လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် သရုပ်မှန် - ဤကွာခြားချက်များ ဘယ်ကလာသနည်း။

ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အစစ်အမှန်ထက် သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ပင် နည်းပါးပါသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် အသွားအလာနှင့် မသက်ဆိုင်သော အခြေအနေများတွင် တိုင်းတာသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုင်းတာခြင်းအတွက် အခြေခံမူများကို EU စည်းမျဉ်းများဖြင့် တင်းကြပ်စွာ သတ်မှတ်ပြဌာန်းထားပါသည်။ လမ်းညွှန်ချက်များအရ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လက်တွေ့မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင်မဟုတ်ဘဲ ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများတွင် တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်သည်။

အိမ်တွင်းအပူနှင့်

မော်တော်ယာဉ်သည် ဒိုင်းနိုစမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ တိုင်းတာမှုမစတင်မီ၊ အခန်းသည် 20-30 ဒီဂရီအထိပူနွေးလာသည်။ ညွှန်ကြားချက်တွင် လိုအပ်သော လေထုစိုထိုင်းဆနှင့် ဖိအားကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ စမ်းသပ်ယာဉ်၏ တိုင်ကီသည် ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လောင်စာဆီဖြည့်ရမည်။

ဤအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီပြီးမှသာ သင်သည် စမ်းသပ်မှုသို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဒိုင်းနိုတွင် ကားသည် ၁၁ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ဖြတ်သန်းသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်း၏ဘီးများသာ လှည့်နိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်သည် မလှုပ်ရှားပေ။ ပထမအဆင့်မှာ ကားကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 11 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးသည် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 50 ကီလိုမီတာဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 4 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးသို့ သွားလာနိုင်သည်။ ဤအကွာအဝေးကိုကျော်ဖြတ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် 19 km/h အရှိန်မြှင့်ပြီး နောက် 120 ကီလိုမီတာတွင် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 7 ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရှိသင့်သည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေအရ ကားသည် အရှိန်မြှင့်ကာ အလွန်ညင်သာစွာ ဘရိတ်အုပ်ကာ ယာဉ်မောင်းသည် အောက်ခြေအထိ ချွန်ထက်သောနင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏ရလဒ်ကို ကွန်ပျူတာ၏ဖတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်အား ဆီဖြည့်ပြီးနောက် တွက်ချက်ထားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းကို စုဆောင်းထားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု အဆင့်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။

ကြီးမားသောကွာခြားချက်များ

သက်ရောက်မှု? ထုတ်လုပ်သူများသည် ကား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ အသိပေးသည့် ကက်တလောက်များတွင် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ရလဒ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ လက်တွေ့တွင်ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ပုံမှန်ယာဉ်အသွားအလာအခြေအနေများတွင်၊ နေ့စဉ်ကားအသုံးပြုမှုနှင့်အတူ၊ ဒေတာသည် လက်တွေ့တွင် မရနိုင်ပါ။ regiomoto ဂျာနယ်လစ်များကပြုလုပ်သောစမ်းသပ်မှုများတွင်ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ အမှန်တကယ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသောပျမ်းမျှထက် 20-30 ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုမြင့်မားသည်။ အဘယ်ကြောင့်? ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ ကွဲပြားမှုသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်သည်။

- ပထမဦးစွာ၊ ဤအရာများသည် လုံးဝကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများဖြစ်သည်။ ဒိုင်းနမိုမီတာ စစ်ဆေးမှုသည် လေထုအပူချိန် မြင့်မားသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ပိုမိုပူနွေးလာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အော်တိုလော့ခ်ချခြင်းကို စောစီးစွာပိတ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလိုအလျောက် လျော့ကျသွားကြောင်း လူစုလူဝေးမောင်းနှင်သူ ပိုလန်တောင်ပြိုင်ပွဲချန်ပီယံ Roman Baran က ပြောသည်။

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် အရှိန်ကျဆင်းမှု မရှိပါ။

အခြားသော မှတ်ချက်သည် တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏စမ်းသပ်မှုတွင်, ကားသည်အချိန်တိုင်းမောင်းနှင်သည်။ လမ်းအခြေအနေများတွင် မကြာခဏ ရပ်တန့်သည်။ ၎င်းသည် အရှိန်နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ရပ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် ထပ်လောင်းလောင်စာဆီ စားသုံးသည်။

“ဒီတော့ ဒိုင်းနမိုမီတာနဲ့ ၁၁ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်တာဟာ လူဦးရေထူထပ်တဲ့ မြို့တစ်မြို့ကို ဖြတ်သန်းပြီး ၁၁ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်တာနဲ့ ညီမျှတယ်လို့ ပြောဖို့ခက်ပါတယ်” ဟု Baran က ဆိုသည်။

မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် 10-15 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်သူများသည် ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို တွေ့ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေအောက်တွင်၊ စက်ပေါ်ရှိကွန်ပြူတာ၏ဖတ်ရှုမှုသည်တစ်ရာလျှင် 10-15 လီတာရောက်ရှိပြီးမြို့၌ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသောစားသုံးမှုသည်များသောအားဖြင့် 6-9 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ပိုမိုရှည်လျားသောအကွာအဝေးတွင်၊ ပူနွေးသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားသည် များသောအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ကြေငြာတန်ဖိုးများအတွင်းတွင်ရှိသည်။ လူအနည်းငယ်က တစ်ကြိမ်လျှင် မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ ၅၀ လောက် မောင်းနှင်ကြသည်။

အင်ဂျင်အပေါ်မှာ အများကြီးမူတည်တယ်။

သို့သော်လည်း Roman Baran ၏အဆိုအရ ဤသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ထုတ်လုပ်သူ၏ တိုင်းတာမှုများနှင့် ဆင်တူသော ရလဒ်များ ရရှိရန်မှာ ဖြစ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ “ဥပမာတစ်ခုပေးပါရစေ။ Alfa Romeo 156 အား 140 hp 1.9 JTD ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံက ဆီစားနှုန်း အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်တာကို သတိပြုမိပါတယ်။ မြို့ကိုဖြတ်၍ ပေါ့ပါးစွာ စီးနင်းခြင်းမှာ ၇ လီတာဖြင့် ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး အခက်ခဲဆုံးမှာ တစ်လီတာဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဓာတ်ဆီ Passat 7 FSI သည် မြို့တွင်း 2.0 လီတာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော်လည်း ဂက်စ်နင်းကို အောက်ခြေအထိ နှိပ်ခြင်းဖြင့် ကွန်ပျူတာကို 11-3 လီတာအထိ မြှင့်တင်ရန် လွယ်ကူသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ကားကို ခံစားရမယ်လို့ Baran က ဆိုပါတယ်။

သင်၏အလေ့အထကိုပြောင်းလဲပါ။

ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသောရလဒ်များနှင့်ပိုမိုနီးကပ်စေရန်၊ ကား၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်လည်းသတိရသင့်သည်။ ကိရိယာပုံးပုံစံဖြင့် အပိုပေါင်များ၊ ကားအလှကုန်များနှင့် လောင်စာဆီ အပိုဘူးခွံများကို ကားဂိုဒေါင်ထဲတွင် ချန်ထားခဲ့ခြင်းက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် ဓာတ်ဆီဆိုင်များနှင့် အလုပ်ရုံများတွင် အများစုမှာ မလိုအပ်ပါ။ သင်လိုအပ်သည့်အခါမှသာ သေတ္တာ သို့မဟုတ် အမိုးအကာကို အသုံးပြုပါ။ - လက်ဝှေ့ထိုးခြင်းသည် လေခုခံမှုကို တိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 7 အစား 10 လီတာလောင်ကျွမ်းသောအခါသင်မအံ့သြသင့်ကြောင်း Baran ကထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

မြို့တော်တွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် လမ်းဆုံလမ်းခွကို ရောက်တဲ့အခါ ဒါကို သတိထားရမယ်။ "ကြားနေ" ကိုပစ်မယ့်အစား ဂီယာမှာ အချက်ပြဖို့ ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒါက eco-driving ရဲ့ အခြေခံပါ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အကြံဉာဏ်တစ်ခု ထပ်ပေးပါရစေ။ ကားဝယ်တဲ့အခါ အရင်စီးသင့်တယ်။ ယနေ့ခေတ်ရောင်းချသူတိုင်းနီးပါးတွင် စမ်းသပ်ယာဉ်အမြောက်အများရှိသည်။ အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ခြင်းမပြုမီ၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာအား ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီး လူစည်ကားသောလမ်းများပေါ်တွင် ကားကိုစမ်းသပ်ရန် အကြံကောင်းဖြစ်ပေမည်။ ကွန်ပြူတာဖတ်ခြင်းများသည် XNUMX% လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းအား ကတ်တလောက်ဒေတာများထက် လက်တွေ့တွင် ပိုမိုတိကျသောကိုယ်စားပြုမှုကို သေချာပေါက်ပေးပါလိမ့်မည်။