လေးဘီးယက် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

All-wheel drive ဆိုတာ ဘာလဲ။

Wheel Drive (AWD) ယာဉ်များအားလုံးသည် လေးဘီးလုံးသို့ ပါဝါပို့ပေးပါသည်။ ၎င်းကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အန္တိမရည်မှန်းချက်မှာ ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ လေးဘီးယက်သည် ပို၍စျေးကြီးပြီး အပိုအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသော်လည်း (ကျိုးသွားနိုင်သည့်အရာများ) ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတွင် ကြီးမားသောအားသာချက်အချို့ရှိသည်။ ၎င်းတွင်-

• အကောင်းဆုံးအရှိန်: ဘီးလေးဘီးစလုံး ပါဝါ (ပုံမှန်အားဖြင့်) လျော့သွားသောအခါ အရှိန်တက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

• ပိုမိုတည်ငြိမ်သောအရှိန်: axles နှစ်ခုကြားတွင် ပါဝါကို ဖြန့်ဝေသောအခါ၊ ဘီးလည်ပတ်မှု နည်းပါးသွားပြီး ထို့ကြောင့် အရှိန်သည် ပိုမိုတည်ငြိမ်လာသည်။

• ချောတဲ့လမ်းတွေမှာ ကိုင်ရတာ ပိုကောင်းပါတယ်။: မြေပြင်တွင် နှင်းများကျနေချိန် သို့မဟုတ် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းပါက XNUMXWD သည် အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်ထိန်းထားသည့်အခါ ဘီးများကို ပိုမိုတင်းကျပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ All-wheel drive သည် ကားရွှံ့ သို့မဟုတ် နှင်းများထဲတွင် ပိတ်မိနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

XNUMXWD နှင့် XNUMXWD အကြား အနည်းငယ်ကွာခြားမှုရှိပါသည်။ US တွင် "ဘီးလုံးမောင်း" ဟု တံဆိပ်တပ်ရမည့် ယာဉ်တစ်စီးအတွက် axles နှစ်ခုလုံးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပါဝါရရှိပြီး မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်နိုင်ရပါမည်။ ယာဉ်တွင် Transfer Case ရှိပါက axles နှစ်ခုလုံး ပါဝါရရှိပါက ၎င်းတို့အား တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်ပတ်ခိုင်းမည်ဆိုပါက လေးဘီးယက်မဟုတ်ဘဲ လေးဘီးယက်ဖြစ်သည်။

ခေတ်မီ SUV ကားများနှင့် အမျိုးအစားပေါင်း များစွာသည် "Four-Wheel Drive" ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသော ဘီးလုံးယက်စနစ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် axles များကို မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်နိုင်စေကာ လက်တွေ့အသုံးပြုမှုများစွာပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ထုတ်လုပ်သူများသည် လေးဘီးယက်မောင်းနှင်မှုကို မကြာခဏ သိမ်းဆည်းထားလေ့ရှိပြီး လမ်းကြမ်းနှင့် လမ်းကြမ်းယာဉ်များအတွက် စစ်မှန်သောလေးဘီးယက်ကို သိမ်းဆည်းထားလေ့ရှိသည်။ နည်းပညာအရ ဘီးလေးဘီးလုံးကို ကားရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရန် နည်းပညာဖြင့် ခွင့်ပြုထားသောကြောင့် ၎င်းတို့အား All-wheel Drive အဖြစ် တံဆိပ်တပ်နိုင်သည်။ XNUMXWD မောင်းနှင်ရထားကို XNUMXWD အဖြစ် တံဆိပ်တပ်ခြင်းသည်လည်း ပိုမိုကြမ်းတမ်းပြီး အထူးသီးသန့် SUV တစ်စီးနှင့် ပိုတူစေသည်။

လေးဘီးယက်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

ကားတွင် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုရှိပါက၊ ဂီယာပုံစံသည် နောက်ဘီးယက်တပ်ဆင်မှုနှင့် ဆင်တူသည်။ အင်ဂျင်သည် ဂီယာဘောက်စ်တွင် လည်ပတ်ပြီး ကွဲပြားမှုသို့ ပြန်သွားသည်။ များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ကို အလျားလိုက် တပ်ဆင်သည်။ နောက်ဘီးယက်ကားတွင်ကဲ့သို့ နောက်ဘီးကွဲပြားမှုကို ချိတ်ဆက်မည့်အစား၊ ဒရိုက်ရှပ်ကို ဗဟိုကွဲပြားမှုသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အလယ်ဒိုင်းဒိုင်းရှင်းသည် axles တစ်ခုခုရှိ ကွဲပြားမှုများကဲ့သို့ပင် အလုပ်လုပ်သည်။ ခြားနားချက်၏ တစ်ဖက်ခြမ်းသည် အခြားတစ်ဖက်နှင့် မတူသော အရှိန်ဖြင့် လှည့်သွားသောအခါ တစ်ဖက်ကို ချော်စေပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို စွမ်းအားပိုရရှိစေသည်။ အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုမှ၊ ဒရိုက်ရှပ်တစ်ခုသည် နောက်ဘက်ပိုင်းခြားနားချက်သို့ တည့်တည့်သွားကာ နောက်တစ်ခုသည် ရှေ့ပိုင်းခြားနားမှုသို့ ရောက်သွားပါသည်။ Subaru သည် ဤ all-wheel drive အမျိုးအစား၏ ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သော စနစ်တစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ driveshaft သည် ရှေ့ axle သို့သွားမည့်အစား၊ ရှေ့ပိုင်းခြားနားချက်ကို အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုနှင့်အတူ Transfer Case တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။

ကားတွင် အလယ်ဗဟိုခြားနားမှု မရှိပါက ၎င်း၏တည်နေရာသည် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်နှင့် ဆင်တူသည်။ အင်ဂျင်သည် ဂီယာဘောက်စ်သို့ ပါဝါပို့လွှတ်ရာတွင် အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အောက်ရှိ ဘီးများဆီသို့ ပါဝါအားလုံးကို ညွှန်ကြားမည့်အစား၊ အချို့သော ပါဝါများကို ဂီယာအုံမှ ဆန့်ထုတ်ထားသော driveshaft မှတဆင့် ဆန့်ကျင်ဘက် axle ပေါ်ရှိ differential သို့ ပေးပို့ပါသည်။ ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက် axle ထက် အမြဲတမ်းနီးပါး ပါဝါပိုမိုရရှိသည်မှလွဲ၍ ၎င်းသည် ဗဟိုကွဲပြားမှုအစီအစဉ်နှင့် ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် ကားအား ဆွဲငင်အားပိုမိုလိုအပ်သောအခါမှသာ ကားအား All-wheel drive ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ ဤစနစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပေါ့ပါးသည်။ အားနည်းချက်မှာ ခြောက်သွေ့သော လမ်းများတွင် ဘီးလုံးယက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည် နည်းပါးသည်။

All-wheel drive အမျိုးအစား အမျိုးမျိုး

ယနေ့ခေတ်ကားများတွင် အသုံးပြုသော ဘီးလုံးယက်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။

• အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်: ဤဂီယာအမျိုးအစားသည် ဘီးလေးဘီးလုံးသို့ ပါဝါဖြန့်ဝေရန် ကွဲပြားမှုသုံးမျိုးအသုံးပြုသည်။ ဤအစီအစဉ်တွင် ဘီးများအားလုံးသည် တစ်ချိန်လုံး ပါဝါရရှိသည်။ ဤအစီအစဉ်ဖြင့် လူကြိုက်များသော all-wheel drive စနစ်များသည် Audi Quattro all-wheel drive နှင့် Subaru ၏ symmetrical all-wheel drive တို့ပါဝင်သည်။ Rally ပြိုင်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ လမ်းသွားလမ်းလာ တူညီသော ပစ္စည်းများသည် ဤ AWD စနစ်ထည့်သွင်းမှု အမျိုးအစားကို တစ်ကမ္ဘာလုံးနီးပါး အသုံးပြုပါသည်။

• အလိုအလျောက် လေးဘီးယက်: ဤဘီးလုံးဒရိုက်အမျိုးအစားတွင် အလယ်ဗဟိုကွာခြားချက်မရှိပါ။ ဘီးအစုံကို မောင်းနှင်သည့် ဂီယာအုံတစ်ခုသည် ပါဝါအများစုကို ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဘက်သို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့ပြီး ဒရိုက်ရှပ်တစ်ခုမှ ပါဝါကို ဆန့်ကျင်ဘက် axle ပေါ်ရှိ ကွဲပြားမှုတစ်ခုသို့ ပေးပို့သည်။ ဤစနစ်မျိုးဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဆွဲငင်အားနိမ့်သောအခြေအနေတွင် All-wheel drive ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကိုသာ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် အခြားရွေးချယ်စရာထက် နေရာပိုနည်းပြီး ရှေ့ဘီးယက်အဖြစ် လည်ပတ်သည့်အခါ ယာဉ်အား ပိုမိုထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

