သင့်ကား၏ အဲယားကွန်းစနစ်အား မည်ကဲ့သို့ အဖြေရှာနိုင်မည်နည်း။

ကားထဲမှာရှိတဲ့ လေအေးပေးစက် အလုပ်မလုပ်တော့တဲ့ အချိန်ဟာ ဘယ်တော့မှ ကောင်းတဲ့ အခိုက်အတန့် မရှိပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် များသောအားဖြင့် နွေရာသီ အမြင့်မှာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ သင့်လေအေးပေးစက်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ သို့မဟုတ် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ပါက သင်ကြုံတွေ့နေရသည်...

ကားရှိ လေအေးပေးစက် အလုပ်မလုပ်တော့သည့်အချိန် ကောင်းသောအခိုက်အတန့်မရှိသော်လည်း များသောအားဖြင့် နွေရာသီတွင် ဖြစ်တတ်သည်။ အကယ်၍ သင့်လေအေးပေးစက်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ သို့မဟုတ် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ပါက၊ သင့်ကားကို ပြတင်းပေါက်မှ အောက်သို့ မောင်းနှင်နေခြင်းကို သင်တွေ့နေရပြီဖြစ်ပြီး အပြင်မှာ ပူလာသောအခါတွင် များစွာ သက်သာရာရမည်မဟုတ်ပေ။ သင့်ကား၏ လေအေးပေးစက် အလုပ်လုပ်ပုံအကြောင်း အချို့သော အသိပညာဖြင့် သင့်စနစ်အား အရန်သိမ်းပြီး လည်ပတ်နိုင်စေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

အပိုင်း ၉ ၏ အပိုင်း ၁- လေအေးပေးစက်စနစ်နှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများအကြောင်း အထွေထွေအချက်အလက်များ

သင့်ကား၏ လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ရေခဲသေတ္တာ သို့မဟုတ် အိမ်သုံးလေအေးပေးစက်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စနစ်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ သင့်ကားအတွင်းပိုင်းမှ လေပူများကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပါသည်။

အစိတ်အပိုင်း 1- ကွန်ပရက်ဆာ. ကွန်ပရက်ဆာသည် လေအေးပေးစက်စနစ်ရှိ ဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး အအေးပေးရည်ကို လည်ပတ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ရှေ့တွင် တည်ရှိပြီး အများအားဖြင့် ပင်မဒရိုက်ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

အစိတ်အပိုင်း 2- Capacitor. condenser သည် ရေတိုင်ကီရှေ့တွင် တည်ရှိပြီး refrigerant မှ အပူများကို ဖယ်ရှားရန် လုပ်ဆောင်သည်။

အစိတ်အပိုင်း 3- Evaporator. evaporator သည် ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်အတွင်းတွင် တည်ရှိပြီး ကားအတွင်းပိုင်းမှ အပူများကို စုပ်ယူရန် အသုံးပြုပါသည်။

အစိတ်အပိုင်း 4- တိုင်းတာရေးကိရိယာ. ၎င်းကို gauge tube သို့မဟုတ် expansion valve ဟုလူသိများပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်တွင် သို့မဟုတ် မီးနံရံဘေးရှိ hood အောက်တွင် တည်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ လေအေးပေးစက်စနစ်ရှိ ဖိအားကို ဖိအားမြင့်မှ ဖိအားနိမ့်သို့ ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။

အစိတ်အပိုင်း 5- ရေပိုက်များ သို့မဟုတ် လိုင်းများ. ၎င်းတို့တွင် အအေးပေးစနစ်အတွက် သတ္တုနှင့် ရော်ဘာပိုက်များ ပါဝင်သည်။

အစိတ်အပိုင်း 6- ရေခဲသေတ္တာ. စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ခေတ်မီစနစ်အားလုံးတွင် R-134A refrigerant ပါရှိသည်။ ကားအစိတ်အပိုင်းဆိုင်အများစုတွင် ဆေးစာမပါဘဲ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ကားဟောင်းများကို R-12 refrigerant ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး အိုဇုန်းလွှာကို လျော့နည်းသွားစေသည့် ဒြပ်ပေါင်းများစွာ ပါဝင်သောကြောင့် အသုံးမပြုတော့ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် လိုင်စင်ရထားပြီး အသိအမှတ်ပြုခံရပါက၊ လူအများစုသည် ဤစနစ်ကို အသစ်သော R-134A refrigerant သို့ အဆင့်မြှင့်ရန် ရွေးချယ်သော်လည်း၊ သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသေးသည်။

