အဖွဲ့ပေါ်ထွက်လာ
ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်သည် အစီအစဥ်ပျက်သွားပါက၊ ကားကိုလည်ပတ်ခွင့်မပြုပါ။
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားရှိ catalytic converter သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက်ကြောင့် ပျက်စီးသွားပါက ဆိုးရွားစွာ ဒုက္ခဖြစ်စေနိုင်သည်။
- ကားအများစုတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် 120-20 ကီလိုမီတာအကွာတွင် ဓာတ်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ” ဟု အိတ်ဇောစနစ်များ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ အထူးပြု ကုမ္ပဏီ Mebus ၏ ပိုင်ရှင် Dariusz Piaskowski က ပြောသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်မူ ကွဲပြားပုံရသည်။ ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် 250 မှ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ကီလိုမီတာမှ XNUMX ကီလိုမီတာ။
ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းမှု ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဓိက လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုမှာ ပြိုကျနေသော monolith ကြောင့် အိတ်ဇောစနစ် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် မော်တော်ယာဉ် ပါဝါ ကျဆင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်သည် ဆူညံသံထွက်သည် သို့မဟုတ် စတင်ရန်အခက်အခဲရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်အပြင်၊ မာဖလာကိုလည်း မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
သတ္တုဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုလာသော်လည်း ခေတ်မီကားများတွင် ကြွေထည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ထားသည်။
"သတ္တုဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ကြွေဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်နည်းသည်" ဟု Dariusz Piaskowski က ဆိုသည်။ – ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အနှစ် 20 အတွင်းမှာ၊ မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုလာသောကြောင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် သူ့အလိုလို သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ဤနေရာတွင် ကြီးကြီးမားမား ပြောင်းလဲမှု မရှိသင့်ပါ။
နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများ၏ မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုကောင်းသည်ဟု ထင်မြင်ယူဆလေ့ရှိသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများအတွက်၊ ပိုလန်ထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်ကုန်များသည် ၎င်းတို့နှင့် ကိုက်ညီသည်။
“ပိုလန်ဓာတ်ကူပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏အရည်အသွေးကောင်းကိုဖော်ပြသည့် ဤစျေးကွက်တွင်အသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုသည့် ဂျာမန်လက်မှတ်တစ်ခုရှိသည်” ဟု Dariusz Piaskowski ကရှင်းပြသည်။ - ၎င်းတို့၏ ပါဝါအရံသည် ကီလိုမီတာ ၈၀,ဝဝဝ ခန့်ရှိသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ယာဉ်လည်ပတ်မှု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်း ပျက်စီးမှုလည်း ထိခိုက်ပါသည်။ စက်ပြင်ဆရာတစ်ဦးသည် နာရီပေါင်းများစွာ စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ပျက်စီးနေသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် ကား၏ချို့ယွင်းချက်၏အကြောင်းရင်းဖြစ်လာကြောင်း နိဂုံးချုပ်လာပါသည်။
သတိပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် ခဲဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ကိုပင် ဖျက်ဆီးနိုင်သည်။ မှားယွင်းမှုမဖြစ်စေရန်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်များပါရှိသော ကားများတွင် အချင်းသေးငယ်သော အဖြည့်ခံလည်ပင်းများကို တပ်ဆင်ကြသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီစက်မှမဟုတ်ဘဲ ဥပမာအားဖြင့် ဗူးတစ်ခုမှ လောင်စာဆီဖြည့်ခြင်းဖြစ်ပေသည်။ ဓာတ်ဆီရဲ့ မူလဇစ်မြစ်ကို သေချာမသိရင် မလောင်းတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်မှာ ဓာတ်ဆီဘူးအသစ်ဝယ်ရမယ်ဆိုရင်တောင်။
"ဂုဏ်ယူစွာဖြင့် မီးလောင်ကျွမ်း" သောအခါတွင် မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ဆီသည် အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားသောကြောင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ ပျက်စီးနိုင်သည်။
ဓာတ်ကူပစ္စည်းအတွက်၊ လောင်စာ၏အရည်အသွေးသည် အလွန်အရေးကြီးသည် - ညစ်ညမ်းပြီး အရည်အသွေးညံ့သောကြောင့် ၎င်းသည် မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုဖြစ်စေပြီး ဤအခြေအနေတွင် 50% ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ ဝင်လာသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း အရည်ပျော်သည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်အပူချိန်မှာ 600 ခန့်ဖြစ်သည်။o C သည် ညစ်ညမ်းသောလောင်စာဖြင့် 900 သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။o C. အရည်အသွေးကောင်း လောင်စာဆီဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြထားသော ဘူတာများတွင် ဆီဖြည့်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
ဓာတ်ကူပစ္စည်း ချို့ယွင်းမှုသည် မီးပွားပလပ် ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အာမခံသက်တမ်းကုန်သွားသည့်တိုင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် စစ်ဆေးမှုများကို သိမ်းဆည်းပြီး လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။
ဆောင်းပါး၏ထိပ်သို့
