ဆိုဗီယက်ကားနံပါတ်တွေကို ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ပုံဖော်ဖော်ပြတာလဲ။

USSR ကားများ၏ပထမနံပါတ်များ၏အဓိကပြဿနာမှာ၎င်းတို့ထုတ်ပေးသည့်ဒေသကိုမညွှန်ပြခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ နယ်မြေအကိုးအကားမရှိဘဲ အက္ခရာစဉ်အလိုက် စာလုံးအမည်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ပြီး ရုရှားတွင် မော်တော်ယဉ်မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို တော်လှန်ရေးမစမီ ကြာမြင့်စွာကတည်းက စတင်ခဲ့သည်။ သို့သော် 1931 တွင်သာ USSR အတွက် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများအတွက် ဘုံစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆိုဗီယက်ကားနံပါတ်တွေက ဘယ်လိုမျိုးလဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။

USSR ၏ကားများပေါ်ရှိနံပါတ်များသည်မည်သို့ရှိသနည်း။

USSR တွင်ကားမှတ်ပုံတင်နံပါတ်များအတွက်စံနှုန်းသည်ပြည်နယ်၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အဆိုပါ 1931 နှစျတှငျ

ဆိုဗီယက်ယူနီယံတွင် စက်မှုတော်လှန်ရေးသည် လိုင်စင်နံပါတ်ပြား တစ်ခုတည်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခဲ့သည်။ ရုရှားအင်ပါယာခေတ်မှ 30 ရာစုနှစ် 20 ခုနှစ်အထိ။ လမ်းများပေါ်ရှိ အခြေအနေများသည် များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိသောကြောင့် ဧကရာဇ်မင်းလက်ထက်က ချမှတ်ထားသော စံနှုန်းများကို မော်တော်ယာဉ်များ သတ်မှတ်ရာတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ပြည်နယ်တစ်ခုစီတွင် ကိုယ်ပိုင်ကျောင်းရှိသည်။ ထိုအချိန်က တပ်ဆင်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများမရှိသဖြင့် မြို့များကြား ကားဖြင့်သွားလာရန် အလွန်ခက်ခဲသည် - စနစ်တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နယ်မြေသတ်မှတ်ရန် မလိုအပ်ကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။

1931 ခုနှစ်တွင် အရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားသည်။ ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ USSR ၏ပထမနံပါတ်သည် အနက်ရောင်စာလုံးပါသည့် စတုဂံအဖြူရောင်သွပ်ပြားပုံစံဖြစ်သည်။ အက္ခရာငါးလုံးပါရှိသည် - Cyrillic အက္ခရာတစ်ခုနှင့် အာရဗီဂဏန်းနှစ်လုံးတွဲကို တုံးတိုဖြင့်ခွဲထားသည်။ ထိုစဉ်က ချမှတ်ခဲ့သော တည်းခိုနေထိုင်မှုစံနှုန်းသည် ယနေ့ခေတ် လူတိုင်းနှင့် ရင်းနှီးနေပြီဖြစ်သည်။ တူညီသော နံပါတ်ပြား နှစ်ခု ရှိသင့်ပြီး ၎င်းတို့ကို ကား၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘန်ပါများတွင် တွဲထားသင့်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် - ရှေ့နှင့်နောက်တစင်းပေါ်။

၁၉၃၁ လိုင်စင်နံပါတ်ပြား

အစပိုင်းတွင် ထိုစံနှုန်းကို မော်စကိုတွင်သာ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သော်လည်း ၁၉၃၂ တွင် တစ်နိုင်ငံလုံးသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အဝေးပြေးလမ်းနှင့် ဖုန်လမ်းနှင့် မော်တော်ပို့ဆောင်ရေး ဗဟိုဦးစီး ဌာနသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီး ယခုနှစ်မှ စတင်ကာ ၎င်းတို့အတွက် စာရင်းထုတ်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။

ထိုနှစ်တွင်၊ "တစ်ကြိမ်" နံပါတ်များကို ထုတ်ပေးခဲ့သည် - "စမ်းသပ်မှု" ဟူသော ကမ္ပည်းထိုးထားသော ခါတိုင်းနှင့် ကွာခြားပြီး နှစ်ခုအစား ဂဏန်းတစ်စုံတည်းသာ တံဆိပ်တုံးထုထားသောကြောင့် ထိုနှစ်တွင်ပင်၊ ထိုသို့သော ဆိုင်းဘုတ်များကို တစ်ကြိမ်ခရီးစဉ်အတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်။

