Cadillac CTS 2008 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
"Yank tank" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကို အမေရိကန် ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ် Cadillac အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး အမေရိကန် အဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ပြီးပြည့်စုံသော ကြီးမားသော ကားဘုံဗိမာန်များ ပြည့်နှက်နေသော အမေရိကန် ဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Cadillac CTS မဟုတ်ပါ။
အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်ကို သြစတြေးလျသို့ ယူဆောင်လာမည့် ကားသည် တင်းမာပြီး ငယ်ရွယ်ပြီး မောင်းနှင်ရန် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။
အမေရိကားက ထုတ်လုပ်တဲ့ အရာတွေအတွက်တော့ အရည်အသွေးက အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။
လူဆိုးဂိုဏ်း Chrysler 300C ကဲ့သို့ပင်၊ CTS သည် မည်သည့်လူအုပ်တွင်မဆို ထင်ရှားပေါ်လွင်မည်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးဖြစ်ရပ်မှန်။
CTS သည် BMW 75,000 Series နှင့် Lexus GS အပါအဝင် ပြိုင်ဘက်များစွာဖြင့် အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်ပြီး $5 ဖြင့် ယခုနှစ်နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ရောက်ရှိလာမှုသည် Saab ဖြင့်စတင်ခဲ့သော GM ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များဗျူဟာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး Hummer နှင့်အတူ ကြီးပြင်းလာကာ Cadillac နှင့်အတူ ၎င်း၏အလားအလာအပြည့်ကိုရောက်ရှိခဲ့သည်။
အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် ဩစတြေးလျရှိ ပရီမီယံ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ကွန်ရက်တစ်ခုမှ ချိတ်ဆက်ထားသော General Motors မှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ဇိမ်ခံကားများနှင့် XNUMXxXNUMXs များကို ကျယ်ပြန့်စွာ ဖြန့်ချီရန် စီစဉ်ထားသည်။
Cadillac ၏ အစီအစဉ်ကို လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်ကျော်က ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က ရည်မှန်းချက်ကြီးလွန်းလှသည်။ ဩစတေးလျတွင်လည်ပတ်မည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာယာဉ်မျိုးဆက်သစ်ကို ကတိပြုထားသော်လည်း Cadillac မိသားစုနှင့်ပတ်သက်ပြီး နိုင်ငံတကာတွင် ဘာမှမရှိပါ။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ Cadillacs ၏ပထမဆုံးကားသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Touring Sedan အတွက် ဒုတိယမျိုးဆက် CTS ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား San Diego မှ Palm Springs ၊ California သို့ မောင်းနှင်စဉ် သြစတြေးလျစာနယ်ဇင်းသို့ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ကြေညာခဲ့သည်။
ရဲရင့်သောပုံစံမှသည် ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်းနှင့် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအထိ၊ ခိုင်မာသော စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေပြီး Cadillac ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာချဉ်းကပ်မှုကို သက်သေပြခဲ့သည်။
သိထားသလောက်၊ Cadillac မော်တော်ကားများကို သြစတြေးလျတွင် တရားဝင်တင်သွင်းသူမှ ရောင်းချခြင်းမပြုသည်မှာ နှစ် ၇၀ ကျော်ရှိပြီဖြစ်သည်။ လမ်းတွေပေါ်မှာ Caddies တွေရှိတယ်၊ အများအားဖြင့် 70s ရဲ့ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ limousines တွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့က အဘိုးရဲ့ကားတွေပဲ၊ နေရာတိုင်းမှာ ရုပ်ဆိုးတယ်။
CTS ပရိုဂရမ် အင်ဂျင်နီယာချုပ် Liz Pilibosian သည် အထူးအရာတစ်ခုကို တည်ဆောက်ခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးပွေလီမှုများအကြောင်း အားလုံးသိပြီး Cadillac သည် အခြေခံကျသော အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်တော်တို့ အခု ဂိမ်းထဲမှာ ရှိနေပါတယ်။ အစကတည်းက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားပါ” လို့ ပြောပါတယ်။
“အစကနေစရတာ ပိုလွယ်တယ်။ တစ်ခုခုကို ပြန်လုပ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။
“သင့်ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖောက်သည်တွေကို စိတ်ကျေနပ်အောင် ဆောင်ရွက်ပေးဖို့ သေချာစေရပါမယ်။ ပြီးတော့ သူတို့ကို နားလည်ဖို့ လိုတယ်။"
ဒါဆို CTS ဆီဒင် ဒါမှမဟုတ် CTS wagon နဲ့ coupe ကို ဘယ်သူက ဝယ်မလဲ။
“သူဟာ ဂျပန် ဒါမှမဟုတ် တရုတ်လို နိုင်ငံမျိုးမှာ ချမ်းသာတဲ့ ၀ယ်သူ တစ်ယောက်ပါ၊ ဒါပေမယ့် အမေရိကမှာ သူကတော့ လူလတ်တန်းစားဖြစ်ပြီး သြစတြေးလျမှာလည်း အလားတူ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်” ဟု Pilibosyan က ဆိုသည်။ “ဒါက လုပ်ငန်းရှင်တစ်ယောက်အတွက်၊ အလားအလာရှိတဲ့သူတစ်ယောက်အတွက်ပါ။ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးထက် ပိုလိုတယ်”
CTS သည် ၎င်း၏ ပြင်းထန်သော အမေရိကန် ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း ဥရောပစတိုင်လ် ကားအဖြစ် အမြဲတမ်း ခံယူထားသည်ဟု သူမက ဆိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပရိုဂရမ်တွင် အလုပ်လုပ်သူ စုစုပေါင်း ၅၀၀ ကျော်၏ ကတိကဝတ်ကို ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။
“အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုကတော့ စတိုင်လ်ထိန်းသိမ်းထားရင်း ကားကို ဒီဇိုင်းဆွဲဖို့ပါပဲ” လို့ သူမကပြောပါတယ်။ “ကျွန်မတို့ပေးခဲ့တဲ့ ဒီဇိုင်းတွေကို အတုယူပြီး သေချာလုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး အမြဲတမ်းတော့ မဖြစ်ပါဘူး။
“ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်၊ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စီးနင်းခြင်းဆိုင်ရာ ကဏ္ဍများတွင် ယခင်မျိုးဆက် BMW 5 Series ကားနှစ်စီးပေါ်တွင် အဓိကလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ အံဝင်ခွင်ကျနဲ့ ပြီးအောင်လုပ်ဖို့ Audi ကို ကျွန်တော်တို့ လှည့်ခဲ့ပါတယ်။”
ထို့ကြောင့် အသွင်သဏ္ဌာန်သည် ယမန်နှစ် Detroit Auto Show တွင်ပြသခဲ့သည့် CTS concept ကားနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာများကို 3.6 လီတာ V6 အင်ဂျင်၊ ခြောက်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးယက်နှင့် ကျယ်ဝန်းသော လေးခုံအတွင်းခန်းတို့ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ . .
အင်ဂျင်သည် အခြေခံအားဖြင့် VE Commodore တွင်အသုံးပြုသည့်ပုံစံနှင့်တူသော်လည်း ပါဝါ 227kW နှင့် 370Nm အထိတွန်းအားပေးရန် ဖိအားမြင့်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် အခြားသော tweaks များပါရှိသည်။
ကိုယ်ထည်သည် ထောင့်ပေါင်းစုံမှ သီးခြားထိန်းချုပ်မှုရှိသော ကျယ်ပြန့်သော gauge အပြင်အဆင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များ နှစ်ခုပါရှိကာ ကူးပြောင်းနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်ဘရိတ်များပါရှိသည်။
ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ချ်တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံးပါ၀င်သော်လည်း စျေးကြီးသော လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် အဆင်ပြေသော ဦးထုပ်ကို သြစတြေးလျသို့ မရောက်စေပါ။ ကားကို သော့မဲ့ဝင်ပေါက်၊ 40GB ဟာ့ဒ်ဒရိုက်ပါရှိသော Bose အော်ဒီယိုစနစ်၊ LED အတွင်းခန်းမီးနှင့် အခြားအရာများပါ ရရှိနိုင်သည်။
Satnav သည် အမေရိကန်နှင့် အဆင်ပြေသော်လည်း မြေပုံပဋိပက္ခများကြောင့် ဤနေရာတွင် ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်ထုတ် ကားများသည် shift paddles နှင့် အခြားသော tweaks အချို့နှင့်အတူ ဤနေရာတွင် ဆင်းသက်လာမည်ဖြစ်သည်။
GM Premium Brands Australia ၏ အကြီးအကဲ Parveen Batish က “ကျွန်ုပ်တို့သည် သတ်မှတ်ချက် သို့မဟုတ် ဈေးနှုန်းကို အတည်မပြုနိုင်သေးပါ။ ရောင်းမယ့်ရက်နဲ့ နီးလာလိမ့်မယ်။”
