Kia Sportage 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Daniel Radcliffe က ယုတ်မာတဲ့လူတစ်ယောက်ပဲဆိုတာ မင်းသိပါတယ်။ ဟယ်ရီပေါ်တာ ယခု သူသည် ဂျိမ်းစ်ဘွန်းကို အလွယ်တကူ ဆော့ကစားနိုင်သည့် ကြမ်းတမ်းသော ရုပ်ချောသော်လည်း ဇာတ်ဆောင်တစ်ယောက်ဖြစ်နေပြီလား။ Kia Sportage မှာ ဒီလိုဖြစ်ခဲ့တယ်။

အလယ်အလတ်တန်းစား SUV သည် 2016 ခုနှစ်တွင် ကားငယ်မှ ပိုကြီးသော မျိုးဆက်သစ် မော်ဒယ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

Sportage အကွာအဝေးအသစ်၏ဤသုံးသပ်ချက်ကိုဖတ်ပြီးနောက်၊ သင်သည်ကားရောင်းဝယ်သူထက်ပိုသိလိမ့်မည်။ Sportage သည် သင့်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဘေးကင်းရေးနည်းပညာ၊ လက်တွေ့မည်မျှ၊ ထိန်းထားရန် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် မောင်းနှင်ပုံတို့ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား သွားတော့။

Kia Sportage 2022: S (ရှေ့)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$34,445

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Sportage လိုင်း၏ ဝင်ခွင့်အမှတ်မှာ 2.0 လီတာအင်ဂျင်နှင့် Manual ဂီယာပါရှိသော S trim ဖြစ်ပြီး $32,445 ကုန်ကျသည်။ သင်ကားတစ်စီးလိုချင်ပါက၊ ၎င်းသည် $ 34,445 XNUMX ဖြစ်လိမ့်မည်။ S သည် ဤအင်ဂျင်ဖြင့် ရှေ့ဘီးယက်သာဖြစ်သည်။

2.0 လီတာအင်ဂျင်ကို SX trim တွင်ပါ၀င်ပြီး manual ဂီယာအတွက် $35,000 နှင့် 37,000 သည် အော်တိုအတွက် $2.0 ဖြစ်သည်။ SX+ ဗားရှင်းရှိ 41,000 လီတာအင်ဂျင်သည် $ XNUMX စျေးရှိပြီး၎င်းသည်အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။

entry-level S သည် ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသော 8.0 လက်မအရွယ် touchscreen ဖြင့် စံဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ကားများတွင်သာ 1.6 လီတာ တာဘို-ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ပုံစံများ ပါရှိပြီး ၎င်းတို့သည် all-wheel drive လည်းဖြစ်သည်။

1.6 လီတာ အင်ဂျင်ပါရှိသော SX+ တစ်စီးလျှင် ဒေါ်လာ 43,500 နှင့် GT-Line ကို $49,370 ရှိသည်။

ထို့နောက် ဒီဇယ်ဆီ ရောက်ရှိလာသည်- $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, and $52,370 GT-Line.

Entry-class S သည် 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အမိုးရထားများ၊ 8.0 လက်မ touchscreen၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ စပီကာခြောက်လုံးစတီရီယို၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် အနောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ adaptive cruise -control၊ အထည်သားထိုင်ခုံများ၊ လေအေးပေးစက်၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် တူညီသော LED အပြေးမီးများ။

GT-Line တွင် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ ပါဝင်သည်။

SX တွင် 18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ 12.3 လက်မ မျက်နှာပြင်၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto (သို့သော် သင့်တွင် ကြိုးတစ်ခု လိုအပ်မည်)၊ sat-nav နှင့် dual-zone climate control တို့ ပါဝင်သည်။

SX+ တွင် 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာရှစ်လုံး Harman Kardon စတီရီယို၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ သီးသန့်မှန်နှင့် proximity key ပါရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများကို ရရှိပါသည်။

GT-Line တွင် ၁၂.၃ လက်မ မျက်နှာပြင်နှစ်ခု၊ သားရေထိုင်ခုံများ (ပါဝါရှေ့) နှင့် မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးတို့ပါရှိသည်။

အမျိုးအစားအလိုက် အကောင်းဆုံးနေရာကတော့ 1.6-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ပါတဲ့ SX+ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါက အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်နဲ့ ပိုက်ဆံအတွက် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးပါ။

GT Line တွင် စပီကာ ရှစ်လုံး Harman Kardon စတီရီယိုစနစ် ပါရှိသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

မျိုးဆက်သစ် Sportage သည် တင်းကြပ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်ရှိသော အလှတစ်ခုဖြစ်သည်... အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်တော့်အမြင်။

လူတွေကြိုက်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ ဂရုမစိုက်ဘဲ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာကို သဘောကျပါတယ်၊ ပြီးတော့ ဒါဟာ လူတွေကို စွဲဆောင်စေပြီး အရမ်းရင်းနှီးမှုမရအောင် တားဆီးထားတဲ့ သူ့ရဲ့ထူးခြားမှုအပေါ် ရဲရဲဝံ့ဝံ့ယုံကြည်မှုပါပဲ။

ယနေ့ခေတ်တွင် ဆန့်ကျင်ဘက်မျက်နှာများမပါသော အလယ်အလတ်တန်းစား SUV ကားများ မရှိပါ။ Toyota RAV4၊ Hyundai Tucson၊ Mitsubishi Outlander။

မျိုးဆက်သစ် Sportage သည် ကျီးကန်းဆန်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင် လှပသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများအားလုံးသည် အလွန်ကြီးကျယ်သောမျက်နှာဖုံးများဝတ်ဆင်ထားသည့်ခေတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်နေပုံရပြီး Sportage သည် ၎င်းတို့အားလုံးထဲတွင် အဆန်းကြယ်ဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏နောက်ပြန် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများနှင့် ကြီးမားပြီး အနိမ့်ပိုင်းကင်ပွန်းတပ်ထားသည်။

ဒီကမ္ဘာက ထွက်လုနီးပါး ဖြစ်ပုံရတယ်။ နောက်ဖုံးတွင် အလွန်အသေးစိတ်သော နောက်မီးများနှင့် နှာမောင်းနှုတ်ခမ်းပေါ်ရှိ spoiler ပါရှိသည်။

Sportage သည် ၎င်း၏ ကျောဘက် LED နေ့ခင်းဘက် အပြေးမီးများ နှင့် ကြီးမားပြီး သေးငယ်သော ကွက်လပ်ကင်များဖြင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။

အတွင်းပိုင်း၊ ထောင့်ချိုးပုံစံသည် ကားအတွင်းခန်းတစ်လျှောက် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး တံခါးလက်ကိုင်နှင့် လေဝင်ပေါက်ဒီဇိုင်းတွင် ထင်ရှားသည်။

Sportage ၏အတွင်းပိုင်းသည် စတိုင်ကျပြီး ခေတ်မီပြီး entry-level S class တွင်ပင် ကောင်းမွန်စွာ ပုံဖော်ထားသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် GT-Line တွင် ကြီးမားသောကွေးညွှတ်သောစခရင်များနှင့် သားရေကူရှင်များ ပါဝင်လာပါသည်။

ဟုတ်တယ်၊ ငယ်ရွယ်တဲ့ဗားရှင်းတွေက GT-Line လောက် ခေတ်မစားပါဘူး။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် အသွင်အပြင် မျက်နှာပြင်များ မပါရှိပါ၊ S နှင့် SX တွင် အဆင့်မြင့်သော ခလုတ်များ အစစ်အမှန်များ ပေါက်နိုင်သည့် ဗလာအကန့်များ အများအပြား ရှိသည်။

Kia သည် ထိပ်တန်းကားအတွင်းခန်းဒီဇိုင်းအတွက် ၎င်း၏စွမ်းအင်အားလုံးကို အာရုံစိုက်ထားပုံရသည်မှာ ဝမ်းနည်းစရာပင်။

အရှည် 4660 မီလီမီတာရှိပြီး Sportage အသစ်သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် 175 မီလီမီတာ ပိုရှည်သည်။

ဒါပေမယ့် Kia လို့တော့ မယုံနိုင်ဘူး။ အင်း ငါတကယ်လုပ်နိုင်တယ်။ ဒီဇိုင်း၊ အင်ဂျင်နီယာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စံနှုန်းများသည် လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ်ကျော်အတွင်း Audi နှင့် ခွဲခြားမရနိုင်လောက်အောင် အရည်အသွေးနှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်း ပိုမိုဖန်တီးနိုင်မှုတို့အထိ မြင့်မားလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်ခဲ့ရပါသည်။

အရှည် 4660 မီလီမီတာ၊ Sportage အသစ်သည် ထွက်မော်ဒယ်ထက် 175 မီလီမီတာ ပိုရှည်သော်လည်း ၎င်း၏အကျယ်မှာ 1865 မီလီမီတာ အနံနှင့် အမြင့် 1665 မီလီမီတာ (1680 မီလီမီတာ ပိုကြီးသော အမိုးရထားများဖြင့်) တူညီပါသည်။

ယခင် Sportage သည် နောက်ဆုံးပေါ် Toyota RAV4 ထက် သေးငယ်သည်။ အသစ်က ပိုကြီးတယ်။

Kia Sportage ကို Pure White ၊ Steel Grey ၊ Gravity Grey ၊ Vesta Blue ၊ Dawn Red ၊ Black Alloy ၊ White Pearl နှင့် Jungle Forest Green တို့ကို အရောင်ရှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Sportage များလေလေ အထဲမှာ နေရာပိုလေပါပဲ။ အများကြီးပို. ပင်စည်သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် 16.5% ပိုကြီးပြီး 543 လီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် RAV4 ၏ payload ပမာဏထက် တစ်လီတာ ပိုပါသည်။

Sportage များလေလေ အထဲမှာ နေရာပိုလေပါပဲ။

ဒုတိယတန်းရှိ နေရာလွတ်မှာလည်း ရှစ်ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။ အရပ် 191 စင်တီမီတာရှိသော ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက်၊ ၎င်းသည် နောက်ကျောတင်းကျပ်မှုနှင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်ကွယ်ရှိ ဒူးခေါင်းခန်းကျယ်တို့နှင့်အတူ သက်တောင့်သက်သာ အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

အရှေ့ဘက်ရှိ တံခါးပေါက်ကြီးများ၊ ဖန်ခွက်လေးခု (ရှေ့နှစ်ခုနှင့် နောက်ဘက်တွင် နှစ်ခု) နှင့် အလယ်ခလုတ်ရှိ နက်နဲသော သိုလှောင်မှုသေတ္တာတို့ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ သိုလှောင်နေရာသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဒုတိယတန်းရှိ နေရာလွတ်မှာလည်း ရှစ်ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။

ဒက်ရှ်တွင် USB အပေါက်နှစ်ခု (Type A နှင့် Type C) ရှိပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်များအတွက် ဒုတိယအတန်းတွင် နောက်ထပ်နှစ်ခုရှိသည်။ GT-Line တွင် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ ပါဝင်သည်။

ဖြတ်ပိုင်းအားလုံးတွင် ဒုတိယတန်းအတွက် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါက်များနှင့် SX+ နှင့်အထက်ရှိ နောက်ပြတင်းပေါက်များအတွက် သီးသန့်မှန်များရှိသည်။

Manual-ဂီယာ Sportage တွင် လျော့ရဲသောပစ္စည်းများအတွက် shifter အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လိုက်လျောညီထွေ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဧရိယာရှိသော ၎င်း၏ အလိုအလျောက် ညီအစ်မများထက် အလယ်ဗဟိုကွန်ဆိုး သိုလှောင်ရန်နေရာ နည်းပါးသည်။

ပင်စည်သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် 16.5% ပိုကြီးပြီး 543 လီတာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Sportage အမျိုးအစားတွင် အင်ဂျင်သုံးလုံးရှိသည်။ ယခင်မော်ဒယ်မှာလည်း 2.0 kW/115 Nm ရှိသော 192 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊

2.0kW/137Nm ရှိသော 416-litre တာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ယခင် Sportage တွင် အလားတူဖြစ်သည်။

သို့သော် 1.6 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုချာချာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ် (ယခင် 2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီ အစားထိုး) ကို 132kW/265Nm ဖြင့် ထည့်သွင်းထားပါသည်။

2.0-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 1.6-speed manual သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် သမားရိုးကျ ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး XNUMX-litre အင်ဂျင်တွင် ခုနစ်ချက်ချက် dual-clutch အော်တိုဂီယာ (၇)ချက်၊ DCT)။

