ဘယ်လို Lane Keeping Assist အလုပ်လုပ်တယ်

ယနေ့ခေတ်တွင်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်မော်တော်ယာဉ်များလည်ပတ်မှုကိုပိုမိုရိုးရှင်းစေသည့်နည်းပညာအမျိုးမျိုးကိုပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ လတ်တလောတီထွင်မှုများတွင် semi-automatic နှင့် automatic မော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်များပါဝင်သည်။ ယခု၎င်းတို့သည်အချို့သော premium နှင့် mass segments များ၏မော်ဒယ်များတွင်တက်ကြွစွာအကောင်အထည်ဖော်နေသောရှေ့ပြေးပုံစံများဖြစ်သည်။ ယာဉ်တွင်ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုတပ်ဆင်သောအခါယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ရရှိသည့်အကျိုးကျေးဇူးများကိုနားလည်ရန်အတွက်၎င်းစက်ပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ၊ အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။

ထိန်းချုပ်မှုစောင့်ရှောက်ခြင်းလမ်းသွားကဘာလဲ

စနစ်မူရင်းအမည် ယာဉ်ကြောထွက်ခွာသွားမှုသတိပေးစနစ် (LDWS)"Lane ထွက်ခွာသွားခြင်းသတိပေးစနစ်" ကဲ့သို့သောရုရှားဘာသာသို့ဘာသာပြန်ထားသော ဤဆော့ဖ်ဝဲနှင့်ဟာ့ဒ်ဝဲကိရိယာသည်သင့်အားယာဉ်မောင်းသည်လမ်းကြောမှထွက်သွားသည်ဟူသောအချက်ပြမှုကိုလက်ခံရန်ခွင့်ပြုသည် - လာမည့်အသွားအလာ၏ဘေးထွက်သို့မဟုတျလမျးခရီး၏နယ်နိမိတ်ကိုကျော်လွန်သွားသည်။

ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာမောင်းနှင်နေသည့်ယာဉ်မောင်းများကိုရည်ရွယ်သည်။ အိပ်မောကျခြင်းသို့မဟုတ်အာရုံမစိုက်ခြင်းကြောင့်အဓိကယာဉ်စီးဆင်းမှုမှသွေဖည်သွားနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှုနှင့်အသံများမှတဆင့်အချက်ပြခြင်းအားဖြင့်မျက်နှာပြင်သည်မတော်တဆမှုများကိုကာကွယ်ပေးပြီးလမ်းပေါ်မှခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲမောင်းနှင်ခြင်းကိုတားဆီးသည်။

ယခင်ကထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းကိရိယာများကိုအဓိကအားဖြင့်ပရီမီယံ sedans များတွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည် သို့သော်ယခုစနစ်သည်ဘတ်ဂျက်သို့မဟုတ်မိသားစုကားများတွင်ယာဉ်အသွားအလာအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးတိုးတက်စေရန်ရှာကြံမှုများပိုမိုများပြားလာသည်။

စနစ်ရည်ရွယ်ချက်

ယာဉ်ကြောရွေးထားသည့်လက်ထောက်၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာယာဉ်မောင်းကိုရွေးချယ်ထားသောလမ်းသွားအတွင်းသွားလာရန်လမ်းညွှန်ကိုကူညီခြင်းဖြင့်ဖြစ်နိုင်သောမတော်တဆမှုများကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်၏ထိရောက်မှုကိုဖယ်ဒရယ်လမ်းများပေါ်တွင်လမ်းပြအမှတ်အသားပြုထားသည့်လမ်းများပေါ်တွင်တရားမျှတသည်။

Lane Keeping Assist ၏အခြားလုပ်ငန်းဆောင်တာများအနက်အောက်ပါရွေးချယ်မှုများကိုပြုလုပ်သည်။

• လမ်းဘေးနယ်နိမိတ်များကိုချိုးဖောက်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စတီယာရင်ကိုတုန်ခါခြင်း၊
• ထူထောင်လမ်းကြောင်း၏ဆုံးမခြင်း;
• ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိဒရိုင်ဘာကိုစဉ်ဆက်မပြတ်သတင်းပေးပို့ခြင်းဖြင့် interface လည်ပတ်မှု၏မြင်ကွင်း။
• ယာဉ်ရွေ့လျားနေသောတစ်လျှောက်လမ်းကြောင်း၏အသိအမှတ်ပြုမှု။

photosensitive matrix တပ်ဆင်ထားပြီးကားရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ကင်မရာ၏အကူအညီဖြင့်အခြေအနေကိုရိုက်ကူးပြီး monochrome ပုံရိပ်ဖြင့်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ကူးပြောင်းသည်။ အဲဒီမှာသူကခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနှင့် interface ကိုနောက်ပိုင်းတွင်အသုံးပြုရန်အတွက်လုပ်ငန်းများ၌ဖြစ်ပါတယ်။

LDWS ၏အစိတ်အပိုင်းများကဘာလဲ

စနစ်တွင်အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည် -

• Control key - interface ကိုဖွင့်သည်။ အလယ်ခလုတ်ခုံ၊ ဒိုင်ခွက် (သို့) အလှည့်အချက်ပြလက်မောင်းပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။
• ကင်မရာ - ကား၏ရှေ့မှောက်၌ပုံကိုဖမ်းယူပြီးဒီဂျစ်တယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အတွက်ကားရှေ့မှနျအပေါ်နောက်ဘက် - အမြင်မှန်နောက်ကွယ်မှတည်ရှိသည်။
• အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။
• စတီယာရင်ကော်လံခလုတ် - ထိန်းချုပ်ထားသောလမ်းသွားပြောင်းလဲမှု (ဥပမာလမ်းကြောင်းပြောင်းသောအခါဥပမာ) ကိုစနစ်သို့အကြောင်းကြားသည်။
• Actuators ဆိုသည်မှာသတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းမှထွက်ခြင်းနှင့်အကန့်အသတ်မရှိထွက်ခြင်းများကိုအကြောင်းကြားသော element များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကိုကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ပါဝါစတီယာရင် (လှုပ်ရှားမှုအတွက်ပြင်ရန်လိုအပ်လျှင်)၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိတုန်ခါမှုမော်တာ၊ အသံအချက်ပြနှင့်ဒိုင်ခွက်ရှိသတိပေးမီးခွက်များ။

စနစ်၏လည်ပတ်မှုအပြည့်အတွက်ရရှိသောပုံသည်မလုံလောက်ပါ။ ထို့ကြောင့် developer များကအချက်အလက်များကိုပိုမိုတိကျမှန်ကန်သောအနက်ဖွင့်ဆိုချက်အတွက်အာရုံခံကိရိယာများစွာထည့်သွင်းထားသည်။

1. IR အာရုံခံကိရိယာ - အနီအောက်ရောင်ခြည်ရောင်ခြည်ရောင်ခြည်ကိုရောင်ခြည် သုံး၍ ညဘက်တွင်လမ်းပြအမှတ်အသားများကိုမှတ်သားရန်လုပ်ဆောင်သည်။ သူတို့ကကားကိုယ်ထည်ရဲ့အောက်ပိုင်းမှာရှိတယ်။
2. လေဆာအာရုံခံကိရိယာ - IR ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့လည်ပတ်မှုနိယာမရှိသည်။ အထူးလမ်းကြောင်းများမှလမ်းကြောင်းအသစ်ပေါ်တွင်ရှင်းလင်းသောလိုင်းများကိုထုတ်လုပ်သည်။ များသောအားဖြင့်ရှေ့ဘမ်ပါသို့မဟုတ်ရေဒီယိုဆန်ခါတွင်တည်ရှိသည်။
3. ဗွီဒီယိုအာရုံခံ - ပုံမှန် DVR ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်။ နောက်ဖက်မှန်နောက်ကွယ်မှရှေ့ကားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ခေတ်သစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုတပ်ဆင်ရာတွင်ပေးထားသောလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်အတွက်ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကိုအသုံးပြုသည်။ သို့သော်သူတို့၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမမှာအတူတူပင်ဖြစ်ပြီးရွေးချယ်ထားသောကားလမ်း၏လမ်းကြောများတွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ရန်ဖြစ်သည်။ ကားလမ်း၏ရှေ့ပိုင်းအလယ်ပိုင်းသို့မဟုတ်ကားအပြင်ဘက်ရှိအောက်ဘက်၊ ရေဒီယိုသို့မဟုတ်ဘမ်ပါရှိအာရုံခံကိရိယာများမှလမ်းကြောင်းကိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ၅၅ ကီလိုမီတာခန့်မြန်နှုန်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။