အင်္ဂါရပ်အသစ်များနှင့် ဘေးကင်းရေးအပေါ် ခိုင်မာသောအာရုံစိုက်မှုဖြင့် CTS တွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။
Pilibosyan က '09 မော်ဒယ်ကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ ရည်ရွယ်ထားတယ်လို့ ပြောပါတယ်။
ဒါပေမယ့် သူမဟာ Cadillac အဖွဲ့ကနေ ထွက်ပေါ်လာတာကို ကျေနပ်နေပြီး CTS ရဲ့ နောက်လာမည့် အသွင်အပြင်ကို မျှော်လင့်နေပါတယ်။
“တိုးတက်မှုအတွက် အမြဲတမ်း နေရာရှိတယ်။ လက်ရှိကားက 10 နီးပါးနီးနေပြီ၊ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့လိုချင်တဲ့ကားပါ။ ဒါပေမယ့် နောက်အစီအစဉ်မှာ ဘာလုပ်မယ်ဆိုတာ သိပါတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။
လမ်းပေါ်မှာ
CTS သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ ကျနော်တို့ ပြောခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစောပိုင်း Cadillacs ထံမှ မျှော်မှန်းချက်နည်းပါးပြီး ခရီးဆောင်အိတ်အချို့ဖြင့် US သို့ ဆင်းသက်ခဲ့သော်လည်း CTS သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ မြန်သည်။
ကိုယ်ထည်သည် တင်းတင်းမာမာဖြစ်ပြီး တုံ့ပြန်မှု၊ စတီယာရင်သည် လုံးဝအမေရိကန်မဟုတ်၊ ပြီးမြောက်မှုမှာ တင်းကျပ်ကြောင်း နားလည်ရန် 5 ကီလိုမီတာသာကြာပြီး တင်းကျပ်သောအလှည့်အပြောင်းအချို့ကို နားလည်သဘောပေါက်စေသည်။ ကြည့်ကောင်းတယ်၊ တဆတ်ဆတ်တုန်တာ ဘာမှမရှိပါဘူး။
အဆင့်မြှင့်ထားသော V6 သည် idle တွင် ဒီဇယ်ကဲ့သို့ တဒုန်းဒုန်းခုန်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အထင်ကြီးလောက်စရာ ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည့် ပက်ကေ့ချ်ကို ဆိုလိုသော်လည်း ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အဆင်ပြေပါသည်။ ၎င်းသည် ရပ်တန့်နေသည့် V8 နှင့် ပိုတူသည်ဟု ခံစားရပြီး ခြောက်ချက်အော်တိုသည် ချောမွေ့ပြီး နေရာထိုင်ခင်း ကောင်းမွန်သော ဂီယာအချိုးများရှိသည်။
ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောစျေးနှုန်းဖြင့် တွက်ချက်ပါက ကောင်းမွန်သကဲ့သို့၊ အတွင်းခန်းသည် အရပ်ရှည်သူများအတွက် နေရာကောင်းနှင့် ကျယ်ဝန်းပြီး အားကောင်းသည့် အသံစနစ်နှင့် တပ်ဆင်ထားသော ကားဂိုဒေါင်တံခါးအဖွင့်ကိရိယာများ အပါအဝင် စက်အမြောက်အမြား ရှိပါသည်။
FE2 နှင့် FE3 ၏ suspension ရွေးချယ်မှုများကို ပိုင်းခြားထားသော်လည်း ကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည် ။
CTS သည် FE2 ၏ အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များကို အသုံးပြုသောအခါတွင် အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော်လည်း FE3 ၏ အားကစားအထုပ်သည် အပေါက်များနှင့် ပျက်စီးနေသောမျက်နှာပြင်အချို့ကို ဆိုလိုသည်။ FE3 ဆက်တင်မှ အနည်းငယ်ပို၍ ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ နှစ်ခုစလုံးသည် အကွေ့များသောလမ်းများတွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။
CTS က မပြည့်စုံပါဘူး။ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံမှုသည် Lexus သို့မဟုတ် Audi အဆင့်အထိမဟုတ်သော်လည်း Pilibosyan သည် လျင်မြန်စွာ စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ကတိပြုမှုများနှင့် ချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အကန့်အသတ်ရှိသော နောက်ကြည့်ခြင်းအတွက် ဘာမှမလုပ်နိုင်သော်လည်း ကားတွင် ပါကင်အထောက်အကူတစ်ခုရှိသည်။
ထို့ကြောင့် သြစတြေးလျအတွက် နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းနှင့် specs များကို မသိမချင်း ချစ်ရန်နှင့် ဝေဖန်ရန် အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။
သေချာတာတစ်ခုက အဲဒါ မင်းအဘိုးရဲ့ Caddy မဟုတ်ဘူး။
အတွင်းမြင်ကွင်း
Cadillac CTS
အရောင်း: ခန့်မှန်းခြေ အောက်တိုဘာလ
စျေးနှုန်း: $75,000 ခန့်
အင်ဂျင်: 3.6 လီတာ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး V6