၎င်းတို့သည် လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော်လည်း၊ သင့်ကားတွင် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့် လျှပ်စစ်ဆားကစ်များအပြင် ဒိုင်ခွက်အတွင်းတွင် ရွေ့လျားနိုင်သော တံခါးများစွာပါရှိသော ဒက်ရှ်ဘုတ်စနစ်လည်း ပါရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါများသည် လေအေးပေးစက် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများနှင့် လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အဆင့်များဖြစ်သည်။

လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်သည့်အခါတွင် သင့်တွင် သင့်လျော်သောကိရိယာများရှိရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ သတိထားပါ။

အကြောင်းရင်း 1- သွေးတိုး. လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် ဖိအားမြင့်ရေခဲသေတ္တာများ ဖြည့်သွင်းထားပြီး 200 psi ကျော်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ပြီး အလွန်အန္တရာယ်များသည်။

အကြောင်းရင်း 2- အပူချိန်မြင့်မားခြင်း။. AC စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် 150 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထက်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့သည့်အခါ အလွန်သတိထားပါ။

အကြောင်းရင်း 3- ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ. အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဥ်အတွင်း ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကြည့်ရှုရပါမည်။ အဝတ်အစား ပစ္စည်းများအားလုံးကို လုံခြုံစွာ ချည်နှောင်ထားရမည်။

လိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများ

• A/C Manifold Gauge Set
• လက်အိတ်
• ရေခဲသေတ္တာ
• အကာအကွယ်မျက်မှန်

• ဘီးချပ်များ

• သတိပေး: A/C စနစ်သို့ အကြံပြုထားသော ရေခဲသေတ္တာမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာကိုမျှ မထည့်ပါနှင့်။

• သတိပေး: ဖိအားပေးသည့်စနစ်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည့်အခါ ဘေးကင်းရေးမျက်မှန်များကို အမြဲဝတ်ဆင်ပါ။

• သတိပေး− စနစ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာများ မတပ်ဆင်ပါနှင့်။

အပိုင်း 3 ၏ 9- စွမ်းဆောင်ရည် စစ်ဆေးခြင်း။

အဆင့် 1- သင့်ကားကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရပ်ပါ။.

အဆင့် 2- ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းတွင် နောက်ဘီးကို ဘီးတုံးများ တပ်ဆင်ပါ။.

အဆင့် 3: အဖုံးကိုဖွင့်ပါ။.

အဆင့် 4- A/C ကွန်ပရက်ဆာကို ရှာပါ။.

• လုပ်ငန်းဆောင်တာ: ကွန်ပရက်ဆာသည် အင်ဂျင်၏ ရှေ့ဘက်သို့ တပ်ဆင်မည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဒရိုက်ကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုကြည့်ရှုရန် ဓာတ်မီး လိုအပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ အကြီးဆုံးပူလီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာ၏ရှေ့တွင် သီးခြား clutch တစ်ခုရှိသည်။ လိုင်းနှစ်လိုင်းကိုလည်း ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုရှာဖွေရန်အခက်အခဲရှိပါက အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး လေအေးပေးစက်ကိုပိတ်ပါ။ ကွန်ပရက်ဆာ ပူလီသည် ခါးပတ်ဖြင့် လှည့်နေမည်ဖြစ်သော်လည်း ကွန်ပရက်ဆာ ကလစ်၏ ရှေ့ဘက်သည် ငုတ်တုတ်ဖြစ်နေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
  
  

အဆင့် 5: AC ကိုဖွင့်ပါ။. ကားရှိ လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ပြီး ရပ်တန့်ထားခဲ့သည့် ကလစ်အား စေ့စပ်ထားခြင်းရှိမရှိ ကြည့်ရှုပါ။

အဆင့် 6. ပန်ကာကို အလယ်အလတ်အဆင့်သို့ဖွင့်ပါ။. ကွန်ပရက်ဆာ ကလစ် ပွင့်သွားပါက ကားအတွင်းပိုင်းသို့ ပြန်သွားပြီး ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို အလယ်အလတ်အဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။

