အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ ကားကို ဘယ်လိုစရမလဲ။ လမ်းညွှန်

အပူချိန် သုညဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နဲ့ နီးတဲ့ အချိန်မှာတောင် ကားအင်ဂျင်ကို စတင်ရာမှာ ပြဿနာရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒီလိုအခြေအနေတွေကို ကာကွယ်ဖို့အတွက် ဆောင်းရာသီအတွက် သင့်ကားကို စနစ်တကျ ပြင်ဆင်ထားဖို့ လိုပါတယ်။

အေးစိမ့်နေတဲ့ မနက်ခင်းမှာ အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်ပြီး ကားပါကင်ကနေ ထွက်သွားနိုင်ပါ့မလားဆိုတာ ဘက်ထရီရဲ့ အခြေအနေပေါ်မှာ အဓိကမူတည်ပါတယ်။

ဘက်ထရီသည် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဘက်ထရီအများစုသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ - ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် နှင့် အားသွင်း လျှပ်စီးကြောင်း သည် ဝန်ဆောင်မှု အချက်သာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် အစိမ်းရောင်နှင့် မီးနီများရှိသည်။ နောက်မီးလင်းရင် ကားဂိုဒေါင်ကို အားပြန်သွင်းရမယ်။

"ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ၊ ဂိုဒေါင်အတွင်းရှိဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်အမြဲတမ်းပိုမိုကောင်းမွန်သည်၊ အဆင်မပြေသောအံ့သြမှုများကိုရှောင်ရှားနိုင်သည်" ဟု Białystok ရှိ Rycar Bosch ဝန်ဆောင်မှု၏ဥက္ကဌ Paweł Kukielka က အလေးပေးဖော်ပြသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော ဘက္ထရီများကို ဖယ်ရှားပြီး တစ်ညလုံး အိမ်သို့ မယူသင့်ပါ။ ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်သည် ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များတွင် ချွတ်ယွင်းသွားနိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုဘက်ထရီနဲ့ အခြေအနေက မတူပါဘူး။ အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အိမ်တွင် အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ငွေပိုမသွင်းမိအောင် သတိထားပါ။

ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကြာတိုင်း electrolyte အဆင့်ကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ လိုအပ်ပါက ပေါင်းခံရေထည့်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ၏ ခဲပြားများကို အရည်ဖုံးစေရန် ဖြည့်စွက်နိုင်ပါသည်။ အဆိပ်သင့်နေသောကြောင့် သင့်လက် သို့မဟုတ် သင့်မျက်လုံးထဲသို့ အီလက်ထရောနစ်ရည်ကို မရရှိစေရန် သတိထားပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စက်ပြင်ဆရာ၏အကူအညီမပါဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် electrolyte ၏အခြေအနေကိုအကဲဖြတ်မည်မဟုတ်ပါ။

မီး၊ အပူနှင့် ရေဒီယို သတိထားပါ။

ဘက်ထရီ၏နက်ရှိုင်းသောထုတ်လွှတ်မှုဟုခေါ်တွင်မရနိုင်ကြောင်းသတိရပါ။ ၎င်းသည် 10 V အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက၊ ၎င်းသည် နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော ဓာတုပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘက်ထရီပမာဏကို နောက်ပြန်မဆုတ်ဘဲ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မီး၊ ရေဒီယို သို့မဟုတ် အပူပေးခြင်းတို့ကို ကားထဲတွင် မထားသင့်ပါ။ နက်ရှိုင်းစွာ စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် အရည်အသွေး အမြင့်မားဆုံး ဘက်ထရီများသာ ရှင်သန်နိုင်ပြီး ဥပမာ၊ လှေများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အခြေအနေအများစုတွင်၊ ဘက်ထရီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဤအခြေအနေသည် အဆုံးသတ်သင့်ပြီး ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် အထူးနည်းလမ်းမရှိပါ။

