ကေးရှင်းစက်မှာ ဘယ်ဆီဖြည့်ရမလဲ။
CVT ဆီများ၏ လုပ်ငန်းအခြေအနေများ
အော်တိုဂီယာ အမျိုးအစားသည် စျေးကွက်မှ ကုန်သေတ္တာများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှုများကို ဖြည်းဖြည်းချင်း အစားထိုးသည်။ အလိုအလျောက် စက်များ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် လျော့ကျလာပြီး ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှု တိုးလာပါသည်။ Manual ဂီယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဤလမ်းကြောင်းသည် ယုတ္တိတန်ပါသည်။
အမျိုးမျိုးသောဘာသာပြန်ဆိုမှုတွင် "စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောထုတ်လွှင့်မှုများ" ဟုအဓိပ္ပါယ်ရသည့် CVT (သို့မဟုတ် CVT) သည် ၎င်းတို့စတင်ကတည်းက ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များတွင် ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုတစ်စုံတစ်ရာမကြုံခဲ့ရပါ။ ခါးပတ် (သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်) ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးလာသည်၊ ထိရောက်မှု တိုးလာသည်နှင့် ဂီယာ၏ စုစုပေါင်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အရေးကြီးသော ဝတ်ဆင်မှုအထိ တိုးလာပါသည်။
ထို့အပြင်၊ အလုပ်လုပ်သောဒြပ်စင်များ၏အရွယ်အစားလျှော့ချခြင်းနှင့်၎င်းတို့အပေါ်ဝန်တိုးလာခြင်းကြောင့်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်သည်လည်ပတ်မှုမြင့်မားသောတိကျမှုလိုအပ်လာသည်။ တစ်ဖန် ၎င်းသည် CVT ဆီများအတွက် လိုအပ်ချက်များတွင် ထင်ဟပ်ခဲ့သည်။
သမားရိုးကျ စက်များတွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော ATF ဆီများနှင့် မတူဘဲ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်း ချောဆီများသည် ပိုမိုတိကျသော အခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်သည်။
ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့သည် လေပူဖောင်းများဖြင့် ၎င်းတို့၏ ကြွယ်ဝမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို လုံး၀ ဖယ်ထုတ်ထားရမည် ဖြစ်ပြီး၊ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် compressibility properties ၏ အသွင်အပြင် ဖြစ်သည်။ ပုံစံကွဲကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း ပန်းကန်ပြားများကို ရွှေ့လျားချဲ့ထွင်ပေးသော ဟိုက်ဒရောလစ်သည် တတ်နိုင်သမျှ ရှင်းလင်းစွာ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ဆီမကောင်းခြင်းကြောင့် ပန်းကန်ပြားများ မမှန်မကန် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ၎င်းသည် ခါးပတ်၏ အလွန်အကျွံ အားနည်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကျဉ်းမြောင်းခြင်းသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ဝန်ပိုလာခြင်းကြောင့် ခါးပတ်သည် ဆန့်ထွက်နိုင်လာပြီး ၎င်း၏အရင်းအမြစ်ကို ကျဆင်းသွားစေမည်ဖြစ်သည်။ မလုံလောက်သော တင်းမာမှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ပြားများနှင့် ခါးပတ်များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်မှုဖြစ်စေသည့် ချော်စပြုလာနိုင်သည်။
ဒုတိယအနေဖြင့်၊ CVT ချောဆီများသည် ပွတ်တိုက်သည့်အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ချောဆီပေးကာ ပြားများပေါ်ရှိ ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ချော်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားပေးရပါမည်။ သမားရိုးကျ အော်တိုစက်များအတွက် ATF ဆီများတွင်၊ ဘောက်စ်ကိုပြောင်းသည့်အခါတွင် ခလုတ်များ အနည်းငယ် ချော်ထွက်ခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ပုံစံကွဲပြားရှိ ကွင်းဆက်သည် ပန်းကန်ပြားများပေါ်ရှိ အနည်းငယ်စလစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သင့်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ ချော်လဲခြင်း လုံးဝမရှိပါဘူး။
ဆီသည် ချောဆီအလွန်မြင့်မားပါက၊ ၎င်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသော ခါးပတ် (ကွင်းဆက်) ချော်သွားနိုင်သည်။ ခါးပတ်-ပြား၏ ပွတ်တိုက်မှုတွဲများတွင် မြင့်မားသော ထိတွေ့မှုများတွင် ချောဆီဂုဏ်သတ္တိအချို့ ဆုံးရှုံးစေသည့် အထူးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိသည်။
အမျိုးအစားများအတွက် ဂီယာဆီများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
CVT ဆီများကို အမျိုးအစားခွဲခြားထားခြင်းမရှိပါ။ မော်တာချောဆီများအတွက် လူသိများသော SAE သို့မဟုတ် API အမျိုးအစားခွဲခြင်းကဲ့သို့သော CVT ဆီအများစုကို လွှမ်းခြုံထားသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ယေဘုယျစံနှုန်းများ မရှိပါ။
CVT ဆီများကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
- သတ်မှတ်ထားသော ကားမော်ဒယ်များ၏ သေတ္တာများအတွက် ချောဆီအဖြစ် ထုတ်လုပ်သူမှ အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Nissan CVT ကားများစွာအတွက် CVT ဆီများကို Nissan တံဆိပ်တပ်ထားပြီး NS-1၊ NS-2 သို့မဟုတ် NS-3 ဖြစ်သည်။ Honda CVT သို့မဟုတ် CVT-F ဆီများကို Honda CVT များထဲသို့ မကြာခဏ လောင်းထည့်သည်။ နောက် ... ပြီးတော့။ ဆိုလိုသည်မှာ CVT ဆီများကို ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် မှတ်သားထားသည်။
- သည်းခံခြင်းအပေါ်သာ မှတ်သားထားသည်။ ၎င်းသည် ကားအမှတ်တံဆိပ်အတွက် ချောဆီအဖြစ် မသတ်မှတ်ထားသော CVT ဆီများတွင် မွေးရာပါဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ တူညီသောဆီသည် မတူညီသော အမျိုးအစားများနှင့် ကားမော်ဒယ်လ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အမျိုးအစားများစွာအတွက် သင့်လျော်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ CVT Mannol Variator Fluid တွင် အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် အာရှကားများအတွက် CVT အတည်ပြုချက် တစ်ဒါဇင်ကျော်ရှိသည်။
အမျိုးအစားအလိုက် ဆီရွေးချယ်မှုအတွက် အရေးကြီးသော အခြေအနေမှာ ထုတ်လုပ်သူ၏ ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ဈေးကွက်တွင် သံသယဖြစ်ဖွယ်အရည်အသွေးမျိုးကွဲများအတွက် ဆီများစွာရှိသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ လိုင်စင်ရ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ အမှတ်တံဆိပ်ပါ ချောဆီများကို ဝယ်ယူခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် universal oils များထက် မကြာခဏ အတုလုပ်ခံရသည်။
