ကားလေအေးပေးစက် (AC) ၏ ဖိအားနည်းသောပိုက်ကို အစားထိုးနည်း

မော်တော်ကားလေအေးပေးစက် (AC) ဖိအားနည်းသော ပိုက်များသည် အအေးပေးထားသော လေအေးများကို အပိတ်အဝိုင်းစနစ်သို့ ဆက်လက်ထောက်ပံ့ရန်အတွက် ကွန်ပရက်ဆာသို့ အအေးခန်းသို့ ပြန်လည်သယ်ဆောင်သည်။

ခေတ်မီကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV များ၏ လေအေးပေးစက် (AC) စနစ်သည် ကွင်းပိတ်စနစ်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ စနစ်အတွင်းရှိ coolant နှင့် refrigerant များ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါက ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ပေါက်ကြားမှုကို မတူညီသော နေရာနှစ်ခုအနက် တစ်ခုတွင် တွေ့ရှိရသည်။ ဖိအားမြင့် သို့မဟုတ် AC ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများ သို့မဟုတ် ဖိအားနည်းသော သို့မဟုတ် ပြန်လာသည့်လိုင်းများ။ လိုင်းများ လုံခြုံပြီး တင်းကျပ်လာသောအခါ၊ သင့်ကားရှိ လေအေးပေးစက်သည် refrigerant ကို မလိုအပ်ဘဲ ထပ်ဖြည့်ထားခြင်းမရှိပါက လေအေးများကို ဆက်လက်မှုတ်ထုတ်ရန် အကြောင်းပြချက် မရှိပါ။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် AC စနစ်အား အစားထိုးခြင်းနှင့် အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်သော AC low pressure hose တွင် ပြဿနာများရှိသည်။

ယာဉ်အများစုရှိ လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ဖိအားနည်းသောအခြမ်းကို A/C evaporator မှ A/C compressor သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကို အအေးပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဤအချက်တွင်၊ စနစ်မှတဆင့် စီးဆင်းနေသော refrigerant သည် gaseous state ဖြစ်နေသောကြောင့် ၎င်းကို low pressure side ဟုခေါ်သည်။ ဖိအားမြင့်သောဘေးထွက်သည် အအေးခန်းအရည်ကို A/C ကွန်ဒင်ဆာနှင့် အခြောက်ခံစက်မှတဆင့် ဖြန့်ဝေသည်။ စက်လည်ပတ်မှုပြီးသွားသောအခါတွင် သင့်အခန်းအတွင်းမှ ပူနွေးသောလေကို အခန်းတွင်းသို့ မှုတ်ထုတ်သည့် အေးမြသောလေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်အတွက် စနစ်နှစ်ခုလုံးသည် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း AC ပိုက်အများစုသည် အင်ဂျင်ကွေ့အတွင်း တင်းကျပ်သောနေရာများကို ဖြတ်သန်းရမည့်နေရာများအတွက် ရေပိုက်ကို လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရော်ဘာပိုက်ပစ္စည်းဖြင့် သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ခန်းသည် အလွန်ပူသောကြောင့်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားနည်းသောပိုက်တွင် အပေါက်ငယ်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၊ refrigerant ယိုစိမ့်ကာ လေအေးပေးစက်စနစ်ကို အသုံးမပြုနိုင်ပေ။ ဒီလိုဖြစ်လာရင်၊ A/C ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေတဲ့ တည်နေရာအတိအကျကို သိရှိနိုင်စေဖို့ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိကို A/C စနစ်ကို စစ်ဆေးပြီး သင့်ကားထဲမှာ A/C ကို ချောမွေ့မှန်ကန်စွာ လည်ပတ်နေစေဖို့ ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေကို အစားထိုးရပါမယ်။

အပိုင်း 1 ၏ 4- ကျိုးနေသော AC Low Pressure Hose ၏ လက္ခဏာများ

လေအေးပေးစက်၏ လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားနည်းသောဘက်ခြမ်း ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ပြဿနာသည် ဖိအားမြင့်သည့်ဘက်တွင် ရှိနေသည်ထက် စောလျင်စွာ လက္ခဏာများကို သတိပြုမိတတ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေအေးများသည် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမှ မော်တော်ယာဥ်အတွင်းသို့ လွင့်စင်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းတွင် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပါက ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ အေးမြမှုနည်းသောလေများ ဝင်ရောက်လာမည်ကို ဆိုလိုသည်။ ပြဿနာက high pressure hose နဲ့ဆိုရင် အစပိုင်းမှာ လက္ခဏာတွေ သိပ်မသိသာပါဘူး။

