Canister : လုပ်ဆောင်မှု နိယာမ

သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ခေတ်မီကားများသည် နောက်ပိုင်းတွင် လည်ပတ်မှုကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် သေးငယ်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ကန့်သတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းအကြောင်း သို့မဟုတ် EGR အဆို့ရှင်အကြောင်းပင် ပြောဆိုမည်မဟုတ်သော်လည်း တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာငွေ့များကို ဖမ်းယူရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သိထားသင့်သည့်အတိုင်း အပူပေးထားသော ဓာတ်ငွေ့သည် ကျယ်လာပြီး နေရာပိုယူသည် ... ဓာတ်ဆီဗူးကဲ့သို့ အပူချိန်တက်လာသောအခါတွင် ဖိအားများတက်လာပြီး ဖိအားများလာကာ လုံခြုံရေးအရ ဤဖိအားသည် မမြင့်တော့ပေ။ ရှုထောင့်။ ဤ ballast သည် အရည်အခြေအနေထက် ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေတွင် နေရာပိုယူကြောင်းသိ၍ လောင်စာ၏အငွေ့ပျံခြင်းဖြင့် ချဲ့ထွင်သည်။

အကယ်၍ ထိုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုလျှံနေသောဖိအားကို ဖြေလျှော့ရန်အတွက် ဖောက်ထားသော တင့်ကားဦးထုပ်များကို ရိုးရှင်းစွာ ပေးဆောင်ခဲ့ပါက၊ စံနှုန်းများသည် ပိုမိုတင်းကြပ်လာသောကြောင့် ၎င်းတို့အား ဖမ်းမိရန်နှင့် ရှောင်ရှားရန် နည်းလမ်းရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

အနှစ်သာရတွေကော။

ဗူး၏ ကိရိယာသည် ဓာတ်ဆီကားများနှင့်သာ သက်ဆိုင်သည်၊ ဤလောင်စာသည် အခြားသူများထက် ပို၍ မငြိမ်မသက်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ အငွေ့ပျံမှုသည် ပိုကြီးသည်။ ဒီဇယ်များသည် တိုင်ကီ၏ ထွက်ပေါက်ရှိ ရေပိုက်မှတဆင့် လေကို ရိုးရှင်းစွာ ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ပျော်ရွှင်ကြသည်။

ဗူးတစ်လုံး ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

တိုင်ကီမှ လေကို ဖယ်ရှားမလား။

ထို့ကြောင့် ဤကိရိယာ၏ နိယာမသည် ဓာတ်ဆီတိုင်ကီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချန်နယ်တစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး၊ ဓာတ်ဆီအငွေ့များကို ဘူးတစ်ခုဟုခေါ်သည့် ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်စေသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ကွန်တိန်နာတွင် လေဝင်ပေါက်မှတဆင့် လေမလွတ်မီ လောင်စာအခိုးအငွေ့များကို စစ်ထုတ်သည့် activated carbon filter ပါရှိသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအားသည် ဖိအားလွန်ကဲခြင်းအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေရန် အမြဲတမ်း လေ၀င်လေထွက်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုကြောင့် တိုင်ကီ၏ ပေါက်ကွဲခြင်း (၎င်းသည် ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် အလွန်နည်းပါးနေသေးလျှင်ပင်)။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် လောင်စာအခိုးအငွေ့များကို လေထုထဲသို့ မလွှတ်မြောက်စေရန် သိုလှောင်ထားသည့် လှောင်ကန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အငွေ့ကုသမှု? ဗူးကို ဘယ်လို သန့်စင်သလဲ။

သင်စိတ်ကူးနိုင်သလိုပဲ၊ ဒီအငွေ့တွေဟာ ဒီရေလှောင်ကန် ad vitam eternam ထဲမှာ မကျန်နိုင်ပါဘူး... ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့ကို လေထဲသို့ တိုက်ရိုက်မပစ်ဘဲ ဖယ်ရှားပစ်ရန် နည်းလမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။

အိုင်ဒီယာသည် ရိုးရှင်းပြီး ယုတ္တိနည်းပါသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုမည်၊ ၎င်းကို လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပိုမိုထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

ယင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အခြေခံမူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစား၏ စားသုံးမှုတွင် သဘာဝအတိုင်းတည်ရှိနေသော စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းကို အသုံးပြုပါမည်။ အခုတော့ အဲဒီအခိုးအငွေ့တွေကို စုပ်ယူနိုင်စေမယ့် စွမ်းအားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိထားတာကြောင့် အားလုံးကို စီမံခန့်ခွဲပြီး ထိန်းညှိနိုင်မယ့် နည်းလမ်းကို ရှာဖွေရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ လိပ်ပြာတစ်ကောင်ကို ဗူးနဲ့အင်္ဂလိပ်ကြားက လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ ထားလိုက်ပါတယ်- အဲဒါကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ အငွေ့တွေက အင်ဂျင်ထဲကို စုပ်သွားလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင် ECU မှ ထိန်းချုပ်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်မှ တစ်ဆင့် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကြောင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ပါဝါဖွင့်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ဖွင့်ထားသောကြောင့် ကားကိုပိတ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ပြဿနာရှိသည့်အခါ ၎င်းသည် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထင်ရှားသည်မှာ ဤလောင်စာအငွေ့များဖြင့် လေသည် စီးဆင်းရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ဗူးပေါက်ကို အသုံးပြုပါမည်။ မဟုတ်ရင် လှောင်အိမ်ထဲကို အဖိုးတန်အရည်တွေကို စို့ပြီးသွားတဲ့အခါ သစ်သီးဖျော်ရည်တုံးနဲ့ ကွေးသွားသလိုမျိုး လှောင်အိမ်ထဲကို စုပ်သွားလိမ့်မယ်။

ကွန်ပြူတာသည် ဗူးအပြည့်ရှိမရှိ မည်သို့သိနိုင်သနည်း။

ဤစက်ပစ္စည်းတွင် detector သို့မဟုတ် အခြားအာရုံခံကိရိယာမရှိပါ။ ကွန်ပြူတာသည် အတွင်း၌ ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို သိနိုင်စေရန်နှင့် ရေနွေးငွေ့ပမာဏကို lambda probe ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

မည်သည့်လင့်ခ်ကို သင်ကိုယ်တိုင်ပြောပြမည်နည်း။ ကောင်းပြီ၊ ကွန်ပြူတာသည် အင်ဂျင်၏ဦးတည်ချက်တွင် ဗူးကိုဖွင့်မည်ဖြစ်ပြီး lambda ၏ကျေးဇူးကြောင့် canister ၏အရေးပါမှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်ဖြစ်စေ၊ ဖွင့်ပြီးနောက် lambda သည် ကြွယ်ဝသောအရောအနှောကို တွေ့ရှိပါက၊ ဗူးထဲတွင် အငွေ့များရှိနေပါသည်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ ထို့နောက်ကွန်ပြူတာသည် အခိုးအောင့်အဖွင့်အဆင့်နှင့် လောင်စာဆီတိုင်းတာခြင်းအား ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဗူးသည် လောင်စာနှင့် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဆိုပါက အရှိန်မြှင့်စက်နင်းချိန်တွင် မီတာတိုင်းတာခြင်းချိတ်ဆက်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းထားရန် တစ်ဖက်တွင် လျှော့ချရန်လိုအပ်ပါသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ အနိမ့်ဆုံးပြင်ပအပူချိန် (များသောအားဖြင့် 10-15°) နှင့် လုံလောက်သောပူပြင်းသောအင်ဂျင် (15-20°) သို့ အခိုးအငွေ့များကို အပေါက်ဆီသို့ ညွှန်ပြရန် solenoid valve အတွက် အချို့သောအခြေအနေများ လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ တကယ်တော့ အခိုးအငွေ့တွေဟာ လေထဲကို ဝင်ရောက်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ မငြိမ်မသက် ဖြစ်ရပါမယ်။

လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအကျဉ်းချုပ်

• အင်ဂျင်မလည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗူးဗလာဖြစ်နေခြင်း- ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်သည် စွမ်းအင်မရရှိဘဲ အဝင်ပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာလေဖိအားကို စုပ်ထုတ်သည့်အပေါက်မှတဆင့် အပြင်ဘက်သို့ ထုတ်လွှတ်ပြီး activated carbon filter ကြောင့် အငွေ့များကို စစ်ထုတ်သည်။
• အင်ဂျင်ဖွင့်ထားသည်- ကွန်ပြူတာသည် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို အနည်းငယ်ဖွင့်ခြင်းဖြင့် ဘူး၏ ဖြည့်စွက်အဆင့်ကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် ကြိုးစားသည်။ ကောင်းစွာဖြည့်ထားကြောင်း ( lambda ကိုသုံး၍ ) တွေ့ရှိပါက အခိုးအငွေ့များ ကင်းစင်သွားသည်အထိ ဖွင့်ပြီး ရှင်းသွားပါမည်။ ဗလာ သို့မဟုတ် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး တင်နေပါက၊ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားပါ (မပေးပါက သဘာဝအတိုင်းဖြစ်သည်)။

Canister နှင့် Ethanol ?

ဆီဖြည့်သည့်အခါ ECU သည် အီသနောပါဝင်မှုကိုသတိထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်းကိုဆုံးဖြတ်ရန် သူ့ဘာသာသူလုပ်ဆောင်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်သည်။ အမှန်မှာ၊ အီသနော၏ stoichiometric ပမာဏသည် တူညီသည်မဟုတ်။

Canister ပြဿနာများ?

ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် ချို့ယွင်းမှုကဲ့သို့သော ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ လောင်စာအဖုံးကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ စုပ်ခွက်ကဲ့သို့ တစ်ခုခုခံစားရပါက၊ ဗူးပေါက်သည် ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။

ဗူးပြဿနာကို ညွှန်ပြသော လက္ခဏာများ။

ဤအရာသည် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည့်ကိရိယာဖြစ်သောကြောင့်၊ အင်ဂျင်သတိပေးမီးသည် လင်းလာလိမ့်မည် (ဤသတိပေးမီး၏မူအရ အင်ဂျင်လေထုညစ်ညမ်းမှုကို အလွန်အကျွံသတိပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် ပြင်းထန်သောအရာကို ညွှန်ပြနေမည်မဟုတ်ပါ)။

ထို့ကြောင့်၊ ပလပ်ပိတ်ခြင်း၏ဖြစ်စဉ် (ဆီဖြည့်ရန်အတွက် ပလပ်ကိုထုတ်လိုက်သောအခါတွင် စုပ်ယူမှုအကျိုးသက်ရောက်မှု) သို့မဟုတ် စတင်ခြင်းနှင့် မမှန်ဘဲ ရပ်တန့်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများကိုပင် ကျွန်ုပ်တို့ သတိပြုပါ။

သုံးသပ်ချက်များမှ သက်သေခံချက်များ

ဤသည်မှာ စာမေးပွဲစာရွက်များပေါ်တွင် တင်ထားသော site ပေါ်တွင် တင်ထားသော သက်သေခံချက်များမှ သက်သေခံချက်များဖြစ်သည်။ သင်သည် သက်သေခံနိုင်ပြီး ဤမှတစ်ဆင့် ဤနေရာ (သို့မဟုတ် စာမျက်နှာအောက်ခြေရှိ မှတ်ချက်များမှတဆင့်) ဤနေရာတွင် ပို့စ်တင်နိုင်ပါသည်။ ပူးပေါင်းပါဝင်မှု အတွက် အားလုံးကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 ကီလိုမီတာ မျက်နှာပြင်သည် ကီလိုမီတာ 20 ပြောင်းလဲသွားသည်၊ နောက်မှရထားသည် ဆူညံနေသည်၊ 000 ကားကို ဆလင်ဒါ 100 လုံးဖြင့် စတင်ကာ၊ လမ်းဘေးတွင် ရပ်ကာ၊ ပြန်တက်လာပြီး ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေသည်။ ဖယောင်းတိုင်၊ ဖယောင်းတိုင်များနှင့် လည်ချောင်းများ ပြန်လည်ရွေးချယ်ပြီးနောက် ၁ လအကြာတွင် လိုက်လျောမှုဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 000 လတွင် ပြန်စပါ၊ အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အဲလ်ပ်စ်ရှိ ကျိုးပဲ့သောအရောင်းဆိုင်သို့ ပြန်သွားပါ၊ ပီဘီဟု ခေါ်သော peugeot တွင် သိသော စက်ပြင်ဆရာ၊ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီရှိ စက်ရုံသုံး အဆို့ရှင်၊ ဓါတ်ဆီတိုင်ကီဆီသို့ ဗူးထို့နောက် မီးပွားပလပ်များကို ပိုက်ကွန်ထဲသို့ ရုတ်တရက် လောင်းချလိုက်သည်... ကံကောင်းစွာပင် ကားကို Peugeot မှ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ တိုင်ကီကို ယူရို 1000 ပြေစာအတွက် အစားထိုးထားပြီး၊ ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုစစ်တမ်း၊ 50% Peugeot ပေါင်းကားချေးငွေ Uv ကို 6 ရက်ကြာပြီးနောက်၊ လပေါင်းများစွာ အခက်အခဲတွေ...

1.2 Puretech 130 ch Manual Box / 55.000 км / 2016/17″ / Gt Line : မင်္ဂလာပါ Squeaky rear axle ၊ ကားကို "ခြစ်ရာ" ဖြစ်စေတဲ့ Spark plug မီးလောင်သွားတဲ့ 48.000 ကီလိုမီတာမှာ ဆီတိုင်ကီကို အစားထိုးပြီး ကျယ်ပြန့်တဲ့ အမြှုပ်ထွက်တဲ့ အင်ဂျင်ညစ်ညမ်းမှုနဲ့ ဖြေရှင်းထားတဲ့ ပြဿနာအနည်းငယ်၊ ဗူး HS (ဆီယိုစိမ့်မှုမှ ဗူး ပြီးပြည့်စုံသော ဖြည့်သွင်းမှု ပြီးသောအခါတွင် ဓာတ်ငွေ့စုပ်မည့်အစား အရည်များ စို့လာသဖြင့် ချို့ယွင်းသွားသည်) ထို့ကြောင့် အခါအားလျော်စွာ ၅၅,၀၀၀ ကီလိုမီတာထိ ရှိနေသေးသည့် တိုင်ကီကားကို အပြီးအစီး အစားထိုးလဲလှယ်ပေးပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်ရှိနေ၍ ဤငွေတောင်းခံလွှာတစ်ခုဖြစ်သည့် 17 ကျွန်ုပ်၏ကား ပျက်သွားသည့် လက္ခဏာမှာ အပြန်လမ်းတွင် 06 km/h အရှိန်ဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပျော့ခွေသွားသည်၊ အပြန်လမ်းတွင် ကားက ပို၍ပင် တုန်ခါကာ အရှိန်ဖြင့် ဘေးကင်းသည် ။ 2020 km/h ၊ ထို့နောက် 50 km/h နှုန်းဖြင့် တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင် ကားတစ်စီးက Peugeot အမှားအယွင်းတစ်ခုကို ကောက်ယူမိရခြင်း အကြောင်းရင်းကို စက်ပြင် 60 မှ မီးပွားပလပ်ဖြင့် ပတ်ကာ ဝါယာရှော့ဖြစ်စေသောကြောင့် ကားသည် ဆလင်ဒါ 30 ပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသည်။ မြို့ထဲမှာ ကား ၁ စီး ထပ်ပျက်ကျလို့ ပြန်စဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ကားကို Peugeot သို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး အဆို့ရှင်များ၏ ဖုန်များကြောင့် လေဝင်ပေါက်ကို သန့်စင်ခဲ့သည်။ Peugeot ၏ 904.28% ပါဝင်မှုဖြင့် ခန့်မှန်းခြေမှာ 50¤ တွင် ကျဆင်းသွားပြီး ကားတစ်စီး လိုအပ်နေသည်၊ ကျွန်ုပ် မနှောင့်နှေးဘဲ အခြေအနေကို လက်ခံပါသည်။ 11/07 တွင် ကားကို ဆီပြောင်းဖြင့် ပြန်လာခဲ့သည်။ ကားကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် မြေပြင်တွင် ဆီယိုစိမ့်မှုရှိနေသည်၊ ဆီပမာဏကိုကြည့်လျှင် အမြင့်ဆုံးအထက်တွင်ရှိနေသည်မှာ ထင်ရှားပြီး ကားအခြေအနေမကောင်းပါ။ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ပြသခြင်း။ ပြဿနာကိုရှင်းပြရန် Peugeot 27 သို့ ပြန်ပို့ပေးသည်၊ 07 သို့ပြန်ပို့သည်၊ သူတို့ကားနှင့် ပြဿနာမရှိပါ။ Peugeot၊ ရောဂါရှာဖွေမှုများ ကျဆင်းနေပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တင့်ကားကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်၊ Peugeot သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပံ့ပိုးကူညီမှုအတွက် 10% ကို ချက်ချင်းပေးဆောင်ပြီး Peugeot တွင် ဖိုင်တစ်ခု ပြုလုပ်ပါ။ ကားက ဂျာမနီကလာပြီး အိမ်မှာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားလို့ 60% ပေးတယ်။ ဇူလိုင်လ 1995 2002 သည် ဥရောပတွင် ဝယ်ယူထားသော မော်တော်ယာဉ်များ၏ ညီညွတ်မှုတရားဝင်အာမခံချက်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ အပိုဒ် L. 1400-2002 ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အတွင်း ပေးအပ်ထားသော ကုန်သွယ်မှုအာမခံ၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် ထုတ်လုပ်သူမှ အတည်ပြုထားသော ကွန်ရက်ပြုပြင်သူမှ ဤအာမခံဖြင့် အကျုံးမဝင်သော ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးဆောင်ခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မည်မဟုတ်ပါ။" ဒါနဲ့ သူတို့အားလုံး မှားသွားတယ်၊ စက်ပြင်အဖွဲ့ခေါင်းဆောင်က တနင်္လာနေ့ အဆိုပြုချက်ကို အမြန်မဆုံးဖြတ်ရင် ဘေးကင်းရေး ကုန်ကျစရိတ်တွေ ထည့်မယ်လို့ ခြိမ်းခြောက်တယ်။ ကျွန်ုပ်၏ သုတေသနပြုချက်များအရ တိုင်ကီသည် ၀တ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်သဖြင့် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံး တာရှည်ခံသင့်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်များစွာကြောင့် Peugeot သည် တိုင်ကီကို အစားထိုးခြင်းအတွက် ပြုပြင်စရိတ်၏ 100% ကို ယူသင့်သည် (ပြဿနာကို ကားဂိုဒေါင်မှလွဲ၍ လူတိုင်းသိပြီး သိနေကြပါသည်။ ) UFC မှာ ဝှက်ထားတဲ့ ချို့ယွင်းချက်ကို ငါ ရှုတ်ချတယ်၊ ဘာကို ရွေးရမလဲ၊ တာဝန်လက်ခံဖို့ တစ်လလောက် ခွင့်လွတ်ချက်ပေးတယ်။ ဒီကာလကို မစောင့်နိုင်တော့ဘူး၊ ပြုပြင်စရိတ်တွေ ပေးရတယ်။ 17 ရက်နေ့တွင် ကျွန်ုပ်သည် မိသားစုထံပြန်လာပြီး 12 ကီလိုမီတာအကွာတွင် လိမ္မော်ရောင်အင်ဂျင်မီးကို 2020 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်ခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ညစ်ညမ်းမှုပြဿနာရှိနေပါသည်။ ကျန်တဲ့ 350 ကီလိုမီတာကို စိတ်မပူဘဲ ပိုငြိမ်အောင် မောင်းပါတယ်။ Roady (ခြင်္သေ့ကို မဆူစေရန်) တွင် အမှားအယွင်း စာမျက်နှာ 6 ခု ပါရှိပြီး ညွှန်ပြချက်သည် မီးမလင်းတော့ပါ။ 03 ကျွန်တော် အိမ်ပြန်ပြီး 01 ကီလိုမီတာ နှင့် 2021 ကီလိုမီတာ အကွာတွင် အမြဲတမ်း မော်တာဖြင့် တည်ငြိမ်သော ပယင်းရောင် မီးလုံးများ။

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 ကီလိုမီတာ BVM6 : 55000 အင်ဂျင်စက်နှောင့်နှေးခြင်း၊ ပါဝါအလွန်ခေတ္တဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် မတည်မငြိမ် idling ၊ အထူးသဖြင့် နွေရာသီတွင် ပြင်းထန်စွာအသုံးပြုရသည့်အခါတွင်၊ တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အချက်ပြမီးများမပါဘဲ နွေရာသီတွင် အလွန်အကျွံအသုံးပြုမှု။ 2018 ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသည့် လှုံ့ဆော်မှုအတွင်း ဆေးထိုးကွန်ပြူတာ၏ ကနဦး ပရိုဂရမ်ပြန်လည်ရေးဆွဲခြင်း။ တစ်နှစ်အကြာတွင် 70000 1200 တွင် အလားတူ လက္ခဏာများ ထပ်မံတွေ့ရှိရသည်။ ချို့ယွင်းနေသော အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်းများသည် စားသုံးမှုလမ်းကြောင်းများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း + အဆို့ရှင်များကို သဲထုတ်ခြင်း + ဆီခွဲကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း။ စုစုပေါင်း 2 ?? အင်ဂျင်ကို ပြန်ရစ်ပြီးနောက် ၊ စျေးဆိုင်များ၊ ပျက်ဆီးနေသောမုဒ်တွင် ပါဝါဆုံးရှုံးသွားသည် ။ solenoid valve ရောဂါရှာဖွေရေး ဗူး စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် 1350 ဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော တင့်ကားအစားထိုးမှု မှားယွင်းနေပါသည်။ 75% ကို Citroën မှ သိမ်းပိုက်သည်။

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP 1999 ကီလိုမီတာ 145000 ခုနှစ် - ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှလွဲ၍ ကျန် 100 ကီလိုမီတာလျှင် ဆီပြောင်းဖြန့်ဖြူးသူ + ပန်းကန်ပြား + ဒစ်ခ်တာယာ စသည်ဖြင့် ... ဗူး + ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ စတီယာရင်ဘောလုံးအဆစ်များ + တုတ်တံ 110 ကီလိုမီတာအကွာတွင် ဒုတိယအကြိမ်အဖြစ် နောက်ဘက်တံ (အသစ်တစ်ခုနှင့် အကြိမ်တိုင်း အစားထိုးလိုက်သည်၊ ဤတစ်ကြိမ်တွင် ပြဿနာကို ဆီဆေးစက်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ပုံမှန်နည်းလမ်းအတိုင်း ပြုပြင်ခဲ့သည်) 000 ကီလိုမီတာ clutch + စက်နှိုးကွိုင် + rocker arm cover gasket Crankshaft gasket 2 ကီလိုမီတာ

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ချန်နယ်များ : ဗူး အမိန့်ပျက်ယွင်းနေသော တင့်ကားကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ဗူးဓာတ်ဆီငွေ့စုပ်စက်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း စုစုပေါင်းပမာဏ ယူရို 2300 နှင့် 44000 ကီလိုမီတာ မီတာ။

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro၊ 6 Stronic ဂီယာအုံ၊ 100.000 км၊ 2012၊ ဇိမ်ခံရည်မှန်းချက် : 97.000km ဖြင့်ဝယ်သည်၊ shock absorber cup, start with problem --> activated carbon tank ဗူး

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 ချန်နယ် 1.6 THP 165 ချန်နယ် EAT6 သီးသန့် အာမခံချက်ကုန်ဆုံးပြီးနောက် HS မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးကာ။ ပြုပြင်မှု၏ 80% ကို Citroen မှ တာဝန်ယူပေးသည် (ကျန် 280 ¤ ကို ကျွန်ုပ်စရိတ်ဖြင့်) ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အင်ဂျင်ပြဿနာ၊ ဗူး တိုင်ကီထဲတွင် ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ Citroen 50% မှ ပံ့ပိုးထားသော ပြုပြင်မှုများ (ကျန် 490 ¤ ကို ကျွန်ုပ်စရိတ်ဖြင့်) အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ပိတ်သွားသော Blind spot detector

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ဇ 126000 ကီလိုမီတာ; BVM 5; ၂၀၀၃; XT ပရီမီယံ မင်္ဂလာပါ၊ ကျွန်ုပ်သည် 206/1,4 အရောင်းဆိုင်များမှ ရံဖန်ရံခါ ဆိုင်များမှ Peugeot 75 03 ဓာတ်ဆီ 2003 CV အင်ဂျင်ကို အဝိုင်းတွင် သို့မဟုတ် မှတ်တိုင်တစ်ခုတွင် (တစ်စက္ကန့်လျှင် 3rd ဂီယာသို့ မကြာခဏ ဆင်းသည့်အခါ)။ ဒီလိုဖြစ်လာရင် စက်က ဘာပြဿနာမှမရှိဘဲ ပြန်ပွင့်ပါတယ်။ ကားက မနက်တိုင်း စတယ်။ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အစားထိုးထားသည်- မီးပွားပလပ်များ၊ စက်နှိုးကွိုင်၊ မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု၊ စားသုံးမှုဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၊ T° အာရုံခံကိရိယာ၊ TDC အာရုံခံကိရိယာနှင့် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်တို့ကို ဖယ်ရှားပြီး သန့်စင်ထားသည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးကိစ္စတွင် မည်သည့် DTCs ကိုမျှ ရှာမတွေ့ပါ။ မတော်တဆ ချို့ယွင်းမှုသည် မကြာခဏ အအေး သို့မဟုတ် ပူသော်လည်း T° ext ဖြင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အေးဆေးပဲ။ ဒီလို PB အမျိုးအစားကို သင်သိပါသလား။ ကြိုပြီးကျေးဇူးတင်ပါတယ်... PS ငါ solenoid valve အစားထိုးမယ်။ ဗူး... ဒါက ကျွန်တော့် p.b အတွက် အကြောင်းပြချက် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း ARGUS သတင်းစာရဲ့ အထူးထုတ်မှာ ဖတ်ဖူးပါတယ်။ ???

Citroen C5 (၂၀၀၅-၂၀၁၂)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite အသုံးပြုသူလက်စွဲ 151000 ကီလိုမီတာ ဗားရှင်းအထုပ် : boot lid ဆလင်ဒါများ၊ AVD caliper၊ ခရီးသည်ပါဝါဝင်းဒိုးယန္တရား၊ ဗူး.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 နာရီ မက္ကင်းနစ် : မင်္ဂလာပါ၊ ကျွန်ုပ်တွင် 2003 18 16v မှ Opel zafira ဓါတ်ဆီတစ်ဘူး ရှိသည်၊ လမ်းပေါ်ရှိ ကားသည် ခြစ်မိပြီး ပါဝါအနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသွားကာ ဆီချက်ချိန်သည် သုညသို့ ဖြည်းညှင်းစွာ ရောက်သွားကာ ဆီတိုင်ကီအဖုံးကို ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင်၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် ပုံမှန်အတိုင်း မီးပွားပလပ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်သည် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်ကိုပြောင်းပါ၊ လေစစ်ဇကာကိုပြောင်းပါ၊ လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်ကိုအစားထိုးပါ။ ဗူး မာစီ