အဆင့် 7: လေအပူချိန်ကိုစစ်ဆေးပါ။. ပင်မအပေါက်များမှ ထွက်လာသော လေ၏ အပူချိန် နိမ့်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။

သင်မြင်နိုင်သော မတူညီသော အခြေအနေများကို နားလည်ရန် အောက်ပါအပိုင်းများကို ဖတ်ရှုပါ။

• အပေါက်များမှ လေများ ထွက်မလာပါ။
• Compressor clutch အလုပ်မလုပ်ပါ။
• Clutch ပါဝင်သော်လည်း လေက မအေးပါ။
• စနစ်သည် အအေးခန်းတွင် လွတ်နေသည်။
• စနစ်တွင် အအေးပေးစနစ် နည်းပါးသည်။

အပိုင်း 4 ၏ 9 ပိုင်း- ဒက်ရှ်ဘုတ်အပေါက်များမှ လေသည် ထွက်လာမည်မဟုတ်ပါ။

ကနဦးစစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ အလယ်ဗဟိုရှိ လေဝင်ပေါက်များမှ ထွက်မလာပါက သို့မဟုတ် လေဝင်ပေါက်များ မှားယွင်းနေပါက (ကြမ်းပြင်ပေါက်ပေါက်များ သို့မဟုတ် လေကာမှန်ပေါက်များကဲ့သို့) အတွင်းပိုင်း ရာသီဥတုထိန်းချုပ်စနစ်တွင် ပြဿနာရှိနေပါသည်။

• လေဝင်လေထွက်ပြဿနာများသည် ပန်ကာမော်တာပြဿနာမှ လျှပ်စစ်ပြဿနာများ သို့မဟုတ် မော်ဂျူးချို့ယွင်းမှုအထိ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါကို သီးခြားစီ စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။

အပိုင်း 5 ၏ 9- ကွန်ပရက်ဆာ Clutch ပါဝင်မည်မဟုတ်ပါ။

Clutch သည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပျက်သွားနိုင်ပြီး စနစ်တွင် အဖြစ်များဆုံးမှာ coolant အဆင့်နိမ့်သော်လည်း လျှပ်စစ်ပြဿနာလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

အကြောင်းရင်း 1- တင်းမာမှု. လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခုကြောင့် လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ထားသောအခါတွင် ကလစ်သို့ ဗို့အား မပေးဆောင်ပါ။

အကြောင်းရင်း 2- ဖိအားခလုတ်. လေအေးပေးစက် ဖိအားခလုတ်သည် အချို့သော ဖိအားများနှင့် မကိုက်ညီပါက သို့မဟုတ် ခလုတ်ချို့ယွင်းပါက ဆားကစ်ကို ကွဲသွားနိုင်သည်။

အကြောင်းရင်း 3- ထည့်သွင်းမှုပြဿနာ. ပိုမိုခေတ်မီသော စနစ်များသည် ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ကွန်ပရက်ဆာကို ဖွင့်သင့်သလား ဆုံးဖြတ်ရန် ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အပူချိန်များ အပါအဝင် အခြားသော သွင်းအားစုများကို အသုံးပြုပါသည်။

စနစ်တွင် refrigerant ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။

အဆင့် 1: အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပါ။.

အဆင့် 2: အာရုံခံကိရိယာများတပ်ဆင်ပါ။. အမြင့်နှင့်အနိမ့်ဘက်အမြန်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကိုရှာဖွေခြင်းဖြင့်သတ်မှတ်ထားသော gauge ကိုတပ်ဆင်ပါ။

• လုပ်ငန်းဆောင်တာ: ၎င်းတို့၏ တည်နေရာသည် မတူညီသော ယာဉ်များပေါ်တွင် ကွဲပြားသော်လည်း အများစုတွင် အင်ဂျင်ကွေ့ရှိ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် အောက်ဘက်ခြမ်းနှင့် ရှေ့ဘက် ပိုမြင့်သည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ Fittings များသည် အရွယ်အစား ကွဲပြားသောကြောင့် နောက်ပြန်တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
  
  

အဆင့် 3: Pressure Gauges ကိုကြည့်ပါ။.

