ပူပြင်းတဲ့ရာသီဥတုမှာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲတာကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု ဆိုးရွားစွာ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောအင်ဂျင်သည် နွေရာသီတွင်ပင် အပူချိန် 95 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်တွင် မလည်ပတ်သင့်ပါ။ ဆုံးရှုံးမှုကို ဘယ်လိုကာကွယ်ရမလဲ။

ပူပြင်းသောနွေရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကားရှိ အအေးခံစနစ်ကို နာကျင်စွာစစ်ဆေးသည်။ Kajetan Kajetanovic သည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှ မထင်မှတ်ထားသော အငွေ့များ ထွက်လာခြင်းကြောင့်ပင် အံ့အားသင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာမှာ အရည်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာသည် အနီရောင်ဧရိယာဆီသို့ တိမ်းစောင်းသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အညွှန်းအားလုံးသည် အရောင်-ကုဒ်ဖြင့် မဟုတ်သောကြောင့် ဤပြဿနာကို သင်မည်သို့သိသနည်း။

• အတွင်းခန်းအပူပေးစနစ် ပြတ်တောက်ခြင်း၊
• အခန်းတွင်းရှိ အအေးခံရည်၏ ထူးခြားသောအနံ့၊
• အအေးခံပိုက်များ ရောင်နေသည်။
• ပါးပြင်အောက်မှ အငွေ့များထွက်လာသည်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော်လည်း ကားမောင်းခြင်းကို ရပ်တန့်စေမည်မဟုတ်ပါ။

Coolant ပြုတ်သည်။

အမျိုးမျိုးသောအချက်များပေါ်မူတည်၍ coolant ၏ဆူမှတ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 100 - 130 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်သည်။ စနစ်ဖွင့်ပြီးနောက် ဖိအားရုတ်တရက်ကျဆင်းခြင်းသည် ချက်ပြုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုပြင်းထန်စေသောကြောင့် စက်မှထွက်သော ရေနွေးငွေ့များထွက်လာသည်။ အရည်သည် အအေးခံစနစ်ကို ပေါက်ကွဲပြီး ၎င်းမှ ထွက်လာသည့် အဆင့်တွင်၊ အပူချိန်ညွှန်ပြချက်သည် အများအားဖြင့် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ - ရှေ့နောက်မညီဘဲ ပုံမှန်အားဖြင့် "အေးသောအင်ဂျင်" ကို ပြသကြောင်း သိထိုက်သည်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းရဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။ မှန်ကန်သောရောဂါလက္ခဏာကို စက်ပြင်ဆရာမှ ပြုလုပ်ရပါမည်။ ဤသည်မှာ အဖြစ်အများဆုံး ကွဲလွဲမှုများ ဖြစ်သည်-

• အပူစုပ်စက်မောင်း ခါးပတ် ချော်ကျခြင်း၊
• ယိုစိမ့်မှုကြောင့် coolant ယိုစိမ့်ခြင်း၊
• coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားသည်။
• ပန်ကာ၏အပျစ်အချိတ်အဆက်သည် ပျက်စီးသွားခြင်း၊
• coolant pump ပျက်သွားပါပြီ။
• ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဟောင်းနွမ်းသွားပြီ။

ကားမောင်းနေရင်း coolant ပြုတ်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။

အအေးခံဆေးထိုးအပ်သည် နယ်နိမိတ်အကွက်သို့ ချဉ်းကပ်သောအခါ၊ သင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ရန် အချိန်တန်ပြီ။ လမ်းဘေးကို အမြန်ဆုံးဆွဲချပြီး ပါဝါယူနစ်ကို ပိတ်လိုက်ပါ။ သင့်အင်ဂျင်ကို ကယ်တင်ရန် ရှေ့တွင် အဆင့် ၄ ဆင့်ရှိသည်။

1. ပါဝါအပြည့်ဖြင့် ခရီးသည်ခန်းရှိ အပူပေးပြီး မှုတ်ထုတ်ခြင်းကို ဖွင့်ထားပါက အင်ဂျင်ကို အေးစေပါသည်။

2. အင်ဂျင်အအေးခံရန် တစ်နာရီခန့်ရပ်ပါ။ ဘူးကိုဖွင့်နိုင်သော်လည်း ပါးပြင်အောက်မှ ရေနွေးငွေ့များ ထွက်လာနိုင်သည်ကို သတိထားပါ။

3. အင်ဂျင်အအေးခံအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။ အရည်အဆင့်သည် အနိမ့်ဆုံးအထက်ရှိရန် အရေးကြီးသည်။

4. ရေထည့်ပါ။ ၎င်းသည် ရေအေးမဖြစ်နိုင်ပါ၊ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး အခန်းအပူချိန်ဖြစ်ရမည်ကို သတိပြုပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ coolant ထည့်တာက ပိုကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် system ယိုစိမ့်တဲ့အခါ အရာအားလုံးဟာ တပြိုင်နက် ထွက်လာလိမ့်မယ်ဆိုတဲ့ အချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမယ်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းရဲ့ လက္ခဏာရပ်တွေကို ဘယ်တော့မှ လျှော့မတွက်ဘဲ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးနဲ့ ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါ။ ဒီလိုလုပ်ရင် ပါဝါယူနစ်ကို ဖျက်ဆီးနိုင်ပြီး ယိုယွင်းသွားနိုင်ပါတယ်။

မတည်ငြိမ်သော coolant အပူချိန်ကို သတိပြုမိပါက ရေစုပ်စက်ကို အစားထိုးရန် စဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် 20 မှ 300 zlotys အကြားရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ဤဒြပ်စင်အတွက်ချွေတာရန်မထိုက်တန်သောကြောင့်၎င်း၏ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုသည်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုချိုးဖျက်နိုင်ပြီးသင်ပိုမိုပေးဆောင်လိမ့်မည်။

ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်နှင့် coolant အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ရန် တာဝန်ဖြစ်သည့် ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ ဒေတာပေးပို့ခြင်း။ ယင်းကြောင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ အချိန်မီကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအပြင် သင့်ကားအတွက် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက်၊ avtotachki.com သို့ သွား၍ ကုသခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကာကွယ်ပါ။