သင့်ကားရှိ AC စနစ်သည် အပိတ်ပတ်လမ်းဖြစ်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် မဆုံးဖြတ်မီ ယိုစိမ့်မှု၏အရင်းအမြစ်ကို ရှာဖွေရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဖိအားနည်းသောပိုက်သည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေပါက အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ သို့မဟုတ် သတိပေးလက္ခဏာများ ပေါ်လာတတ်သည်။

လေအေးမမှုတ်. ဖိအားနည်းသောပိုက်များ ယိုစိမ့်လာသောအခါတွင်၊ ပထမဆုံးနှင့် အထင်ရှားဆုံး လက္ခဏာမှာ ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ လေအေးများ လျော့နည်းလာမည် ဖြစ်သည်။ အောက်ဘက်ခြမ်းသည် compressor သို့ refrigerant supply အတွက်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် hose နှင့် ပြဿနာရှိပါက၊ ၎င်းသည် air conditioning system တစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ပိုက်ပေါ်တွင် အအေးပေးရည်များ ပေါ်လာသည်ကို သင်တွေ့မြင်ရသည်။. သင့်တွင် A/C စနစ်၏ ဖိအားနည်းသော ဘက်ခြမ်းတွင် ယိုစိမ့်ပါက၊ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း၏ အပြင်ဘက်တွင် ချောဆီဖလင်တစ်ချပ် ရှိနေသည်မှာ များပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေအေးပေးစက်၏ ဤဘက်ခြမ်းမှ ထွက်လာသော refrigerant များသည် gaseous ဖြစ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာသို့ ဖိအားနည်းသော AC ပိုက်များကို တပ်ဆင်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများတွင် ၎င်းကို အများအားဖြင့် တွေ့ရလိမ့်မည်။ ယိုစိမ့်မှုကို မပြုပြင်ပါက ရေခဲသေတ္တာသည် နောက်ဆုံးတွင် ယိုစိမ့်ကာ လေအေးပေးစက်စနစ် လုံးဝ အသုံးမဝင်တော့ပါ။ ၎င်းသည် AC စနစ်၏ အခြားအဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်ကွက်စေနိုင်သည်။

A/C စနစ်သို့ refrigerant ထည့်သောအခါတွင် refrigerant သည် ဖိအားလိုင်းများမှ ယိုစိမ့်သည်ကို ကြားနိုင်သည်။. လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမှာ အပေါက်တစ်ခုရှိနေတဲ့အခါ ကားအောက်ကနေ ကျယ်လောင်တဲ့အသံကို မကြာခဏကြားရပါလိမ့်မယ်။ လောလောဆယ်တွင် ပေါက်ကြားမှုကို စစ်ဆေးရန် ဘုံနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။

• သင့်လက်ကို ရေပိုက်ပေါ်တင်ပြီး အအေးပေးရည်ယိုစိမ့်မှုကို ခံစားကြည့်ပါ။
• ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် သို့မဟုတ် အနက်ရောင်အလင်းကို အသုံးပြု၍ ယိုစိမ့်မှုအရင်းအမြစ်ကိုပြသမည့် ဆိုးဆေး/ရေခဲသေတ္တာကို အသုံးပြုပါ။

အပိုင်း 2 ၏ 4 : Low Pressure AC Hose Failures ကို နားလည်ခြင်း။

အများစုအတွက်၊ ဖိအားနည်းသောရေပိုက်ချို့ယွင်းမှုသည် အသက်၊ အချိန်၊ နှင့် ဒြပ်စင်များနှင့် ထိတွေ့မှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း ပိုက်သည် အလွန်ပျက်စီးခဲသည်။ အမှန်မှာ၊ A/C ယိုစိမ့်မှုအများစုသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော A/C compressor သို့မဟုတ် condenser seals များကြောင့် အက်ကွဲသွားပြီး အအေးခန်းစနစ်မှ refrigerant ယိုစိမ့်သွားစေသည်။ Refrigerant Level နိမ့်လွန်းပါက A/C compressor clutch သည် များသောအားဖြင့် အလိုအလျောက် disengage ဖြစ်ပြီး system ကို ပျက်စီးစေသည်။ ၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာမီးလောင်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်အတွက် အအေးပေးစနစ်ကို အအေးခံရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

