Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 အတွေ့အကြုံ

odakoda Yeti သည်ကြီးမားသောနယ်ပယ်တစ်ခုကိုတွေ့ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် Panda 4 × 4 နှင့်ဆင်တူသောအရာကိုဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည်ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေတွင်ကားမောင်းခြင်းကိုမကြာခဏရင်ဆိုင်ရသောသာမန်လူတစ် ဦး အတွက်ကားဖြစ်သည်။

၎င်းသည်သဲ၊ မြေ၊ ရွှံ့ဟုဆိုလိုနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် Yeti တစ်ခုသာဖြစ်သောကြောင့်နှင်းကျပါစေ။ ပိုကောင်းတဲ့အချိန်မှာငါတို့စာမေးပွဲကိုသူမလာနိုင်ခဲ့ဘူး။ ကောင်းကင်သည်ယခင်ကကဲ့သို့နှင်းများကိုပစ်ပေါက်ခဲ့သည်။ Yeti ကဲ့သို့ကားများနှင့်ပတ်သက်သောကောင်းသောအရာသည်နှင်းကဲ့သို့ဘီးများတိုက်မိသောအခါကားကိုကောင်းစွာဆွဲရန်နည်းလမ်းကိုမည်သို့ပြင်ဆင်ရမည်ကိုအများကြီးစဉ်းစားစရာမလိုပါ။

မောင်းနှင်မှုသည်သွက်လက်သည်: ဆွဲငင်အားတွင် ပြဿနာမရှိသော်လည်း၊ အင်ဂျင်သည် ဘီးတစ်စုံတည်းကိုသာ မောင်းနှင်သော်လည်း ချော်စပြုလာသောအခါ အခြားတစ်စုံက ကယ်ဆယ်ရန် ရောက်လာသည်။ ယာဉ်မောင်းသူအားလုံး လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်မှာ ထိုသို့သော အခြေအနေနှင့် ဆက်စပ်နေသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းရည်ကို လျှော့ချရန် အာရုံစိုက်ရန် ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် သတိထားပါ။

သင်ထွန်ယက်ထားသောလမ်း မှနေ၍ နှင်းများဖုံးလွှမ်းနေသောကတ္တရာလမ်းတစ်ခုပေါ်သို့ကွေ့လျှင် Yeti သည်မည်သည့်ပြသနာမှမပါဘဲဆွဲထုတ်လိမ့်မည်။ ကုန်းတက်တောင်။ စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဘရိတ်တုန့်ပြန်မှုနည်းလာသည်ကိုသိရန်တစ်ခုသာရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကောင်းမွန်သောစီးနင်းမှုသည်ဤနေရာတွင်အထောက်အကူမပြုနိုင်ပါ။ အေးလွန်းသောနှင်းများပင်လျှင် Yeti ကိုခြောက်လှန့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းသည်အလွန်နက်ရှိုင်းသည်။

တာယာများသည်ဆီးနှင်းများပေါ်တွင်အစာအိမ်တည်မှီသည်အထိကားကိုရှေ့သို့တွန်းတင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှသင်မြင်နိုင်သည့်အတိုင်းဤ Yeti ၏ဗိုက်သည်အတော်လေးမြင့်သည်။ မြေပြင်မှ ၁၈ စင်တီမီတာအကွာအဝေးတွင်၎င်းသည်တကယ့် SUVs များနှင့်အလွန်နီးကပ်နေပြီဖြစ်သည်။

Yeti သည်ဘီးအောက်၌ပိုမိုဆိုးရွားသည့်အခြေအနေများတွင်ပင်ဝေးဝေးသွားနိုင်သော်လည်းစမ်းသပ်ပြီးကြောင်းအတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သော်လည်းအချို့သောကမ္ပည်းစာအချို့ရှိပါသေးသည်။ ကားလျှောပြသောအညွှန်းပါသည့်ဒိုင်ခွက်တွင်ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းအောက်ရှိအပိတ်တစ်ခုရှိသည်။

ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပိတ်ပစ်ရန်နှင့်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကျွမ်းကျင်မှုများကို drive ၏နည်းပညာစွမ်းရည်သို့ထည့်သွင်းရန်မျှော်လင့်သူမည်သူမဆိုသည်မှားယွင်းသောအားဖြင့်ပျော်ရွှင်မှု၏ coefficient ကိုတိုးစေသည်။ ASR (ဆွဲအားထိန်းစနစ်) ကိုအသက်သွင်းလိုက်သောအခါလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အင်ဂျင်အားအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီးဘီးများကြားနေရာသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ သို့သော်၎င်းသည်နှင်း (သို့မဟုတ်ရွှံ့) တွင်ယာဉ်မောင်းသူလိုအပ်သောအရာဖြစ်သည်။