အဆိုပါ 1934 နှစျတှငျ

USSR ကားများ၏ပထမနံပါတ်များ၏အဓိကပြဿနာမှာ၎င်းတို့ထုတ်ပေးသည့်ဒေသကိုမညွှန်ပြခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ နယ်မြေအကိုးအကားမရှိဘဲ အက္ခရာစဉ်အလိုက် စာလုံးအမည်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

အဆိုပါပြဿနာကို အလွန်ရိုးရှင်းစွာဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည် - စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ဒေသဆိုင်ရာကုဒ်များ၏ စနစ်များကို မဖော်ဆောင်ခဲ့ပါ။ ယခု၊ ပန်းကန်ပြားပေါ်ရှိ နံပါတ်အောက်တွင်၊ ဤဆိုင်းဘုတ်ကိုထုတ်ပေးသည့် Dortrans ဌာနခွဲတည်ရှိရာ မြို့အမည်ကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။ 1934 ခုနှစ်တွင် ထိုသို့သောဌာနပေါင်း 45 ခုရှိခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏အရေအတွက် တိုးလာခဲ့သည်။

နံပါတ်ကိုယ်တိုင်လည်း အပြောင်းအလဲ ကြုံခဲ့ရသည် - ၎င်းတွင် ရှိသော စာလုံးကို နံပါတ်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ နိုင်ငံတော်စံနှုန်းအရ ဂဏန်းငါးလုံးရှိသင့်သော်လည်း ဤစည်းမျဉ်းကို နေရာတိုင်းတွင် လိုက်နာခြင်းမရှိပေ။

USSR ကားနံပါတ် (၁၉၃၄)၊

အစမ်းနံပါတ်များ၏ အလေ့အကျင့်သည်လည်း ပျောက်ကွယ်မသွားဘဲ၊ ၎င်းတို့ကိုလည်း စံနှုန်းသစ်အရ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ "အသွားအပြန်" ဟူသောအမည်ဖြင့် ရွေးချယ်မှုများရှိခဲ့သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ရထားများ သို့မဟုတ် တွန်းလှည်းများ) အတွက် မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ပြားစနစ်သည် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။

1936 စံ

1936 ခုနှစ်တွင်၊ ပြည်နယ်၏အသက်တာ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင်နောက်ထပ်အရေးကြီးသောဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့သည် - ဇူလိုင်လတွင်၊ ယူအက်စ်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုပြည်သူ့ကော်မရှင်မှပြည်နယ်မော်တော်ယာဉ်စစ်ဆေးရေးရုံးကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားပါသော အရေးယူဆောင်ရွက်မှုအားလုံးကို ၎င်း၏တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အောက်တွင် လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။

ထိုနှစ်တွင်ပင် ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် USSR ရှိ ကားများအတွက် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားပုံစံကို ထပ်မံပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပန်းကန်ပြားကိုယ်တိုင်က ပိုကြီးလာတယ်၊ အကွက်က အနက်ရောင်ဖြစ်ပြီး သင်္ကေတတွေက အဖြူပါ။ စကားမစပ်၊ ဤကိန်းဂဏာန်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းသည် ကံဆိုးဆုံးဟု ယူဆဆဲဖြစ်သည်။ အမိုးမိုးထားသော သံကို လမ်းမပေါ်ရှိ အလေးချိန်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိသော ပစ္စည်းများအဖြစ် အသုံးပြုကြပြီး ပန်းကန်ပြားများ မကြာခဏ ကျိုးသွားတတ်သည်။

ယခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် နယ်မြေသတ်မှတ်ခြင်းစနစ်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည် - ယခုအခါ ဒေသတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အက္ခရာကုဒ်ရှိသည်။

ကားနံပါတ်နမူနာ 1936

နံပါတ်ကို ဤဖော်မတ်သို့ ယူဆောင်လာပါသည်- စာလုံးနှစ်လုံး (၎င်းတို့သည် ဒေသကို ညွှန်ပြသည်)၊ နေရာလွတ်တစ်ခုနှင့် တုံးတိုဖြင့် ခြားထားသော ဂဏန်းအတွဲနှစ်တွဲ။ ဤအစီအစဥ်ကို ယခင်ပုံစံထက် ပိုမိုတင်းကြပ်စွာ လိုက်နာထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ စာလုံးအရေအတွက်နှင့် သွေဖည်ခြင်းမပြုရ။ ပန်းကန်ပြားကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တစ်တန်း (စတုဂံပုံ) ကို ကား၏ ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် တွဲထားပြီး၊ နှစ်တန်း (ပုံသဏ္ဍာန် စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် နီးစပ်သည်) - နောက်ဘက်တွင် တွဲထားသည်။

အနှစ်လေးဆယ်နီးကပ်လာသောအခါ ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန်အတွက် လျှော့ချထားသော ကင်းဗတ်အရွယ်အစားများပါသည့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြား၏ အခြားဗားရှင်းကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည် - နမူနာကိုယ်တိုင်က မပြောင်းလဲပါ။

ဤကာလအတွင်း စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ကိန်းဂဏာန်းများကို သတိပြုသင့်သည် - ၎င်းတို့တွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများ ရှိသော်လည်း အရပ်သားများထက် တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာမှု များစွာ လျော့နည်းခဲ့သည်။ တပ်နီတော်ကား၏ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားပေါ်ရှိ စာလုံးအရေအတွက်သည် လေးပုံမှ ခြောက်ပုံအထိ ကွဲပြားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို နိုင်ထက်စီးနင်း ဖြန့်ဝေခဲ့ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပန်းကန်ပြားတွင် လုံးဝအပြင်မထွက်သော အက္ခရာများကို ထည့်ထားသည် - ဥပမာ၊ ကြယ်များ။

1946 ခုနှစ်တွင် USSR ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရပြားများ

စစ်ကြီးပြီးသောအခါတွင် လက်ရှိစာရင်းကိုင်စနစ်ကို စနစ်တကျထားရှိခြင်းထက် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် နိုင်ငံတော်က ပိုမိုလွယ်ကူခဲ့သည်။ စက်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားကို စုဆောင်းခဲ့ပြီး အားလုံးကို စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခြင်းမပြုခဲ့ပါ။ နိုင်ငံအနှံ့ လှည့်လည်သွားလာနေသော ဆုတံဆိပ်များ မှတ်ပုံတင်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ကားများကို ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်သည့် ကျူးကျော်သူများသည်လည်း ၎င်းတို့၏ဝေစုကို ပရမ်းပတာဖြစ်စေခဲ့သည်။

၁၉၃၁ လိုင်စင်နံပါတ်ပြား

စံနှုန်းသစ်ကို 1946 ခုနှစ်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် စစ်ကြိုမှတ်တမ်းပုံစံကို စာလုံးနှစ်လုံးနှင့် ဂဏန်းလေးလုံးပုံစံ (စာလုံးများကို ဒေသကုဒ်အဖြစ် ပုံဖော်ထားသည်)၊ ဆိုင်းဘုတ်၏ အသွင်အပြင်ကသာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ သူ၏ ကင်းဗတ်စသည် အဝါရောင်နှင့် စာလုံးများ အနက်ရောင် ဖြစ်လာသည်။ အတန်းတစ်တန်းနှင့် နှစ်တန်းဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသေးသည်။

အရေးကြီးသောပြောင်းလဲမှုမှာ တွဲကားများအား သီးခြားသတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်သည် - ၎င်းတို့ကို ထရပ်ကားနံပါတ်များဖြင့် ရိုးရိုးချိတ်ဆွဲခြင်းမပြုမီ။ ယခုထိုကဲ့သို့သောပြားများပေါ်တွင် "အမြည်း" ကမ္ပည်းပေါ်လာသည်။

GOST 1959

စစ်ပြီးခေတ်များတွင် ဆိုဗီယက်ဆိုရှယ်လစ်သမ္မတနိုင်ငံ တွင် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုမှုအဆင့်သည် လျင်မြန်စွာတိုးတက်လာပြီး 50 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ဂဏန်းနှစ်လုံး-လေးလုံးဖော်မတ်ဂဏန်းများသည် မလုံလောက်တော့ပေ။

USSR ကားနံပါတ်များသို့ နောက်ထပ်အက္ခရာတစ်ခုထပ်ထည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် 1959 ခုနှစ်တွင် ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် ဆိုင်းဘုတ်၏ အဝါရောင် ကင်းဗတ်စကို စွန့်ပစ်ခဲ့ပြီး အသွင်အပြင်သည် စစ်ကြိုပုံစံသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ပန်းကန်ပြားကိုယ်နှိုက်က အနက်ရောင်ပြောင်းသွားကာ သင်္ကေတများသည် အဖြူရောင်ဖြစ်သွားသည်။ အက္ခရာ နှစ်လုံးပါသော ဆိုင်းဘုတ်များလည်း အသုံးပြုနေသေးသော်လည်း ယခုအခါ ၎င်းတို့ကို တပ်မတော်ယာဉ်များအတွက်သာ ထုတ်ပေးနိုင်ပြီဖြစ်သည်။

