လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။ ဤသည်မှာ လောင်စာဆီ လျှော့သုံးရန် သက်သေပြထားသော နည်းလမ်းများဖြစ်သည်။

ကားအသုံးပြုသူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို တတ်နိုင်သမျှ လောင်စာနည်းနည်းသာသုံးရန် မျှော်လင့်ကြသည်။ ၎င်းကို ချောမွေ့စွာစီးနင်းရုံသာမက ခေတ်မီဒီဇိုင်းဖြေရှင်းနည်းများနှင့် နည်းပညာများဖြင့်လည်း အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချခြင်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ထိပ်တန်းဦးစားပေးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ စိတ်ကူးက ဈေးသက်သာတဲ့ ကားဝယ်လက်တွေ ဝယ်လိုအားများတဲ့ စျေးကွက်မှာ ကားကို အောင်မြင်ဖို့ စိတ်ကူးပါပဲ။ လောင်စာဆီချွေတာသည့်နည်းပညာများကို ကားအမှတ်တံဆိပ်များမှ သုံးစွဲသူအများအပြားအတွက် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda သည် ဓာတ်ဆီတစ်စက်ချင်းစီ၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ကို ညှစ်ထုတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် TSI ဓါတ်ဆီအင်ဂျင် မျိုးဆက်သစ်ကို နှစ်အတော်ကြာ အသုံးပြုနေပါသည်။ TSI ဌာနခွဲများသည် လျှော့ချရန် စိတ်ကူးနှင့်အညီ ဖြစ်သည်။ ဤအခေါ်အဝေါ်သည် ၎င်းတို့၏ ပါဝါကို တိုးစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့ချခြင်း (ရွေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သော) လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု လျော့ကျစေသည့် အကြောင်းအရင်းကို ဖော်ပြရန် ဤအသုံးအနှုန်းကို အသုံးပြုသည်။ အရေးကြီးသောပြဿနာမှာ drive ယူနစ်၏အလေးချိန်လျှော့ချရေးဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အင်ဂျင်ကို လျှော့ချခြင်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ရုံသာမက ထိရောက်ပြီး ချွေတာရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထိုသို့သောအင်ဂျင်၏ဥပမာတစ်ခုမှာ Skoda 1.0 TSI ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီယူနစ်ဖြစ်ပြီး - ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ ပါဝါအကွာအဝေး 95 မှ 115 hp အထိရှိသည်။ သေးငယ်သော အင်ဂျင်အရွယ်အစားဖြင့် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေပိုဝင်စေသည့် ထိရောက်သော တာဘိုချာချာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင် တိကျသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု သေချာစေရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ဤတာဝန်ကို ဓါတ်ဆီဆလင်ဒါများထဲသို့ တိကျစွာသတ်မှတ်ထားသော ဓါတ်ဆီပမာဏများကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသော တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်အား အပ်နှင်းထားသည်။

1.0 TSI အင်ဂျင်ကို Fabia၊ Rapid၊ Octavia နှင့် Karoq မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်၊ 1.0-မြင်းကောင်ရေ 115 TSI ယူနစ်တပ်ဆင်ထားသော Skoda Octavia သည် 7,3-speed DSG အော်တိုဂီယာပါရှိသော၊ မြို့တော် 100 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီ XNUMX လီတာစားသုံးပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်၊ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ နှစ်လီတာ သက်သာသည်။

Skoda သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် အခြားသော ခေတ်မီနည်းပညာများကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Karoq နှင့် Octavia မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော 1.5-မြင်းကောင်ရေ 150 TSI ဓာတ်ဆီယူနစ်တွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် ACT (Active Cylinder Technology) ဆလင်ဒါပိတ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ဝန်ပေါ် မူတည်၍ ACT သည် ဆီစားသက်သာရန် ဆလင်ဒါလေးလုံးမှ နှစ်လုံးကို တိကျစွာ ပိတ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါအပြည့် မလိုအပ်သောအခါ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကို ကားရပ်နားရန်နေရာ၌ မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်ကဲ့သို့သော ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကို ပိတ်ထားသည်။

ဥပမာ မီးပွိုင့်လမ်းဆုံမှာ ခဏရပ်ထားစဉ်မှာ အင်ဂျင်ကိုပိတ်တဲ့ start/stop system ကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ထပ်ပြီးလျှော့ချနိုင်ပါသေးတယ်။ ယာဉ်ရပ်တန့်ပြီးနောက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် Clutch ကို နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာဖြင့် ယာဉ်များတွင် ဘရိတ်နင်းပြီးနောက် ချက်ခြင်းစနစ်သည် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ၎င်းကို ဖွင့်ပေးပါသည်။ သို့သော် အပြင်ဘက်တွင် အေးသည် သို့မဟုတ် ပူသောအခါတွင်၊ drive ကို ပိတ်သင့်သည်ရှိ/မရှိကို start/stop က ဆုံးဖြတ်သည်။ အဓိကအချက်မှာ အခန်းတွင်းအပူကို ဆောင်းရာသီတွင် ရပ်တန့်ရန် သို့မဟုတ် နွေရာသီတွင် အအေးခံရန်ဖြစ်သည်။