ဤအရာသည်နှင်းပေါ်မောင်းနှင်ရန် (သို့မဟုတ်မြေပြင်နှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်သောအခါအခြားကိစ္စများတွင်ငါထပ်ပြောသည်)၊ အင်ဂျင်၊ စမ်းစီးလာတဲ့ Yeti က အရမ်းအဆင်သင့်ပဲ။ ဓာတ်ဆီ တာဘိုအင်ဂျင်သည် torque အများအပြား ဖွံ့ဖြိုးလာပြီး မကြာသေးမီအထိ ထိုကဲ့သို့သော မကြာခဏ တာဘိုအပေါက်များ အတွက် စိုးရိမ်စရာ မလိုပါ - ၎င်းသည် အဆက်မပြတ် ဆွဲယူနိုင်သောကြောင့် နှင်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် လွယ်ကူစေသည်။

ထို့ကြောင့်ဤ Yeti သည်ထိုင်ခုံများအပူရှိလျှင်ပြီးပြည့်စုံသောပြီးစီးသောဆောင်းကားဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်ဤအရာမရှိလျှင်ထိုင်ခုံများသည်အရေခွံမပါဘဲကံကောင်းထောက်မစွာစီးနင်းခြင်း၏ပထမဆယ်မိနစ်ကိုသင်ဖြုန်းနိုင်သည်။ ငါတို့သူတို့နဲ့အတူရှိနေတဲ့အခါငါတို့မှာဘာမှတ်ချက်မှမရှိဘူး။ သူကခရီးရှည်သွားရတာမပင်ပန်းဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကဘေးတိုက်နည်းနည်းလေးဘဲ၊ အားလုံးထက်သူတို့ကအရွယ်အစားနဲ့အဆင်ပြေတယ်။

အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ရေးထားသောအရာသည်အရာအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည် အတွင်းပိုင်း ဒီနေရာမှာသူကဂုဏ်သိက္ခာကိုမဖော်ပြချင်ဘူးဆိုတာသိသာထင်ရှားတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီဇိုင်း၊ လက်ရာနဲ့ပစ္စည်းတွေမှာသာလွန်တဲ့အရည်အသွေးကိုအထင်ကြီးစေတယ်။ ထို့ကြောင့် odakoda သည်ဤအုပ်စုရှိအခြားယာဉ်များနှင့်ကွာခြားသည်။ ပြီးတော့သူတို့အတွက်အရမ်းကောင်းပါတယ်။

ကြုံတဲ့အခါ ergonomics၊ Yeti မှာ ကြီးကြီးမားမား ချို့ယွင်းချက်မရှိပါဘူး။ အသံစနစ်သည် အလွန်အဆင်သင့်ဖြစ်သည် (၎င်းတွင် CD ခြောက်ခုအတွက် နေရာပါရှိပြီး MP3 ဖိုင်များကို ဖတ်ရှုနိုင်သည်၊ SD ကတ်အပေါက်နှင့် အသံဖွင့်စက်များအတွက် AUX အဝင်ပါရှိသော်လည်း USB ထည့်သွင်းမှုသာ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်)၊ အသံကောင်းမွန်ပြီး ကြီးမားသော ခလုတ်များပါရှိပြီး၊ အသုံးပြုရန် အလိုလိုသိ၍ အသုံးပြုနိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်ခလုတ်များသည် အတိုင်းအတာအားဖြင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည် - ၎င်းတို့ပေါ်တွင် သေးငယ်သော သင်္ကေတများပါသည့် ခလုတ်ငယ်များ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို သင်အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။

အာရုံခံကိရိယာများသည်စင်းလုံးချော၊ မှန်ကန်ပြီးမှတ်ချက်စကားမပါသော်လည်း၎င်းတို့သည်အဖြူရောင်ခြောက်သွေ့ပြီးဂုဏ်သိက္ခာမရှိ။ Pri မောင်းနှင်မှုအနေအထား ထူးခြားချက်မှာ စတီယာရင်ဘီး၏ မြင့်မားသော အနေအထားသည် ခရီးဝေးတွင် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ပခုံးကို ထိခိုက်သွားစေနိုင်သည်။

အရည်အသွေးတည်ဆောက်ရန်ကြွလာသည့်အခါ Yeti သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းစမ်းသပ်သည့်ကားတွင်ဤပြသနာသည်ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကျိုးပဲ့မှုမှခုခံအားမရှိကြောင်းပြသသည်။ ငါတို့ဆုံးဖြတ်လို့မရဘူး) ပြူးပြပြီးသူတို့ကိုယ်သူတို့ဖွင့်ခွင့်မပေးခဲ့ဘူး ... ဒါပေမယ့် Yeti က ၁၈ ကီလိုမီတာကျော်ပြပြီးကတည်းကငါတို့ရှေ့ကကားကိုသုံးတဲ့ "အုတ်ခဲသမား" တစ်ယောက်ရဲ့လက်ကြောင့်ဒါကဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တာဘဲ။