1.6 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်အသစ် 132kW/265Nm ပါ၀င်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဒီဇယ်ကိုဆွဲဆွဲရန် စီစဉ်ပါက၊ ဘရိတ်ပါသော 1900 ကီလိုဂရမ်ဆွဲနိုင်သော စွမ်းရည်သည် သင့်အတွက် သင့်လျော်မည်ဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာနှင့် DCT ပါရှိသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ဘရိတ်ဆွဲအား 1650 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီ Sportage သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ် သို့မဟုတ် 1.6 လီတာသည် ဘီးလုံးယက်ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ရောင်းချနေသည့် Sportage ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ လောင်စာဆီကဏ္ဍတွင် ကျွန်တော်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း Kia သည် သြစတြေးလျသို့ မပို့ဆောင်ပါက RAV4 Hybrid နှင့် ဓာတ်ဆီသီးသန့် Kia Sportage တို့ကို ရွေးချယ်သူများအတွက် အပေးအယူဖြတ်တောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Sportage ပြိုင်ဘက် Hyundai Tucson၊ Toyota RAV4 နှင့် Mitsubishi Outlander တို့တွင် အချိန်ကုန်ခဲ့သည်။ ငါမင်းကိုပြောနိုင်တာက Sportage ဟာ သူတို့အားလုံးထက် ပိုကောင်းတယ်ဆိုတာပါပဲ။

Kia ၏ dual-clutch အော်တိုဂီယာသည် Tucson ထက် ချောမွေ့ရုံသာမက Sportage တွင် အင်ဂျင်နှစ်ခုစလုံးဖြင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် RAV4 ပေးစွမ်းသည်ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရသော်လည်း စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုမှာ အခြားအဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Tucson သည် ချောမွေ့လွန်းသည်၊ RAV သည် အနည်းငယ် သစ်သားနှင့် Outlander သည် လမ်းအများစုတွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် တင်းမာမှု ကင်းမဲ့နေသည်ကို ကျွန်တော်တွေ့သည်။

Sportage အတွက်၊ သြစတြေးလျ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းများအတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။

ကျယ်ပြန့်သောလမ်းများပေါ်တွင် Sportage ကိုငါစမ်းသပ်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာသာမက ပို၍ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။

ဒီအတွက် တော်တော်ရိုးရှင်းတဲ့ အဖြေပါ။ Sportage သည် သြစတြေးလျ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့မှ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများအတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော တစ်ခုတည်းသော SUV ကားဖြစ်ပါသည်။

၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်ပြီး "သံစဉ်" မှန်သည်အထိ မတူညီသော dampers များနှင့် စပရိန်များ ပေါင်းစပ်မှုကို စမ်းကြည့်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ဤချဉ်းကပ်မှုသည် Kia ကားထုတ်လုပ်သူအများစုနှင့်သာမက ဒေသတွင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား စွန့်လွှတ်ခဲ့သည့် ညီအစ်မကုမ္ပဏီ Hyundai နှင့်ပင် ရလဒ်အနေဖြင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို ခွဲခြားသိမြင်စေသည်။

ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင်၊ စတီယာရင်သည် Kia ထံမှမျှော်လင့်ထားသည့်အရာမဟုတ်ပါ။ အနည်းငယ် ပေါ့ပါးပြီး ချို့တဲ့သည်ဟု ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် COVID-19 ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဒေသတွင်း အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့မှ ကွာခြားမှုများစွာ မပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်သည်။

အပြင်ကနေ ဒိန်ခဲခြစ်နဲ့တူတဲ့ တစ်ခုခုအတွက်၊ အတွင်းကနေ မြင်နိုင်စွမ်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ အတွင်းမှ လေသံကို မကြားရပေ။

GT-Line တွင် 1.6 လီတာ တာဘို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသည်။

စွမ်းအားအရှိဆုံးလို့ ခံစားရတဲ့ ဒီဇယ် Sportage ကိုစီးခဲ့တယ် (ကောင်းပြီ၊ ရုန်းအားနဲ့ ပါဝါအရှိဆုံး)။ 2.0-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို Manual ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး မြို့တွင်းသွားလာရေးတွင် ခက်ခဲသော်လည်း လမ်းများပေါ်တွင် ပျော်စရာကောင်းနေပါသည်။

သို့သော် အကောင်းဆုံးမှာ GT-Line ဖြစ်ပြီး၊ 1.6-litre Turbo-petrol အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အတန်းအစားအတွက် လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ရုံသာမက Dual-Clutch အော်တိုဂီယာဖြင့်လည်း ပိုမိုချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေကာ Tucson ရှိ DCT ထက် ပိုပါသည်။ .

