ခ် အစုအသစ်တစ်ခု မလိုအပ်ပါ။ အချို့သောအခြေအနေများတွင်၊ ဘရိတ်ဒစ်များကို ရိုးရှင်း၊ မြန်ဆန်ပြီး စျေးပေါသောဖြေရှင်းချက်ဖြင့် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဘရိတ်ဆွဲမှုတစ်ခုစီသည် ပွန်းပဲ့မှုအချို့ကိုဖြစ်စေသည့် အရာများအပေါ်တွင် မြင့်မားသောဝန်ကို ထားရှိစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်ပြားများ ညီညာစွာ ဝတ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ အသက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သော အကျိုးဆက်များ- ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရှည်လျားစေပြီး ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင် ကားနှင့် စတီယာရင်ဘီးတို့၏ တုန်ခါမှုများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားရသည်။ .

ဘရိတ်ဒစ်ကို ဘာကြောင့်ကြိတ်တာလဲ။

ကြိတ်ဖို့၊ မကြိတ်ဖို့ဆိုတာ မေးခွန်းတစ်ခုမဟုတ်ပေမယ့် ရိုးရှင်းတဲ့ ညီမျှခြင်းတစ်ခုပါ။

ဘရိတ်ဒစ်ကိုကြိတ်ဘို့ disassembly မလိုအပ်ပါ။ ဤဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်သော အလုပ်ရုံများတွင် အများအားဖြင့်ရှိသည်။ လိုအပ်သောပစ္စည်းများ ဘရိတ်ဒစ်များကို ဖယ်ရှားစရာမလိုဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့်၊

ဘီးနှင့် ဘရိတ် caliper ကို ဖယ်ရှားရန်သာ လိုအပ်သည်။ . ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မျက်နှာပြင်ကြိတ်စက် အနီးစပ်ဆုံး ယူရို ၁၀၀၀၀သို့သော် ဝန်ဆောင်ခ စတင်ပါသည်။ ယူရို 50 မှ . စျေးအသက်သာဆုံး ဘရိတ်ဒစ်များပင်လျှင် အပိုဆောင်း လဲလှယ်ခကို မဖော်ပြဘဲ ၎င်းကို ယှဉ်၍မရနိုင်ပါ။

ကားအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ဘရိတ်ဒစ်အသစ်သည် အလွန်စျေးကြီးနိုင်ပါသည်။ ... v ကျစ်လစ်သည်။ и မိသားစုကားများ ရိုးရိုးဘရိတ်ဒစ်များ ရနိုင်သည်။ စျေးနှုန်း ယူရို 60 (± 53 ပေါင်စတာလင်) set အလိုက် ဘို့ မိုးသည်းထန်စွာ ကားတွေနဲ့ မြင့်မားသောပါဝါ ဘရိတ်ဒစ်ခ်အသစ်များသည် သင့်အတွက် ပေါင်ရာပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကြိတ်ခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်များကို ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သော ပျက်စီးမှုအတွက် ဂရုပြုထိုက်ပါသည်။ .

ဘရိတ်ဒစ်ပျက်စီးမှုကို ပြုပြင်နိုင်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်တွင် ဘရိတ်ခေါင်းလောင်းနှင့် ဘရိတ်ကွင်းတို့ ပါဝင်သည်။ . ဘရိတ်ခေါင်းလောင်း - ၎င်းသည် ဘရိတ်ဒစ်၏ အလယ်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ဘီးအချက်အချာကို ဆွဲတင်ကာ တင်းတင်းကြပ်ကြပ် လှည့်ထားသည်။ ဘရိတ်ကွင်း - ဒါက ဘရိတ်အုပ်ထားတဲ့ အပိုင်းပါ။

မီးခိုးရောင် သွန်းစတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘရိတ်ဒစ်များ အတော်လေးပျော့ပျောင်းပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာအလွန်အကြမ်းခံ။ ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်ခေါင်းလောင်းနှင့် ဘရိတ်ကွင်းကြား ထိတွေ့သည့်နေရာတွင် မြင့်မားသော shear stress ဖြင့် ပေးပို့သော ပြင်းထန်သော ပွတ်တိုက်တွန်းအားများနှင့် သက်ရောက်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပစ္စည်းသည်အချို့သော elasticity ရှိရန်အရေးကြီးသည်။

ဤတာရှည်ခံမှုအတွက်ပေးဆောင်ရမည့်စျေးနှုန်းမှာ သံချေးတက်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။ .

