odakoda Fabia 1.2 12V XNUMXV HTP Free Comfort ဖြစ်သည်

လေးလုံးထိုးနည်းပညာတပ်ဆင်ထားသော ၁.၂ အင်ဂျင်တွင် P သည်အနီရောင်ခြယ်ထားသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့အားလုံးသိပါတယ်၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Volkswagen မော်တော်ယာဉ်များပေါ်တွင်အင်ဂျင်တံဆိပ်များပေါ်တွင်အနီရောင်စာလုံးများကပိုစွမ်းအားကိုညွှန်ပြသည်။ odakoda Fabia နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးနှင့်အဆို့ရှင်အင်ဂျင်နှစ်ခုစလုံးတွင်ရရှိနိုင်ပြီးအခြားတစ်ဖက်မှပိုမိုရရှိနိုင်သောစွမ်းအားနှင့်ရုန်းအားလည်းရှိသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်အမြင့်ဆုံး ၄၇ ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ ၆၄ ကောင်) နှင့်ရုန်းအား ၁၁၂ နယူတန်မီတာရှိသည်။

ဒီကိန်းဂဏန်းတွေကအမြန်နှုန်းနဲ့ပေါက်ကွဲနှုန်းကိုချိုးဖျက်ဖို့ကတိမပေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်မြို့ထဲနဲ့တစ်နာရီကို ၈၀ ကီလိုမီတာလောက်အမြန်နှုန်းမှာ Fabia 80 1.2V 12V HTP ကအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ထွက်လာတယ်။

ဘာမှမလုပ်ဘဲအထက်မှအင်ဂျင်သည် rpm ၆၀၀၀ နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသော stepless safety speed limiter အထိအဆက်မပြတ်နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပြေးသည်။ အားနည်းသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးသည်စထွက်ချိန်တွင်ယာဉ်မောင်းသူထံမှအနည်းငယ်ပိုဂရုစိုက်ရန်လိုသည်။ မလှုပ်မယှက်ရပ်ဝန်း၌ accelerator pedal ကိုအနည်းငယ်ပိုဖိရန်လိုသည်မဟုတ်လျှင်ကြိတ်စက်၏အသံသည်တိတ်ဆိတ်သွားလိမ့်မည်။

ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်သည်အဖုံးအောက်၌အတော်အတန်ကန့်သတ်ထားသော်လည်းအင်ဂျင်သည်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ ပိုမြန်တဲ့လမ်းတွေကော။

အဲဒီ့မှာ မင်းရဲ့ ပထမဆုံးဖြတ်ကျော်မှုမှာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ ကျော်တက်နည်း နှစ်ခုထဲက တစ်ခုကို အသုံးပြုရမှာကို မင်းတွေ့လိမ့်မယ်။ ပထမအချက်မှာ ကျော်တက်မည့်နေရာကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြီး အရှိန်မြှင့်တက်သည့်အခိုက်တွင် အနှေးကားထက် များစွာပိုမြင့်သောကြောင့် ကျော်တက်နိုင်သမျှတိုစေရန်ဖြစ်သည်။

ဤနည်းဗျူဟာ၌နည်းလမ်းကိုကြိုတင်သိရန်အလွန်လိုအပ်သည်။ ဒုတိယအနေနှင့်“ ရိုးရှင်းသော” မျိုးနွယ်သည်လုံလောက်သည်၊ ဆွဲငင်အားသည်ဆိုင်ကယ်အားကယ်ဆယ်ရန်လည်းလုံလောက်သည်။ တောင်တက်တဲ့အခါမှာအထူးသဖြင့်ကားကိုခရီးသည်တွေနဲ့အထုပ်အပိုးတွေနဲ့တင်ရင်ကျော်တက်ဖို့မထောက်ခံပါဘူး။

အင်ဂျင်မှ လွဲ၍ Fabia ရှိအရာအားလုံးသည်မပြောင်းလဲပါ။ ကျယ်ပြန့်စွာချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်တို့၏ကျေးဇူးကြောင့်အပါအ ၀ င်ယေဘူယျအားဖြင့်အချက်အလက်များသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေအိတ်လေးလုံးသာဆက်လက်စွက်ဖက်သည်၊ အလယ်ရှိထိုင်ခုံခါးပတ်သည်အချက်နှစ်ချက်သာရှိသည်၊ မှန်အပြင်ဘက်မှန်သည်အသုံးမ ၀ င်သလောက်သေးငယ်သည်။

ထို့ကြောင့်အနီရောင်သည် T အက္ခရာထက်ပိုသင့်တော်သည်။ Fabia 1.2 12V ရှိမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်မြို့ပြင်ထက်ဆိုင်ကယ်၏သွက်လက်မှုကပိုကောင်းသည်။ ထိုနေရာတွင်အင်ဂျင်ရုန်းအားအပြင်ကားသည်တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်ရန်ပါဝါလိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့် ၁ လီတာသုံးအင်ဂျင်နဲ့တော့ဒါကမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ မြို့နှင့်အနီးတစ်ဝိုက်တွင်နေထိုင်သောမည်သူမဆိုအတွက် Fabia 1 2V HTP သည်ကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Peter Humar

Alyosha Pavletych ၏ဓာတ်ပုံ

odakoda Fabia 1.2 12V XNUMXV HTP Free Comfort ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	10.757,80 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	10.908,03 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 15,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1198 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 47 kW (64 hp) 5400 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 112 Nm 3000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 160 km/h - acceleration 0-100 km/h in 15,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/5,1/5,9 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1070 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1570 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3960 mm - အကျယ် 1646 mm - အမြင့် 1451 mm - နှာမောင်း 260-1016 l - ဆီတိုင်ကီ 45 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	15,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	14,5 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	56,6m
နံနက်စားပွဲတင်	43m

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထွန်ယက်စိုက်ပျိုးအင်ဂျင်လည်ပတ်

အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် (rpm အနိမ့်) တွင်

ကူးစက်ခြင်း

လေယာဉ်ခန်း၏ယေဘုယျ ergonomics

မြန်နှုန်းမြင့်အသံလျှပ်ကာ

ဆဌမဂီယာမရှိ

ABS မပါသောဘရိတ်မရှိပါ

ပဉ္စမလေအိတ်နှင့်အလယ်တွင်သုံးပွိုင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်မရှိပါ

နောက်ကြည့်မှန်အပြင်ဘက်ညာဘက်သေးငယ်သည်