• သတိပေး: ရေခဲသေတ္တာ ထွက်လာခြင်း ရှိမရှိ သိရန် တပ်ဆင်အား နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဖိအားကို မစစ်ဆေးပါနှင့်။ ဒါက အန္တရာယ်ရှိပြီး အအေးခန်းတွေကို လေထုထဲကို စွန့်ထုတ်တာဟာ တရားမဝင်ပါဘူး။

• စာဖတ်ခြင်းသည် သုညဖြစ်ပါက သင့်တွင် ပေါက်ကြားမှုကြီးတစ်ခုရှိသည်။

• ဖိအားရှိသော်လည်း စာဖတ်နှုန်း 50 psi အောက်တွင် ရှိနေပါက၊ စနစ်သည် နိမ့်ပါးပြီး အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

• စာဖတ်ခြင်းသည် 50 psi အထက်ရှိပြီး compressor မဖွင့်ပါက ပြဿနာမှာ ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်စနစ်တွင် ဖြစ်သည် ။

အပိုင်း 6 ၏ 9- Clutch ပါဝင်သော်လည်း လေက မအေးပါ။

အဆင့် 1- အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာအစုံကို တပ်ဆင်ပါ။.

အဆင့် 2- အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်ပြီး လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ပါ။.

အဆင့် 3: သင်၏ဖိအားဖတ်ခြင်းကိုကြည့်ပါ။.

• လေအေးပေးစက်တစ်ခုစီသည် မတူညီသော်လည်း၊ သင်သည် မြင့်မားသောဖိအားဘက်တွင် 20 psi ခန့်နှင့် အနိမ့်ဘက်ခြမ်းတွင် 40 psi ခန့်ရှိ ဖိအားရှိစေလိုပါသည်။

• အမြင့်နှင့်အနိမ့်နှစ်ဖက်စလုံးသည် ဤစာဖတ်ခြင်းအောက်တွင်ရှိနေပါက၊ သင်သည် refrigerant ထည့်ရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

• ဖတ်ရှုမှု အလွန်မြင့်မားပါက၊ သင့်တွင် လေဝင်ပေါက်ပြဿနာ သို့မဟုတ် condenser လေစီးဆင်းမှု ပြဿနာရှိနိုင်သည်။

• ကွန်ပရက်ဆာကိုဖွင့်သည့်အခါ ဖိအားလုံးဝမပြောင်းလဲပါက၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် တိုင်းတာခြင်းကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိနေသည်။

အပိုင်း 7 ၏ 9- စနစ်သည် ဗလာဖြစ်သည်။

လိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများ

• အအေးခံဆေး

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ဖိအားမတွေ့ရှိပါက၊ စနစ်သည် ဗလာဖြစ်ပြီး ယိုစိမ့်မှုရှိနေပါသည်။

• လေအေးပေးစက်စနစ် အများစုသည် သေးငယ်ပြီး ရှာဖွေရခက်သည်။

• ယိုစိမ့်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ အအေးခန်း ဆိုးဆေးကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ဆိုးဆေးသေတ္တာများကို ကားအပိုပစ္စည်းဆိုင်အများစုတွင် ရနိုင်သည်။

• ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်ကို အသုံးပြု၍ ဆိုးဆေးကို လေအေးပေးစက်ထဲသို့ ထိုးသွင်းပါ။ ၎င်းကို low pressure service port မှတဆင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။

• ဆိုးဆေးသည် စနစ်အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်ပါစေ။

• ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် မျက်မှန်များကို အသုံးပြု၍ လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပိုက်များအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး တောက်ပသောပစ္စည်းများကို ရှာဖွေမည်ဖြစ်သည်။

• ဆိုးဆေးအများစုသည် လိမ္မော် သို့မဟုတ် အဝါရောင်ဖြစ်သည်။

• ပေါက်ကြားမှုကို တွေ့ရှိပါက လိုအပ်သလို ပြင်ဆင်ပါ။

• စနစ်သည် ဗလာဖြစ်နေပါက၊ ၎င်းကို လုံးလုံးဗလာဖြစ်ပြီး အားပြန်သွင်းရပါမည်။

အပိုင်း 8 ၏ 9- စနစ်နိမ့်

• စနစ်တစ်ခုသို့ refrigerant ထည့်သောအခါ၊ သင် အမှန်တကယ် လိုအပ်သည်များကို သင်မသိသောကြောင့် ဖြည်းညှင်းစွာ ပြုလုပ်လိုပါသည်။