နောက်ဆုံးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း Yeti သည် ကောင်းမွန်ပြီး လိမ္မာပါးနပ်စွာ လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၏ ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံတစ်ခုလုံးတွင် အပိုင်းသုံးပိုင်း (40:20:40) ပါဝင်ပြီး တစ်ဦးချင်း ရွှေ့နိုင်ပြီး ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အနည်းငယ်စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ညွှန်ကြားချက်စာအုပ်ငယ်မပါဘဲပင်ထိုင်ခုံကိုလျင်မြန်စွာဖယ်ရှားနိုင်ပြီး၎င်း၏ 15 ကီလိုဂရမ်ကိုသင်ထပ်မံယူရပါကအလွန်သာယာမည်မဟုတ်ပါ။

ထို့အပြင်ကျောပိုးအိတ်ကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်ဖယ်ရှားခြင်းကဲ့သို့ရိုးရှင်းလွယ်ကူသည်မဟုတ်တော့ပါ။ ... သို့သော်လီတာ ၄၀၀ လီတာအောက်ခံစည်ထက်အနည်းငယ်ပိုသောယာဉ်၏အရှည်သည် ၈ မီတာသာ ရှိ၍ ဤနည်းအတိုင်း ၁ ကုဗမီတာအပေါက်သို့ပြောင်းနိုင်သည်။ ကြီးမားသောနောက်ဘက်တံခါးများနှင့်နေရာ၏ပုံစံသဏ္ဌာန်ကိုပင်ဤကားကိုအသုံးပြုရာတွင်အဆင်ပြေမှုအကြောင်းသာပြောပါ။

ပိုင်ရှင်အများစုသည်ဤ Yeti ကိုကောင်းစွာပြင်ဆင်ထားသောလမ်းများပေါ်တွင်အဓိကသုံးလေ့ရှိကြသည်၊ ထို့ကြောင့်တာဘိုချာဂျာ ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အထူးသင့်တော်သည်။ ၎င်းသည်မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်၊ ဂီယာလီဗာ၏နောက်တွင်အနည်းငယ်ပျင်းရိသည် (ဂီယာအုံသေတ္တာကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာပုံရသည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းထက်အနည်းငယ်နည်းသည်)၊ ကြမ်းတမ်းသည်။

သူ၏ပြေးလွှားသံသည်အနိမ့်အလတ်နှင့်အလတ်၌ပင်ငြိမ်သက်လျက်ရှိသော်လည်းအတော်လေးကျယ်လောင်လာသည်။ အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏အပ်ကနှစ်ရာကိုထိလိုက်သည်၊ အင်ဂျင်အားဓားမ (၇၀၀၀ rpm) သို့အနီရောင်အကွက် (၆,၄၀၀) သို့မောင်းရန်မလိုဘဲလျင်မြန်စွာထိမိသည်။ ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၅၀၀၀ ပတ်လည်အထိတွန်းရန်ပိုနှစ်သက်ပုံရသည်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသော revs သို့ပြောင်းသောအခါ၎င်းသည်ပြန်လည်အရှိန်ကောင်းလာသည်နှင့်အမျှအင်ဂျင်၏လက်ခံနိုင်သော torque အကွာအဝေးသို့ကျဆင်းသွားသည်။

ဒီအင်ဂျင်ရဲ့တစ်ခုတည်းသောသိသာထင်ရှားတဲ့အားနည်းချက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ် ၎င်း၏စားသုံးမှုကြီးမားသောဂီယာအချိုးအစားများရှိနေသော်လည်း စတုတ္ထဂီယာတွင် ဘရိတ်ကာတွင် လည်ပတ်နေသော်လည်း ပဉ္စမဂီယာတွင် 6.000 rpm အထိရှိပြီး ဆဋ္ဌမဂီယာသည် ဤအမြန်နှုန်းဖြင့် ပါဝါမရှိတော့ပေ။

လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာကို သုံး၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ကြမ်းတမ်းသောတိုင်းတာမှုများကိုတစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်စတုတ္ထဂီယာဖြင့်ပြသသည်။ စီးဆင်းနှုန်း ၈၊ ၁ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်လီတာ၊ ပဉ္စမ ၇၊ ၁ နှင့်ဆဋ္ဌမ ၆၊ ၇ တို့၌တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၆၀ နှုန်းအတွက်စီးဆင်းမှုတန်ဖိုးများမှာ (၄) ၁၄၊ ၅၊ (၅) ၁၂၊ ၅ နှင့် (၆) တို့ဖြစ်သည်။ ) ၁၂ ၀ ။