အသွားအလာထိန်းချုပ်မှုကိုအောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့်လုပ်ဆောင်သည် - အာရုံခံကိရိယာများသည်လမ်းအမှတ်အသားများနှင့်ပတ်သက်သည့်နောက်ဆုံးပေါ်အချက်အလက်များကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီရရှိသည်။ သတင်းအချက်အလက်များကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ပို့သည်၊ အထူးပရိုဂရမ်ကုဒ်များနှင့် algorithms များဖြင့်အပြောင်းအလဲဖြင့်၎င်းကိုထပ်မံအသုံးပြုရန်အနက်ဖွင့်သည်။ အကယ်၍ ကားသည်ရွေးချယ်ထားသောလမ်းသွားမှထွက်ခွာသွားလျှင်သို့မဟုတ်ယာဉ်မောင်းကအလှည့်အချက်ပြမှုမဖွင့်ဘဲလမ်းကြောင်းပြောင်းရန်ဆုံးဖြတ်သည်ဆိုပါစို့၊ တပ်ဆင်ထားသည့် LDWS အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှု၊ အသံသို့မဟုတ်အလင်းအချက်ပြစသည့်သတိပေးချက်များကွဲပြားနိုင်သည်။

ဤဒေသရှိနောက်ဆုံးပေါ်တိုးတက်မှုများအနက်လမ်းကြောင်းမြေပုံနှင့်အညီဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောရှုပ်ထွေးသောရွေ့လျားမှုများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောလုပ်ဆောင်ချက်များပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Cadillac ကားများ၏နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များသည်အလှည့်များ၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသို့မဟုတ်လမ်းသွားပြောင်းလဲခြင်းများအပါအ ၀ င်လိုအပ်သောစီမံမှုများနှင့်ပတ်သက်သောပေးထားသောလမ်းကြောင်းအတွက်အချက်အလက်များပါသောမျက်နှာပြင်များတပ်ဆင်ထားသည်။

ကွဲပြားခြားနားသောကားထုတ်လုပ်သူများကယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏လျှောက်လွှာ

ခေတ်မီစနစ်များကိုအဓိကနည်းပညာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်သည်။

• သင်ထောက်ကူစာရွက်များ (ယာဉ်ကြောထိန်းသိမ်းရေးစနစ်) - ကားမောင်းသူကိုမသက်ဆိုင်ဘဲသူသည်ပြင်ပအချက်ပြမှုများနှင့်သတိပေးချက်များကိုမတုံ့ပြန်ပါကကားကိုလမ်းကြောသို့ပြန်သွားရန်လိုအပ်သောအရေးယူမှုများပြုလုပ်နိုင်သည်။
• LDS (ယာဉ်ကြောထွက်ခွာသွားမှုစနစ်) - လမ်းသွားထွက်ခွာသည့်ယာဉ်မောင်းသူအားအသိပေးအကြောင်းကြားသည်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင်၎င်းတို့အသုံးပြုသောစနစ်၏အမည်များနှင့်သက်ဆိုင်သောကားအမှတ်တံဆိပ်ကိုပြသသည်။