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ဒါက Sportage ရဲ့ အားနည်းချက်အနည်းငယ်ထဲက တစ်ခုပါ။

Kia သည် အဖွင့်နှင့် မြို့တွင်းလမ်းများကို ပေါင်းစပ်ပြီးနောက်၊ manual ဂီယာပါရှိသော 2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 7.7 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် ကား 8.1 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးသင့်သည်ဟု Kia မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

1.6-liter turbo-petrol engine သည် 7.2 l/100 km ကိုစားသုံးနိုင်ပြီး 2.0-liter turbodiesel သည် 6.3 l/100 km သာစားသုံးသည်။

Kia သည် Sportage ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကို ပြည်ပတွင် ရောင်းချနေပြီး သြစတြေးလျသို့ တင်ပို့ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ဒီလောင်စာဆီနဲ့ စွမ်းအင်စနစ်တွေက မကြာခင် သြစတြေးလျနိုင်ငံသားတွေအတွက် အတားအဆီးဖြစ်လာတော့မှာပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

7 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Sportage သည် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိသေးသဖြင့် ကြေညာသည့်အခါ သင့်ကို အသိပေးပါမည်။

လမ်းလွှဲတွင်ပင် စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည့် AEB ၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်နှင့် လမ်းကြောစောင့်ကြပ်ပေးမှု၊ ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်ဘက်လမ်းကူးသတိပေးချက်နှင့် မျက်မမြင်စကပ်သတိပေးချက်တို့ရှိသည်။

Sportages အားလုံးတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ဘေးလေအိတ်များ၊ ကာလာနှစ်ထပ်လေအိတ်များနှင့် မော်ဒယ်အတွက် ရှေ့ဗဟိုလေအိတ်အသစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ကလေးထိုင်ခုံများအတွက်၊ ဒုတိယတန်းတွင် Top Tether ကျောက်ချိုင်းသုံးခုနှင့် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုရှိသည်။

Sportages များအားလုံးသည် boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် full-size spare tire ပါရှိပါသည်။ ဤနေရာတွင် မိုက်မဲသော နေရာချွေတာမှု မရှိပါ။ ဒီခေတ်က ဘယ်လောက်ရှားပါးလဲ သိလား။ ထူးထူးခြားခြားပါပဲ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Sportage ကို ခုနစ်နှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လ/ 15,000 2.0 ကီလိုမီတာကြားကာလတွင် အကြံပြုထားပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။ 3479 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ 497 လီတာအတွက် $1.6 (တစ်နှစ်လျှင် $3988) ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အတွက် $570 (တစ်နှစ်လျှင် $3624) ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အတွက် $518 (တစ်နှစ်လျှင် $XNUMX) ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အာမခံသည် ကားအမှတ်တံဆိပ်အများစုထက် ပိုရှည်သော်လည်း Sportage ၏ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်းများသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ပိုစျေးကြီးပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Sportage ဟောင်းသည် လူကြိုက်များခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် သေးငယ်လွန်းပြီး နောက်ဆုံးပေါ် RAV4s နှင့် Tucsons တို့တွင် တွေ့ရှိရသည့် သန့်စင်မှုနှင့် အတွင်းပိုင်းနည်းပညာများ ချို့တဲ့ခဲ့သည်။ ဤမျိုးဆက်သစ်သည် ဒီဇိုင်း၊ လက်မှုပညာနှင့် နည်းပညာမှသည် စီးနင်းခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းအထိ နည်းလမ်းတိုင်းတွင် အဆိုပါယာဉ်များကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။

Sportage ပျောက်ဆုံးနေသည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာသည် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင်ဝယ်နိုင်သော ဟိုက်ဘရစ်မျိုးကွဲမရှိခြင်းဖြစ်သော်လည်း ဤနေရာတွင်မဟုတ်ပါ။

အမျိုးအစားအလိုက် အကောင်းဆုံးနေရာကတော့ 1.6-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ပါတဲ့ SX+ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါက အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်နဲ့ ပိုက်ဆံအတွက် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးပါ။