မည်သည့် Grant Engine ကို ရွေးချယ်ရန် ပိုကောင်းသနည်း။

Lada Granta ကို အင်ဂျင် အမျိုးအစား 4 မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားခြင်းသည် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်အတွက်မျှ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ဒီကားရဲ့ ပါဝါယူနစ်တစ်ခုစီမှာ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်တွေ နှစ်မျိုးလုံးရှိပါတယ်။ လိုချင်တဲ့ ပိုင်ရှင်တွေလည်း အများကြီးပါ။ Grant ဝယ်ရန်ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးရမှန်းမသိဘဲ ဒီမော်တာတွေထဲမှာ ဘယ်ဟာက အကောင်းဆုံးဖြစ်မလဲ။ အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အဓိက ပါဝါယူနစ်အမျိုးအစားများကို သုံးသပ်ပါမည်။

VAZ 21114 - Grant "စံ" ပေါ်တွင်ရပ်တည်သည်

ဤအင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက် Kalina ထံမှ ကားက အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ ထုထည် 8 လီတာရှိသော အရိုးရှင်းဆုံး 1,6-အဆို့ရှင်။ ပါဝါ သိပ်မရှိပေမယ့် ကားမောင်းတဲ့အခါ အဆင်မပြေဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်။ သို့သော် ဤမော်တာသည် အားလုံး၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားဖြစ်ပြီး အောက်ခြေမှ ဒီဇယ်ကဲ့သို့ ဆွဲယူသည်။

ဤအင်ဂျင်၏ အကြီးမားဆုံး အားသာချက်မှာ အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော Timing System ရှိပြီး Timing Belt ကွဲသွားလျှင်ပင် အဆို့ရှင်များသည် ပစ္စတင်များနှင့် မတိုက်မိဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခါးပတ်ကို (လမ်းပေါ်တွင်ပင်) ပြောင်းလဲရန် လုံလောက်ပါသည်။ သငျသညျပိုသွားနိုင်ပါတယ်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် 2108 မှ နာမည်ကြီး ယူနစ်ကို ထုထည်တိုးလာရုံသာ ဖြစ်သောကြောင့် ဤအင်ဂျင်သည် ထိန်းသိမ်းရန် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။

ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို မသိလိုပါက ခါးပတ်ကျိုးသွားသည့်အခါ valve ကွေးသွားမည်ကို မစိုးရိမ်ဘဲ၊ ဤရွေးချယ်မှုသည် သင့်အတွက်ဖြစ်သည်။

VAZ 21116 - Grant "စံ" တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤအင်ဂျင်ကို ယခင် 114th ၏ ခေတ်မီဗားရှင်းဟု ခေါ်ဆိုနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်နှင့် ၎င်း၏ တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်မှာ တပ်ဆင်ထားသော ပေါ့ပါးသော ချိတ်ဆက်တံနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စု ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပစ္စတင်များကို စတင် ပေါ့ပါးစေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးဆက်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်-

• ပထမဦးစွာ၊ ယခုတွင် ပစ္စတင်များတွင် အနားယူရန် နေရာမကျန်တော့ဘဲ၊ Timing Belt ကျိုးသွားပါက valve သည် 100% ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။
• ဒုတိယက ပိုလို့တောင် အဆိုးမြင်တဲ့ အခိုက်အတန့်ပါ။ ပစ္စတင်များသည် ပါးလွှာလာခြင်းကြောင့် အဆို့ရှင်များနှင့်တွေ့ဆုံသည့်အခါ အပိုင်းပိုင်းကွဲသွားကာ 80% တွင် ၎င်းတို့ကိုလည်း ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ထိုသို့သောအင်ဂျင်တွင် valves အားလုံးနီးပါးနှင့် connecting rods ပါသော pistons တစ်စုံနီးပါးကို ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့် ကိစ္စများစွာရှိခဲ့ပါသည်။ ပြုပြင်ရန်အတွက် ပေးဆောင်ရမည့် ပမာဏတစ်ခုလုံးကို တွက်ချက်ပါက၊ အခြေအနေအများစုတွင် ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက်ဝက်ကျော်သွားနိုင်သည်။

သို့သော် ဒိုင်းနမစ်တွင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပေါ့ပါးသောအစိတ်အပိုင်းများကြောင့် သမားရိုးကျ 8-valve ထက် သာလွန်သည်။ စွမ်းအားသည် 87 ထက် မြင်းကောင်ရေ 6 ကောင်အားရှိပြီး 21114 hp ခန့်ရှိသည်။ စကားမစပ်၊ ၎င်းသည် လျစ်လျူမရှုနိုင်ဘဲ ပိုမိုတိတ်ဆိတ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

VAZ 21126 နှင့် 21127 - ဇိမ်ခံပက်ကေ့ချ်တွင် ထောက်ပံ့ကြေးများ

С 21126 Priors မှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် အင်ဂျင်နဲ့ အရာအားလုံး ရှင်းပါတယ်။ ၎င်း၏ ထုထည်မှာ 1,6 လီတာဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အဆို့ရှင် 16 ခုရှိသည်။ အားနည်းချက်များသည် ယခင်ဗားရှင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ခါးပတ်ကျိုးသွားသည့်အခါတွင် ပစ္စတင်များ အဆို့ရှင်များနှင့် တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာ လုံလောက်တဲ့ ပါဝါက 98 hp ရှိတယ်။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရ၊ သို့သော်တကယ်တော့ - ခုံတန်းလျားစစ်ဆေးမှုများသည်အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသောရလဒ်ကိုပြသသည်။

21127 - ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 106 ကောင်အားရှိသော (အထက်ပုံတွင်ဖော်ပြထားသည်) မြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထားသော ပိုကြီးသော လက်ခံကိရိယာကြောင့် ဤနေရာတွင် အောင်မြင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤမော်တာ၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာမရှိခြင်းဖြစ်သည်- ယခု၎င်းကို absolute pressure sensor ဟုခေါ်သော DBP ဖြင့်အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

ဤပါဝါယူနစ်ကိုတပ်ဆင်ပြီးဖြစ်သည့် Grants နှင့် Kalina 2 ၏ပိုင်ရှင်များစွာ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖြင့်အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့်၎င်းတွင်ပါဝါအမှန်တကယ်တိုးလာပြီးအထူးသဖြင့်နိမ့်သော rev တွင်ခံစားရသည်။ လက်တွေ့တွင် elasticity မရှိသော်လည်း၊ ပိုမြင့်သောဂီယာများတွင်၊ revs သည်ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သလောက်မမြန်ပါ။