အာဟာရ- 227 rpm တွင် 6300kW
အခိုက်အတန့်- 370 rpm တွင် 5200 Nm ။
ကူးစက်ခြင်း: ခြောက်ချက်အော်တို၊ နောက်ဘီးယက်
စီးပွားရေး- မရရှိနိုင်ပါ
လုံခြုံရေး- ရှေ့၊ ဘေးနှင့် ကန့်လန့်ကာ လေအိတ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဘရိတ်များ
CTS-V သည် သြစတြေးလျအတွက် မသင့်လျော်ပါ။
ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး တံခါးလေးပေါက်ဆီဒင်ဟု အခိုင်အမာဆိုထားသည့် အလွန်ပူပြင်းသော CTS-V (ညာဘက်) Cadillac တောင်ကုန်း၏ဘုရင်သည် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိလာတော့မည်မဟုတ်ပေ။
အမေရိကန်ကားများစွာကဲ့သို့ပင် စတီယာရင်ဘီးသည် မှားယွင်းနေပြီး ပြောင်းလဲ၍မရပါ။
သို့သော် Ford F150 နှင့် Dodge Ram ကဲ့သို့သော ဟဲဗီးဝိတ်များနှင့် မတူဘဲ၊ CTS ၏ ပြဿနာသည် စီစဉ်ရာတွင် လျစ်လျူရှုရုံသာ မဟုတ်ဘဲ အင်ဂျင်နီယာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့ 6.2 လီတာ V8 ကို တပ်ဆင်ပြီး စူပါအားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အိမ်ခြံမြေများ ကုန်သွားပါပြီ" ဟု General Motors ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာ Bob Lutz က ပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပက်ကေ့ချ်တွင် သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ Brembo 2-piston disc ဘရိတ်များနှင့် Michelin Pilot Sport XNUMX တာယာများ ပါဝင်သည်။
သို့သော်လည်း သော့ချက်မှာ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်- စူပါအားသွင်း V8 သည် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးများဆီသို့ ခြောက်ချက်ချက် အလိုအလျောက် ပေးပို့သည့် ပါဝါ ပါရှိသည်။ အဓိကအချက်မှာ 410kW နှင့် 745Nm ဖြစ်သည်။
သို့သော် အမြဲတမ်း အကောင်းမြင်သမား Lutz သည် Holden အထူးယာဉ်များသည် သြစတြေးလျအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော CTS ကို တပ်ဆင်ရန် အလားအလာရှိသည်ဟု ယူဆသည်။
“HSV နဲ့ စကားပြောပါ။ တစ်ခုခုတော့ ရလာမှာ သေချာတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။
ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အယူအဆ
ရဲရင့်သော စိတ်ကူးသစ်ယာဉ်နှစ်စီးသည် Cadillac ၏အနာဂတ်ကို ညွှန်ပြသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘီးလုံးယက် မိသားစုဘူတာရုံနှင့် တံခါးနှစ်ပေါက် coupe တို့နှင့် မတူနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် တူညီသော ဒီဇိုင်းဦးတည်ချက်နှင့် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာဆီသို့ ငယ်ရွယ်နုပျိုသော ချဉ်းကပ်မှုကို မျှဝေကြသည်။
နှစ်ယောက်စလုံးက လမ်းကို ဖြတ်ပြီး ဩစတေးလျရှိ Cadillac ထုတ်ကုန် ထိုးစစ်တွင် အလွယ်တကူ ပါဝင်နိုင်သည်။
CTS Coupe အယူအဆသည် Detroit 08 တွင် နံပါတ်နှစ်မရှိသည့်အပြင် coupes အများစုတွင် မျဉ်းကွေးများကဲ့သို့ တံခါးနှစ်ပေါက်ခေါင်းကြီးပုံစံအသစ်ကို ညွှန်ပြသည်။
တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ကြေညာထားသော်လည်း CTS ဆီဒင်တွင် အသုံးပြုသည့် V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ ကျန်ဂီယာများကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
Provoq ကို ပြပွဲတွင် လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ တကယ့်ရည်ရွယ်ချက်မှာ လူငယ်မိသားစုများကို Cadillac family station wagon သို့ ဆွဲဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။
၎င်းတွင် GM ၏ E-Flex မောင်းနှင်မှုစနစ်ပါရှိပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အတူ လျှပ်စစ်ပါဝါကို "အကွာအဝေးချဲ့ထွင်ခြင်း" အဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။
ဒါပေမယ့် ကိုယ်ထည်နဲ့ အိမ်ခန်းမှာ လုပ်စရာတွေ အများကြီး ကျန်ပါသေးတယ်။
ထို့အပြင် ၎င်းသည် ကျော်ကြားသော Saab 9-4X ဘူတာရုံ wagon ၏ လျှို့ဝှက်ထားသော အမြွှာအမွှာအဖြစ် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