ဖိအားနည်းသော AC hose ချို့ယွင်းသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် ရေပိုက်၏ ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုတွင် မကြာခဏ ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ပိုက်၏ ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းအများစုသည် ကွေးနေပြီး အသက်အရွယ် သို့မဟုတ် အပူနှင့်ထိတွေ့မှုကြောင့် ကွဲသွားနိုင်သည်။ Coolant သည် အဆိပ်ဖြစ်စေပြီး ပိုက်အတွင်းပိုင်းမှ အပေါက်တစ်ခုပေါ်လာသည်အထိ ပိုက်ကို ပုပ်သွားစေသည်။ စနစ်တွင် AC refrigerant များလွန်းပါက ဖိအားနည်းသောပိုက်သည် ပျက်စီးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရေပိုက်ကိုယ်တိုင်က ပိုလျှံနေသောဖိအားကို ခံနိုင်ရည်မရှိသည့်အပြင် compressor နှင့်ပိုက်၏လမ်းဆုံရှိ တံဆိပ်ပါ ကွဲသွားမည် သို့မဟုတ် ပိုက်ပေါက်သွားမည့် အခြေအနေတစ်ရပ်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤသည်မှာ အဆိုးဆုံး အခြေအနေဖြစ်ပြီး အလွန်အဖြစ်များသည်။

အပိုင်း 3 ၏ 4- AC ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

AC low pressure hose ကို အစားထိုးရန် မဆုံးဖြတ်မီ၊ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းမှ ယိုစိမ့်လာကြောင်း သေချာစေလိုပါသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ပေါက်ကြားမှုအများစုသည် A/C compressor၊ evaporator၊ dryer သို့မဟုတ် condenser အတွင်းရှိ တံဆိပ်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ အထက်ဖော်ပြပါ ပုံတွင်ကြည့်ပါ၊ A/C စနစ်များစွာတွင် ဖိအားနည်းသော ပိုက်များစွာ ပါရှိသည်ကို သင်တွေ့ရပါမည်။ compressor မှ expansion valve သို့ နှင့် expansion valve မှ evaporator သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤပိုက်များ၊ ချိတ်ဆက်မှုများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများသည် အအေးခန်းယိုစိမ့်မှု၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်နိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းသည် အတွေ့အကြုံအရှိဆုံး စက်ပြင်ဆရာများအတွက်ပင် ခက်ခဲပြီး အချိန်ကုန်ရသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ အပျော်တမ်းသော့ခလုပ်ဆရာသည် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးရန် ရိုးရှင်းပြီး ချွေတာသောနည်းလမ်းတစ်ခုရှိပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပစ္စည်းအနည်းငယ်ကို ဦးစွာ လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

လိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများ

• အနက်ရောင်အလင်း / UV အလင်း
• အကာအကွယ်လက်အိတ်
• ဆိုးဆေးပါသော ရေခဲသေတ္တာ R-134 (တစ်ဗူး)
• လုံခြုံရေးမျက်မှန်
• Schraeder Valve AC Connector

အဆင့် 1. ကား၏ပါးပျဉ်းကို မြှင့်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ပါ။. ဤစမ်းသပ်မှုကို ပြီးမြောက်ရန်၊ သင်သည် သင်၏ A/C စနစ်အား အအေးခန်းဗူးဖြင့် ဖြည့်ရန် သင်အသုံးပြုမည့် တူညီသော အဆင့်များကို လိုက်နာရပါမည်။ ယာဉ်တစ်စီးစီ၏ စနစ်သည် ထူးခြားသောကြောင့် AC စနစ်အား အားသွင်းနည်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များအတွက် သင့်ကိုယ်ပိုင် ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲကို ဖတ်ရှုပါ။

ဤဆောင်းပါး၏ရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ သင့်ကားသည် အောက်ခြေအပေါက်မှ အားသွင်းနေသည် (အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်) ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါမည်။

