Kia Ceed Sportswagon 1.4 နှင့် Skoda Octavia Combi 1.5 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ခိုင်မာသောစျေးကွက်အနေအထားရှိသောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအတန်းအစားနှစ်ခုကျစ်လစ်သောမော်ဒယ်များ

Kia Ceed Sportswagon အသစ်သည် Frankfurt တွင် R ,sselsheim တွင်တီထွင်ပြီး Slovakia တွင်ထုတ်လုပ်သည်။ Stuttgart မှာသူမက Skoda Octavia Combi နဲ့ယှဉ်ပြိုင်လိမ့်မယ်.

ဤတွင် Kia သည် Ceed Sportswagon အသစ်ကို စတင်ရောင်းချနေပြီး မော်တော်ကားနှင့် အားကစားလောကတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဘာလုပ်နေသနည်း။ ထုံးစံအတိုင်း၊ နှောင့်နှေးမှုမရှိပဲ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဘူတာရုံများခေါင်းဆောင်၏ မော်ဒယ်အသစ်ကို ဆန့်ကျင်ပါသည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ Skoda Octavia Combi နဲ့ အမှတ်ရဖို့ တိုက်ပွဲက ကတ္တီပါလက်အိတ်နဲ့ အလွန်ဝေးကွာနေလို့ပါ။ ၎င်းကို မကြာမီ အစားထိုးမည်ဖြစ်သော်လည်း မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များအား စစ်ဆေးမှုတွင် အောင်မြင်စွာ ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး အမြဲတမ်းကဲ့သို့ပင် အနိုင်ရရန် အခွင့်အရေးရှိသည်။ 2017 C-Class စမ်းသပ်မှုတွင်၊ Octavia သည် ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းကို ကျော်တက်သွားစေရန် အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်အရ Benz ကိုယ်စားလှယ်နှင့် လုံလောက်စွာနီးကပ်စွာနေနိုင်ခဲ့သည်။

Skoda Octavia: (နီးပါး) ဂေါက်လိုမျိုးအရည်အသွေးနှင့် Skoda စျေးနှုန်းများ

Skoda စျေးနှုန်းများဖြင့်အရည်အသွေးကောင်းသောဂေါက်သီးရိုက်များပေးထားသောကြောင့်အရည်အသွေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များတွင်ချက်နိုင်ငံဘူတာကိုကျော်တက်ရန်မလွယ်ကူပါ။ သို့သော် Kia သည်စာမေးပွဲအောင်ရန်အခွင့်အလမ်းရှိသည်။ သို့သော် Ceed ၏ကျောထောက်နောက်ခံဗားရှင်းသည်ဂေါက်နှင့် Astra ကိုကောင်းကောင်းဆန့်ကျင်ခဲ့ပြီး Opel မော်ဒယ်ကိုအနိုင်ယူပြီး VW နှင့်အလွန်နီးစပ်လာသည်။ Kia Ceed Sportswagon သည်ဂျာမနီတွင်ယူရို ၃၄,၂၉၀ ကုန်ကျပြီး Octavia ထက်ယူရို ၄,၀၀၀ ပိုသက်သာသည်။ ဒါကပြိုင်ဘက်ကိုအံ့အားသင့်စေပြီးအောင်ပွဲခံဖို့လုံလောက်သလား။

Kia မှ ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ကားသည် ကလစ်အနည်းငယ်ဖြင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည့် အပြည့်အဝတပ်ဆင်ထားသော ထိပ်တန်းဗားရှင်းဖြစ်သည်- အရောင်ကိုးမျိုးထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် (Delux အဖြူရောင်သတ္တုတစ်မျိုးတည်းအတွက် နောက်ထပ် ယူရို 200 ကုန်ကျသည်) ကို သင်ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တင်သွင်းသူသည် “အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်ကို အပိုဆောင်းထိန်းသိမ်းမှု ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။ coupe နဲ့ ကားအောက်ခြေမှာ ယူရို 110 နဲ့ ဒါပါပဲ။ LED မီးများ၊ ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ JBL အသံစနစ်၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ blind spot assist များသည် Platinum Edition ၏စံအင်္ဂါရပ်အချို့မျှသာဖြစ်သည်။

Kia Ceed: Skoda နှင့် Kia စျေးနှုန်းကဲ့သို့အရည်အသွေး (နီးပါး)

သဘာဝပစ္စည်းနှင့်အသားရေဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည့်ထိုင်ခုံများသည်ဤစက်ကိရိယာ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းတို့ကိုအနည်းငယ်နိမ့်စွာတပ်ဆင်ထားနိုင်သော်လည်း၎င်းအစားလေဝင်လေထွက်စနစ်နှင့်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သည့်ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံနှစ်ခုကိုချိန်ညှိနိုင်သည်။ Plus အားထိုင်ခုံပီတိပျော့ဖြစ်ကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်အတွင်းပိုင်းသည်ဝေဖန်မှုများအတွက်နေရာမပေးနိုင်ဘဲပြိုင်ဘက်များနှင့်အရည်အသွေးနှင့်ယှဉ်လျှင်လက်တွေ့ကျသည်။ ကောင်းပြီ, Kia ၏ပလတ်စတစ်ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင်အလှဆင်ချုပ်ထားခြင်းသည်လူတိုင်း၏အရသာမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ ဆိုးသောဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်များကိုတွေ့ခဲ့ရပြီလော။

သို့သော်၊ ergonomic concept သည် ၎င်း၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုနှင့် မြင့်မားသောတပ်ဆင်ထားသော ရှစ်လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အထင်ကြီးစေကာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်ခလုတ်များမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် 9,2-လက်မ Columbus infotainment စနစ်တွင် Skoda သုံးစွဲသူများ လက်လွတ်ဆုံးရှုံးသွားရသည့် အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော resolution မျက်နှာပြင်။ ထို့အပြင်၊ Kia သည် အလင်းခလုတ် သို့မဟုတ် wiper lever ကိုအသုံးပြုသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့၏လက်ရှိအနေအထားကိုပြသသည့် on-board computer နှင့်အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် နက်နဲသောအရာများစွာကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

အတိုင်းအတာများ - Kia ရှိခရီးဆောင်အိတ်များ၊ Skoda တွင်နေရာလွတ်များပိုများသည်

၄.၆၀ မီတာအကွာတွင် Kia သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်ထက် ၇ စင်တီမီတာပိုတိုသည်။ powergate ရဲ့နောက်ကွယ်မှာတော့ ၁၅ လီတာပိုပြီးခရီးဆောင်အိတ်ကိုတွေ့နိုင်ပါတယ်။ နောက်ထပ်အထပ်နှစ်ထပ်၊ ရထားလမ်းစနစ်၊ နောက်ထိုင်ခုံ၏အဝေးမှလွှတ်ပေးခြင်း၊ ၁၂ ဗို့ပါသည့် socket နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်ကွန်တိန်နာတို့ဖြင့်ကုန်ပစ္စည်းareaရိယာသည် Octavia ကဲ့သို့ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်သည်။ Czech model တွင်ရထားများ မှလွဲ၍ အရာအားလုံးရှိသည်။ အပြင်မီးတွင်ဖယ်ထုတ်။ အသုံးပြုနိုင်သည့်ပင်စည်ရှိမီးအိမ်တစ်ခုလည်းရှိသည်။

အကယ်၍ သင်သည်နောက်ကျောထိုင်ခုံတွင်သွားရန်လိုအပ်ပါက Skoda မော်ဒယ်ကိုသင်ပိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။ ပထမ ဦး စွာထိုင်ခုံများသည်ဤနေရာတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသကဲ့သို့သူတို့၏ကျောများသည်ကောင်းမွန်စွာရွေးချယ်ထားသောထောင့်တွင်ရှိသည်။ အချို့နေရာများတွင်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများနှင့်အတူလေဝင်လေထွက်ရှိသည့် nozzle များနှင့်ဒူးထောက်တိုင်များရှိသည်။ ကြီးမားသောခြားနားချက် - Kia ရှိခြေဘဝါးရှေ့တွင်ရှိသည့်အလယ်တန်းအကွာအဝေးရှိ Skoda ခရီးသည်များအတွက် E-Class ရှိအာကာသနှင့်နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ နံပါတ်များကိုဖော်ပြ: စံထိုင်ခုံများအတွက် 745 နှိုင်းယှဉ် 690 မီလီမီတာ။

Skoda: မြင့်မားသောကားမောင်းသက်တောင့်သက်သာ

အမြန်လမ်းပေါ်တွင် 130 km/h အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ အရှေ့ကော်လံဧရိယာရှိ လေထုထဲမှ ဆူညံသံကို Skoda မော်ဒယ်တွင်သာ ကြားရသည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် ဆူညံသံခံစားမှုက ပိုသာယာသည် - ကိုယ်ထည်မှ အသံနည်းပြီး အင်ဂျင်က ပို၍ ရှုပ်ပွနေသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ Skoda တွင်အားသာချက်ရှိသည်။ အကြောင်းမှာ၎င်း၏ adaptive dampers (ယူရို ၉၂၀၊ Kia အတွက်မရရှိနိုင်သော) သည်ကွဲပြားခြားနားသော mode များတွင်သိသိသာသာကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကိုပေးသည်။ Comfort နှင့်အတူကားသည်ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သောကျောက်ခင်းလမ်းပေါ်ရှိပြန်တက်များကိုချောမွေ့စေသည်။ ကန့်လန့်ဖြတ်များနှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်ကိုပျက်စီးစေသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၌၎င်းသည်အမြဲတမ်းနှစ်သက်စရာမဟုတ်တော့ပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ပျော့ပျောင်းသောတုံ့ပြန်မှုများကခန္ဓာကိုယ်ကိုတုန်ခါစေသည်။ ပုံမှန် mode တွင်, ကိုယ်ထည်အနည်းငယ်ပိုမိုတင်းကျပ်သော်လည်း, ထောင့်သို့မဟုတ်ပြန်တယ်အပေါ်တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အားကစားအနေအထားတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်လဲလှယ်လိုစိတ်ကိုလျော့နည်းစေသည်။

Kia ၏ ကိုယ်ထည်သည် ပုံမှန်မုဒ်တွင် ပြိုင်ဘက်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သည် - လှိုင်းတိုများ သို့မဟုတ် အဆစ်များ ဖြတ်သွားမှသာ သိသိသာသာ ကြမ်းတမ်းလာသည်။ သို့သော်လည်း၊ လမ်းသေးသေးလေးတွင် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ Ceed သည် ပို၍တုန်ခါကာ Octavia ၏ တိကျသေချာမှု ကင်းမဲ့နေသည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏စတီယာရင်သည် ပိုမိုသိရှိနိုင်သော အကြံဉာဏ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Kia: အရမ်းကောင်းတဲ့ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်

ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် ကိုရီးယားသည် လေးနက်သော သာလွန်မှုကို ပြသသည် - တစ်နာရီလျှင် ဘရိတ်တွန်းအား 33,8 m သည် ပြင်းထန်သောပြိုင်ကားဟု ဆိုထားသော ကားများအတွက်ပင် သာမန်အရာနှင့် ဝေးကွာသည်။ မော်ဒယ်၏အမှတ်ချိန်ခွင်လျှာနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆိုးရွားသည့်အချက်မှာ Skoda သည် ကောင်းမွန်စွာရပ်တန့်ပြီး (100m) တွင် ပိုမိုအားသန်စွာ အရှိန်မြှင့်နေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

အကြောင်းအရာအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်နှစ်ခုကြားစွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားမှုသည်တိုင်းတာထားသောတန်ဖိုးများထက်သိသိသာသာနည်းသည်။ အပြည့်အဝအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာမှာသာသူတို့ကပိုသိသာဖြစ်လာကြဘူး။ Kia နှင့် Skoda တို့ကမတွန်းလှန်သောတာဘိုကျဆင်းမှုဒဏ်ကိုမခံစားနိုင်သည့်အတွက် ၀ မ်းသာပါသည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် Skoda သည်ပိုမိုတိကျသောထုတ်လွှင့်ခြင်းဆိုင်ရာဆက်တင်များကိုအထူးအလေးထားသည်။

စမ်းသပ်မှုများတွင် Octavia ၏လောင်စာဆီချွေတာမှု၏အကြီးမားဆုံးဝေစုမှာ ဆလင်ဒါပိတ်သည့်စနစ်နှင့် အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Czech မော်ဒယ်ဖြင့် 7,4 l/100 km ၏ သုံးစွဲမှုသည် တစ်လီတာ ထက်ဝက် လျော့နည်းပြီး ဂျာမနီတွင် ကီလိုမီတာ 10 လျှင် 000 ယူရို သက်သာစေသည်။

ဆီစားသက်သာခြင်းသည် စျေးသက်သာသော Ceed Sportswagon နှင့် နီးစပ်သော်လည်း Octavia Combi ၏ အဆင့်အတန်းမြင့်သော စံနှုန်းနှင့် အလွန်နီးစပ်သည့် စံနှုန်းများစွာထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ Czech ပြိုင်ကားသမားသည် အာကာသမှ အရာအားလုံးတွင် ကား၏အနုပညာကို သိရှိပြီး ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော မောင်းနှင်မှုကို ပေးဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

စာသား: Tomas Gelmancic

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann