ဘေ့စ်ကို ဘယ်လိုထိန်းချုပ်မလဲ။
အကြောင်းအရာ
မြင်းကောင်ရေ 120 မြင်းကောင်ရေ 190 ကီလိုဂရမ်၊ အမြင့် 80 စင်တီမီတာရှိ အားကစားတွန်းလှည်း။
ပြင်သစ်၏ ချန်ပီယံ နှစ်ကြိမ်နှင့် TT တွင် ပါဝင်သူ 3 ဦးတို့၏ အမြင်
Baset သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဂြိုလ်ပေါ်ရှိ UFO တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အတိုင်းအတာ (အနံ 1575 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 800 မီလီမီတာသာ)၊ မျဉ်းကြောင်းများနှင့် သပ်ရပ်သောလေထုဒိုင်းနမစ်အရ ကားသည် သန့်ရှင်းသောအမြန်နှုန်းကို ရှူရှိုက်ပြီး မည်သည့်ပွဲတော်၏သဘောတရားနှင့်မဆို ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ စတုရန်းမီတာဝက်ခန့်ရှိသော စာရွက်သတ္တုအပိုင်းအစတွင် မျောက်တစ်ကောင်နှင့် လိုက်ဖက်သော၊ သင့်ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြု၍ ပြေးလမ်းပေါ်တွင် ကားကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ်မှူးကို တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားစေကာ သင်္ဘောကိုယ်ထည်တွင် ပိတ်မိကာ ဒူးထောက်ကာ အထူးသဖြင့် အဆင်မပြေဟု ခံစားရသည့် မောင်းနှင်နေသည့် အနေအထားတွင် Ducati 1098 ထက်ပင် ကွဲထွက်နေသော စတီယာရင်ဘီးများကို တွယ်ကပ်ကာ အင်ဂျင်ကို တွယ်ကပ်နေပါသည်။
Central Team ဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် Vaison Piste တွင် အခမဲ့စီးနင်းသည့်နေ့တွင် Suzuki Hayabusa ကိုအခြေခံသည့် အားကစားတွန်းလှည်းတစ်စီး မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို နားလည်နိုင်စေကာ၊ ဘီးသုံးဘီးပေါ်တွင် အမြန်နှုန်း၏အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်- Basset
ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2 နှင့် 2014 ခုနှစ်များတွင် ပြင်သစ် F2015 ချန်ပီယံ Rémy Guignard နှင့် Fred Poo နှင့် Isle of Man ခရီးသွားဆုဖလားတွင် ပါဝင်သူ သုံးဦးနှင့်အတူ ၎င်းတို့၏ credit (အကြိမ်တိုင်း ထိပ်ဆုံး 15 ဦးတွင် ရှိနေသည်)။ F2 ကိုသာ TT (ကိုယ်ထည်အတိုနှင့် ဆလင်ဒါ 600-ဆလင်ဒါ အင်ဂျင် 4 ကိုခွင့်ပြုထားသည်) ၊ F1၊ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ထည်အရှည်နှင့် 1000 အင်ဂျင်များသည် ဤကိစ္စတွင် အန္တရာယ်များလွန်းသည်ဟု ပွဲစီစဉ်သူများက ယူဆသောကြောင့် FXNUMX ကို TT တွင်သာ ခွင့်ပြုထားကြောင်း သတိပြုပါ။
နှိမ့်ချပြီး ပွန်ပွန်
သို့သော်၊ စကားစမြည်ပြောသောအခါ၊ စူပါဟီးရိုးများနှင့်တွေ့ဆုံရန်၊ ခေါင်းကိုမီးရှို့ကာ တံတားချန်ပီယံဆုအတွက် မမှားနိုင်သော စုံတွဲတစ်တွဲကို ရှာတွေ့ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ တံတား၊ ဤမွန်မြတ်သော စည်းကမ်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အမြင့်ဆုံးအလေးမထားဘဲ ငြိမ်သက်ခြင်း၊ ရိုးရှင်းမှုနှင့် နှိမ့်ချမှုတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်ပီယံများ၏ လွှမ်းမိုးမှုမှာ အမှန်တကယ်ပင် လွှမ်းမိုးနေပါသည်။
ရွေးချယ်ထားသော ပုံစံများ။ Remy: "Franchise က သူ့အတွက် အဆင်ပြေတယ်။" အဲဒီ့မှာ ခင်ဗျား ကြည့်လိုက်တော့ သူ့ခြေထောက်တွေ ထည့်ရမယ့် ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ နေရာတွေ၊ ဒူးထောက်ထားတဲ့ အမြှုပ်တွေ (အမြှုပ်တစ်လိပ်တောင် မရှိဘူး)၊ အင်ဂျင်နဲ့ ရင်ဘတ်ကို ခွဲထားတဲ့ ပလပ်စတစ် အခွံပါးပါးလေးတွေ၊ စတီယာရင်ထောင့်နိမ့်... နာကျင်နေသေးတယ်လို့ ထင်သလား။
အဲဒီမှာ ဖရက်ဒ်က ထပ်ပြောသေးတယ်။ ပြောင်လက်နေတဲ့ အပြာရောင်အသွင်အပြင်နဲ့ အသွင်သဏ္ဍာန်က ပလိန်းဂျာနဲ့ မတူတဲ့ Fred က basset ဟာ လက်တွေအတွက် မဟုတ်သလို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရလည်း မဟုတ်ဘူး၊ TT မှာ အတန်းကြီးကြီးတွေနဲ့ သင်သုံးစွဲနေတာကြောင့် မခက်ခဲပါဘူး၊ စောင့်ရတာ အချိန်တော်တော်ကြာတယ်... 240 km/h ကျော်...
အဲဒီမှာ ဂျာနယ်လစ်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ဖောက်သည်တွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး မှားတယ်လို့ ထင်ပါသလား။ ကောင်းတယ်၊ နည်းနည်းတော့ ရူးတာတော့ သေချာတယ် ဒါပေမယ့် ပုံမှန်ပါပဲ။ လက်နက်မချခင်မှာ မင်းရဲ့မှတ်စုစာအုပ်၊ ခဲတံချပြီး မင်းရဲ့နောက်ဆုံးလက်နက်ကို ယူရမယ်။ တံငါ။
ဖရက်ဒ်၏ ပွတ်တိုက်ထားသော အသားအရည်ကို သတိပြုမိပြီး စည်မည်မျှ ပြုလုပ်ထားပြီးပြီနည်းဟု မေးပါ။ အဖြေတစ်ခုခုအတွက်၊ ဤသားရေဖြင့် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ် လွှင့်ပစ်လိုက်ကြောင်း သင်သိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပုပ်သွားပါက ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် သင့်အပေါ်၌ ပေါက်နေသော မျက်ရည်ယိုစိမ့်မှု လက္ခဏာများကြောင့် ဖြစ်သည်။
အိုး ဟုတ်တယ်၊ ဘေ့စ်၊ အဲဒါ လေးနက်နေတုန်းပဲ။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ပြောဆိုချက်များကိုဖော်ပြရန် TT ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏သူငယ်ချင်းနှစ်ဦး၏ဗီဒီယိုဖြစ်ပါသည်- http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg?rel = 0
Shariot ဖြစ်ချင်ပါသလား။
Den သည် သူ၏ သတ္တိကို နားထောင်ရုံဖြင့် Remi ၏ နောက်သို့ တက်သွားခဲ့သည်။ ငါက ခရီးသည်ဖြစ်ရတာကို မုန်းတဲ့သူမို့ ဒီမှာ ငါက TT လုပ်တဲ့သူအတွက်ပဲ။ သတ္တိလား ဒါမှမဟုတ် သတိလစ်ခြင်းလား?
ထင်ရှားသည်မှာ သင်္ဘောပေါ်တွင် နေရာလွတ်များ ကျဉ်းကျပ်နေသည်။ Hayabusa အခြေခံ အားကစား တွန်းလှည်းများတွင် တွေ့ရှိထားပြီးဖြစ်သော အလူမီနီယံပြားအသေးနှင့် ကျော်ကြားသော "ရှင်သန်မှုဘား"။ ပြောစရာမရှိတာက Spartan ပါ။ ခြေထောက်များကို ဖောက်ထုတ်ရန်၊ အောက်ခြေတွင် သေးငယ်သော ပလပ်စတစ်စတုံးလေး ၄ ခုရှိပြီး ဖယောင်းတိုင်တွင် အထစ်နှစ်ချောင်း (သို့မဟုတ် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ထက်) ကိုင်ထားရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ မျောက်သည် များသောအားဖြင့် လက်ကောက်ဝတ်တွင် ဆားကစ်ဖြတ်ကိရိယာကို ချိတ်ထားလေ့ရှိသည်။ ဒါငါ့ကိုကမ်းလှမ်းတာမဟုတ်ဘူး။ ငါ့အတွက်၊ ဖယ်ခုံ၏ပြင်းထန်သောပျော်ရွှင်မှုများဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
ပထမပြဿနာ- ဤအရာကို 188 စင်တီမီတာကို မည်သို့ အံဝင်ခွင်ကျလုပ်မည်နည်း။ Remi က မင်းတတ်နိုင်သလောက် ငါနဲ့လိုက်ခဲ့။ ငါရိုးရှင်းတဲ့အကြံဉာဏ်တစ်ခုရခဲ့တယ်- မင်းညာဘက်ကိုရွှေ့နိုင်တယ်၊ ဘယ်ဘက်ကိုငါဂရုစိုက်မယ်"၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ငါက အရပ်မြင့်လွန်းတာကြောင့် အထူးသဖြင့် မြန်မြန်ဆန်ဆန်မလှုပ်ရှားနိုင်လို့၊ ထိုင်ခုံရဲ့အသာစီးရမှုက ဒူးတွေကိုထိခိုင်းလို့၊ ဘရိတ်မမိအောင် တားဆီးထားတဲ့ Remy ရဲ့ ဘယ်ခြေထောက်၊ ပထမဦးစွာ၊ မလှုပ်ပါနှင့်၊ ပထမဦးစွာ၊ နှောင့်ယှက်ခြင်းမပြုပါနှင့်။ "ငါသေရင် မင်းကို နောက်ကျောကို ပါးရိုက်လိုက်တယ်" ဆိုပြီး မထွက်ခင် ရီမီကို ပြောလိုက်တယ်။ "စိတ်မပူပါနဲ့၊ ငါက လွယ်လွယ်နဲ့ ရနိုင်တယ်!" - သူကငါ့ကိုဖြေတယ်။ ဒီမှာ ငါသေချာတယ်။
သတင်းကောင်းမှာ Vaison Piste သည် အများအားဖြင့် မှန်ကန်သောကြောင့် လုပ်ဆောင်ရန် အလုပ်များစွာ မရှိပါ။ ပြီးတော့ ခဏလောက်သွားကြည့်ရအောင်။ Honda 120 CBR အင်ဂျင်၏ မြင်းကောင်ရေ 600 အားရှိသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ပလတ်စတစ်တုံးလေးနှစ်ခုသာ ကျွန်ုပ်ကို ရပ်တန့်ကာ ကျွန်ုပ်၏ survival bar တွင် အမိုက်စား လူကဲ့သို့ ချိတ်မိသောကြောင့် အရှိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ပထမ pif-paf သည် အချိန်တိုအတွင်း ပြီးသွားသည်၊ basset သည် ညာဘက်အလှည့်များကို ဆက်တိုက် တိုက်ခိုက်နေပြီဖြစ်သည်- ကျွန်ုပ်သည် ခြေဖဝါးသို့ တွန်းလိုက်ကာ အထစ်တစ်ခုကို ရှာတွေ့ရန် ရုန်းကန်နေကာ ပထမဘယ်ဘက်သို့ ဆွဲငင်အား စတင်သက်ရောက်လာသည်။
ပြသနာက ဘယ်ဘက်မှာ ကျနော် မရှိပါဘူး။ အဲဒီအခါမှာ အပြင်ဘက်ဘီးက တက်လာတာကို ခံစားရပြီး Remy က အရာတစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်ပြီး အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းကို ဘေ့စ်ကို ပြောင်းပေးတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် ဤအခိုက်အတန့်ကို ထာဝရစုပ်ယူနိုင်ရန် ကျွန်ုပ်၏ ရှင်သန်မှုဘားတွင် တွယ်ကပ်နေပြီး F2 သည် ကမ်းရိုးတန်းကို တစ်စက္ကန့်အတွင်း တက်ခြင်းဖြင့် ဘေးနှင့် အလျားလိုက် ပျံ့လွင့်နေပါသည်။
