ကားထဲမှာ လေအေးပေးစက်မရှိရင် အပူဒဏ်ကနေ ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

ကားတွင် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်ရှိလျှင်ပင် ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းမှုများကို အာမခံထားခြင်း မရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် အခန့်မသင့်ဆုံး နွေရာသီကာလတွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ကားလေအေးပေးစက်သည် ရှားပါးထူးခြားဆန်းပြားသည့်အချိန်၌ အပူပေးထားသော အခန်းအတွင်းတွင် ရှင်သန်နိုင်စေခဲ့သော လှည့်ကွက်အားလုံးကို မှတ်သားထားရမည်ဖြစ်သည်။

မှန်ပါတယ်၊ အဲဒီအခါမှာ ပိုလွယ်လာတယ်၊ မြို့ကြီးတွေမှာ သွားလာမှု ပြင်းထန်မှု မရှိတော့ဘူး။ ဒါပေမယ့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံမူတွေက မပြောင်းလဲဘဲ အများကြီး အထောက်အကူ ပြုပါတယ်။

အပူဒဏ်အတွက် သင့်ကားကို ဘယ်လိုပြင်ဆင်မလဲ။

ကားတစ်စီးရဲ့ အသုံးဝင်ပုံလေးတွေ တော်တော်များများကို ကြိုတင်ဂရုစိုက်ပြီးမှသာ သိနိုင်ပါတယ်။

အပူနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏စာရင်းတွင် ပြင်ပနေရောင်ခြည်အပူရောင်ခြည်ကို ကာကွယ်သည့်နည်းလမ်းများ၊ အတွင်းပိုင်းဒြပ်စင်များမှ ပိုလျှံနေသော အပူချိန်နှင့် ခရီးသည်များထံမှ တိုက်ရိုက်ဖယ်ရှားခြင်းနည်းလမ်းများအထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။

• အပူစွမ်းအင် အများအပြားသည် ခန္ဓာကိုယ် အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းပြားများကို အပူပေးခြင်းမှ လာပါသည်။

ရူပဗေဒကို သတိရခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း သို့မဟုတ် စုပ်ယူခြင်းအတွက် အကာအကွယ်နည်းလမ်းနှစ်ခုကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ အရောင်ဖျော့သည်ကူညီလိမ့်မည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ - မှန်ပေမယ့် ဒါကို ဥပဒေအရ ခွင့်မပြုပါဘူး။ ကားက အဖြူရောင်ဆိုရင် - အရမ်းကောင်းတယ်၊ တောင်ပိုင်းဒေသတွေမှာ ဒီလိုအရောင်တွေ လွှမ်းမိုးနေတာကို သတိထားမိနိုင်ပါတယ်။

ကျန်တာများအတွက်၊ ပြန်လည်ဆေးကြောခြင်းနဲ့မသက်ဆိုင်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းများကို ပြောင်းလဲမှုမလိုအပ်သော အမိုးကို အနည်းဆုံး အဖြူရောင်ဖလင်ဖြင့် ကပ်ထားရန် အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ ရောင်စုံပြတင်းပေါက်များတွင် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု အဆင်ပြေသည်။

အရာအားလုံးကို ကာကွယ်ရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း နောက်ကမ္ဘာခြမ်းသည် များစွာ အထောက်အကူ ပြုနေပြီဖြစ်ပြီး လေကာမှန်နှင့် ရှေ့ဘက်ခြမ်းများသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း မှိန်မှိန်မှိန်ဖြင့် ထွက်လာသည် - စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းမှုကြား မှန်ကန်သော မျဉ်းကြောင်းကို သင်ကိုယ်တိုင်ဖမ်းရန် ခက်ခဲပါသည်။

• ရိုးရှင်းသော်လည်း ထိရောက်မှုမှာ သမားရိုးကျ လျှပ်စစ်ပန်ကာတစ်ခုဖြစ်သည်။

လေယာဉ်ခန်းများတွင် မြင်တွေ့ရသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဤအရာသည် လေအေးပေးစက်မရှိသောဘဝအတွက် ကောင်းမွန်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပို၍ဆိုးရွားခြင်းမရှိဟု လူအများကယုံကြည်ကြသည်။

Built-in စိုစွတ်သော filter မှတဆင့် မှုတ်ထုတ်သော အရာများလည်း ရှိပါသည်၊ ဤကိရိယာသည် စမ်းချောင်း၏ ထွက်ပေါက်တွင် လေအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ အံ့ဖွယ်မရှိနိုင်သော်လည်း လေအေးပေးစက်ကို အစားမထိုးပါ။

• အတွင်းခန်းတွင် ထိုင်ခုံအနားကွပ်များနှင့် အခြားအရာများကို နက်မှောင်သောအရောင်များ မထားသင့်ပါ။

အဖြူရောင်ကာဗာများနှင့် အခြားစခရင်များကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို အကာအရံများမှတဆင့် ပြန်လည်ထင်ဟပ်စေပါသည်။ အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်လောက် မေ့ပျောက်ပြီး နေပူထဲ ပါကင်ထိုးပြီးနောက် အနက်ရောင် သားရေထိုင်ခုံပေါ်တွင် ထိုင်နေသူသည် ဤအရာသည် မည်မျှအရေးကြီးသည်ကို သူနားလည်သည်။

သို့သော် ပြင်ဆင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ လေအေးပေးစက်အား အချိန်မီပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီဖြည့်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အခုဆို ကားမပါတဲ့ကားတွေက တော်တော်ရှားနေပြီ။

ကားပါကင်မှာ ကားအပူလွန်ကဲတာကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

အပူဒဏ်ကို ကာကွယ်ခြင်း နည်းပညာဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများကို အရိုးရှင်းဆုံး လည်ပတ်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် ဖြည့်စွက်ရပါမည်။ မူလတန်းမှစတင်၍ ကားကိုဆေးကြောရမည်၊ အဖြူရောင်ကိုယ်ထည်မှ ဖုန်မှုန့်များသည် အပူကိုစုပ်ယူစေသည်။

အရိပ်ထဲမှာ ကားရပ်ပါ။

အထူးသဖြင့် အနက်ရောင် အတွင်းခန်းပါသော အနက်ရောင် ကားတစ်စီးကို သတိမဲ့စွာ ရပ်ထားလျှင်ပင် ရာသီဥတု ဖောက်ပြန်မှု သည် အထောက်အကူ မဟုတ်ပါ။

နည်းနည်းပိုသွားတာက ပိုကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပါကင်လုပ်ပြီးရင် အအေးခံစရာမလိုဘဲ ကားထဲကို ချက်ချင်းဝင်နိုင်ပြီး ဆောင်းတွင်းမှာ အတွင်းခန်းကို ပူတာထက်တောင် အချိန်ပိုကြာပါတယ်။

ထိုင်ခုံ၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဖန်အပူပေးစက်များသည် ၎င်းတို့၏ အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ထက် များစွာ ပိုအဖြစ်များပါသည်။

နေကာကာ၊

နောက်ဘက်ခြမ်းတွင်၊ အကာအရံများကို အမြဲတမ်းအသုံးပြုနိုင်ပြီး လှည့်ပတ်သည့်အခါမှသာ ၎င်းတို့ကို ရွေ့လျားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကို တပ်ဆင်ထားရင် အလွန်အဆင်ပြေပါတယ်။

ရှေ့ဘက်နှင့် လေကာမှန်အား ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအတိုင်းအတာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ကားပါကင်အတွင်းသာ အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။

ဒါပေမယ့် ကားပါကင်မှာ အနည်းဆုံး မှန်တွေကို ထားနိုင်ပြီး သူတို့က အထိရောက်ဆုံးပါ။ အဓိက ကတော့ ကားက ထွက်သွားတဲ့ အခါမှာ သူတို့ကို တပ်ထားဖို့ မမေ့ပါနဲ့။

အခန်းပြတင်းပေါက်များဖွင့်ခြင်း။

အသွားအလာတွင်၊ ဖွင့်ထားသော ပြတင်းပေါက်များသည် လေအေးပေးစက်ထက် ပိုအလုပ်မလုပ်ပါ။ ဒါပေမဲ့ မြို့ထဲမှာတော့ ကားက စီးတာထက် ပိုကုန်ကျပြီး ယာဉ်ကြောအထူထပ်ဆုံး ရာသီဥတုနဲ့ အဆင်မပြေတဲ့ နေရာတွေမှာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ထိုမူကြမ်းများကို မည်သူမျှ မပယ်ဖျက်ဘဲ နွေရာသီတွင် အအေးပတ်ရန် အလွန်မလိုလားအပ်ပေ။

ထို့ကြောင့်၊ ပြတင်းပေါက်များကို အပြည့်အ၀မဖွင့်ဘဲ စံပန်ကာကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မီးဖိုခုံမရှိသော ရေတိုင်ကီမှအပူပေးသည့်အရည်များ သို့မဟုတ် အပူပေးသည့်လေလမ်းကြောင်းကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပိတ်ဆို့ထားကြောင်း သေချာစေပါ။

နွေရာသီအတွက် မီးဖိုမှအရည်များ လည်ပတ်မှုကို လုံးလုံးလျားလျား တားဆီးနိုင်ရန် ဝန်ဆောင်မှုဌာန ကျွမ်းကျင်သူများထံ သင်ပင် လှည့်ရပေမည်။ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသောအခါ အပူပေးစက်က သက်သာနိုင်သည်။

အကာအကွယ်အမှု

မော်တော်ယာဥ်ခေတ်ဟောင်းတွင် လူအနည်းငယ်သည် အဖုံးမပါဘဲ နေသာသော ကားပါကင်တွင် ကားတစ်စီးကို ချန်ထားခဲ့သည်။ ဤအဖုံးများကို သီးခြားကားအတွက် အဆင်သင့်လုပ်ထားသည့် သို့မဟုတ် အလင်းနှင့် သီးခြား ချုပ်လုပ်ထားသော်လည်း သိပ်သည်းသော အရာဖြစ်သည်။

အဖုံးအောက်မှာ၊ ကားက ပြတင်းပေါက်တွေကို ကပြပြီး ရပ်ထားတယ်၊ ဒါတွေအားလုံး ပြီးပြည့်စုံစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး မီးလောင်ဒဏ်ရာတွေနဲ့ အဆင်မပြေဘဲ ကားထဲကို ချက်ချင်းဝင်သွားနိုင်ပါတယ်။

ယခု လူအနည်းငယ်သာ ယင်းကို ပြုလုပ်ကြရာ ကားသည် အာရုံစိုက်မှု နည်းပါးလာကာ တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာကြသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက သူ့ဆေးသုတ်တာကို ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်ကနေ သိမ်းတာမဟုတ်ပါဘူး၊ အဖြူရောင်အဖုံးက လေအေးပေးစက်ထက် ပိုအလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်။

ထို့အပြင် ၎င်း၏ တပ်ဖြန့်ခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းတွင် သုံးစွဲသည့်အချိန်သည် ပူပြင်းသောနေ့ပြီးနောက် အခန်းတွင်း အအေးခံခြင်းထက် များစွာ နည်းပါးပါသည်။

အတွင်းခန်းစိုထိုင်းဆ

အစိုဓာတ်ကိုယ်တိုင်က မသက်သာပေမယ့် ဆန့်ကျင်ဘက်မှာတော့ ခြောက်သွေ့တဲ့အပူကို ခံနိုင်ရည်ရှိဖို့ ပိုလွယ်ပါတယ်။ အကျိုးသက်ရောက်မှု၏ အနှစ်သာရမှာ ကွဲပြားသည် - စိုစွတ်သောအ၀တ်ဖြင့် လေမှုတ်လိုက်လျှင် အရည်သည် အငွေ့ပျံသွားပြီး စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပါသည်။

လေအေးပေးစက်နီးပါး အပူချိန် လျော့ကျသွားသည် ။ စိုစွတ်သောအဝတ်အစားကို deflectors များပေါ်ပစ်ချနိုင်ပြီး ပန်ကာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သိသိသာသာ အေးလာမည်ဖြစ်သည်။

လေအေးပေးစက်မပါဘဲ ခရီးတွင် ကားအတွင်းခန်းကို အအေးခံနည်း

အကယ်၍ သင်သည် အမြန်ထွက်ခွာရန် လိုအပ်ပြီး ကားထဲသို့ပင် မဝင်နိုင်ပါက ဖွင့်ထားသော ပြတင်းပေါက်များနှင့် တံခါးများမှ သဘာဝအတိုင်း အေးခဲစေရန် အချိန်အကြာကြီး စောင့်နိုင်ပါသည်။

ထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို စိုစွတ်သော မျက်နှာသုတ်ပဝါဖြင့် သုတ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။ ရေပေးဝေခြင်းအပါအဝင် သင်လိုအပ်သမျှကို ကားထဲတွင်ထားခြင်းဖြင့် ကြိုတင်ဂရုစိုက်သင့်သည်။ တော်တော်ကြာပါလိမ့်မယ်၊ တစ်ချက်သုတ်လိုက်ရုံနဲ့ အရာအားလုံးကို ချက်ချင်းအေးသွားစေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေပူထဲမှာ ဘာလုပ်ရမလဲ

အရှိန်အဟုန်နှင့် ရပ်တန့်ခြင်း၏ ပြောင်းလဲနိုင်သောမုဒ်သည် တံခါးများအားလုံး၏ ပြတင်းပေါက်များကို အပြည့်အဝဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် အားကောင်းသောမူကြမ်းများ၏ အန္တရာယ်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ မြို့ပြဆီဒင် သို့မဟုတ် hatchback မဟုတ်ဘဲ အထူးဒီဇိုင်းပြောင်းနိုင်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်မှသာ လေခွင်းအား အထောက်အကူဖြစ်သည်။

အခြားအခြေအနေများတွင် အနောက်ပြတင်းပေါက်ကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပြီး ပန်ကာကိုဖွင့်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ လေကို စတင်မွမ်းမံတော့မည်ဖြစ်သော်လည်း အပူလွန်ကဲသော ခရီးသည်များကို အလွန်အကျွံ မှုတ်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ထို့အပြင်၊ အခန်းတွင်းရှိ ဇကာကို ဖွင့်ထားပါမည်။

ရပ်တန့်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို ညစ်ညမ်းသောလေထုမှ တတ်နိုင်သမျှ အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနေခြင်းသည် ဖုန်မှုန့်၊ ကျောက်မီးသွေးနှင့် ဘက်တီးရီးယားပိုးမွှားများကို အမျိုးအစားအားလုံးဖြင့် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုဖြင့်သာ ဖြစ်နိုင်သေးသည်။