Kia Sorento 2.2 CRDi (145) 4WD Platinum A / T

ယခုအချိန်တွင် Sportage နှင့် Venga တို့သည် Kia နှင့် အမြဲစိမ်းနေသော Kia Cee'd (Pro Cee´d) တို့နှင့်အတူ ရေပန်းစားနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် သစ်ပင်တွေအစား သစ်တောကို မြင်ချင်ရင် ပိုကျယ်ဖို့ လိုပါတယ်။ ကောင်းပြီ၊ တကယ်တော့၊ သင်သည် Kia ကိုစိတ်ဝင်စားမှုပြန်လည်ရှင်သန်စေသော Sorento ဖြစ်သောကြောင့် - အနောက်ဥရောပ၏ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများ၌ပင်၊

အလုပ်အများစုကိုယခင်ပုံစံတွင်ပြီးစီးနေပြီဖြစ်သော်လည်းနောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်နေရာများစွာရှိသေးသည်။ ဒီမှာကကိုရီးယားအောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းရဲ့အဆက်ပါ။ ၎င်းကိုကြည့်ပါ၊ ကြီးမား။ ရှည်လျားသည် (၎င်း၏ယခင်ထက် ၁၅ မီလီမီတာနိမ့်သည်)၊ ဒိုင်းနမစ်ပုံသွင်းထားသော xenon ရှေ့မီးများနှင့်အနက်ရောင် (မိမိကိုယ်ကိုထောက်ကူထားသော) ကိုယ်ထည်။ အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များအရောင်ရင့်ရင့်ဖြင့်အနည်းငယ်ဆိုးရွားပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်သေချာအာရုံစိုက်သည်။ အတိုချုပ်ဆိုရသော်ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာ Peter Schreier ၏အလွန်ကောင်းသောလက်ရာဖြစ်သည်။ ငါတို့နှာခေါင်းမှုတ်တာတစ်ခုတည်းသောအရာကကြီးမားတဲ့နောက်မီးကြီးတစ်ခုပဲ။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအလှဆုံးတွေမဟုတ်ရင် LEDs (ကံအကောင်းဆုံးပလက်တီနမ်ဟာ့ဒ်သာသာ) သူတို့ကပိုပြီးလုံခြုံမှုကိုရစေမှာသေချာတယ်။

ပစ္စည်းနှင့်သားရေများကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်အတွင်းပိုင်းကိုကျွန်ုပ်တို့အထင်ကြီးလေးစားခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုအတွက်အခွင့်အရေး အပိုထိုင်ခုံအပူပေးစနစ်၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လိုင်းနှစ်လိုင်းလေအေးပေးစက်၊ အိပ်ခန်းနှစ်ခန်း (ပထမတစ်ခုသာလျှောချလိုက်သည်) စသဖြင့်လူတိုင်းကသူတို့လိုမှာမဟုတ်ဘူး။

သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ရှေ့တွင်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ခေတ်မှီသော cruise control၊ မျက်မှန်ကွက်ပြသမှု၊ မျှော်လင့်မထားသောလမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးခြင်းစသဖြင့်ချို့တဲ့သောအရာများမရှိခဲ့ပေ။ သူတို့ကတက်ကြွလုံခြုံမှုအဆင့်ကိုတိုးရင်တောင်

Sorento သည် SUV မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော viscous clutch ပါ ၀ င်သောအမြဲတမ်းဘီးမောင်းစနစ်ရှိသော်လည်း (lock-up၊ ငါတို့သည် 50WD lock ခလုတ်တစ်ခုနှင့် ၅၀:၅၀ အချိုးကိုတရားဝင်ဖြစ်စေသည်။ ) မရ။ ဇ)၊ Hill Start Assist (HAC) နှင့်ပိုမိုစိတ်ချရသောကုန်းဆင်းခရီး (DBC မှ ၁၀ ကီလိုမီတာအထိ) ။ လေးကြိမ်လေးကြိမ်သင်ရှေ့ဂီးရှေ့ဘီးယက်သို့မဟုတ်နောက်ဘီးယက်ကားထက်ပိုချောသောလမ်းများကိုတက်ရန်ကူညီလိမ့်မည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်ရှေ့နှင့်အောက်ပလပ်စတစ်သည်အလွန်နူးညံ့သောကြောင့်ချဲ့ကားရန်လွယ်ကူကြောင်းသတိပေးသည်။ မကြာမီမြို့ပြကားရပ်နားစခန်းများနှင့်လည်းသက်ဆိုင်မည့် snowdrifts များပေါ်တွင်လည်းတွေ့နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်သင်ပိုမိုကြမ်းတမ်းသောတာယာများလိုအပ်သောကြောင့် ၂၅ ဒီဂရီစားသုံးမှုနှင့် ၁ ဒီဂရီထွက်ပေါက်ထောင့်တို့ကိုအလွန်အကျွံအားမကိုးပါနှင့်။ သို့ရာတွင် All-wheel drive သည် torque အများစုကိုရှေ့ဘီးများသို့လွှဲပြောင်းပေးလိုသောမသက်မသာသောပိုင်ဆိုင်မှုရှိသည်၊ ၎င်းသည်လေးလံသောနှာခေါင်းအလေးချိန်နှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းသည် overhead dynamics ကိုမောင်းနှင်သောအခါစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ Sorento သည်အမြန်မောင်းသူကိုမနှစ်သက်ပါ၊ ကိုယ်ခန္ဓာသည်တောင့်တင်းခိုင်မာမှုမရှိသောကြောင့် (၀ န်ဆောင်မှုကားဂိုဒေါင်သို့မောင်းသောအခါစမ်းသပ်ခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်ကြံ့ခိုင်မှုအားနည်းခြင်းကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်၊ မီတာအနည်းငယ်အကွာသုံးထပ်မှဆင်းသောအခါ) မြန်နှုန်းမြင့်လေများတိုက်ခတ်မှုသည်အတော်ပင်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ပြီးအလိုအလျောက်ခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာသည်ညာဘက်ခြေထောက်တိမ်တွင်အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည်။

ကိုယ်ထည်က သိပ်မတောင့်တင်းဘူးဆိုရင်၊ အရှိန်ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ချောမွေ့စွာ စီးနင်းရတာထက် ပိုပျော်တယ်လို့ ပြောနိုင်ပြီး အပေါက်တချို့မှာ နည်းနည်းလှုပ်သွားပါလိမ့်မယ်။ တာဘိုဒီဇယ် 2 လီတာသုံး အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ် ပိုချောသော်လည်း ဤကားအမျိုးအစားအတွက် ချွေတာနိုင်သော်လည်း တာဘိုဒီဇယ်သည် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ပဉ္စမအကြိမ်ထုတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်ဝေသော အလားတူတပ်ဆင်ထားသော Hyundai Santa Fe သည် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှု 2 လီတာသည် ဤအင်ဂျင်အတွက် အလွန်လက်တွေ့ကျသောကိန်းဂဏန်းဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှစားသုံးမှု 10 လီတာနှင့် မကြာသေးမီက Mitsubishi Outlander 6 DI-D (3.0 kW) ဖြင့် VW Touareg 176 TDI (9 kW) ကို မမောင်းနှင်ခဲ့လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုနံပါတ်ထဲတွင်ပင် မပါဝင်နိုင်ပေ။ 8 လီတာ။

သူတို့က Sportage (သို့) Vengo တို့ကဲ့သို့ Sorento ကိုကောင်းကောင်းမသွားနိုင်ပေမဲ့အဲဒါကစိတ်ပျက်စရာမရှိတာသေချာတယ်။ အနည်းဆုံးတပ်ဆင်ထားတဲ့ဗားရှင်းကအနည်းဆုံးမဟုတ်ဘူး။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Kia Sorento 2.2 CRDi (145) 4WD Platinum A / T

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	38.410 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၇ နှစ်ယေဘုယျအာမခံသို့မဟုတ် ၁၅၀,၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၇ နှစ်၊ 7 နှစ်သံချေးဆန့်ကျင်အာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - လိုင်း - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 85,4 × 96 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2.199 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 16,0:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 145 kW (197 hp) 3.800 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 12,2 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 65,9 kW/l (89,7 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 421 Nm- 1.800 တွင် rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2.500 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 valves - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - air cooler အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 6 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,21; II ၂.၃၇; III ၁.၅၆; IV ၁.၁၆; V. 2,64; VI ။ 1,80 - differential 1,39 - rims 1,00J × 0,77 - တာယာ 3,91/7 R 18၊ အဝိုင်း 235 m။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,0/6,2/7,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 194 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ spring leg, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအကျပ် -cooled)၊ နောက် discs၊ ABS စက်ပါကင်ဘရိတ်၊ နောက်ဘီးများ (pedal) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား ၃ ကွေ့။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.896 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.510 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.580 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.560 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 375 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel vl တာယာ = ၅၂% / တာယာများ: Nexen Roadian 52/571 / R 235 H / Meter ဖတ်ခြင်း: ၁၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	66,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• လှပသောအပြင်ပန်း၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအတွင်းခန်း၊ စည်ကြီး၊ လျောက်ပတ်သောအော်တိုဂီယာနှင့်အင်ဂျင်ကောင်း အဲဒီမှာကောင်းတဲ့အချက်တွေအများကြီးရှိတယ်၊ ဒါကြောင့်မင်းမှာချို့ယွင်းချက်အချို့ကိုမျက်ကွယ်ပြုထားနိုင်တယ် (ခုနစ်နှစ်ပျမ်းမျှအာမခံကြေငြာနေပေမဲ့လောင်စာသုံးစွဲမှု၊ ကိုယ်ထည်အရမ်းမာတယ် ... )

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  လူများစုအမြင် - လှပသည်။ အချို့ကနောက်ဘက်တွင်ယိမ်းထိုးနေသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်အချက်အနည်းငယ်ကိုနုတ်လိုက်သည်၊ ကျယ်ဝန်းသည့် boot ကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်၊ hardware (ရှေ့ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများမရှိခြင်း) နှင့် ergonomic ချို့ယွင်းချက်အချို့ (on-board computer သို့သွားရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်)

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ထက်မြက်သောအင်ဂျင်နှင့်ချောမွေ့သောအော်တိုဂီယာ၊ အလွန်မာကျောသောကိုယ်ထည်နှင့်စကားပြောသောစတီယာရင်ဂီယာ

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဒီလိုကားကြီးတွေကို အသုံးမချဖူးသူတစ်ယောက်ရဲ့ စကားကတော့ "ဒီလို SUV ကားကြီးတွေ မောင်းရတာ မြို့ထဲမှာတောင် လွယ်တယ်ဆိုတာ ငါမသိခဲ့ဘူး"

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  adrenaline သည်သင်၏သွေး၌စီးဆင်းနေသော်လည်းသင်၎င်းကိုမလိုအပ်တော့ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကောင်းမွန်သော passive လုံခြုံမှုနှင့်တက်ကြွသောသူသည် active cruise control, blind spot monitoring, active headlights ကဲ့သို့နောက်ဆုံးပေါ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများမရှိချေ။

• စီးပွားရေးကို

  ခုနစ်နှစ် အထွေထွေအာမခံသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ခရီးအကွာအဝေးနည်းသည်၊ သံချေးတက်ခြင်း အာမခံ ခုနစ်နှစ်သာရှိပြီး မိုဘိုင်းအာမခံချက်မရှိပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ ခေတ်မီဂရပ်ဖစ်

လက်ရာ

အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်

အလှပြင်ဆိုင်နောက်ကြည့်မှန်၌အနောက်ကြည့်ကင်မရာ

အသုံးဝင်သောအံဆွဲများနှင့်အတူအခန်းကျယ်ခရီးဆောင်အိတ်

ချောမွေ့စွာပြေးဆွဲသည်

လမ်းပေါ်တွင်အလွန်မာကျောသောကိုယ်ထည်

ပိုမိုပြင်းထန်သောအရှိန်နှင့်တိုက်ခတ်နေသောလေပြင်း

အင်ဂျင်ရှေ့နှင့်အောက်တွင်ထိခိုက်လွယ်သောပလတ်စတစ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ခန္ဓာကိုယ်ကိုလိမ်သည်

အလယ်ဗဟို console ပေါ်တွင်ပလပ်စတစ်