Jeep Wrangler - နောက်ထပ် သစ်ခွဲစက်

SUV တွေမှာ ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းတွေ ရှိတယ်။ ဇိမ်ခံ ဇိမ်ခံ ဇိမ်ခံကားတွေဆီကနေ ငါတို့မျှော်လင့်ထားတာကို သူတို့ဆီက မမျှော်လင့်ပါဘူး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ပဲ။ တကယ့်လမ်းပြသူဆိုတာ မုတ်ဆိတ်မွေးကို ပုဆိန်နဲ့ရိတ်ပြီး ပျားရည်အစား ပျားတွေကိုဝါးစားတဲ့လူနဲ့တူတယ်။ ပြီးတော့ Wrangler အဟောင်းက ဘာလဲ။

ကြည့်ရှုခြင်း Jeep Wrangler ၎င်းသည် ဗီရိုကြီးတစ်ခုနှင့်တူသည် - သို့သော် ၎င်းတွင်ဝှက်ထားသောကွတ်ကီးများ၏ နှစ်သက်ဖွယ်အမှတ်တရများကို ပြန်လည်ရရှိစေသည့် အေးမြသောဗီရိုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျီးကန်းခန္ဓာကိုယ်သည် သိမ်မွေ့မှု၊ သိမ်မွေ့မှုနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။ သူသည် ကြမ်းတမ်းသော အလုပ်မြင်းတစ်ကောင်ဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဝက်ဝံရုပ်နှင့်တူသည်။ သို့သော် သူ၏စိတ်အညစ်အကြေးမှာ မယုံနိုင်လောက်အောင် ချိုမြိန်သည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ် မော်တော်ကားပြပွဲတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လူသိအများဆုံး SUV မျိုးဆက်သစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ဒီကြားထဲမှာ ငါတို့က သူ့ရှေ့ကို လမ်းလျှောက်ထွက်တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့် မူကွဲမှာ ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အကန့်အသတ်မရှိ 1941မော်ဒယ်၏ ၇၅ နှစ်မြောက် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ “အဘိုးဂျစ်” ဟာ လက်ရှိမှာ အသက် ၇၆ နှစ်ရှိပါပြီ။ မော်ဒယ်၏အမွေအနှစ်ကို ၎င်း၏ပုံသဏ္ဌန်ဖြင့်သာမက ကားအတွင်းခန်းနှင့် ကိုယ်ထည်ရှိ များပြားလှသော “၁၉၄၁ ခုနှစ်ကတည်းက” တံဆိပ်များဖြင့်လည်း မှတ်သားထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ခန္ဓာကိုယ်တွင် ရှိနေသောကြောင့်၊ Jeep Wrangler ကို ဟင်းရည်ထဲအထိ ဖြိုဖျက်နိုင်သည်။ အမိုးနှင့် အင်ဂျင်အဖုံးသာမက တံခါးအားလုံးကိုပါ ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။ အမိုးကို ဖြုတ်ပြီး Wrangler ကို convertible အဖြစ်ပြောင်းဖို့က သိပ်မခက်ပါဘူး။ မင်းရဲ့လက်ချောင်းတွေကို ကြည့်ရုံနဲ့ မိန်းမငယ်လေးတစ်ယောက်တောင် ဒါကို ကိုင်တွယ်နိုင်တယ်။ အဆင်ပြေသောဖြေရှင်းချက်မှာ အိမ်ခေါင်မိုး၏ နှစ်ခြမ်းစလုံးကို နှာမောင်းတွင် အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်သည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ ဖွင့်တယ်။ အောက်ပိုင်းသည် ပုံမှန်တံခါးကဲ့သို့ ဘေးဘက်သို့ ပွင့်သွားပြီး အပိုဘီးကို ၎င်းနှင့်တွဲကာ မှန်ကို မြှောက်ထားသည်။ ဤတံခါးများသည် နေရာလွတ် 498 လီတာရှိပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသောအခါတွင် 935 လီတာအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