စနစ်အမည်		ကားအမှတ်တံဆိပ်
စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးစနစ်		တိုယိုတာ
စောင့်ရှောက်	ပံ့ပိုးမှုစနစ်က	Nissan ကား
	ထောက်ပံ့	Mercedes-Benz
	အကူအညီ	Ford ကား
Assist စနစ်ထားပါ		Fiat နှင့် Honda
ထွက်သွားခြင်း	ကာကွယ်ခြင်း	Infiniti
	သတိပေးစနစ်	Volvo, Opel, General Motors, Kia, Citroen နှင့် BMW
ထောက်ပံ့		ထိုင်ခုံ၊ Volkswagen နှင့် Audi

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အဆိုပါပစ္စည်းကိရိယာများအားသာချက်များစွာရှိပါတယ်:

1. မော်တော်ယာဉ်များကိုအပြည့်အ ၀ ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းဖြင့်မြန်နှုန်းမြင့်သောကြောင့်အချက်အလက်အပြောင်းအလဲကိုတိကျမှန်ကန်စေသည်။
2. ကားမောင်းနေသည့်အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်စွမ်းရည်။
3. ကားမောင်းသူသည်ကားနှင့်ပတ်သတ်သောအခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်သောစနစ်နှင့်အချိန်မှန်ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ အပြည့်အဝထိန်းချုပ်မှုသို့မဟုတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစတီယာရင် mode ကိုပြောင်းရန်ဖြစ်နိုင်ခြေ။ လမ်းလျှောက်သူများ၊ လမ်းအမှတ်အသားများကိုအသိအမှတ်ပြုပြီးအရေးပေါ်ဘရိတ်လုပ်ဆောင်မှုကိုဖွင့်ခြင်းအားဖြင့်၎င်းကိုရရှိနိုင်သည်။

interface သည်အများအားဖြင့်ဖွံ့ဖြိုးမှုနှင့်အမှန်တကယ်အခြေအနေနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည့်အဆင့်တွင်ရှိနေခြင်းကြောင့်၎င်းတွင်အားသာချက်များသာမကဆိုးကျိုးများလည်းရှိသည်။

1. စနစ်၏ယန္တရားအားလုံးမှန်ကန်စွာလည်ပတ်ရန်အတွက်လမ်းသည်ရှင်းလင်းသောအမှတ်အသားများပါသောပြားချပ်ချပ်ဖြစ်ရမည်။ မျက်နှာပြင်၏ပိတ်ခြင်း၊ ဖုံးအုပ်မှုညစ်ညမ်းခြင်း၊ အမှတ်အသားကင်းမဲ့ခြင်းသို့မဟုတ်ပုံစံ၏အဆက်မပြတ်ပြတ်တောက်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။
2. လမ်းကျဉ်းများတွင်လမ်းသွားအမှတ်အသားများ၏အသိအမှတ်ပြုမှုအဆင့်လျော့ကျခြင်းကြောင့်ထိန်းချုပ်မှုယိုယွင်းပျက်စီးသွားခြင်းကြောင့်၎င်းအားစနစ်၏နောက်ဆက်တွဲရပ်ဆိုင်းခြင်းနှင့်အတူ passive mode သို့အသွင်ပြောင်းသွားစေသည်။
3. လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်သည်လက်ရှိစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီတပ်ဆင်ထားသောအထူးပြင်ဆင်ထားသောလမ်းများသို့မဟုတ်မော်တော်ယာဉ်များပေါ်တွင်သာအလုပ်လုပ်သည်။

interfaces LDWS ကားမောင်းသူအား Autobahn ရှိရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းများနောက်သို့လိုက်ရန်ကူညီသည့်ထူးခြားသောစနစ်များဖြစ်သည်။ ကားကိုထိုကဲ့သို့သောနည်းပညာပံ့ပိုးမှုသည်မတော်တဆမှုနှုန်းကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်၊ ၎င်းသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာမောင်းနှင်ရာတွင်အထူးအရေးကြီးသည်။ မြင်သာသောအားသာချက်များအပြင်လမ်းကြောထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင်သိသာသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိပြီးလက်ရှိစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ရှင်းလင်းစွာအမှတ်အသားပြုထားသည့်လမ်းများပေါ်တွင်သာအလုပ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။