ဝန်ဆောင်မှုကို မလည်ပတ်ဘဲ၊ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးစီသည် ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်စနစ်ကြားရှိ ကုပ်နံပါတ်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ဂရုစိုက်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့ကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဒုတိယအနေဖြင့် ၎င်းတို့ကို နည်းပညာဆိုင်ရာ ရေနံဂျယ်လီ သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်စပန့်ကဲ့သို့သော မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်များတွင် ရရှိနိုင်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရပါမည်။

starter နှင့် spark plug များသည် အလုပ်ဖြစ်ရပါမည်။

အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီအပြင်၊ ကောင်းမွန်သော starter သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်၊ ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ၊ တောက်ပသောပလပ်များကိုစစ်ဆေးရန်လည်းလိုအပ်သည်။ ပျက်စီးသွားပါက ကားစတင်ရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ယူနစ်များတွင် မီးပွားပလပ်များနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်ပေးသော ဝါယာကြိုးများကို အနည်းငယ်အာရုံစိုက်သင့်သည်။

စက်နှိုး

စက်ပြင်ဆရာအချို့က ရှေ့မီးကို ၂-၃ မိနစ်လောက်ဖွင့်ပြီး မနက်ဘက်ထရီကို နှိုးခိုင်းပါတယ်။ သို့သော် Pavel Kukelka ၏အဆိုအရ၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအမျိုးအစားဟောင်းများတွင် အသုံးဝင်နိုင်သည်။ - ခေတ်မီဒီဇိုင်းများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အတုအယောင် လှုံ့ဆော်မှုမလိုအပ်ဘဲ အလုပ်အတွက် အဆက်မပြတ် အဆင်သင့်ရှိနေပါသည်။

အေးသောနံနက်ခင်းတွင် သော့ဖွင့်ပြီးနောက်၊ လောင်စာပန့်သည် လောင်စာဆီစနစ်အား လုံလောက်စွာစုပ်ယူရန် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီရှိ သင့်လျော်သောအပူချိန်သို့ တောက်လျှောက်ပလပ်များကို အပူပေးရန်အတွက် စက္ကန့်အနည်းငယ်စောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုသည် ခရုပတ်ပုံစံ လိမ္မော်ရောင်မီးအိမ်ဖြင့် အချက်ပြသည်။ ပိတ်သွားသည်အထိ starter ကိုစတင်မလှည့်ပါနှင့်။ ကြိုးစားမှုတစ်ခုသည် 10 စက္ကန့်ထက်မပိုသင့်ပါ။ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ၎င်းကို မိနစ်အနည်းငယ်ကြာတိုင်း ပြန်လုပ်လို့ရသော်လည်း ငါးကြိမ်ထက် မပိုစေရ။

ကားကိုစတင်ပြီးနောက်၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုချက်ချင်းမထည့်ပါနှင့်၊ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးဆီဖြန့်ကျက်ရန် တစ်မိနစ်ခန့်စောင့်ပါ။ အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ အရင်က ဂရုမစိုက်မိဘူးဆိုရင် သင် ဆက်သွားလို့ရတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် နှင်းကျလာတဲ့ ကားကို သန့်ရှင်းရေးစလုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဖြစ်ပုံပေါ်ပုံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အနေဖြင့် ကားကို အကြာကြီး နွေးစေခြင်းသည် အန္တရာယ် မရှိပါ။ အဓိကအချက်ကတော့ ကားရပ်နားရာကနေ ထွက်ခွာပြီး ပထမကီလိုမီတာကို အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်ဖို့ လိုပါတယ်။

ကုန်သွယ်

အသုံးဝင်သောချိတ်ဆက်ကြိုးများ

ကားမစတင်ပါက၊ စက်နှိုးထားသောဝါယာကြိုးများဖြင့် ဘက်ထရီကို အခြားကား၏ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ကြိုးစားနိုင်ပါသည်။ အကူအညီဖြစ်စေမယ့် အိမ်နီးချင်းကို အားမကိုးနိုင်ရင် တက္ကစီကို ခေါ်နိုင်ပါတယ်။