အဆင့် 2- AC စနစ်၏ အောက်ခြေအပေါက်ကို ရှာပါ- ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV အများစုတွင်၊ Schrader valve ချိတ်ဆက်မှုကို port နှင့် refrigerant ပုလင်းများသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် AC စနစ်အား ကောက်ခံပါသည်။ များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ခန်း၏ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် ဗို့အားနိမ့် AC အပေါက်ကို ရှာပြီး အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ (ပါရှိလျှင်)။

အဆင့် 3: Schrader Valve ကို Low Pressure side ရှိ Port နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။. ချိတ်ဆက်မှုကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ဆွဲယူခြင်းဖြင့် Schrader valve ကို port နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်သေချာပါစေ။ အချိတ်အဆက်မမိပါက၊ အနိမ့်ဘက်ပေါက်ပေါက် ပျက်စီးနိုင်ပြီး သင့်ယိုစိမ့်မှု၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်နိုင်သည်။

အနိမ့်ဘက်ခြမ်းနှင့် အမြင့်ဘက်ရှိ port များသည် အရွယ်အစား ကွဲပြားသောကြောင့် သင့်တွင် အနိမ့်ဘက်ခြမ်းရှိ port အတွက် Schrader valve ချိတ်ဆက်မှု အမျိုးအစားမှန်ကန်ကြောင်း သေချာပါစေ။

အဆို့ရှင်ကို အနိမ့်ဘက်အပေါက်တွင် ချိတ်ပြီးသည်နှင့်၊ အခြားတစ်ဖက်ကို R-134 အအေးခန်း/ဆိုးဆေးပုလင်းတွင် ချိတ်ပါ။ Schrader valve ချိတ်ဆက်မှုကို မတပ်ဆင်မီ ဆလင်ဒါပေါ်ရှိ အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။

အဆင့် 4- ကားကိုစတင်ပါ၊ A/C စနစ်ကိုဖွင့်ပြီး coolant canister ကိုဖွင့်ပါ။. ဆလင်ဒါကို အဆို့ရှင်နှင့် ချိတ်ပြီးသည်နှင့် ကားကို စတင်ပြီး လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ နွေးပါစေ။

ထို့နောက် အမြင့်ဆုံးအအေးချိန်ညှိမှုနှင့် အမြင့်ဆုံးဖိအားသို့ AC စနစ်အားဖွင့်ပါ။ A/C စနစ်ကို ၂ မိနစ်ခန့် လည်ပတ်ပြီးနောက် R-2/dye bottle valve ကို အဖွင့်အနေအထားသို့ လှည့်ပါ။

အဆင့် 5- ဗူးကို အသက်သွင်းပြီး A/C စနစ်သို့ ဆိုးဆေးထည့်ပါ။. သင်၏ Schrader valve တွင်၊ သင့်တွင် refrigerant ၏ ဖိအားကိုပြသမည့် ဖိအား gauge ရှိသင့်သည်။ တိုင်းတာမှုအများစုတွင် စနစ်သို့ထည့်ရန် ဖိအားမည်မျှရှိသည်ကိုပြသသည့် "အစိမ်းရောင်" အပိုင်းပါရှိသည်။ ဘူးကို ဇောက်ထိုးလှန်ခြင်း (ထုတ်လုပ်သူအများစုမှ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း) ဖိအားသည် အစိမ်းရောင်ဇုန်အတွင်း သို့မဟုတ် (ဆိုးဆေးထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း လိုချင်သောဖိအားများအထိ) ဖြည်းဖြည်းချင်းဖွင့်ပါ။

စနစ်တွင် အားအပြည့်သွင်းထားခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးနည်းကို လမ်းညွှန်ချက်များတွင် အတိအကျပြောပြနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ASE အသိအမှတ်ပြုစက်ပြင်အများစုသည် A/C compressor ကိုဖွင့်ပြီး 2-3 မိနစ်အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ရန် နားထောင်သည်။ ဒီလိုဖြစ်လာတာနဲ့တပြိုင်နက် ဗူးကိုပိတ်၊ ကားကိုပိတ်ပြီး Schrader အဆို့ရှင်ခေါင်းကို ဆလင်ဒါကနေ ဆလင်ဒါနဲ့ ဖိအားနည်းတဲ့ဘက်ခြမ်းရှိ အဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။