Jeep Wrangler ၎င်းသည် ချစ်စရာအသွင်အပြင်ရှိသော "angular fibroid" ဖြစ်သည်။ Case ကို မျက်နှာပြင်ညီညာပြီး ထောင့်မှန်နီးပါးဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဂျစ်ကားကို ပိုလှပစေသည့် မည်သည့် ဖောင်းကြွမှု သို့မဟုတ် အသေးစိတ်အချက်များ ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ပြီးတော့ အရမ်းကောင်းတယ်! ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ဒြပ်စင်များကြောင့် ကား၏ အလွန်အကျွံ အသံ ကာရံခြင်းအကြောင်း ပြောရန် ခက်ခဲသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်ရုံသာမက ... နိမ့်တဲ့ အပူချိန်တွေမှာလည်း ခံစားရမှာပါ။ အေးသောနေ့တွင် ကားထဲသို့ဝင်ပါက ကားအတွင်းခန်းရှိ အပူချိန်နှင့် ပြင်ပအပူချိန်တို့အကြား ကွာခြားမှုများစွာ ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်မှ မှန်ကန်သော အပူချိန်ရောက်သည့်အခါ လေပူသည် လေဖြန်းပေးသော်လည်း အတွင်းခန်းမှာ နှေးကွေးစွာ ပူနွေးလာသော်လည်း အပူခံကာရံထားခြင်း မရှိသောကြောင့် အလွန်လျင်မြန်စွာ အေးသွားပါသည်။

အတွင်းဖြစ်သော

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ရိုးရိုး SUV နဲ့တူပါတယ်။ အမြင့်မှာထိုင်ပြီး ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံပေါ်တက်တာက တောင်တက်တာနဲ့တူတယ်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ညစ်ပတ်သော ခရီးများကို စောစောစီးစီးလုပ်ပါက၊ အနည်းငယ် "ဝင်ထွက်" လေ့ကျင့်ပြီးနောက်တွင် သန့်ရှင်းသော ဘောင်းဘီရှိနေရန် မမျှော်လင့်သင့်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ ရပ်တည်နိုင်တဲ့ အဆင့်ကို မရောက်ပါဘူး။ ဒါကြောင့် ညစ်ပတ်တဲ့ Wrangler မှာ တစ်နေ့ ဘောင်းဘီကို လျှော်ဖွပ်လို့ရတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ရွှံ့အကာတွေ ကင်းမဲ့တဲ့ ကိစ္စလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအတွက်ကြောင့် ကားက ပိုကြည့်ကောင်းပြီး ရွှံ့ထဲကို မောင်းတဲ့အခါ ဝမ်းသာအားရ “ကျ” သွားပါတယ်။ ရွှံ့တွေထဲ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနေရင်တောင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်က အရှိန်က တံခါးလက်ကိုင်တွေ အပါအဝင် ကားရဲ့ ဘေးနှစ်ဖက်ကို သပ်သပ်ရပ်ရပ် တွယ်ကပ်နေတဲ့ အံ့မခန်း " fountain of shit" နဲ့ အဆုံးသတ်ပါလိမ့်မယ်။

ဘီးနောက်မှာ အရမ်းညစ်ပတ်သွားတဲ့အခါ၊ လက်လုပ်ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ ဤကားတွင်၊ အရာအားလုံးသည် ရိုးရှင်းသည်၊ ကျောင်းဟောင်းပင်ဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးပြည့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အတွင်းခန်းဒြပ်စင်များသည် မထိတ်လန့်ဘဲ ပေါက်ကွဲထွက်နေသော လက်ပစ်ဗုံးကိုပင် ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဟု အခိုင်အမာဆိုသည်။ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေကို ကြည့်လိုက်ရင် ဒီကားဟာ ကွဲရခက်တဲ့ “လူမိုက်သက်သေ” ကားလို့ မြင်နိုင်ပါတယ်။ Off-road ဇာတ်ကောင်ကိုလည်း အလေးပေးထားပြီး လမ်းကြမ်းတာယာ၏ နင်းပုံနှင့် ဆင်တူသည့် အနောက်ရာဘာဖျာဖြင့်လည်း အလေးထားပါသည်။

