BMW 50d tri-turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

twin-turbo စနစ်များသည် sequential သို့မဟုတ် parallel ဟုခေါ်သော တပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါက၊ BMW ၏ tri-turbo ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဘက်ခြမ်းသည် နည်းပညာနှစ်ခုကို အနည်းငယ်ပေါင်းစပ်ထားသည့်အတွက် သတိပြုသင့်သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ၊ သင့်တွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများအကြောင်း မသိပါက ဤနေရာတွင် ကြည့်ရှုရန် ဖိတ်ကြားအပ်ပါသည်။

ဒီတာဘိုအင်ဂျင်သုံးလုံး ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

ပထမဦးစွာ၊ ဤစူပါအားသွင်းစနစ်တွင် မပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီပါ၀င်သည့် အသေးစားတာဘိုင်ငယ် (၁ နှင့် ၃) နှင့် ကြီးမားသော စံတူတာဘိုအားသွင်းကိရိယာ (ပုံသေပုံတွင် ၂ ခု) ပါဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ နောက်ပိုင်းတစ်ခုစီသည် အချို့သောအမြန်နှုန်းများကို activate လုပ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့အား မြင့်မားသောမုဒ်များတွင် အဆက်မပြတ်တွေ့ရှိနိုင်သည် (ကောင်းပြီ၊ ၎င်းကို မြန်နှုန်းမြင့်ဟုခေါ်နိုင်လျှင်၊ ဒီဇယ်များသည် မည်သည့်အခါမျှ မြင့်မားခြင်းမရှိသောကြောင့်)။

low rev, 1500 rpm အောက် တွင်၊ ပထမ turbo (သေးငယ်သော ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီ နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခု) ကို အိတ်ဇောမှ တောင်းဆိုသည် (ပြင်ပမှ ထွက်လာသော လေကောင်းလေသန့်သည် တာဘိုကြီးမှတဆင့် ဖြတ်သန်းနေဆဲဖြစ်သည်)။ ဒီအရှိန်အကွာအဝေးမှာ အလုပ်မလုပ်သေးရင်တောင်)။ ထို့နောက် 1500 rpm မှစတင်၍ အိတ်ဇောသည် ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်များ လုံလောက်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်၊ တာဘိုင်သုံးလုံးအား မုဒ်၏အစကတည်းက တညီတညွတ်တည်း အသုံးပြုနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း မှတ်သားထားပါ၊ အကြောင်းမှာ ဤအခြေအနေတွင် အသက်ရှူခြင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာသုံးခု၏အလုပ်အတွက် မလုံလောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 2500 rpm တွင်၊ တတိယသည် damper (ရှောင်ကွင်းဟုခေါ်သည်) အဖွင့်ကြောင့် နောက်ဆုံးတွင် ဤတာဘိုချာဂျာသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် (သင့်အား မောင်းနှင်နိုင်သည့် စွမ်းအင်ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်သတိပေးသောကြောင့်၊ အင်ဂျင်)။ တာဘိုဆိုသည်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ ထုတ်ပေးသော "လေ" ဖြစ်သည်။

ဗိသုကာအမြင်အရ တာဘိုင် 1 နှင့် 2 သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု စပ်လျဉ်း၍ တာဘိုင် 1 နှင့် 3 (တာဘိုင်အသေး နှစ်ခု) ပြိုင်တူဖြစ်နေသော်လည်း တာဘိုင် XNUMX နှင့် XNUMX သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

အစတွင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုသည် အလယ်အလတ်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် တာဘိုင်ငယ်သည် မြှင့်တင်မှု၏ပထမအဆင့်ကို ကျော်သွားပါသည်။

1500 rpm တွင်ရှိပြီး၊ အင်ဂျင်သည် torque 650 Nm ရှိသည်။

အင်ဂျင်သည် 740 မှ 2000 rpm မှ 3000 Nm (!) ကို ဖွံ့ဖြိုးပြီး 381 hp ("only") နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မယုံနိုင်လောက်အောင် များပြားသည်။

ဒါက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကို ရှင်းပြထားတဲ့ တရားဝင် BMW ကာတွန်းကားပါ။

BMW triple turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင် - M550d xDrive ဖြင့် Animation

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလား?

ဤလူသိနည်းသော အင်ဂျင်၏ သုံးသပ်ချက်များသည် ကျဲနိုင်ပါသည်။ သို့သော် တစ်ခုသောအချက်မှာ၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့တွင် သုံးမျိုးရှိသောအခါတွင် သဘာဝအတိုင်း အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ထက် အမြဲပို၍ ယုံကြည်စိတ်ချရနိုင်ခြေရှိသည်။

BMW စာရွက်များ

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

Fiphi77 (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

ပြင်သစ်တွင် 80 km/h အမြန်လမ်းပေါ်ရှိ "ဓာတ်ငွေ့စက်ရုံ" ……

အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

• အုပ်ချုပ်သူ SITE ADMINISTRATOR (2018-08-25 10:10:08): နည်းနည်းမှန်ပေမယ့် နေရာတိုင်းကို ရင်ဆိုင်ကြည့်ရအောင်။ အဆိုးဆုံးကတော့ နံပါတ် 110 ကို ကားနဲ့တောင် မောင်းလို့မရတဲ့ USA ပါ။

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ

နောက်ဆုံးပြင်ဆင်မှု ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။