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meca gearbox. : အင်ဂျင်သည် အချိန်မရွေး၊ အချိန်မရွေး ပိတ်သည်။ ပြန်လည်စတင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ စက်နှိုးဖွင့်ထားသောအခါ၊ တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ သတိပေးမီးများ လင်းလာကာ ရေတိုင်ကီပန်ကာသည် အရှိန်အပြည့်နှင့် လည်ပတ်နေသော်လည်း နှိုးစက်အလုပ်မလုပ်သဖြင့် အင်ဂျင်ကို အကာအကွယ်ဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။ တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်၊ မိနစ်အနည်းငယ်စောင့်ပါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅ မိနစ်မှ ၁၅ မိနစ်အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သောအချိန်)။ ထို့နောက် အင်ဂျင်သည် နောက်ဆုံးတွင် ပြန်လည်စတင်သည်။ RAS သည် ကားဂိုဒေါင်တွင် စစ်ဆေးခြင်းတွင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ရှေ့ရှိ coolant temperature sensor (အကြံပေးထားသည့်အတိုင်း) အစားထိုးလိုက်ပြီး ပြဿနာ ပြေလည်သွားပုံရသည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကိုပိတ်ပြီး ပန်ကာကိုစတင်ခြင်းဖြင့် (အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနေသည်ဟုယူဆ) ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေသည့် မှားယွင်းသောအချက်အလက်များကို ကွန်ပြူတာထံ ပေးပို့ခဲ့သည်။ * လောင်စာပိုက်မှ လောင်စာဆီ ယိုစိမ့်ခြင်း။ ဗူး (HS hose) * Center console coating သည် အလွန်ပျက်စီးလွယ်ပြီး ကျွတ်ထွက်ပါသည်။ (ကျွန်တော်တွေ့ဖူးသမျှ slk တိုင်းလိုလိုမှာ ပြဿနာတွေ့ဖူးပါတယ်)။ ဂီယာဆီတွင် လွှစာအနည်းငယ်ကို ပြောင်းသောအခါ၊ ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင်၊ နှေးကွေးသောဂီယာအပြောင်းအလဲ။ * နောက် axle တွင် ဆီအနည်းငယ် ယိုစိမ့်ခြင်း။

Renault Clio 1 (1990 – 1998)

1.4 လိုင်း 80 မှ 1.4i BVM 5၊ 135 ကီလိုမီတာ၊ ELLE စီးရီး : လျှပ်စစ်အဆို့ရှင် PB de ဗူး; စက်နှိုးခေါင်း; ဘီးအဖုံးသည် စိုစွတ်၍ ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof၊ 2001၊ 175 km၊ Manual Gearbox : - ဗူး- Suspension တြိဂံ (HS bushing) - Comodo အစားထိုး (com2000) (မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်) - HS ဆန့်ကျင်ဘက် ဘားလင့်များ - Gearbox bearing

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 i 120 မြင်းကောင်ရေ။ 1995 – 200000 ကီလိုမီတာ VSX : fuel pump - သန့်စင်သော ဇကာ ဗူး

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

ဂျော်နီ (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

2014 Ford Escape ကို ဆီဖြည့်ပြီးပါက ပြန်စတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ဒီတော့ ကျွန်တော် ဂက်စ်ဘီးနင်းပြီး လမ်းတစ်ဝက်မှာ ဖိထားရတာကြောင့် ခက်ခက်ခဲခဲနဲ့ ပြန်စပြီး ရုတ်တရက် ရှေ့ကို ရွေ့သွားတော့ အရာအားလုံး အဆင်ပြေပါတယ်။ ငါ canister valve ကို အစားထိုးလိုက်ပြီး သိပ်မကြာခင်မှာပဲ ပြဿနာက ပြန်စလာပါတယ်။ P code 1450 ကျေးဇူးပါ။

အီလ်ဂျေ 3 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ

စျေးသက်သာတဲ့ကားတွေကို ဘယ်လိုထင်လဲ။