အပူပေးထိုင်ခုံများသည် အလွန်နူးညံ့ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ပျော့ပျောင်းသော အိမ်ကုလားထိုင်တွင် ထိုင်နေရသလို ခံစားရသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ဘေးတိုက် ချုပ်ကိုင်မှုတို့ကြား ပြီးပြည့်စုံသော အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။ သားရေဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသည့် ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးသည် ထူထဲပြီး လက်ထဲတွင် နေလို့ကောင်းသည်။ အဲဒါကတစ်ဆင့်၊ ဥပမာ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်တယ်၊ ဘာကြောင့် SUV ထဲမှာရှိတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်မသိပါဘူး။ ဒရိုင်ဘာ၏မျက်စိရှေ့တွင် အလယ်ဗဟိုတွင် အာရုံမစိုက်နိုင်သော စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာမျက်နှာပြင်ပါသည့် ရိုးရှင်းသော analog နာရီတစ်ခုရှိသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် မာလ်တီမီဒီယာ စင်တာစခရင်ငယ်တစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းသည် စိတ်ပျက်လက်ပျက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် USB အပေါက်နှစ်ခုပါရှိသည် - ထိပ်တွင်တစ်ခုနှင့် လက်မောင်းခုံရှိ နက်ရှိုင်းသောအကန့်တွင်တစ်ခုရှိသည်။ ပုံမှန်တံခါးသော့ကာများကို ကွက်လပ်အိတ်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ အလားတူဖြေရှင်းချက်ကို ဂီယာလီဗာရှေ့တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ စမတ်ဖုန်း သို့မဟုတ် သော့ကဲ့သို့သော သေးငယ်သောပစ္စည်းများသည် လမ်းကြမ်းခရီးများအတွင်းပင် ကားထဲတွင် တွဲနေမည်မဟုတ်ပါ။

မျက်နှာပြင်အောက်တွင်ကြီးမားပြီး ergonomic switches များရှိသည်။ ပင်ခေါင်းအရွယ်အစား ခလုတ်များမရှိပါ။ ယင်းကြောင့် ကားအတွင်းရှိ ရွေးချယ်စရာများ (လေအေးပေးစက်၊ ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှု၊ တောင်ဆင်းဆင်းသက်မှု အကူအညီ သို့မဟုတ် အပူပေးထိုင်ခုံများ) ကို စီမံခန့်ခွဲရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။ ကျင့်သုံးရန် ခက်ခဲသော တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုမှ ပါဝါပြတင်းပေါက်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့် တံခါးရှိ လျှပ်စစ်ကြိုးများကို ချုပ်နှောင်ထားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရလွယ်ကူစေသည်။ သို့သော် ကားမောင်းနေစဉ်၊ ယာဉ်မောင်းတံခါးအနီးရှိ ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ခလုတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အလိုလိုရှာဖွေပါမည်။

အသေးစိတ်အချက်များ

ပထမတစ်ချက်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရတဲ့ 1941 တံဆိပ်တွေအပြင်၊ Jeep မှာ အသေးစိတ်အချက်အလတ်များစွာကို အချိန်နဲ့အမျှ ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ကြည့်မှန်အထက်၊ လေကာမှန်တွင် Jeep Grille ပါရှိသည်။ ကမ်းခြေနှစ်ခုကြားရှိ တူညီသောပုံစံကို အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ရှုခင်းသာတောင်ကုန်းကို ရဲရဲဝံ့ဝံ့တက်ရင်း လေကာမှန်ရဲ့ အောက်ညာဘက်ထောင့်မှာ ဂျစ်ကားငယ်တစ်စီးကိုလည်း တွေ့နိုင်ပါတယ်။ အဲဒါလေးတွေက ကျွန်မကို ပျော်ရွှင်စေတယ်။ 

We Wranglers အလွန်ကောင်းမွန်သော Alpine အသံစနစ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စပီကာများမှ အသံသည် နားအတွက် အလွန်သာယာပြီး ရွှံ့ကြားထဲ ဖြတ်မောင်းသည့်အခါတွင် ကျယ်လောင်သော ရော့ခ်ဂီတကို နားထောင်ချင်စေသည်။ ပုံမှန်နေရာများတွင် စပီကာများအပြင် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောနောက်ဘက် မျက်နှာကျက်တွင် နှစ်ခုပါရှိသည်။ နှာမောင်းအတွင်း woofer purring ဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အသံပိုင်းဆိုင်ရာအတွေ့အကြုံကိုရရှိစေသည်။