အဆင့် 6- ဆိုးဆေးနှင့် ယိုစိမ့်မှုများကို ရှာဖွေရန် Black Light ကိုသုံးပါ။. စနစ်ကို အားသွင်းပြီး အတွင်းတွင် ဆိုးဆေးဖြင့် ငါးမိနစ်ခန့် လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ AC စနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးတွင် အနက်ရောင်အလင်း (ခရမ်းလွန်အလင်း) တောက်ပနေခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုများကို သိရှိနိုင်သည်။ ယိုစိမ့်မှု ကြီးမားပါက၊ ၎င်းကို အလွယ်တကူ ရှာဖွေနိုင်သည်။ သို့သော် သေးငယ်သော ယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။

• လုပ်ငန်းဆောင်တာ: ဤနည်းလမ်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ အမှောင်ထဲတွင် ဖြစ်သည်။ ရူးသွပ်သည့်အသံကဲ့သို့ပင်၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းသည် လုံးဝအမှောင်ထဲတွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ကောင်းသောအကြံပြုချက်မှာ ဤစမ်းသပ်မှုကို တတ်နိုင်သမျှ အလင်းနည်းနည်းဖြင့် အပြီးသတ်ရန်ဖြစ်သည်။

သုတ်ဆေးကို ထိတွေ့ပြီးသည်နှင့်၊ ပေါက်နေသော အစိတ်အပိုင်းကို မြင်သာမြင်သာအောင် စစ်ဆေးနိုင်စေရန် ပြုတ်ကျနေသော မီးခွက်ကို အသုံးပြုပါ။ ယိုစိမ့်နေသော အစိတ်အပိုင်းသည် ဖိအားနည်းသောပိုက်မှ ထွက်လာပါက၊ low pressure AC hose ကို အစားထိုးရန် နောက်အပိုင်းရှိ အဆင့်များကို လိုက်နာပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် အခြားအစိတ်အပိုင်းမှ လာပါက၊ ထိုအစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် သင့်ကား၏ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲပါ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။

အပိုင်း 4 မှ 4- A/C Low Pressure Hose အစားထိုးခြင်း။

Low Pressure Hose သည် AC ယိုစိမ့်မှု၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်ကို သင်ဆုံးဖြတ်ပြီးသည်နှင့် သင်သည် မှန်ကန်သော အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကို မှာကြားပြီး ဤပြုပြင်မှုကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောကိရိယာများကို စုစည်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုက်များ သို့မဟုတ် A/C စနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန်၊ လိုင်းများမှ အအေးခန်းနှင့် ဖိအားများကို ဖယ်ရှားရန် အထူးကိရိယာ လိုအပ်ပါသည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ ဤပြုပြင်မှုပြီးမြောက်ရန် သင်လိုအပ်မည့် ပစ္စည်းများနှင့် ကိရိယာများဖြစ်သည်။

လိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများ

• AC manifold gauge အစုံ
• အအေးခံကန်အလွတ်
• Socket wrenches (အရွယ်အစားအမျိုးမျိုး/ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲကိုကြည့်ပါ)
• ဖိအားနည်းသောရေပိုက်ကို အစားထိုးခြင်း။
• ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အစားထိုးခြင်း (အချို့ကိစ္စများတွင်)
• အအေးခံရည် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
• sockets နှင့် ratchets အစုံ
• လုံခြုံရေးမျက်မှန်
• အကာအကွယ်လက်အိတ်

• AC လိုင်းများအတွက် ဖုန်စုပ်ပန့်နှင့် နော်ဇယ်များ

• သတိပေးအောက်ပါအဆင့်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် AC Low Pressure Hose Replacement အဆင့်များဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်တစ်ခုစီသည် ထုတ်လုပ်သူ၊ ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊ ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်နှင့် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ သင်၏ လေအေးပေးစက်အား ဖိအားနည်းသော ပိုက်ကို ဘေးကင်းစွာ အစားထိုးနည်း အတိအကျ ညွှန်ကြားချက်များအတွက် သင့်ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲကို အမြဲဝယ်ပြီး ကိုးကားပါ။

အဆင့် 1- ဘက်ထရီကေဘယ်လ်ကြိုးများကို အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် ဂိတ်များမှ ဖြုတ်ပါ။. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါ ဘက်ထရီပါဝါကို ဖြုတ်ရန် အမြဲအကြံပြုထားသည်။ terminal blocks များမှ positive နှင့် negative cable များကို ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း terminals များနှင့် မချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။