All-wheel Drive သုံးဖို့ အကောင်းဆုံးနေရာက ဘယ်မှာလဲ။

• ရာသီဥတု ဖောက်ပြန်တဲ့ယာဉ်တွေ အများကြီး: အလွန်နှင်းထူထပ်သော သို့မဟုတ် မိုးရွာသောနေရာများတွင် နေထိုင်သူများသည် XNUMXxXNUMX ယာဉ်များကို အဘယ်ကြောင့်နှစ်သက်ကြသည်ကို သိရှိရန် လွယ်ကူပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပိတ်မိရန် အလားအလာနည်းပြီး ပိတ်မိပါက ဖြုတ်ပစ်နိုင်ခြေ ပိုများသည်။ ရာသီဥတုနှင့် သင့်လျော်သော တာယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့်အတွက် ဘီးလုံးယက်သည် ရပ်တန့်လုနီးပါး ဖြစ်နေသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအားအက်ပ်များ: Grip သည် အားကောင်းသော ယာဉ်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ပြင်းထန်သောဆွဲငင်အားသည် ကားကို အရှိန်ပိုမြန်စေပြီး ထောင့်များမှ အရှိန်မြန်စေသည်။ Lamborghini နှင့် Bugatti အားလုံးသည် လေးဘီးယက်ကို အသုံးပြုသည်။ အောက်စတီယာဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများနေချိန်တွင် (ရှေ့ဘီးများသည် ထောင့်တစ်နေရာတွင် ဆွဲငင်အားကျတတ်သည်) ခေတ်မီနည်းပညာက ၎င်းသည် ပြဿနာအများစုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

All-wheel Drive ရဲ့ အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

• axles နှစ်ခုလုံးသို့ ပါဝါပို့ခြင်းသည် ကားကို ဆီစားသက်သာစေသည်။ ဘီးများအားလုံး လည်ပတ်နိုင်စေရန်နှင့် ကားကိုအရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ပါဝါပိုသုံးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

• ကိုင်တွယ်ပုံသဏ္ဍာန်များသည် လူတိုင်းအကြိုက်မဟုတ်ပေ။ All-wheel drive သည် သုံးစွဲသူများအား ရှေ့ဘီးယက်နှင့် နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များ၏ အကောင်းဆုံးအကျိုးကျေးဇူးအချို့ကို ခံစားခွင့်ရရှိစေသော်လည်း ၎င်းသည် နှစ်ခုလုံး၏ အနုတ်လက္ခဏာလက္ခဏာများကို ပြသနိုင်သည်။ အချို့ယာဉ်များသည် ရှေ့ဘီးများသည် ထောင့်များတွင် ပါဝါများလွန်းသောအခါတွင် မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း အချို့ကားများတွင် နောက်ဘီးများသည် ပါဝါအလွန်အကျွံရရှိသောအခါတွင် မောင်းနှင်နိုင်ကြသည်။ ဒါက ကားမောင်းသူရဲ့ အရသာနဲ့ အထူးသက်ဆိုင်တဲ့ ကိစ္စပါ။

• အပိုအစိတ်အပိုင်းများ အလေးချိန် ပိုများသည်။ အလေးချိန်ကြောင့် ကားက ပိုဆိုးပြီး ဆီစားလည်း ပိုပါတယ်။ အပိုအစိတ်အပိုင်းများကလည်း ချိုးဖျက်နိုင်သော အရာများ ပိုများသည်။ XNUMXWD မော်တော်ကားများသည် အများအားဖြင့် ပိုကုန်ကျလေ့ရှိသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုများသည်လည်း အနာဂတ်တွင် ပိုမိုကုန်ကျနိုင်သည်။

ဘီးဒရိုက်အားလုံး ငါ့အတွက် မှန်ကန်ပါသလား။

နှစ်စဉ် နှင်းထူထပ်သော နေရာများတွင် နေထိုင်သူများအတွက် XNUMXxXNUMX ယာဉ်များသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် အဓိပ္ပါယ်ရှိစေသည်။ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပိုဆိုးသောဆီစားသက်သာမှုသည် နှင်းထူထပ်သောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် နှင်းလျှောစီးနေသည့် လယ်ထွန်စက်မှ မတော်တဆကျန်ခဲ့သော နှင်းလျှောစီးခြင်းကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်ခြင်းသည် သင့်လျော်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ဒေသများတွင် ဘီးလုံးယက်ယာဉ်များမှာလည်း ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုး မြင့်မားသည်။

သို့သော်လည်း ရာသီအလိုက် တာယာများဖြင့် တွန်းအားပြဿနာများစွာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ လမ်းအများစုသည် လေးဘီးယက်ကား မရှိသလောက်နည်းပါးသော နေရာအများစုတွင် မကြာခဏ လုံလောက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ All-wheel drive သည် ချောသောလမ်းများတွင် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းမရှိသောကြောင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုထားသောကားများသည် သေချာပေါက်ပိုမိုလုံခြုံမည်မဟုတ်ပါ။