ဘရိတ်အရည်ကိုဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းသင့်သလဲ။

ဘရိတ်အရည်ကို ဘာကြောင့်ပြောင်းတာလဲ

အခြေခံတွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဘရိတ်အရည်သည် မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါ (GTE) မှ အလုပ်သမားများထံ ဖိအားထုတ်လွှင့်ပေးသည့်အရာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်သည်၊ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင် (အဆို့ရှင်စနစ်ပါရှိသည့် အိမ်ရာရှိ အရိုးရှင်းဆုံး ပစ္စတင်) သည် လိုင်းများမှတဆင့် အရည်ဖိအားကို ပေးပို့သည်။ အရည်သည် အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများ (calipers) သို့ ဖိအားများ လွှဲပြောင်းပေးသည်၊၊ ပစ္စတင်များသည် ပစ္စတင်များကို ချဲ့ပြီး ဖြန့်သည်။ ချပ်ပြားများကို ချပ်စ်များ သို့မဟုတ် ဒရမ်များ၏ လုပ်ဆောင်နေသော မျက်နှာပြင်ဆီသို့ အတင်းဖိထားသည်။ ထိုဒြပ်စင်များကြား ပွတ်တိုက်မှု ကြောင့် ကားသည် ရပ်သွားသည်။

ဘရိတ်ဆီ၏ အဓိက ဂုဏ်သတ္တိများ ပါဝင်သည်-

• စုစည်းနိုင်မှု;
• အနိမ့်နှင့်မြင့်မားသောအပူချိန်ခုခံ;
• ပလပ်စတစ်၊ ရော်ဘာနှင့် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကြားနေသဘောထား၊
• ကောင်းသောချောဆီဂုဏ်သတ္တိများ။

ဂရုပြုပါ- စုစည်းနိုင်မှုဆိုင်ရာပိုင်ဆိုင်မှုကို ဦးစွာရေးသားပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အရည်သည် နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများ သို့မဟုတ် ကလစ်ပါများသို့ ဖိအားများကို အပြည့်အဝ လွှဲပြောင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အရည်တွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်ဂုဏ်သတ္တိတစ်ခုရှိသည်- hygroscopicity။ Hygroscopicity သည် ပတ်ဝန်းကျင်မှ အစိုဓာတ်ကို စုဆောင်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။

ဘရိတ်အရည်၏ ထုထည်ရှိရေသည် ပွက်ပွက်ဆူရန် ခုခံနိုင်စွမ်းကို လျော့နည်းစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သော DOT-4 အရည်သည် အပူချိန် 230°C မရောက်မချင်း ဆူမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် US သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ စံသတ်မှတ်ချက် အနည်းဆုံးလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ ကောင်းသောဘရိတ်ဆီများ၏ အမှန်တကယ် ဆူမှတ်သည် 290°C ရှိသည်။ ဘရိတ်အရည်ထဲသို့ ရေစုစုပေါင်း၏ 3,5% ကိုသာ ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ဆူမှတ်သည် +155°C သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ အဲဒါက 30% လောက်ရှိတယ်။

ဘရိတ်စနစ်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အတွင်း အပူစွမ်းအင်များစွာကို ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ယုတ္တိနည်းဖြစ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် pads နှင့် disc (ဒရမ်) အကြား ကြီးမားသော ကုပ်ကြိုးဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော ရပ်တန့်ခြင်းအားသည် ယုတ္တိရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အဆက်အသွယ် patch တွင် 600°C အထိ အပူပေးသည်။ discs နှင့် pads များမှ အပူချိန်သည် အရည်ကို အပူပေးသော calipers နှင့် ဆလင်ဒါများသို့ လွှဲပြောင်းပါသည်။

ပွက်ပွက်ဆူလာလျှင် အရည်များ ပွက်ပွက်ဆူလာလိမ့်မည်။ ဂတ်စ်ပလပ်တစ်ခုသည် စနစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊ အရည်သည် ၎င်း၏ စုစည်းနိုင်စွမ်းမရှိသော ပိုင်ဆိုင်မှုကို ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်း ပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်များ ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အစားထိုးကာလများ

ဘရိတ်ဆီ မည်မျှကြာကြာ ပြောင်းလဲသင့်သနည်း။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ အရေးကြီးသောရေပမာဏမစုဆောင်းမီ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာအရည်၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ၃ နှစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် DOT-3၊ DOT-4 နှင့် ၎င်း၏မျိုးကွဲများအပြင် DOT-5.1 ကဲ့သို့သော glycol မျိုးကွဲများအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။ အောက်ခံအဖြစ် ဆီလီကွန်အောက်ခံကို အသုံးပြုသည့် DOT-5 နှင့် DOT-5.1/ABS အရည်များသည် ရေစုပုံခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို 5 နှစ်အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ကားကိုနေ့စဥ်အသုံးပြုပြီး ရာသီဥတုမှာ စိုစွတ်နေပါက၊ ဘရိတ်ဆီ၏ နောက်တစ်ကြိမ်အစားထိုးလဲလှယ်မှုကြား အချိန်ကို 30-50% လျှော့ချရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ စနစ်၏ခက်ခဲသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် glycolic အရည်များကို 1,5-2 နှစ်တစ်ကြိမ်၊ ဆီလီကွန်အရည်များ - 1-2,5 နှစ်တွင် 4 ကြိမ်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။

ဘရိတ်ဆီပြောင်းချိန်ရောက်တဲ့အခါ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။

ဘရိတ်အရည်ကို ဘယ်အချိန်က နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်လုပ်ထားလဲ (ကားတစ်စီးဝယ်ထားတာ မေ့သွားလို့လားမသိဘူး) ပြောင်းချိန်ရောက်ပြီလားဆိုတာကို နားလည်ဖို့ နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိပါတယ်။

1. ဘရိတ်အရည်ခွဲစက်ကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်းသည် ethylene glycol သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်၏ လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုဖြင့် ထုထည်တစ်ခုအတွင်း အစိုဓာတ်ရာခိုင်နှုန်းကို ခန့်မှန်းသည့် အရိုးရှင်းဆုံးကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤဘရိတ်အရည်စမ်းသပ်သူ၏ ဗားရှင်းများစွာရှိပါသည်။ ပြည်တွင်းလိုအပ်ချက်အတွက် အရိုးရှင်းဆုံးက အသင့်တော်ဆုံးပါ။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ စျေးပေါသောစက်ပစ္စည်းတစ်ခုတွင်ပင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးအမှားတစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းကိုယုံကြည်နိုင်ပါသည်။
2. ဘရိတ်အရည်ကို အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်ပါ။ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ ကြည့်သည်။ အရည်သည် တိမ်ထူနေခြင်း၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှု ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း၊ မှောင်မိုက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ထုထည်တွင် ကောင်းစွာပါဝင်မှုများသည် သိသာထင်ရှားလာပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို ပြောင်းလဲပစ်မှာ သေချာပါသည်။

မှတ်ထား! ဘရိတ်ဆီမေ့ပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်သွားတာထက် အင်ဂျင်ပြုပြင်ဖို့ မေ့သွားတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ကားတစ်စီးရှိ နည်းပညာဆိုင်ရာအရည်များထဲတွင် အရေးကြီးဆုံးမှာ ဘရိတ်ဆီဖြစ်သည်။

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s