ကားတာယာအတွင်း ဖိအားကဘာလဲ။ ဆောင်းရာသီနှင့်နွေရာသီ

တာယာကိုရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ကန့်သတ်ချက်များအများအပြားကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်-

• တာယာအရွယ်အစား;
• ရာသီအလိုက် - နွေရာသီ၊ ဆောင်းရာသီ၊
• နင်းအမျိုးအစား - ခြေရာခံ၊ လမ်းကြမ်း၊
• ထုတ်လုပ်သူ - Nokian၊ Bridgestone သို့မဟုတ် Kumho ရော်ဘာသည် အခြားကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်ကုန်များထက် ၎င်း၏ထူးခြားချက်တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

တာယာခုံပေါ်ရှိ အချက်အလက်ကို ပုံဖော်နည်းအကြောင်း Vodi.su တွင် ရေးထားပြီးဖြစ်သည်။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ Max Pressure သို့မဟုတ် Maximum Allowable Pressure ကဲ့သို့သော ညွှန်ပြချက်ကို ဤနေရာတွင် သင်တွေ့နိုင်သည်။ တိုင်ကီကိုဖွင့်ပါက၊ ကားနောက်ဘက်တွင် တာယာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားအရွယ်အစားအတွက် ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့် ဖိအားကိုညွှန်ပြသည့် စတစ်ကာတစ်ခုကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤစတစ်ကာသည် လက်အိတ်အဖုံးပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ B-တိုင်ပေါ်တွင်လည်း ရှိနေနိုင်သည်။ ညွှန်ကြားချက်ထဲမှာ ညွှန်ကြားချက်တွေရှိတယ်။

အကောင်းဆုံးဖိအားတန်ဖိုး

၎င်းကို လေထု သို့မဟုတ် ကီလိုပါစကယ်များဖြင့် တိုင်းတာလေ့ရှိသည်။

ထို့ကြောင့် အချက်အလက်များကို အောက်ပါအတိုင်း တင်ပြနိုင်ပါသည်။

• အရွယ်အစား - 215/50 R 17;
• ရှေ့နှင့်နောက်တန်းများအတွက်ဖိအား - 220 နှင့် 220 kPa;
• မြင့်မားသောဝန်တွင်ဖိအား - 230 နှင့် 270 kPa;
• အပိုဘီး၊ dokatka — 270 kPa။

အေးသောတာယာများအတွက်သာ "အေးသောတာယာများသာ" ဟူသော ကမ္ပည်းကိုလည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ အဲဒါကို စနစ်တကျ တွက်ကြည့်ရအောင်။

တိုင်းတာခြင်း၏ယူနစ်

ဖိအားကို မတူညီသောယူနစ်များတွင် ညွှန်ပြထားသည့်အချက်ကြောင့် ပြဿနာပိုမိုဆိုးရွားလေ့ရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် BAR တွင် စကေးတစ်ခုရှိပြီး ထုတ်လုပ်သူသည် လေထု သို့မဟုတ် ကီလိုပါစကယ်လ်များကို အသုံးပြုပါက၊ ဂဏန်းတွက်စက်နှင့် ဂဏန်းပေါင်းစက်တစ်လုံးကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယူနစ်ပြောင်းစက်။

တကယ်တော့ အရာရာတိုင်းဟာ ထင်သလောက် မခက်ခဲပါဘူး။

• 1 BAR - 1,02 နည်းပညာဆိုင်ရာလေထုတစ်ခု သို့မဟုတ် 100 kilopascals;
• 1 နည်းပညာဆိုင်ရာလေထုသည် 101,3 ကီလိုပါစကယ်များ သို့မဟုတ် 0,98 ဘားဖြစ်သည်။

လက်ထဲတွင် ဂဏန်းပေါင်းစက်ပါသော မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံးရှိလျှင် တန်ဖိုးတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုကို ပြောင်းရန် လွယ်ကူပါလိမ့်မည်။

အင်္ဂလန် သို့မဟုတ် USA တွင်ပြုလုပ်သော ကားများနှင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာများတွင် မတူညီသောတိုင်းတာမှုယူနစ်ကို အသုံးပြုသည် - ပေါင်တစ်စတုရန်းလက်မ (psi)။ 1 psi သည် 0,07 နည်းပညာဆိုင်ရာ လေထုများနှင့် ညီမျှသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အထက်ဖော်ပြပါ ဥပမာများမှ၊ ကားတစ်စီးအတွက် အကောင်းဆုံးဖိအားကို အထူးစတစ်ကာပေါ်တွင် ညွှန်ပြထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင် ၎င်းသည် 220 kPa၊ 2,2 bar သို့မဟုတ် 2,17 လေထုများဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပါသည်။ ကားကို အမြင့်ဆုံးအထိ တင်ထားရင် ဘီးတွေကို လိုချင်တဲ့တန်ဖိုးအထိ စုပ်ပေးသင့်ပါတယ်။

အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော လမ်းများပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်နိုင်သည့် အခြေအနေများအတွက် ဤညွှန်ကိန်းများကို တွက်ချက်ထားကြောင်းလည်း ဖော်ပြသင့်ပါသည်။ ကျိုးနေသောလမ်းများနှင့် လမ်းကြမ်းများတွင်သာ အဓိကမောင်းနှင်ပါက၊ အကြံပြုထားသော ဖိအားကို လျှော့ချနိုင်သည်-

• နွေရာသီတွင် 5-10 ရာခိုင်နှုန်း;
• ဆောင်းရာသီ 10-15 ။

ဤအရာသည် ရော်ဘာပျော့သွားစေရန်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် တုန်လှုပ်ခြင်းများကို သိမြင်နိုင်စေရန် မခက်ခဲပါ။

အထက်ဖော်ပြပါ အချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သော်လည်း တာယာများကို ဆောင်းရာသီတွင် 15 ရာခိုင်နှုန်းထက် မပိုဘဲ လျှော့ချနိုင်သည်။

တာယာအပူအအေး

နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ တာယာပေါင်ချိန်တိုင်းခြင်းအတွက် မှန်ကန်သောအချိန်ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးတာက ကတ္တရာပေါ်မှာ ရာဘာပွတ်တိုက်မိတဲ့အခါ အရမ်းပူလာပြီး အခန်းအတွင်းမှာရှိတဲ့ လေနဲ့လည်း အတူတူပါပဲ။ အများသိကြသည့်အတိုင်း အပူပေးသောအခါတွင် ဓာတ်ငွေ့များအပါအဝင် ခန္ဓာကိုယ်အားလုံးသည် ကြီးထွားလာကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဖိအားရပ်တန့်ပြီးနောက်ချက်ချင်း၊ ဖိအားကိုမှန်ကန်စွာတိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ၂ နာရီစောင့်ဆိုင်းရန်၊ သို့မဟုတ်သင်၏ကိုယ်ပိုင်ဖိအားတိုင်းကိရိယာကိုရယူပြီးနံနက်တွင်တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။

အတိအကျ ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့ ဆောင်းရာသီမှာ ဖြစ်တတ်ပါတယ် - လေအေးနဲ့ ညအိပ်ချိန်မှာ ဖိအားအဆင့် ကျဆင်းသွားပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အပူချိန် သုညအထက် သို့မဟုတ် ခရီးတိုတစ်ခုပြီးနောက် အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်တွင် တိုင်းတာမှုများကို တိုင်းတာသည်။

နွေရာသီတွင် တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ်နှင့် ဆောင်းရာသီတွင် တစ်လလျှင် နှစ်ကြိမ် သွေးပေါင်ချိန်တိုင်းရန် အကြံပြုထားသည်။

တာယာလျှော့ခြင်း - အားသာချက် အားနည်းချက်

ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် လမ်းနှင့် ထိတွေ့မှု ဖာထေးမှုများ တိုးလာခြင်းကြောင့် တာယာကို လျှော့ချပေးကြသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ အရာအားလုံးသည် မှန်ကန်သော်လည်း တုတ်သည် အစွန်းနှစ်ဘက်ရှိပြီး အောက်ပါအကျိုးဆက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်ပါသည်။

• ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းပိုဆိုးလာ;
• ကွေ့လိုက်သောအခါ ကားသည် တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးသွားသည်၊
• ဘရိတ်အကွာအဝေး တိုးလာသည်။

rolling resistance တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။

ထို့ကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါအချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအတိုင်း ကောက်ချက်ချနိုင်သည် ။

• အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ စက်ထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရန်ဖြစ်သည်။
• ဘီးများကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း 15% ထက် မပိုစေဘဲ အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးဆက်များ ပေါ်လာပါသည်။
• မှန်ကန်သောဖိအားဖတ်ခြင်းကို အေးသောရော်ဘာပေါ်တွင်သာ ရရှိနိုင်သည်။

တင်နေသည်…