မိုးရေထဲမှာ ကားရပ်တာ သုံးရက်ပဲရှိတော့တယ်။ ဒစ်ပေါ်တွင် သံချေးများ သိသိသာသာ ထွက်လာသည်။ ပထမဆုံး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့် မျောပါသွားနိုင်သည်။

ကားကို အချိန်ကြာကြာ ရပ်နားထားလျှင် သံချေးများ လျင်မြန်စွာ ပျံ့နှံ့သွားပါမည်။
« ဘရိတ်သန့်ရှင်းရေး သံချေးတက်နေသော အမှုန်များသည် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်အဖုံးများတွင် သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့် အရာတစ်ခုကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ဆိုးရွားစွာ ယိုယွင်းနေသော ဘရိတ်ဒစ်သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။

ထို့ကြောင့် ယခင်က ဖော်ပြခဲ့သော လှိုင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင်-

ဘရိတ်ဒစ်၏ အနိမ့်ဆုံးအထူကို မကျော်လွန်စေဘဲ သံချေးတက်ခြင်း နှင့် လှိုင်းဂယက်များဖြစ်ပေါ်သောအခါတွင် ပြားကြိတ်ခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ .

ပြုပြင်၍မရသော ဘရိတ်ဒစ် ပျက်စီးခြင်း။

ဘယ်လောက်တောင် အံ့သြစရာကောင်းလဲ။ ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းနေသော ဘရိတ်ဒစ်များကို ဤရိုးရှင်းပြီး လျင်မြန်သောနည်းလမ်းဖြင့် အပြည့်အဝ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ . တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဘီးနှင့် ဘရိတ် caliper တပ်ဆင်ခြင်း အပါအဝင်၊ ဘရိတ်ဒစ်ကြိတ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည်သာ ကြာပါသည်။ တစ်ဘီးလျှင် ၁၀ မိနစ် . သို့သော် ကုသမှုတွင် ကန့်သတ်ချက်များ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိပြီး၊ ကဲ့သို့သော:

- အနည်းဆုံးအထူ
- ပစ္စည်းပျက်စီးခြင်း။

အနိမ့်ဆုံး ဘရိတ်ဒစ်အထူကို ဘရိတ်ဒစ်ထုတ်လုပ်သူမှ ဆုံးဖြတ်ပြီး ဘရိတ်ကာလီပါပေါ်တွင် တံဆိပ်တုံးထုထားသည်။ . ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု ကန့်သတ်ချက် မသတ်မှတ်ထားပါဘူး။ "ဒီအရွယ်အထိ ဘရိတ်အုပ်အသစ် တပ်ဆင်လို့ရတယ်" . ဒါတွေအားလုံးဟာ ဘရိတ်စနစ်ထိန်းသိမ်းမှုရဲ့ အလုံခြုံဆုံးဖြစ်နိုင်တဲ့ရလဒ်ကို သေချာစေဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။

ဘရိတ်ဒစ်၏ ပျက်စီးမှုအပေါ်မူတည်၍ ကြိတ်သည့်အခါ ဤအနိမ့်ဆုံးအထူသည် အမှတ်မထင် ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။ . ဤကိစ္စတွင်၊ အလုပ်အားလုံးသည် အချည်းနှီးဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မလုပ်ဆောင်မီ disc ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

ဘရိတ်ဒစ်ကို အလိုအလျောက် စစ်ဆေးခြင်းတွင် အက်ကွဲကြောင်း စစ်ဆေးခြင်း ပါဝင်သည်။ . ၎င်းတို့သည် အစွန်းများ၊ လက်စွပ်နှင့် socket လမ်းဆုံများတွင်သာမက တူးဖော်ရန်အတွက် အပေါက်များတွင်လည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ အက်ကွဲကြောင်း အနည်းငယ်သာရှိလျှင် disc ကို အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆန့်ကျင်ဘက် အစိတ်အပိုင်းအတွက် နိဂုံးချုပ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်များကို အခြေခံအားဖြင့် axle တစ်ခုစီတွင် အစားထိုးပါသည်။

ဘလူးကိုသတိထားပါ။

စည်းမျဉ်းအရ၊ အနိမ့်ဆုံးအထူထက် မကျော်လွန်ပါက အပြာရောင်ပြောင်းထားသော ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြုပြင်နိုင်သည်။ . သို့သော်၊ ဒစ်ခ်ပေါ်ရှိ အပြာရောင်အကာသည် ဘရိတ်စနစ်တွင် တစ်ခုခုမှားယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ လွန်ကဲစွာ အပူပေးသည်။ ဘရိတ်ဒစ်က အပြာရောင်ပြောင်းသွားတာကြောင့်ပါ။ .