အလေ့အကျင့်သည်အောက်ပါတို့ကိုပြသသည် - ဤအင်ဂျင်ပါဝါအလွတ်သည်ကီလိုမီတာတစ်နာရီ ၁၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းသောအခါ ၁၃၀ လီတာကိုသုံးသည် (၎င်းသည်အထူးကန့်သတ်ချက်များကြောင့်အရှိန်ကန့်သတ်ခြင်းကိုလျှော့ချခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုသတိထားပါ။ ။ ) ။ ၅ ကီလိုမီတာ ဒါက TDI ရေးတဲ့သမိုင်းမဟုတ်တော့ပါဘူး။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်အသုံးပြုသူတိုင်းသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုမှလွဲ၍ ဒီဇယ်၏အားသာချက်များသည် သိသာထင်ရှားသောကြောင့် အဘယ်အရာနှင့် အကြောင်းရင်းကို အတိအကျသိနိုင်မည်နည်း။ Yeti သည် Volkswagen Group ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့်၊ သင်သည် (အခြား) မောင်းနှင်သည့်ကားအမျိုးမျိုးမှ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ Yeti သည် နည်းပညာအရ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်မရှိကြောင်း သိထားရန် အရေးကြီးပါသည်။

စျေးကွက်တွင်ဆင်တူသောကားများစွာရှိသည် (၃၀၀၈၊ Qashqai …)၊ ဒါပေမယ့်ဒီမှာပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နဲ့မောင်းနှင်မှုအပြင်အခြားအရာများစွာကအရေးကြီးတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်အထက်ဖော်ပြပါလက်ရာများနှင့်ပစ္စည်းများ၊ မောင်းနှင်မှုနှင့်အပိုပစ္စည်းများဖြစ်နိုင်ခြေ (စကားအရ၊ စမ်းသပ်မှုတွင် Yeti ရှိခြင်း၊ လမ်းကြောင်းနှင့်ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်း မှလွဲ၍၊ သင်လိုအပ်သောအရာအားလုံးနှင့်အခြားအရာများ) နှင့် စျေးကွက်တွင်အသွင်အပြင်နှင့်ပုံရိပ်အချို့လည်းရှိသည်။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းအလျင်မြန်ဆုံးကြီးထွားလာနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်အနည်းဆုံး၎င်းနှင့်အလွန်နီးစပ်သည်။ Yeti ကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ odakoda ၏သက်ရှိဒဏ္legendာရီဖြစ်လာနိုင်သူမှာမည်သူနည်း။ တစ်ခုတည်းသောသနားစရာမှာလူတိုင်းမတတ်နိုင်ပါ။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc, AlešPavletič

Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 အတွေ့အကြုံ

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.663 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	26.217 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်-လိုင်း-တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီ- ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.798 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 118 kW (160 hp) 4.500–6.200 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm 1.500–4.500 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/50 R 17 W (Continental ContiWinterContact M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,1/6,9/8,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 189 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.520 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.065 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.223 mm - အကျယ် 1.793 mm - အမြင့် 1.691 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l.
Sunduk	405-1.760 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel vl = 63% / မိုင်အကွာအဝေး: 18.067 km
အရှိန် 0-100km	8,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	နောက်ခုံတန်းတွင်ပြာခွက်ကွဲ

အကဲဖြတ်

• odakoda သည်ပုံစံတိုင်းနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ဟူသောအချက်ကိုသင်နားလည်ရန်လိုသည်။ သို့သော်ဤ Yeti သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအရည်အသွေးကိုအထင်ကြီးပေးရုံတင်မကဘဲ၊ ဆွဲအားမကောင်းဘဲမြေပြင်ပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်မိသားစုကားအဖြစ်လည်းကောင်းသည်။ ၎င်းသည်အတော်လေးမှန်သည်၊ ချစ်ဖို့ကောင်းသည်။ စျေးနှုန်းသာ ...

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဒီဇိုင်း၊ လက်ရာနှင့်ပစ္စည်းများအရည်အသွေး

မော်တာစွမ်းရည်နှင့်ဇာတ်ကောင်

ကူးစက်ခြင်း

steering wheel, ကိုယ်ထည်

စီး (နှင်း၌)

ergonomics

rear ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ပစ္စည်း

စြေး

လေးလံသောနောက်ခုံများ၊ ဖယ်ရှားပြီးနောက်တပ်ဆင်ရန်အဆင်မပြေပါ

၃.၅၀၀ rpm အထက်အင်ဂျင်ဆူညံသံ

ESP ကမပြောင်းပါဘူး

ဂီယာအုံရှည်လွန်းသည်

လမ်းကြောင်းမရှိ၊ ထိုင်ခုံအပူပေး

Awnings ရှိမှန်များကိုမလင်းပါ

အသံစနစ်တွင် USB အပေါက်မရှိပါ