Lux သည် ကား၏ ပြင်းထန်သော တောင့်တင်းမှုကို အတည်ပြုပြီး လမ်းကြောင်း၏ အရှိန်သည် Hayabusa ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ၊ အထင်ကြီးလောက်စရာ ဖြစ်နေပါပြီ။ Remi သည် အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ Hayabusa နှင့် အနည်းငယ် လွှတ်ထားရချိန်တွင် ဤအပိုင်းတွင် အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် ရှိနေသည်။ ပြီးတော့ ဘေးတိုက်တွန်းအားတွေအပြင်၊ မင်းဟာ အုတ်မြစ်ပေါ်ရှိ longitudinal force တွေနဲ့ ထိတွေ့နေရတယ်- အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ လွှင့်မပစ်ဖို့ ကားကို တွယ်ကပ်ပြီး ဘရိတ်ကို မပြောင်းဖို့ အတင်းတွန်းအားပေးတာကိုလည်း တွေ့ခဲ့ရတယ်။ အထူးသဖြင့် Remy သည် အလှည့်အနည်းငယ်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
တွင်းထဲပြန်ရောက်တော့ Fred က အတတ်နိုင်ဆုံး ကြိုတင်မျှော်လင့်ထားဖို့၊ စက်ရဲ့အရှိန်ကို စိတ်ထဲမှာအသုံးပြုပြီး အနေအထားပြောင်းဖို့ လက်မောင်းတွေထက် ခြေထောက်တွေကို ပိုသုံးရမယ်ဆိုတဲ့အကြောင်း ရှင်းပြပါတယ်။ ဒါတွေအားလုံးက အဓိပ္ပာယ်ရှိပေမယ့်၊ အထူးသဖြင့် နည်းနည်းလေးတူးပြီး လေ့ကျင့်ခန်းကို ကိုယ်စားပြုတဲ့ လေ့ကျင့်ခန်းအတွက် အလွန်လေးစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်၊ မျောက်တစ်ကောင်ဟာ "ရှက်" ဖို့ဆိုတာ မဆန်းပါဘူး၊ ဆိုလိုချင်တာက သူတို့ရဲ့ဘာသာစကားနဲ့ လွှင့်ပစ်လိုက်တာကို ဆိုလိုတာပါ။ အဝေးသို့ သို့မဟုတ် ကားပေါ်တွင် အနည်းငယ် ညှင်းပန်းနှိပ်စက်ခြင်း။ နောက်ဆုံး TT အတွင်းမှာ Fred က တခြား Basset အတွက် တိုက်ခိုက်နေချိန်မှာ မမြင်ရတဲ့ လမ်းဘေးကို ဝင်တိုက်မိတဲ့အခါ ဒါက ဖြစ်ခဲ့တာပါ။
အခက်ခဲဆုံးအပိုင်းကတော့ လမ်းကြောင်းတွေကို ထိန်းထားဖို့ပါပဲ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူ Remy အတွက် (French Endurance Championship၊ French Cup၊ Ducati Cup တွင် 3 ကြိမ်မြောက်) နှင့် ငတ်မွတ်သောစီးနင်းသူကိုကူညီရန်အတွက် Basset သို့မျောက်တစ်ကောင်အဖြစ်ပထမဆုံးရောက်ရှိလာသူ) နှင့် Basset ပြိုင်ပွဲကို 2010 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 2007 ခုနှစ်တွင်ကားတစ်စီးဝယ်ယူပြီးနောက် Basset ပြိုင်ပွဲကိုအလေးအနက်ထားခဲ့သူဖြစ်သည်။ ၊
"ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် lifting က အဆုံးသတ်သွားမှာ ဆိုတော့ မင်းရဲ့အရှိန်ကို မြှင့်ပြီး ကောင်းကောင်းချိန်ညှိရင် (Bassets မှာ နှာခေါင်းဂီယာကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး၊ အောက်ခံတွန်းအားနဲ့ ဖိမိခြင်း) က ဘယ်ဘက်အကွေ့မှာ ဖြစ်လိမ့်မယ်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ သူက ကားမောင်းနေတုန်း၊ နည်းပညာအပိုင်းအစလေးတစ်ခုနဲ့ အာရုံတွေ အများကြီးရှိတယ်။"
