odakoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

ဘယ်တော့မှနောက်ကျတာထက်ပိုကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် Slovenes အားလုံးရဲ့အထွေထွေတောင်းထဲမှာထည့်မရသေးဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့တွင်အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်းကားများနှင့်နားလည်မှုသည်အလွန်ကွဲပြားသည်။ အချို့ကသူတို့၏စွမ်းရည်နှင့်အလားအလာများကိုသတိပြုမိသော်လည်းအခြားသူများကŠkodaအမှတ်တံဆိပ်ကိုပြောသောအခါအချို့ကနှာခေါင်းကိုမှုတ်ကြသေးသည်။ ဒါပေမယ့်အများစုကကားကိုမသိတဲ့သူ (သို့) တစ်ခါမှမစမ်းဖူးတဲ့သူတွေကအဲဒါကိုလုပ်ကြတယ်။ odakoda Superb သည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ် ဦး ဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ စလိုဗေးနီးယားသည် odakoda မော်ဒယ်သစ်ဒီဇိုင်းများကို ၀ င်ရောက်လုပ်ကိုင်နေသောကျွမ်းကျင်သူအုပ်စုတွင်ပါ ၀ င်သောအမျိုးသားမှတ်တမ်းကြောင့်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် အောင်မြင်မှု တစ်ခုလုံးကြောင့် အများကြီး ဖြစ်နိုင်တယ်။ အကယ်၍ Superb သည် ၎င်း၏ကျယ်ဝန်းမှု (နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်း) ကို တစ်ချိန်က သဘောကျခဲ့လျှင် ယခုအခါ ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားသွားပါသည်။ ဤအားသာချက်သည် (ပျမ်းမျှနှင့်အထက်) ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း အရေးအကြီးဆုံးမဟုတ်တော့ပါ။ ဒီဇိုင်းဆန်းဆန်းတွေကို လူတော်တော်များများ သတိထားမိကြပါတယ်။ အပြင်ပိုင်းလိုင်းများသည် ကွဲပြား၊ ပြေပြစ်သော၊ တွေးခေါ်မှုရှိပြီး အခြားကားအမှတ်တံဆိပ်များစွာကို မကာကွယ်နိုင်သော စည်းလုံးမှုကို ဖန်တီးထားသည်။ သို့သော် Superb အသစ်သည် ပုံစံတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့၊ ဒါဟာ သူ့ရဲ့အရင်ကထက် အများကြီးပိုကောင်းပြီး ဥရောပတစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားဆုအတွက် ဂျူရီအဖွဲ့ဝင်တွေကိုတောင် ယုံကြည်စေခဲ့ပါတယ်။ ဒီဇင်ဘာလလယ်တွင် ၎င်းတို့သည် Superb ကို ယခုနှစ် 2016 တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မည့် နောက်ဆုံးဆန်ခါတင် ခုနစ်ဦးထဲမှ တစ်ဦးအဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် Škoda ထုတ်ကုန်အသစ်၏ အရည်အသွေးကို နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်တွေ့ချင်နေပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆီဒင်နှင့်ဘူတာရုံလှည်းတို့ကိုစမ်းသပ်ပြီးပြီဖြစ်သော်လည်းနှစ်ခုစလုံးကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်သုံးသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးကော။ ၎င်းသည်စိုးရိမ်စရာတစ်ခုဖြစ်ပြီးစွမ်းအားအကြီးဆုံးဓာတ်ဆီဗားရှင်းကိုပင် 280 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့်သာမောင်းနှင်သည်။ ဒါပေမယ့် TSI တံဆိပ်ကတာဘိုကသူ့ကိုကူညီနေတယ်၊ ​​မြင်းကောင်ရေ ၂၈၀ ကိုအင်ဂျင်ကကမ်းလှမ်းတာကြောင့်သူ့မျက်နှာမှာပိုကြီးတဲ့အပြုံးတစ်ခုဖြစ်စေတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဧရာမ odakoda သည်တစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသို့ ၅.၈ စက္ကန့်ဖြင့်အရှိန်တင်နိုင်ပြီးအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုတစ်နာရီ ၂၅၀ ကီလိုမီတာအထိကန့်သတ်ထားသည်။ ဓာတ်အားလွှဲပြောင်းရန်လွယ်ကူစေရန်အစွမ်းထက်ဆုံး Superb ဗားရှင်းကိုဘီးယက်စနစ်သုံးစံနှုန်းအတိုင်းတပ်ဆင်ထားပြီးဂီယာအပြောင်းအလဲများကို double clutch ပါသောအော်တိုဂီယာဖြင့်ထောက်ပံ့သည်။ မရ။ DSG နဲ။ ပျော်ရွှင်မှုကိုအာမခံသည်၊ ပါဝါသည်အတော်လေးအားကစားဆန်သောစီးနင်းမှုမဟုတ်လျှင်တက်ကြွမှုအတွက်လုံလောက်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အားကစားဆန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုကြိုတင်ရွေးချယ်ရပါမည်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သောဂီယာအပြောင်းအလဲများနှင့်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်ကိုပေးသည်။ သို့သော် Superb သည်ပြိုင်ကားအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်၎င်းသည်လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်ကောင်းကောင်းမစွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်းချောမွေ့သောအဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်ဘုရင်ဖြစ်လာနိုင်သည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်မြန်ဆန်ရုံသာမကဘေးကင်းလုံခြုံသောစီးနင်းမှုကိုပါအာမခံသောအပိုလုံခြုံရေးစနစ်များအားလုံးကြောင့်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ ကျယ်ဝန်းမှုကြောင့် အဓိကအားဖြင့် Superb သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်ပင် မိသားစုကား အလွယ်တကူ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဖော်ပြပြီးသား မောင်းနှင်မှုမုဒ်များထဲတွင် Eco ကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စားသုံးမှုကို သေချာစေသည့်အပြင် ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်မှ အကြာကြီးနင်းသည့်အခါတိုင်း အင်ဂျင်သည် ဘရိတ်မမိသော်လည်း ဂီယာဘောက်စ်သည် ရပ်တန့်သွားခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဂီယာသည် ယာဉ်မောင်းမှ ဘရိတ်စတင်ချိန်မှသာ အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဒါဟာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကနေ သက်သေပြနေတာဖြစ်ပြီး တစ်တန်ခွဲကျော်ရှိတဲ့ ကားတစ်စီးအတွက် အံ့ဖွယ်အရာမဟုတ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် စမ်းသပ်မှု Superb သည် စံပေါင်တစ်ခုတွင် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ရှစ်လီတာတိတိ စားသုံးခဲ့ပြီး စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည် 11 လီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်သုံးစွဲမှုသည် လက်တွေ့မကျသည်ထက် ပိုနေပါက၊ စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုမှာ များစွာလျော့နည်းနိုင်သည်။ သို့သော် “မြင်း ၂၈၀” သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အယ်ဒီတာအဖွဲ့ဝင်တိုင်းကို လှည့်ဖြားခဲ့သည်။ ဒီဇယ်ဆီ အသွင်မဆောင်ဘဲ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုကို နှစ်သက်စေသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အကွာအဝေးသည် ဖြစ်နိုင်သည်ထက် အနည်းငယ်ပိုနေကြောင်း သေချာစေသည်။ ထို့ကြောင့် မျဉ်းအောက်တွင်၊ Superb အသစ်သည် ယခုနှစ် ဥရောပတစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားအတွက် ပြိုင်ဖက်များစာရင်းတွင် အဘယ်ကြောင့်အဆုံးသတ်သည်ကို အလွယ်တကူရှာဖွေရန် လွယ်ကူပါသည်။

၎င်းသည်၎င်း၏ပုံသဏ္န်၊ ချောင်ချိခြင်းနှင့်ဆီစားသက်သာသောဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့ဖြင့်ယုံကြည်စေရုံသာမကမေ့လျော့နိုင်သောဓာတ်ဆီမောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်စေသည်။

Sebastian Plevnyak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

odakoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	45.497 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	50.947 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.984 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 206 kW (280 hp) တွင် 5.600 - 6.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm at 1.700 - 5.600rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed DSG ဂီယာ - တာယာ 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,8 s - ပျမ်းမျှပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 163-164 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.635 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.275 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.856 mm – အကျယ် 1.864 mm – အမြင့် 1.477 mm – wheelbase 2.841 mm – နှာမောင်း 660–1.950 66 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 75% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	8,0 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အစွမ်းထက်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

.ရာဝတီ

အတွင်းခံစားမှု

သာလွန်မှု၏အထင်အမြင်

ဆက်စပ်ပစ္စည်းစျေးနှုန်း

Manual shifting အတွက်စတီယာရင်လက်တံမပါသောဂီယာအုံ