ဆောင်းရာသီတွင် အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်း၊ ဘရိတ်နှင့်ကွေ့နည်း

ဆောင်းရာသီသည် ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ချောသောမျက်နှာပြင်၊ i.e. လမ်းချော်ခြင်း၏အန္တရာယ်ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ပြေးလမ်းများကို လွှမ်းမိုးနေသော လမ်းအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဒရိုက်ဘီးများသည် နေရာ၌ ချော်နေသောကြောင့် ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင် စတင်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ ဒါဆို ဘာလုပ်ရမလဲ။ ဂတ်စ်နင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖိထားရင် တာယာတွေက ရေခဲပေါ်ကနေ ချော်လဲသွားတဲ့အတွက် အခြေအနေ ပိုဆိုးလာမယ်။ အမှန်မှာ ဘီးများကို လှိမ့်ရန် လိုအပ်သော တွန်းအားသည် ၎င်းတို့၏ ကပ်ငြိမှု အားနည်းစေသော အင်အားထက် မပိုသင့်ပေ။ ပထမဂီယာပြောင်းပြီးနောက်၊ ဂတ်စ်ခြေနင်းကို ညင်သာစွာ နှိပ်ပြီး clutch pedal ကို ချောမွေ့စွာ လွှတ်ပေးပါ။

ဘီးများ လည်လာပါက half-clutch ဟုခေါ်သော မီတာအနည်းငယ် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ clutch pedal နှင့်အတူ အနည်းငယ် စိတ်ဓာတ်ကျသွားသည်။ ပိုရှည်သော စီးနင်းသူများသည် ပထမဂီယာထက် အရှိန်နိမ့်သောကြောင့် ဒုတိယဂီယာတွင် စတင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သောကြောင့် တွန်းအားသည် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ အဆင်မပြေပါက ကားဘီးများအနက်မှ ကော်ဇောတင်ပါ သို့မဟုတ် သဲ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်ဖြင့် ဖြန်းပါ။ ထိုအခါ သံကြိုးများသည် နှင်းထူထပ်သော မျက်နှာပြင်များနှင့် တောင်များပေါ်တွင် အဆင်ပြေလာပါလိမ့်မည်။

သို့သော် ချောသောမျက်နှာပြင်မှ စတင်ခြင်းထက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ပို၍ခက်ခဲပါသည်။ လမ်းချော်ခြင်းမဖြစ်အောင်လည်း ဒီလေ့ကျင့်ခန်းကို ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရပါမယ်။ ဘရိတ်တွန်းအားဖြင့် ချဲ့ထွင်ပြီး အဆုံးအထိ စက်ဘီးနင်းလျှင်၊ အတားအဆီးတစ်ခုအား လှည့်ပတ်ရန် ကြိုးပမ်းသည့်အခါ၊ ဥပမာ တောတိရစ္ဆာန်များ လမ်းပေါ်သို့ ခုန်ထွက်ပါက ကားသည် ကွေ့၍ ဖြောင့်မည်မဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့် နှလုံးခုန်နှုန်းနှေးကွေးရန် လိုအပ်ပြီး ချော်လဲခြင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး အတားအဆီးတစ်ခုရှေ့တွင် ရပ်ရန် အခွင့်အလမ်းရှိသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ခေတ်မီကားများတွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘီးများ လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ABS စနစ် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ကို အသုံးပြု၍ ကားကို မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ခြေနင်းတုန်ခါမှုကြားမှ ဘရိတ်ကို ရပ်တန့်ပြီး ဖိထားပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်လွန်စွာမောင်းနှင်ပါက အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား ABS မှ ကာကွယ်ပေးမည်မဟုတ်ကြောင်း သတိရပါ။

အင်ဂျင်သည် အထူးသဖြင့် ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင် ဘရိတ်အုပ်ရာတွင်လည်း အသုံးဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြို့တစ်မြို့၌ လမ်းဆုံတစ်ခုသို့ရောက်လျှင် ဂီယာကိုကြိုတင်လျှော့ထားပါ၊ ကားသည် သူ့ဘာသာသူ အရှိန်လျော့သွားလိမ့်မည်။ အဓိကကတော့ ကားက ခုန်နိုင်တာကြောင့် မလှုပ်ဘဲ ချောချောမွေ့မွေ့နဲ့ လုပ်ရတာပါ။

ချောတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ၊ ကွေ့ကောက်တဲ့ ပြဿနာတွေလည်း ဖြစ်ပွားနိုင်ပါတယ်။ ကွေ့ကောက်ခြင်းမူအရ သင်သည် အလှည့်ကို မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆို ဝင်နိုင်သည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း ၎င်းကို မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့် ထွက်ရန် မလုံခြုံပေ။ - အလှည့်အပြောင်းကို ဖြတ်ကျော်တဲ့အခါ တတ်နိုင်သမျှ ညင်သာစွာ ဖြတ်ကျော်ဖို့ ကြိုးစားသင့်ပါတယ်။ ZWZ နိယာမသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ကူညီလိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြင်ပ-အတွင်း-ပြည်ပ၊ Skoda Auto Szkoła မှ နည်းပြဆရာ Radosław Jaskulski က ရှင်းပြသည်။ -အကွေ့သို့ရောက်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်း၏အပြင်ဘက်သို့တက်ကာ ကွေ့ပတ်အလယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြော၏အတွင်းဘက်အစွန်းသို့ထွက်ကာ ကွေ့၏အထွက်တွင် ချောမွေ့စွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အပြင်ဘက်ခြမ်းသို့ ချောမွေ့စွာချဉ်းကပ်ပါသည်။ လမ်းသွား၊ ချောမွေ့စတီယာရင်။

ပြောင်းလဲလာသော ရာသီဥတုအခြေအနေများသည် လမ်းဆွဲအား လျော့ပါးစေမည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ရာသီဥတုကောင်းရင် တစ်နာရီကို 60 km/h အရှိန်နဲ့ ကွေ့ဝင်လိုက်တာက အေးနေတယ်ဆိုရင် အရေးမကြီးပါဘူး။ - အကယ်၍ အလှည့်သည် ကြပ်နေပါက အလှည့်မရောက်မီ နှေးကွေးပြီး ပြေးပါက အကွေ့မှ ထွက်သည့်အခါ ဂတ်စ်ထည့်နိုင်သည်။ Radoslav Jaskulsky မှ အရှိန်အဝါကို ထိန်းညှိရာတွင် အသုံးပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဘီးလုံးယက်ကားများသည် ဆောင်းရာသီအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ Skoda Polska သည် ဂျာနယ်လစ်များအတွက် ရေခဲစမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ၎င်း၏ 4×4 ယာဉ်များကို ဆောင်းရာသီ မိတ်ဆက်ပွဲကို မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ axles နှစ်ခုလုံးရှိ drive သည် စက်မှစတင်ချိန်တွင် အခြားသူများထက် ၎င်း၏အားသာချက်ကိုပြသသည်။ မြို့တွင်း သို့မဟုတ် ခြောက်သွေ့ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်များကဲ့သို့ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင် အင်ဂျင်မှ ရုန်းအား၏ 96% သည် ရှေ့ axle သို့ ရောက်ရှိသည်။ ဘီးတစ်ဘီး ချော်သွားသောအခါ အခြားဘီးသည် ချက်ချင်းပင် torque ပိုလာသည်။ လိုအပ်ပါက Multi-plate clutch သည် 90 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လွှဲပြောင်းနိုင်ပါသည်။ နောက် axle တွင် torque ။

ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာသော အထူးမောင်းနှင်မှုမြှင့်တင်ရေးစင်တာများတွင် ဆောင်းရာသီမောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လေ့လာနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤအမျိုးအစား၏ ခေတ်အမီဆုံး အဆောက်အဦများထဲမှ တစ်ခုမှာ Poznań ရှိ Skoda Circuit ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်အဆင့်မြင့်သော မောင်းနှင်မှုမြှင့်တင်ရေးစင်တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကဒြပ်စင်သည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် လက်တွေ့ကျသော ယာဉ်မောင်းစွမ်းရည် တိုးတက်မှုအတွက် လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်သည်းများ၊ ရေသွင်းဖျာများနှင့် ရေအတားအဆီးများပါရှိသော အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်ဂျူးလေးခုတွင် လမ်းပေါ်တွင် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ကားတစ်စီးကို မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်ကို သင်လေ့လာနိုင်ပါသည်။