ကားမပျက်စီးအောင် ဆောင်းရာသီမှာ ဘယ်လိုမောင်းမလဲ။
အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင်၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်သည် အရှိန်မြှင့်၍ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပျက်စီးမှုများကို ကြုံတွေ့နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ကားကို မဖွယ်မရာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့အများအပြားကို ကိုယ်တိုင်ဖြစ်ပွားစေရန် ပံ့ပိုးပေးသည်။
ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ညချမ်းအေးပြီးနောက် ကားကိုစဖွင့်သောအခါတွင် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ပူလာမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ စက်ယန္တရားများသည် ဤအကျင့်ဆိုးသည် ကားနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို မထိခိုက်စေကြောင်း သတိပေးသည်။
- ဟုတ်တယ်၊ ဆီအပူချိန် ပိုမြန်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက ယာဉ်မောင်းအပြုအမူရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အကျိုးကျေးဇူးပါ။ အင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်နှင့် crank system များ ဆိုးရွားနေသောကြောင့် ယင်းကို မလုပ်သင့်ပါ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ဆီအေးသည် ထူသည်၊ အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများကြောင်း Rzeszów မှ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာ Stanisław Plonka က ရှင်းပြသည်။ ကားရပ်ထားတဲ့အခါ အရှိန်အရမ်းတက်လာပြီး ယာဉ်မောင်းက နှင်းတွေအောက်ကနေ ဖယ်လိုက်တဲ့အခါ အများစုကတော့ အပူချိန်ကို ဖမ်းနိုင်မှာမဟုတ်ဘူးလို့ သူက ထပ်လောင်းပြောပါတယ်။ အင်ဂျင်က RPM ပိုမြင့်တဲ့ အချိန်မှာ မောင်းနှင်နေချိန်မှာ ဒါက ပိုမြန်ပါလိမ့်မယ်။ “ဒါ့အပြင်၊ ကားပါကင်မှာ ဒီလို သွေးပူတာကို စည်းကမ်းတွေအရ တားမြစ်ထားပြီး ရဲတွေက သင့်ကို ဒဏ်ငွေပေးဆောင်နိုင်တယ်လို့ မှတ်သားထားဖို့ လိုပါတယ်” ဟု စက်ပြင်ဆရာက ဆိုသည်။
အပူချိန်စောင့်ကြည့်
အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းအချို့သည် အင်ဂျင်လေဝင်ပေါက်များကို ပိတ်သည်။ အပိုအဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် အိမ်လုပ်ကတ်ထူပြား သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ကာဗာများအကူအညီဖြင့် ၎င်းကိုပြုလုပ်ပါ။ ပစ်မှတ်လား? အင်ဂျင်ပူတာမြန်တယ်။ Stanislav Plonka က အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပါက၊ ထိုသို့သောလုပ်ရပ်များသည် ကောင်းကျိုးထက် ဆိုးကျိုးပိုဖြစ်စေသည်ဟု စောဒကတက်သည်။ - အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် မှန်ကန်သောအင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ ကားအတွင်းရှိ အအေးပေးစနစ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါက အင်ဂျင်၏ အပူဒဏ်ကို အလွယ်တကူ ရင်ဆိုင်နိုင်ပြီး အပူလွန်ကဲခြင်း မရှိစေရပါ။ ပိတ်ဆို့နေသော လေဝင်ပေါက်များသည် ဤစနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို နှောင့်ယှက်နိုင်ပြီး ဒရိုက်၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ၎င်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု စက်ပြင်ဆရာက ဆိုသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင် ကားကိုအသုံးပြုခြင်းသည် သွေးခဲခြင်းခံနိုင်ရည်ရှိသော coolant ကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ပြန်ပြောပြသည်။ ထို့ကြောင့် နွေရာသီတွင် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် အအေးခန်းများကို ရေဖြင့် ရေလွှမ်းပါက ဆောင်းရာသီတွင် အထူးအရည်ဖြင့် အစားထိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
အပေါက်များကို သတိထားပါ။
ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ဆိုးရွားသည်။ အများစုမှာ ကတ္တရာတွင် ပေါက်သော အပေါက်များကြောင့် ဖြစ်သည်။ နှင်းများ သို့မဟုတ် ဗွက်အိုင်များ ဖုံးလွှမ်းထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် သင့်ကားကို အလွယ်တကူ ပျက်စီးစေသော ထောင်ချောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
- ထိုကဲ့သို့သော အပေါက်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ထိခြင်းသည် ချွတ်ယွင်းချက်များစွာကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အနားသား၊ ရှော့စုပ်ကိရိယာနှင့် ချိန်သီးများပင် ပျက်စီးတတ်သည်။ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာ Stanisław Płonka ၏အဆိုအရ အထူးသဖြင့် ကားအဟောင်းများတွင် နွေဦးပေါက်နိုင်သည်။