DSG ဂီယာဘောက်စ်များ ၊ ဆိုလိုသည်မှာ dual-clutch အော်တိုဂီယာများသည်လည်း ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးပါသည်။ ၎င်းသည် manual နှင့် အော်တိုဂီယာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဂီယာသည် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်မုဒ်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည့်အပြင် manual ဂီယာပြောင်းခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်လည်း ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အရေးကြီးဆုံးဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်မှာ clutches နှစ်ခုဖြစ်သည်, i.e. အခြောက် (အားနည်းသောအင်ဂျင်များ) သို့မဟုတ် စိုစွတ်နိုင်သော၊ ဆီချိုးခန်းထဲတွင် လည်ပတ်နေသော clutch discs (ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များ)။ Clutch တစ်ခုသည် ထူးဆန်းသော ဂီယာများကို ထိန်းချုပ်သည်၊ အခြား clutch သည် ဂီယာများကိုပင် ထိန်းချုပ်သည်။

နောက်ထပ် clutch shaft နှစ်ခုနှင့် main shaft နှစ်ခုရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နောက်ထပ်ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာသည် ချက်ခြင်းအသက်သွင်းရန်အတွက် အမြဲတမ်းအဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။ ၎င်းသည် drive axle ၏ဘီးများကို အင်ဂျင်မှ torque အဆက်မပြတ်လက်ခံရရှိစေပါသည်။ ကား၏အရှိန်အလွန်ကောင်းမွန်သည့်အပြင်၊ DSG သည် ဆီစားသက်သာရန်အတွက် အခြားအရာများထဲမှ ဖော်ပြထားသည့် အကောင်းဆုံး torque range တွင် လည်ပတ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် Skoda Octavia သည် 1.4-မြင်းကောင်ရေ 150 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော 5,3-speed manual gearbox တပ်ဆင်ထားသော 100 km လျှင် ပျမ်းမျှ ဓာတ်ဆီ 5 လီတာ စားသုံးပါသည်။ မြန်နှုန်းခုနစ်ဆင့် DSG ဂီယာဖြင့် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုမှာ 1.4 လီတာဖြစ်သည်။ ပိုအရေးကြီးတာက ဒီဂီယာပါရှိတဲ့ အင်ဂျင်က မြို့ထဲမှာ ဆီစားသက်သာပါတယ်။ Octavia 150 တွင် 6,1 hp ရှိသည်။ Manual ဂီယာအတွက် 100 လီတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 6,7 ကီလိုမီတာလျှင် XNUMX လီတာဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချရန် အထောက်အကူ ပြုနိုင်သည်။ - ဆောင်းရာသီတွင်၊ နံနက်ခင်းတွင် အင်ဂျင်စတင်ပြီး ပူလာစေရန် မစောင့်ပါနှင့်။ ကားမောင်းနေစဉ်၊ ရပ်နားထားချိန်ထက် ပိုပူလာသည်ဟု Skoda Auto Szkoła မှ နည်းပြဆရာ Radosław Jaskulski က အကြံပေးသည်။

ဆောင်းရာသီတွင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလက်ခံကိရိယာများပါ ၀ င်ခြင်းဖြင့်၎င်းကိုအလွန်အကျွံမပြုလုပ်ပါနှင့်။ ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ ရေဒီယို၊ လေအေးပေးစက်များသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အနည်းငယ်မှ ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာနိုင်သည်။ ထပ်လောင်းလက်ရှိသုံးစွဲသူများသည်လည်း ဘက်ထရီကို အားကုန်စေသည်။ ကားကိုစတင်သည့်အခါ၊ အရန်လက်ခံကိရိယာများအားလုံးကို ပိတ်လိုက်ပါ၊ ၎င်းက စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် မလိုအပ်ဘဲ အရှိန်ပြင်းပြင်းမချပါနှင့် လမ်းဆုံသို့ရောက်သောအခါ ဂတ်စ်ခလုတ်ကို ကြိုလွှတ်ပါ။ - ထို့အပြင် တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမည်။ ဖောင်းကားနေသောတာယာများသည် လှိမ့်ခံနိုင်ရည်ကို တိုးစေပြီး ဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဖောင်းကားနေသောတာယာများ ပိုမြန်ပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး ပိုရှည်လိမ့်မည် ဟု Radosław Jaskulski က ထပ်လောင်းပြောသည်။