1959 ခုနှစ်တွင် USSR ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရပြားများ

နံပါတ်တစ်ကားကို တစ်သက်တာအတွက် မသတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ပေါင်းစပ်မှုများသည် လျင်မြန်စွာပြီးဆုံးသွားသည် - အရောင်းတစ်ခုစီတိုင်းတွင် ပြောင်းလဲသွားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ခေတ်သစ်လူတစ်ဦးနှင့် ပိုမိုရင်းနှီးသည့် လမ်းကြောင်းပြောင်းနံပါတ်တစ်ခု၏ သဘောတရားကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည် - ထိုကဲ့သို့သော ဆိုင်းဘုတ်များကို စက္ကူဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်ပြတင်းပေါက်များတွင် တွဲထားသည်။

ခဏအကြာ (၁၉၆၅) တွင် ဂဏန်းများအတွက် အဝါရောင်နောက်ခံကို စိုက်ပျိုးရေးစက်ယန္တရားများထံ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။

1981 နံပါတ်များ

1980 ခုနှစ် မော်စကို အိုလံပစ်ပွဲ အပြီးတွင် နောက်ထပ် ပြုပြင် ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အခန်းများ၏ ပုံစံအသစ်သည် ခေတ်မီခန်းနှင့် ပို၍ မှတ်မိနေပြီဖြစ်သည်။ ဆိုဗီယက် လိုင်စင် နံပါတ်ပြားများ ၏ သမိုင်းအစတွင် မော်တော်ကားများ ပေါ်ရှိ နံပါတ်ပြား သည် အဖြူရောင် ဖြစ်လာပြီး သင်္ကေတများသည် အနက်ရောင် ဖြစ်လာသည်။

1981 လိုင်စင်နံပါတ်ပြား

အမှန်မှာ၊ ပုဂ္ဂလိကနှင့် တရားဝင်မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ထိုနှစ်တွင် စံနှုန်းနှစ်ခုကို တစ်ကြိမ်တည်းချမှတ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် သိသာထင်ရှားတဲ့ အပြောင်းအလဲတွေနောက်ကို လိုက်မလာပါဘူး။ ဆိုဗီယက်ကားနံပါတ်များ၏ အသွင်အပြင်နှင့် ၎င်းတို့ပေါ်တွင် အက္ခရာများရေးသားခြင်း အစီအစဥ်များသာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ အကြောင်းအရာသည် တူညီသည် - ဂဏန်းလေးလုံး၊ စာလုံးသုံးလုံး (ဒေသကို ညွှန်ပြသော နှစ်လုံး၊ နှင့် နောက်ထပ်တစ်ခု)။

USSR ၏ လိုင်စင်နံပါတ်ပြား အရွယ်အစားများ

ဆိုဗီယက်ယူနီယံရှိ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများ၏ အရွယ်အစားသည် စံအသစ်တစ်ခုစီ၏ လက်ခံကျင့်သုံးမှုနှင့်အတူ တသမတ်တည်း ပြောင်းလဲသွားကာ ၎င်းကို ပြည်တွင်းဥပဒေများဖြင့် ထိန်းညှိထားသည်။

သို့သော်လည်း ၁၉၈၀ ခုနှစ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွင် ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် ဥရောပနိုင်ငံများ၏ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများ၏ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့အဆိုအရ ရှေ့ဆိုင်းဘုတ်အရွယ်အစားမှာ 1980x465 mm ရှိပြီး နောက်တစ်ခုသည် 112x290 mm ဖြစ်သည်။

ဆိုဗီယက်ကားနံပါတ်များကို ပုံဖော်ခြင်း။

USSR ၏ပထမစံနှုန်းအရထုတ်ပေးသောကားများ၏နံပါတ်ဟောင်းများသည်စနစ်တကျမရှိပါ - နံပါတ်များနှင့်အက္ခရာများကိုအစဉ်လိုက်ထုတ်ပေးခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက်ကားနံပါတ်များကို ပုံဖော်ခြင်းမှာ 1936 ခုနှစ်တွင်သာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ နံပါတ်များကို အစဉ်လိုက်ချထားသော်လည်း စာလုံးကုဒ်သည် အချို့သောဒေသများကို ရည်ညွှန်းသည်။