အဆင့် 2- သင်၏ A/C စနစ်မှ အအေးခန်းနှင့် ဖိအားများကို စုပ်ထုတ်ရန်အတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာပါ။. ဘက္ထရီကြိုးတွေကို ဖြုတ်ပြီးတာနဲ့ ပထမဆုံးလုပ်ရမှာက AC စနစ်ကို ဖိအားပေးလိုက်ပါ။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလုပ်ဆောင်ရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် သင့်ယာဉ်၏ဝန်ဆောင်မှုလမ်းညွှန်ကို ကိုးကားရန် အမြဲသင့်လျော်ပါသည်။ ASE လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာအများစုသည် ဤအဆင့်ကိုပြီးမြောက်ရန် အထက်တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း AC manifold နှင့် vacuum system ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါအဆင့်များဖြင့် ပြီးမြောက်သည်-

• ဖုန်စုပ်ပန့်၊ အမံစနစ်နှင့် တိုင်ကီအလွတ်ကို ယာဉ်၏ AC စနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ အစုံလိုက်အများစုတွင်၊ အပြာရောင်လိုင်းများသည် low pressure fitting နှင့် manifold gauge ၏ low pressure side တို့နှင့်တွဲထားမည်ဖြစ်သည်။ အနီရောင်အ၀တ်များကို အမြင့်ဘက်တွင် တွဲထားသည်။ အဝါရောင်လိုင်းများသည် လေဟာနယ်ပန့်သို့ ချိတ်ဆက်ပြီး လေဟာနယ်ပန့်လိုင်းသည် အလွတ်ရေခဲသေတ္တာကန်သို့ ချိတ်ဆက်သည်။

• လိုင်းများအားလုံးကို လုံခြုံအောင်ထားပြီး၊ manifold၊ vacuum pump နှင့် tank အလွတ်များတွင် valves အားလုံးကိုဖွင့်ပါ။

• လေဟာနယ်ပန့်ကိုဖွင့်ပြီး ဖိအားအနိမ့်နှင့် ဖိအားလိုင်းများပေါ်ရှိ မျဥ်းများသည် ZERO ကိုမဖတ်မီအထိ စနစ်အား စီးဆင်းစေပါ။

အဆင့် 3- ယိုစိမ့်နေသော ဖိအားနည်းသောပိုက်ကို ရှာပြီး အစားထိုးပါ။. ဤဆောင်းပါး၏ အပိုင်း XNUMX တွင် ဖိအားစမ်းသပ်မှုကို ပြီးမြောက်သောအခါ၊ မည်သည့်ဖိအားနည်းလိုင်းသည် ကျိုးသွားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ကို သင်သတိပြုမိမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

များသောအားဖြင့် မတူညီသော လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမျဥ်းနှစ်ခုရှိသည်။ အများအားဖြင့် ကွဲထွက်ပြီး ရော်ဘာနှင့် သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် လိုင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာအား ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လိုင်းဖြစ်သည်။

အဆင့် 4- ဖိအားနည်းသော AC ပိုက်ကို expansion valve နှင့် compressor မှ ဖယ်ရှားပါ။. အထက်ဖော်ပြပါ ပုံတွင် ဖိအားနည်းသောလိုင်းများကို expansion valve နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ပြသထားသည်။ ဘုံချိတ်ဆက်မှုနှစ်ခုရှိသည်။ ဤအဆို့ရှင်၏ evaporator နှင့် ချိတ်ဆက်မှုသည် များသောအားဖြင့် လုံးဝသတ္တု၊ ထို့ကြောင့် ဤအရာသည် သင်၏ ပေါက်ကြားမှု၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်ဟူသည်မှာ အလွန်ရှားပါသည်။ ဘုံချိတ်ဆက်မှုမှာ ဤပုံ၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ဖြစ်ပြီး၊ ဖိအားနည်းသော AC ပိုက်သည် ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်မှ ကွန်ပရက်ဆာထံသို့ ချိတ်ဆက်သည်။

ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုစီနှင့် အံဝင်ခွင်ကျများသည် အချို့သောယာဉ်အမျိုးအစားများအတွက် ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားသည့် ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။ သို့သော်၊ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းကို ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် များသောအားဖြင့် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