စစ်သားရဲ့နှလုံးသား

စမ်းသပ်ထားသော ဂျစ်ကား၏ ပါးပြင်အောက်တွင် ရှိနေသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် 2.8 CRD မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ သို့သော်လည်း လူ့လုပ်အား၏ ယဉ်ကျေးမှုသည် မြေအောက်ခန်းထဲသို့ ကျောက်မီးသွေးလောင်းခြင်းကို သတိရနေပါသည်။ မီးစက်ရှိ သော့ကို လှည့်ကြည့်လိုက်တော့ ငါတို့ဘေးနားက တစ်ယောက်ယောက်က သံတုံးကို စဖွင့်လိုက်ပုံရတယ်။

Peak torque သည် 460 Nm ဖြစ်ပြီး 1600-2600 rpm အကွာအဝေး၏အစတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤအတွက်ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ရွှံ့နွံသောဒေသများတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်နိမ့်သည့်တိုင် ရှင်သန်နိုင်စွမ်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘီးနောက်က ပထမဆုံးအခိုက်အတန့် Wrangler ကားက ညစ်ပတ်တယ်လို့ ထင်လာနိုင်တယ်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ ယူနစ်ကိုယ်တိုင်၏ အမှားမဟုတ်၊ ဓာတ်ငွေ့၏ တိုးတက်မှု လက္ခဏာများ ဖြစ်သည်။ ဂက်စ်ခလုတ်ကို ညင်သာစွာ နှိပ်လိုက်သောအခါ ကားသည် အလွန်အသက်ဝင်ခြင်းမရှိပေ။ သို့သော် Wrangler သည် အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့သည်မဟုတ်။ သံသယရှိသော သိမ်မွေ့မှုဖြင့် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ကားသည် ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်များဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့အားသင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းအသွားအလာ Wrangler ၎င်းသည် 80 km/h ခန့်အမြန်နှုန်းအထိ သွက်လက်သောအရှိန်ဖြင့် ကောင်းစွာထိန်းကျောင်းနိုင်သည် - ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်များတွင် ၎င်းသည် clutch ကိုပင်ကွဲသွားစေနိုင်သည်။ ဤအမြန်နှုန်းရောက်ရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက် tachometer သည် 1750 rpm အထိအခြေချသည်။

မြို့ထဲမှာ စားချင်စရာ Wrangler 13 လီတာခန့်။ ပြီးတော့ သူ့ကို အနည်းနဲ့အများ "စား" ဖို့က တကယ်ခက်တယ်။ ကတ်တလောက်ဒေတာတွင် မြို့၏ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် 10,9 l/100 ကီလိုမီတာကိုပြသထားသောကြောင့် ဤရလဒ်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ဒေတာနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပါ။

အင်ဂျင်ကနေ တပ်ဆင်ခဲ့တာပါ။ မြန်နှုန်းငါးဆင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု. 0 မှ 100 km/h ၊ Wrangler သည် 11,7 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး speedometer သည် 172 km/h တိုးသင့်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 130 နှင့်အထက် မည်သည့်အမြန်နှုန်းမဆို ကားအတွင်းခန်းရှိ ဆူညံသံများနှင့် စတီယာရင်တွင် သိသိသာသာ ယိုယွင်းလာပါသည်။ ဤအရာသည် ခပ်မာမာပုံစံဖြင့် တည်ထောင်ထားသည်။ ဘီးများကိုလှည့်ရန် အနည်းငယ်အားစိုက်ထုတ်ရသော်လည်း ခွဲစိတ်မှု၏တိကျမှုကို ပြောရခက်ပါသည်။

"သာမန်ဘဝ" တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပါက၊ Wrangler အား ခြေထောက်လေးချောင်းစလုံးဖြင့် ရုပ်ဖျက်ရန် တွန်းအားပေးနိုင်ပြီး အကျပ်အတည်းတစ်ခုတွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို အသုံးပြုပါ။ အဲဒါကို ချိတ်ဖို့ အချိန်နည်းနည်းကြာတယ်။ Vaicha သည် အမြဲတမ်း ချက်ချင်းဆိုသလို နေရာသို့ ခုန်ဆင်းသွားတတ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အင်အားအသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော် ယန္တရားများအားလုံး ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရန်အတွက် စင်တီမီတာအနည်းငယ် ရှေ့သို့ နောက်သို့ပြန်လှည့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ပြဿနာကောင်

ကတ္တရာရော်ဘာမရွေ့ပေမယ့် အဲဒီနေရာမှာတောင် သစ်တောတွေကို စူးစမ်းလေ့လာပါ။ ဂျစ်ပ်ကား သူကောင်းပြုခဲ့သည်။ ဗွက်အိုင်များ ဖြတ်သွားစဉ်တွင် သူသည် တောက်လောင်နေသော သိုးတစ်ကောင်ကဲ့သို့ လမ်းလျှောက်သွားကာ စိုးရိမ်စိတ်အနည်းငယ် ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ သို့သော် အလွန်အမင်း ရွှံ့ဗွက်အိုင်များကို ဖြတ်မောင်းသောအခါ တာယာကို မကျေနပ်သလို ခံစားရသည်။ ကတ္တရာနင်းရာနေရာ၌ "ပပ်" ပြီး ဆွဲငင်အားကို ထိန်းသိမ်းရန် ရုန်းကန်နေရကာ ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အရာခပ်သိမ်းတွင် စေးကပ်သော အရည်များ ကပ်နေပါသည်။ သဲသောင်ပြင်သို့ရောက်ပြီးနောက် အလားတူအခြေအနေမျိုးဖြစ်ခဲ့သည်။ ကောင်းမွန်တဲ့ MT မှာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Wrangler၊ "unlimited" အစား "unstoppable" ဟု ပြောသင့်သည်။

တာယာမှားနေသော်လည်း၊ Jeep Wrangler လယ်ကွင်း၌ ကောင်းစွာ ပြုမူတတ်၏။ ဤကား အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ပြောရလျှင် လမ်းများပေါ်တွင် အတော်လေး “ရောဂါဗေဒ” ပြုမူသော ကားအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်္ဂြိုဟ်ဖို့ ခက်တယ်။ XNUMXWD နှင့် XNUMXWD တွင် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်မှာ ပျော်စရာကောင်းသည်။ ဂီယာဘောက်စ် ပါ၀င်တာကို ပြောစရာမရှိပါဘူး။ ပြီးရင် ကားက အကုန်ဖြတ်သွားမယ်။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ တံတားများနိမ့်သောကြောင့် ဆီတိုင်ကီလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အောက်ခြေမပွတ်မိစေရန် သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

တရုတ်ဆိုင်မှာ ဆင်တစ်ကောင်လား။

လှည့်စားစရာမလိုပါဘူး။ Jeep Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.

မြို့တွင်းသွားလာရေးတွင် အမြန်အရှိန်မြှင့်ရန်သာမက အရေးကြီးသည်။ Wrangler ကြွားဝါသော်လည်း၊ ဤအမေရိကန်လူဆိုးကြီးသည် နှစ်တန်နီးပါး (၁၉၉၈ ကီလိုဂရမ်) အလေးချိန်ရှိပြီး သူ့တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်များပါရှိပြီး အလွန်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင် ရပ်တန့်နိုင်သည်။

Jeep Wrangler သူသည် သစ်ခုတ်သမားသာမက အညစ်အကြေးများကို မကြောက်ဘဲ အလွန်ကောင်းသော သူငယ်ချင်းဖြစ်သည်။ ဒီကားက ပြုံးပြုံးရွှင်ရွှင်နဲ့ ထိုင်နေတဲ့ကားပါ။ ပြီးတော့ ပိုညစ်ပတ်လေလေ ဒီအပြုံးက ပိုကျယ်လေပါပဲ။ ၎င်းသည် ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာမရှိသောအချက်မှာ အရေးမကြီးပါ၊ ဤတိုင်ကီငယ်သည် ကောင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကား နူးညံ့သိမ်မွေ့သောကားမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏ထူးခြားသောလေထုသည် ဘီးပေါ်ရှိ ကြီးမားသောအပြုံးကို ဖယ်ရှားရန် ခွင့်မပြုပေ။