1980 ခုနှစ်တွင်၊ ကိန်းဂဏန်းများပါသည့် စီးရီးများကို ညွှန်ပြသော စာလုံးနှစ်လုံးစီကို ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုစီတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော အက္ခရာတစ်လုံးကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။

ဒေသညွှန်းကိန်းများ

အညွှန်းကိန်း၏ ပထမအက္ခရာသည် များသောအားဖြင့် ဒေသ၏အမည်၏ ပထမစာလုံးဖြစ်သည်။

ယခုအခါ ဒေသတစ်ခုစီကို သတ်မှတ်ရန် ကုဒ်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ကုဒ်များကို သုံးနိုင်သကဲ့သို့ USSR တွင် ဒေသတစ်ခုတွင် အညွှန်းကိန်းများစွာ ရှိနိုင်သည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ယခင်တစ်ခု၏ပေါင်းစပ်မှုများ ကုန်ဆုံးသွားသောအခါ နောက်ထပ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Leningrad နှင့် ဒေသတွင်းရှိ USSR ခေတ်၏ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများ

ထို့ကြောင့် ဥပမာအားဖြင့်၊ Leningrad ဒေသတွင် ကုဒ် "LO" ပါသော နံပါတ်များအတွက် ရွေးချယ်စရာများအားလုံးကို အသုံးပြုပြီးသောအခါ၊ အညွှန်း "LG" ကို မိတ်ဆက်ပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဆိုဗီယက်နံပါတ်ပါသောကားကို မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။

ဤကိစ္စတွင်၊ ဥပဒေသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိဘဲ မရေရာသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များကို သည်းမခံနိုင်ဘဲ - USSR တွင် တစ်ချိန်က မှတ်ပုံတင်ခဲ့သော ကားများသာဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ ပိုင်ရှင်များကို မပြောင်းလဲဘဲ ဆိုဗီယက်နံပါတ်များပါရှိနိုင်သည်။ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆို ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏နံပါတ်များကို နိုင်ငံတော် စံနှုန်းသစ်အရ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဤနေရာတွင်လည်း ကွက်ကွက်များ ရှိသည် - ဥပမာအားဖြင့် ဆိုဗီယက်ကားကို အထွေထွေရှေ့နေပါဝါဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်၊ ထို့နောက် ၎င်းကို ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ မူလပိုင်ရှင်သည် အသက်ရှင်နေရပါမည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: VAZ 2108-2115 ကားတစ်စီး၏ကိုယ်ထည်မှမှိုဖယ်ရှားနည်း

ယာဉ်ထိန်းစစ်ဆေးရေးမှူးသည် ဆိုဗီယက်လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို အသုံးပြုခြင်းအတွက် ဒဏ်ငွေချမှတ်ခြင်းမပြုရ - ထိုသို့သောကားများသည် တရားဝင်မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့အတွက် အာမခံထုတ်ယူနိုင်ပြီး ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ရန်မလိုအပ်သော အခြားတရားဝင်လုပ်ဆောင်မှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ကောက်ချက်

ခေတ်မီနိုင်ငံတော်နံပါတ်များ စံနှုန်းကို 1994 ခုနှစ်တွင် လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပြီး ဆက်လက်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် ၎င်းအား တင်ပို့ရန် ရည်ရွယ်ခြင်းမရှိသော ဂျပန်နှင့် အမေရိကန်ကားများအတွက် စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်နံပါတ်များ ထုတ်ဝေခြင်းဖြင့် ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ အများစုအတွက်၊ ခေတ်မီလိုင်စင်ပြားများ၏ပုံစံသည် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်၊ ဥပမာ၊ Cyrillic နှင့် Latin နှစ်မျိုးလုံးဖတ်နိုင်စေရန် စာလုံးများအတွက် လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။

ရုရှားနှင့် ဆိုဗီယက်ယူနီယံတို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ အချိန်ကပြသခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဆုံးဖြတ်ချက်အားလုံးမှန်ကန်သည်မဟုတ်ပါ - ဥပမာအားဖြင့်၊ အမိုးမိုးသံစွန့်ပစ်ခြင်းမှပြားများထုတ်လုပ်ခြင်း။ နောက်ဆုံး ဆိုဗီယက် နံပါတ်များသည် လမ်းများ တရွေ့ရွေ့ ထွက်ခွာသွားသည် - မကြာမီ ၎င်းတို့ကို ပြတိုက်များနှင့် ပုဂ္ဂလိက စုဆောင်းမှုများတွင်သာ မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

USSR တွင် အဘယ် "သူခိုး" နံပါတ်များ ရှိသနည်း။