• ဖိအားနည်းသောပိုက်ကို socket wrench သို့မဟုတ် spanner သုံးပြီး compressor မှဖယ်ရှားသည်။
• ထို့နောက် ဖိအားနည်းသောပိုက်ကို expansion valve မှ ဖယ်ရှားသည်။
• ဖိအားနည်းသောရေပိုက်အသစ်သည် ယာဉ်၏ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် လည်ပတ်ပြီး ပိုက်အဟောင်းချိတ်ဆက်ထားသည့် ကုပ် သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် တွဲထားသည် (ယာဉ်တစ်ခုစီအတွက် အမြဲတမ်းကွဲပြားသောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုလမ်းညွှန်ကိုကြည့်ပါ)။
• မော်တော်ယာဥ်မှ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း အဟောင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
• တိုးချဲ့အဆို့ရှင်တွင် ဖိအားနည်းသောပိုက်အသစ် တပ်ဆင်ထားသည်။
• ဖိအားနည်းသောပိုက်အသစ်ကို ကွန်ပရက်ဆာတွင် ချိတ်ထားသည်။

အဆင့် 5- ဖိအားနိမ့် AC ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ- ပိုက်အဟောင်းအား low pressure hose အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပြီးပါက၊ compressor နှင့် expansion valve သို့ ချိတ်ဆက်မှုများကို နှစ်ဆစစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ကိစ္စများစွာတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင် ချိတ်ဆက်မှုအသစ်များကို မည်ကဲ့သို့ မှန်ကန်စွာ တင်းကျပ်ရမည်ကို ရှင်းပြထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုစီကို ချိတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ဤအဆင့်ကို ပြီးမြောက်ရန် ပျက်ကွက်ပါက refrigerant ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

အဆင့် 6- AC စနစ်အား အားသွင်းပါ။. လုံးဝလပ်သွားပြီးနောက် AC စနစ်အား အားသွင်းခြင်းသည် ယာဉ်တစ်ခုစီအတွက် ထူးခြားသည်၊ ထို့ကြောင့် ညွှန်ကြားချက်များအတွက် သင့်ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲကို အမြဲကြည့်ပါ။ ယေဘူယျအဆင့်များကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်၊၊ သင်အသုံးပြုသောစနစ်အား ဖောက်ထုတ်ရန်အသုံးပြုသည့် တူညီသောအ manifold system ကို အသုံးပြုထားသည်။

• သတိပေးAC စနစ်အားအားသွင်းသည့်အခါ အကာအကွယ်လက်အိတ်များနှင့် မျက်မှန်များကို အမြဲသုံးပါ။

အပေါ်နှင့်အောက်ခြေ port များကိုရှာပါ။ အများစုတွင် ၎င်းတို့သည် အပြာရောင် (အနိမ့်) နှင့် အနီရောင် (မြင့်) သို့မဟုတ် အက္ခရာ "H" နှင့် "L" ပါသော ဦးထုပ်ပါရှိသည်။

• မချိတ်ဆက်မီ အဆို့ရှင်များအားလုံးကို ပိတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။
• Manifold ချိတ်ဆက်မှုများကို အနိမ့်နှင့် ဖိအားမြင့်ဘက်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
• အပေါက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော Schrader valve ပေါ်ရှိ valves များကို "fully ON" အနေအထားသို့ လှည့်ပါ။
• လေဟာနယ်ပန့်နှင့် တိုင်ကီအလွတ်ကို အ manifold တွင် ချိတ်ပါ။
• စနစ်အား လုံးဝကယ်ထုတ်ရန် ဖုန်စုပ်ပန့်ကို ဖွင့်ပါ။
• Manifold ပေါ်ရှိ အနိမ့်နှင့် မြင့်သော ဘေးထွက်အဆို့ရှင်များကို ဖွင့်ပြီး လေဟာနယ်ကို စမ်းသပ်ရန် စနစ်အား ခွင့်ပြုပါ (ဒါကို အနည်းဆုံး မိနစ် 30 ကြာအောင် ပြုလုပ်သင့်သည်)။
• manifold ရှိ အနိမ့်နှင့် ဖိအားမြင့် အဆို့ရှင်များကို ပိတ်ပြီး ဖုန်စုပ်ပန့်ကို ပိတ်ပါ။
• ယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်၊ လိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်ကို မိနစ် ၃၀ ခန့် ထားလိုက်ပါ။ Manifold gauge များသည် တူညီသော အနေအထားတွင် ရှိနေပါက၊ ပေါက်ကြားမှု မရှိပါ။ Pressure gauge တိုးလာပါက ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သော ယိုစိမ့်မှုရှိနေပါသည်။
• AC စနစ်အား ရေနွေးငွေ့ဖြင့် အားသွင်းပါ (ဆိုလိုသည်မှာ တိုင်ကီကျသွားကြောင်း သေချာပါစေ)။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်ပိုကြာသော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုလုံခြုံပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးနိုင်ချေနည်းပါးသည်။
• အအေးခန်းဗူးကို manifold နှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။

