MAP Sensor ကို Multimeter ဖြင့်စမ်းသပ်နည်း (အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်)
အကြောင်းအရာ
intake manifold absolute pressure (MAP) sensor သည် intake manifold အတွင်းရှိ လေဖိအားကို သိရှိပြီး ယာဉ်အား လေ/ဆီ အချိုးကို ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ MAP အာရုံခံကိရိယာ မကောင်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည် သို့မဟုတ် စစ်ဆေးသည့် အင်ဂျင်မီးလင်းလာစေသည်။ ၎င်းသည် intake manifold ဖိအားကိုထိန်းချုပ်ရန် vacuum ကိုအသုံးပြုသည်။ ဖိအားများလေလေ လေဟာနယ်နှင့် အထွက်ဗို့အား နိမ့်လေလေဖြစ်သည်။ လေဟာနယ် ပိုမြင့်လေလေ ဖိအားနည်းလေလေ ဗို့အားအထွက် မြင့်လေပါပဲ။ ဒါဆို MAP အာရုံခံကိရိယာကို DMM နဲ့ ဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သင့်အား DMMs ဖြင့် MAP အာရုံခံကိရိယာများကို စမ်းသပ်နည်းကို သင်ကြားပေးပါမည်။
MAP အာရုံခံကိရိယာက ဘာလုပ်သလဲ။
MAP အာရုံခံကိရိယာသည် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် ဖုန်စုပ်ပိုက်မှတဆင့် စားသုံးသည့်အချုပ်အတွင်း လေဟာနယ်နှင့် အချိုးညီသော လေဖိအားပမာဏကို တိုင်းတာသည်။ ထို့နောက် ဖိအားအား အာရုံခံကိရိယာမှ ပါဝါထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (PCM) မှ သင့်ကား၏ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည့် ဗို့အားအချက်ပြမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ (၁)
အာရုံခံကိရိယာသည် ရွေ့လျားမှုကို ပြန်ရန် ကွန်ပျူတာမှ 5 ဗို့ ရည်ညွှန်းအချက်ပြမှု လိုအပ်သည်။ intake manifold ရှိ လေဟာနယ် သို့မဟုတ် လေဖိအားပြောင်းလဲမှုများသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်အား ပြောင်းလဲစေသည်။ ၎င်းသည် ကွန်ပျူတာသို့ အချက်ပြဗို့အား တိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည်။ PCM သည် MAP အာရုံခံကိရိယာနှင့် အခြားအာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ လက်ရှိဝန်နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအပေါ် အခြေခံ၍ ဆလင်ဒါလောင်စာဆီပေးပို့မှုနှင့် စက်နှိုးချိန်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။
Multimeter ဖြင့်မြေပုံအာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးနည်း
နံပါတ် ၁။ ပဏာမစစ်ဆေးပါ။
MAP အာရုံခံကိရိယာကို မစမ်းသပ်မီ ကြိုတင်စစ်ဆေးပါ။ သင်၏တပ်ဆင်မှုအပေါ်မူတည်၍ အာရုံခံကိရိယာအား ရော်ဘာပိုက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် inlet နှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်သည်။
ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသောအခါ ဖုန်စုပ်ပိုက်ကို အပြစ်တင်နိုင်ခြေများပါသည်။ အင်ဂျင်ခန်းရှိ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပိုက်များသည် မြင့်မားသောအပူချိန်၊ ဖြစ်နိုင်သော ဆီနှင့် ဓာတ်ဆီညစ်ညမ်းမှုနှင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သော တုန်ခါမှုများနှင့် ထိတွေ့ပါသည်။
စုပ်ပိုက်ကို စစ်ဆေးပါ-
- လှည့်ကွက်
- အားနည်းသောဆက်ဆံရေး
- ဒါကိုတော့
- အကျိတ်
- ပျော့ပြောင်းခြင်း။
- တင်းမာခြင်း။
ထို့နောက် ပျက်စီးမှုများအတွက် အာရုံခံအိမ်အား စစ်ဆေးပြီး လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား တင်းကျပ်ပြီး သန့်ရှင်းစေကာ ဝိုင်ယာကြိုးများသည် ပြီးပြည့်စုံသော အလုပ်ဖြစ်ကြောင်း သေချာပါစေ။
မြေပြင်ဝိုင်ယာ၊ အချက်ပြဝါယာကြိုးနှင့် ပါဝါဝိုင်ယာတို့သည် အရေးကြီးဆုံး မော်တော်ကား MAP အာရုံခံဝါယာကြိုးသုံးခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အချို့သော MAP အာရုံခံကိရိယာများသည် လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် စတုတ္ထအချက်ပြလိုင်းတစ်ခုရှိသည်။
ဝါယာကြိုးသုံးခုလုံး ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိ ဝိုင်ယာတစ်ခုစီကို တစ်ဦးချင်းစီ စစ်ဆေးရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
နံပါတ် 2. ပါဝါကြိုးစမ်းသပ်မှု
- multimeter တွင် voltmeter ဆက်တင်များကို သတ်မှတ်ပါ။
- မီးခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။
- မာလ်တီမီတာ၏ အနီရောင်ခဲကို MAP အာရုံခံကိရိယာပါဝါခဲ (ပူ) နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
- multimeter ၏အနက်ရောင်ခဲကိုဘက်ထရီမြေပြင်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ချိတ်ဆက်ပါ။
- ဖော်ပြထားသော ဗို့အားသည် ခန့်မှန်းခြေ 5 ဗို့ ဖြစ်သင့်သည်။
နံပါတ် ၃။ အချက်ပြဝါယာကြိုးစမ်းသပ်မှု
- မီးခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။
- ဒစ်ဂျစ်တယ်မာလ်တီမီတာတွင် voltmeter ဆက်တင်များကို သတ်မှတ်ပါ။
- multimeter ၏အနီရောင်ဝိုင်ယာကို signal wire သို့ချိတ်ဆက်ပါ။
- Multimeter ၏အနက်ရောင်ခဲကို မြေပြင်နှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။
- လေဖိအားမရှိသောကြောင့် မီးပွင့်ပြီး အင်ဂျင်ပိတ်သည့်အခါ အချက်ပြဝါယာကြိုးသည် 5 ဗို့ခန့်ဖတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
- အချက်ပြဝိုင်ယာကောင်းပါက၊ အင်ဂျင်ကိုဖွင့်သောအခါ multimeter သည် 1-2 ဗို့ခန့်ပြသသင့်သည်။ intake manifold တွင် လေသည် စတင်ရွေ့လျားသွားသောကြောင့် အချက်ပြဝါယာကြိုး၏တန်ဖိုးသည် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
နံပါတ် 4. မြေစိုက်ဝိုင်ယာစမ်းသပ်မှု
- မီးဖွင့်ထားပါ။
- အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်ကိရိယာအစုံတွင် မီလီမီတာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ။
- DMM လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပါ။
- အဆက်ပြတ်နေခြင်းကြောင့် ကြိုးနှစ်ခုလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသောအခါတွင် Beep အသံကို ကြားရပါမည်။
- ထို့နောက် multimeter ၏အနီရောင်ခဲကို MAP အာရုံခံကိရိယာ၏ ground wire သို့ချိတ်ဆက်ပါ။
- multimeter ၏အနက်ရောင်ခဲကိုဘက်ထရီမြေပြင်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ချိတ်ဆက်ပါ။
- ဘီပီသံကြားရပါက မြေပြင်ပတ်လမ်းသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။
နံပါတ် 5။ လေအပူချိန် ဝါယာကြိုး စမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ပါ။
- Multimeter ကို voltmeter မုဒ်တွင် သတ်မှတ်ပါ။
- မီးခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။
- multimeter ၏ အနီရောင်ဝိုင်ယာအား intake air temperature sensor ၏ signal wire သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- Multimeter ၏အနက်ရောင်ခဲကို မြေပြင်နှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။
- IAT အာရုံခံကိရိယာတန်ဖိုးသည် လေအပူချိန် 1.6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် 36 ဗို့ခန့် ဖြစ်သင့်သည်။ (၂)
မအောင်မြင်သော MAP အာရုံခံကိရိယာ၏ လက္ခဏာများ
သင့်တွင် MAP အာရုံခံကိရိယာ မကောင်းပါက မည်သို့ပြောနိုင်မည်နည်း။ အောက်ပါတို့သည် သတိထားရမည့် အရေးကြီးသောမေးခွန်းများဖြစ်သည်။
ဆီစားနှုန်း စံမမီဘူး။
ECM သည် လေ၀င်လေထွက် နိမ့်သည် သို့မဟုတ် မရှိသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ အင်ဂျင်သည် ဝန်အောက်တွင် ရှိနေသည်၊ ဓါတ်ဆီပိုထည့်ကာ စွန့်ပစ်ပြီး စက်နှိုးချိန်ကို တိုးတက်စေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေး၊ လောင်စာဆီထိရောက်မှု ညံ့ဖျင်းပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ပေါက်ကွဲခြင်း (အလွန်ရှားပါးသည်) ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ပါဝါမလုံလောက်
ECM သည် မြင့်မားသော လေဟာနယ်ကို တွေ့ရှိရသောအခါ၊ အင်ဂျင်ဝန်အား နည်းသွားသည်၊ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုကို လျှော့ချပေးပြီး စက်နှိုးချိန်ကို နောက်ကျသည်ဟု ယူဆသည်။ ထို့အပြင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချမည်ဆိုပါက အပြုသဘောဆောင်သည့်အရာဖြစ်သည်။ သို့သော် ဓာတ်ဆီအလုံအလောက် မလောင်ကျွမ်းပါက အင်ဂျင်သည် အရှိန်နှင့် မောင်းနှင်အား ပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။
စတင်ရန်ခက်ခဲသည်
ထို့ကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ကြွယ်ဝသော သို့မဟုတ် ပိန်သောအရောအနှောသည် အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ သင့်ခြေထောက်သည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းချိန်တွင် အင်ဂျင်ကိုစတင်နိုင်လျှင် MAP အာရုံခံကိရိယာနှင့် ပြဿနာရှိသည်။
ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်ပါ။
မကောင်းတဲ့ MAP အာရုံခံကိရိယာက အင်ဂျင်ဝန်နဲ့ လောင်စာဆီ အချိုးမညီတဲ့အတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုးစေနိုင်ပါတယ်။ လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းသည် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် (HC) နှင့် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO) ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုးလာစေပြီး လောင်စာဆီ မလုံလောက်ပါက နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာစေသည်။
အောက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးအချို့ကိုကြည့်ပါ။
- ဗို့အားစစ်ဆေးရန် Cen-Tech Digital Multimeter ကိုအသုံးပြုနည်း
- multimeter ဖြင့် 3 wire camshaft sensor ကိုစမ်းသပ်နည်း
- Multimeter ဖြင့် ignition control unit ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
အကြံပြုချက်များ
(၁) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm
(၂) အပူချိန် – https://www.britannica.com/science/temperature