– ၎င်းသည် မကူညီပါက ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးသင့်သည်၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်၊ Białystok အနီးရှိ Khoroszcz ရှိ Euromaster Opmar ဝန်ဆောင်မှုမန်နေဂျာ Paweł Lezerecki က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ချိတ်ဆက်ထားသော ကေဘယ်ကြိုးများကို အသုံးပြုသောအခါ၊ အလုပ်မလုပ်သော တစ်လုံးမှ စတင်ကာ ဘက်ထရီ နှစ်ခုလုံး၏ အပြုသဘောဆောင်သော အစွန်းများကို ဦးစွာ ချိတ်ဆက်ပါ။ ဒုတိယဝါယာကြိုးသည် ပျက်စီးနေသော ကား၏ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်၏ ဆေးမဖော်ရသေးသော အစိတ်အပိုင်းနှင့် အလုပ်လုပ်သည့် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်တိုင်ကို ချိတ်ဆက်သည်။ ကေဘယ်ကြိုးများကို ဖြတ်ရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်တို့ လျှပ်စစ်သုံးတဲ့ကားရဲ့ ယာဉ်မောင်းက ဂတ်စ်ထည့်ပြီး 2000 rpm လောက်နဲ့ ထိန်းထားရမယ်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို စတင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ 12 V အစား အများအားဖြင့် 24 V ဖြစ်သောကြောင့် ထရပ်ကားဘက်ထရီမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မယူသင့်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။

ချိတ်ဆက်ကြိုးများဝယ်ယူသည့်အခါ၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း မီးလောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်ပါးလွှာခြင်းမဖြစ်သင့်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ကားရှိ ဘက်ထရီ၏ လက်ရှိအားအား မည်မျှရှိသည်ကို ကြိုတင်ရှင်းလင်းပြီး သင့်လျော်သော ကေဘယ်ကြိုးများအကြောင်း ရောင်းချသူကို မေးမြန်းခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ဘယ်တော့မှ ဂုဏ်ယူမနေပါနဲ့။

ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာမှ မာနကားကို စတင်သင့်တယ်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ဒီဇယ်များတွင်လည်း Timing Belt ကျိုးလွယ်ကာ အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။

ကျွမ်းကျင်သူက ထပ်လောင်းပြောကြားထားသည့်အတိုင်း၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်ကားကို ဂုဏ်ယူစွာဖြင့် စတင်သင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ချိုးရန် သို့မဟုတ် ကျော်သွားပါက အလွန်လွယ်ကူသောကြောင့် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု ပြင်းထန်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ယာဉ်များတွင် လောင်စာဆီသည် လိုင်းများတွင် အေးခဲနိုင်သည်။ ထို့နောက် တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်မှာ ကားကို အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်တွင် ထည့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ နာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်သည် ပြဿနာမရှိဘဲ စတင်သင့်သည်။

ဒါအောင်မြင်ရင် အဲဒါကို ထပ်ထည့်ရကျိုးနပ်တယ်။ လောင်စာ၏ ခံနိုင်ရည်အား တိုးစေမည့် depressant သည် ၎င်းတွင်ပါရှိသော paraffin crystals များ မိုးရွာစေပါသည်။ ယင်းက အနာဂတ်တွင် အလားတူအခြေအနေများကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းတွင်းလောင်စာသုံးစွဲမှုသည် အရေးကြီးသောကိစ္စရပ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်နဲ့ အော်တိုဓာတ်ငွေ့အတွက် အရေးကြီးတယ်။

အပူချိန်နိမ့်သော နေရာတွင် မည်သည့်လောင်စာစနစ်မဆို လုပ်ဆောင်မှုအတွက် ဆိုးရွားသော ခြိမ်းခြောက်မှုမှာ ၎င်းတွင် စုပုံနေသော ရေဖြစ်သည်။ အေးသွားပါက၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော လောင်စာဆီပမာဏကို ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ချို့ယွင်းသွားစေသည့် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်အောင် ကာကွယ်ဖို့၊ ဆောင်းရာသီမတိုင်မှီ လောင်စာဆီဇကာကို အသစ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။

ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။

Transformer rectifier ရှိပါက 0-2A သို့ကျဆင်းသွားသည်အထိ အားသွင်းလက်ရှိညွှန်ပြချက် (Amperes - A) ကို သတိပြုပါ။ ပြီးရင် ဘက်ထရီ အားသွင်းနေတယ်ဆိုတာ သိလား။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် 24 နာရီအထိကြာသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အီလက်ထရွန်နစ်အားသွင်းကိရိယာရှိပါက၊ အနီရောင်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးသည် အားသွင်းခြင်းပြီးဆုံးကြောင်း အချက်ပြတတ်သည်။ ဤတွင်၊ လည်ပတ်ချိန်သည် များသောအားဖြင့် နာရီများစွာဖြစ်သည်။

Petr Valchak

ဓာတ်ပုံ- Wojciech Wojtkiewicz