• ထည့်ရမည့် အအေးခန်းပမာဏနှင့်ပတ်သက်၍ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲပါ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။ ညီညွတ်မှုနှင့် တိကျမှုအတွက်လည်း အအေးခန်းစကေးကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

• လုပ်ငန်းဆောင်တာA- တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ခန်း၏ hood သို့မဟုတ် ရှေ့ကလစ်တွင် coolant ပမာဏကိုလည်း တွေ့နိုင်သည်။

• canister valve ကိုဖွင့်ပြီး system မှလေထွက်စေရန် centre manifold ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြည်းညှင်းစွာဖြေလျှော့ပါ။ ၎င်းသည် system ကိုရှင်းလင်းစေသည်။

• အနိမ့်နှင့် မြင့်မားသော ဘေးဘက် manifold valves များကိုဖွင့်ပြီး refrigerant သည် လိုချင်သောအဆင့်သို့ရောက်သည်အထိ စနစ်အား ဖြည့်သွင်းခွင့်ပြုပါ။ အတိုင်းအတာနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် တကယ်ကို ထိရောက်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ တိုင်ကီအတွင်းနှင့် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် ညီမျှသောအခါတွင် အအေးပေးရည်သည် စီးဆင်းမှု ရပ်သွားပါသည်။

သို့သော် သင်သည် ယာဉ်ကိုစတင်၍ ဆီဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။

• ယာဉ်မစတင်မီ မြင့်မားသောဖိအားနည်းသော အဆို့ရှင်များကို ပိတ်ပါ။

• ကားကိုစတင်ပြီး AC စနစ်အား ပေါက်ကွဲအား အပြည့်ဖွင့်ပါ - ကွန်ပရက်ဆာ ကလစ်ကို ထိတွေ့ရန် စောင့်ပါ၊ သို့မဟုတ် ၎င်းကို အသက်ဝင်စေရန် ကွန်ပရက်ဆာ ပန့်ကို ရုပ်ပိုင်းအရ ကြည့်ရှုပါ။

• စနစ်အားဆက်လက်အားသွင်းရန် ဖိအားနည်းသောဘက်ခြမ်းရှိ valve ကိုသာဖွင့်ပါ။ ဖိအားမြင့်သောဘက်ရှိ valve ကိုဖွင့်ခြင်းသည် AC စနစ်အား ပျက်စီးစေပါသည်။

• လိုချင်သောအဆင့်သို့ရောက်သည်နှင့်၊ manifold ပေါ်ရှိ low side valve ကိုပိတ်ပြီး tank ကိုပိတ်ကာ၊ fittings အားလုံးကိုဖြုတ်ပြီး fill caps များကိုယာဉ်၏ AC စနစ်ထဲသို့ပြန်ထည့်ပါ။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးသည်နှင့်၊ AC စနစ်သည် အားအပြည့်သွင်းပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာအသုံးပြုနိုင်ရန် အသင့်ဖြစ်သင့်သည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း AC low pressure hose အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးနိုင်ပြီး လိုင်းအသစ်ကို စနစ်တကျနှင့် ဘေးကင်းစွာ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဤညွှန်ကြားချက်များကို ဖတ်ပြီး သင့်အတွက် ခက်ခဲလွန်းသည်ဟု ထင်ပါက သင့်အတွက် AC low pressure hose အစားထိုးရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒေသတွင်း ASE လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာတစ်ဦးထံ ဆက်သွယ်ပါ။