သာမာန်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းများသည် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုမဖြစ်သင့်ပါ။ . ဥပမာ ဘရိတ်ပစ္စတင်တွေ ကပ်နေရင်၊ ဘရိတ်အပြားများသည် ဘရိတ်ဒစ်မှ မကျွတ်တော့ပါ။ ဤသည်မှာ အတိအကျဖြစ်ပျက်သည်- ဘရိတ် pads သည် disc ကိုအနည်းငယ်ဖိအားနှင့်အတူအဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက် . ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို အဆက်မပြတ် အပူတက်လာစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပြာဖြစ်သွားသည်။
ဤကိစ္စတွင်၊ ဘရိတ်၏လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုလုံးကို မထိတ်မီ စစ်ဆေးသင့်သည်။

တခြားဘာတွေလုပ်ဖို့ လိုသေးလဲ။

ဘရိတ်ဒစ်များပေါ်တွင် ပြင်းထန်သော လှိုင်းဂယက်များပေါ်လာသောအခါ၊ ဘရိတ်အုပ်များကို အစားထိုးသင့်သည်။ . အကြောင်းမှာ၊ ကြိတ်ရန်အတွက် ဘရိတ် caliper ကို ဖြုတ်ထားသေးသည်။ ဤသည်မှာ နောက်ထပ်တိုင်းတာမှုတစ်ခုသာ ဆိုလိုပါသည်။

ဘရိတ် pads များသည် စျေးပေါသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ . ၎င်းတို့၏ အစားထိုးမှုကို ကြိတ်ခွဲသည့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအများစုမှ ကမ်းလှမ်းသည့် ဝန်ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်သည်။ မဟုတ်ပါက စုတ်ပြဲနေသော ဘရိတ်ပြားများသည် အလားတူ ဘရိတ်ဒစ်ကို ဝတ်ဆင်ကာ အလုပ်အားလုံး အသုံးမဝင်တော့ပါ။

မကြာခဏဆိုသလို ကားတွေ လမ်းမပေါ်မှာ အကြာကြီး ရပ်နေရတယ်။ ဒီနေရာမှာတော့ instant brake disc သံချေးတက်ပါတယ်။ မလွှဲမရှောင်သာ . ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်ကို ကြိတ်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ . ဘရိတ်လိုင်းများ အရွယ်အစားကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး လုံလောက်မှုရှိသင့်သည်။ သို့သော်လည်း အချိန်အကြာကြီးရပ်ထားလျှင် ဘရိတ်ပစ္စတင်သည် သိမ်းသွားနိုင်သည်။ . တပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ် caliper သည် ဘရိတ်ပစ္စတင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ကို ပြန်လည်ရရှိရန် အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဘရိတ်အဖုံးတွေကို ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်ကို ဖွင့်လိုက်ပါ။

ယခု ဘရိတ်ပစ္စတင်အား ဘရိတ်ပစ္စတင်ပြန်ပေးသည့်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏မူလအနေအထားသို့ သတ်မှတ်ထားသည်။ စျေးနှုန်း 15-50 ယူရိုဖြင့်၊ ဤကိရိယာသည်အလွန်စျေးပေါသည်။ . သို့သော် ဘရိတ်ပစ္စတင်များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းသည် ကားဂိုဒေါင်ထဲတွင် ကျန်နေခဲ့သည်မှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သူမရှိလျှင် မျက်နှာပြင်ပေါ်လစ်တိုက်ခြင်းအထုပ် ထို့နောက်သင်ဤ option ကိုထည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ကြီးကြီးမားမားမတိုးစေဘဲ ပြီးပြည့်စုံသောဘေးကင်းမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ .
ဘီးကို ဖြုတ်ထားပြီး ဘရိတ်ကလစ်ပါကို ဘေးဘက်သို့ ချိတ်ဆွဲထားသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ရှေ့ axle steering ယန္တရားအား စစ်ဆေးရန် အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်သည်။ . အခြားပျက်စီးမှုများကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ကားကို ပိုမိုလုံခြုံစေပြီး အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို သက်သာစေပါသည်။ အောက်ပါအချက်များကို အထူးဂရုပြုပါ။

- axle shaft bushings များကို တင်းကျပ်ခြင်း။ - ဘောလုံးအဆစ်အခြေအနေ - အခြေအနေ suspension မဏ္ဍိုင် - wheel bearings တွင် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း။ - shock absorber၊ coil spring နှင့် strut bearing တို့၏ လည်ပတ်မှုနှင့် အခြေအနေ - အပိုင်းဖြတ်မောင်းတံ၏အခြေအနေတစ်ခုနှင့် stabilizer ဘားတစ်ခု။

ဤအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို disassembled ယာဉ်တွင်အစားထိုးရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။ . အခွင့်ကောင်းကို အကောင်းဆုံးအသုံးချရမယ်။ အခြားယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကိုကျော်လွန်သွားပါက လတ်ဆတ်စွာပွတ်သပ်ထားသော ဘရိတ်ဒစ်သည် အသုံးမဝင်ပါ။ ကန့်သတ်ဝတ်ဆင် . ဥပါဒါန် နောက်ထပ် ရှီလင်အနည်းငယ် ယခုအခါ မောင်းနှင်မှု လုံခြုံမှု အပြည့်အဝ ပြန်လည်ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ထိုက်တန်ပါတယ်။