• ဆိုင်သည် ဤတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်သောအခါတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အအေးခန်းစနစ်မှ အအေးခန်းကို ဆွဲထုတ်ကာ ချိန်တွယ်ကာ ပညာရှင်အား စနစ်ထဲသို့ refrigerant ပမာဏအတိအကျကို ပြန်ထည့်ခွင့်ပေးသည်။

• စတိုးဆိုင်မှဝယ်သော အအေးပေးစက်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းပိုက်နှင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာများပါရှိ၍ အအေးပေးရည်ကို ကိုယ်တိုင်ထည့်နိုင်သည်။

အဆင့် 1: အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပါ။.

အဆင့် 2: အောက်ပိုင်း gauge ကိုဖြုတ်ပါ။. ဖိအားနည်းသောဘက်ခြမ်းရှိ port မှသတ်မှတ်ထားသော gauge ကိုဖြုတ်ပါ။

• လုပ်ငန်းဆောင်တာA: ထိခိုက်ဒဏ်ရာမရအောင် အနိမ့်ဘက်ခြမ်းကိုသာ အားသွင်းသင့်ပါတယ်။

အဆင့် 3- အားသွင်းကိရိယာကို ထည့်သွင်းပါ။. AC စနစ်၏ လျှပ်စီးကြောင်းအနိမ့်ဘက်ရှိ ချိတ်ဆက်မှုတွင် အားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ။

အဆင့် 4: အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပါ။. အင်ဂျင်နှင့် လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ပါ။

အဆင့် 5: စောင့်ကြည့်ပါ။. Kit ပေါ်ရှိ တိုင်းတာမှုအား ကြည့်ရှုပြီး ခလုတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ခလုတ်တစ်ခုရှိမရှိ အအေးပေးရည်ကို စတင်ထည့်သွင်းပါ။

• လုပ်ငန်းဆောင်တာ- ရေခဲသေတ္တာကို အနည်းအများအလိုက် ထည့်ပါ၊ အပလီကေးရှင်းများကြား အားသွင်းစကေးကို စစ်ဆေးပါ။

အဆင့် 6: သင်အလိုရှိသောဖိအားကိုရောက်ရှိ. ပုံမှန်အားဖြင့် 35-45 psi ကြားရှိသည့် အစိမ်းရောင်ဇုန်တွင် တိုင်းတာမှုအား မှန်မှန်ထည့်သည့်အခါ ရပ်ပါ။ စနစ်အား ဆက်လက်ခွင့်ပြုပြီး ကိရိယာအကန့်မှ လေဝင်ပေါက်များမှထွက်သော လေ၏အပူချိန်ကို စစ်ဆေးပါ၊ အေးကြောင်းသေချာပါစေ။

အဆင့် 7- အားသွင်းပိုက်ကို ဖြုတ်ပါ။.

သင့်တွင် refrigerant စနစ်အား ဖြည့်သွင်းထားသည်။ refrigerant များလွန်းပါက ပိုဆိုးသည်မဟုတ်ပါက နည်းလွန်းသည်ထက် ပိုဆိုးသောကြောင့် system အား အပိုမထည့်ပါနှင့်။

အပိုင်း 9 ၏ 9- လေအေးပေးစက် အလုပ်မလုပ်သေးပါ။

• လေအေးပေးစက် ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါက နောက်ထပ် စမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။

• သတိပေးA- လေအေးပေးစက်ကိုတရားဝင်ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် သင့်တွင် အထူးလိုင်စင်ရှိရမည်။

ဤစနစ်သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးနိုင်ပြီး ယာဉ်အများစုကို မှန်ကန်စွာစစ်ဆေးရန် အခြားကိရိယာများနှင့် ပြုပြင်လမ်းညွှန်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဤအဆင့်များကို လိုက်နာပါက အပေါက်များမှ လေအေးများ ထွက်မလာပါက သို့မဟုတ် အလုပ်တွင် အဆင်မပြေပါက၊ သင်၏ လေအေးပေးစက်စနစ်ကို စစ်ဆေးရန် ကိရိယာများနှင့် အသိပညာရှိသည့် လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာထံ အကူအညီတောင်းခံရန် လိုအပ်ပါသည်။