Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive ဖြစ်သည်

ရွေးချယ်ထားသောကုမ္ပဏီ၊ စျေးကြီးသောအဝတ်အစားများ၊ ကောင်းမွန်သောနည်းစနစ်များ၊ မကျင့်သုံးသောစည်းမျဉ်းများနှင့်အမြန်နှုန်းများ ၎င်းသည် Jaguar အတွက်အတိအကျရေးထားသည့်ကြားခံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၄၈၆၁ မီလီမီတာတွင် S-Type သည်ကြိုတင်မှာစရာမလိုဘဲလိုက်ဖက်ရန်လုံလောက်သောကြီးမားပြီးဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသော sedan တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်ရိုးသားစွာပြောရမည်ဆိုလျှင်မျိုးနွယ်စုတို့သည်သူ့အားအနည်းငယ်ကူညီကြသည်။

သူသည်မည်မျှကောင်းကြောင်းကိုသူ၏နာမည်အားဖြင့်သာမကသူ၏ပုံစံအားဖြင့်သက်သေပြသည်။ သူတို့၏ဗြိတိသျှ (ရှေးရိုးစွဲ) မူလအစကိုဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိသောကြော့ရှင်းမှုနှင့်ဂုဏ်သိက္ခာကိုအလေးထားသည်၊ အားကစားအချို့ကိုဖြာထွက်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်သူ၏အသိအမှတ်ပြုခြင်းအကြောင်းကိုရေးသားရန်မလိုအပ်ပါ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေလူများစွာသည် S-Type ကိုနှစ်သက်ကြသည်။ ဤအတန်း၌ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များနှင့်နေသားတကျဖြစ်သူတိုင်းအလှပြင်ဆိုင်သို့ ၀ င်သောအခါအနည်းငယ်စိတ်အားထက်သန်မှုကိုပြလိမ့်မည်။ သော့သည်ဗဟိုသော့ခတ်မှုကိုထိန်းချုပ်ရန်ခလုတ်များမပါဘဲပထမ Mondeo နှင့်တူသည်။ သူတို့ကသော့နဲ့တွဲထားတဲ့ပလပ်စတစ်ကြိုးကွင်းပေါ်မှာ။

ကျယ်ဝန်းပြီးအတော်အတန်ကြီးသောခရီးသည်အခန်းသည်အထင်ကြီးစရာလည်းမဟုတ်ပေ။ ကားမောင်းသူနှင့်ရှေ့ခရီးသည်ကရှေ့နေရာလွတ်တွင်နေရာများစွာမရှိသော်လည်းထိုင်ခုံနောက်၌ထိုင်နေသောခရီးသည်များအတွက်မပြောနိုင်ပါ။ အတော်လေးနိမ့်စောင်းသောခေါင်မိုးနှင့်ဒူးခေါင်းနေရာသေးသေးလေးသည်လူများနှင့်ကလေးများနောက်ကျောတွင်သက်တောင့်သက်သာထိုင်နေသည်ဟုဆိုလိုသည်။

ဟုတ်တယ်၊ Jaguar S-Type ဟာ အလျှော့မပေးဘဲ အလျှော့အတင်းမရှိသော ပြိုင်ကားဆီဒင်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးနှင့် အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ခရီးဆောင်အိတ်ခန်းနဲ့လည်း သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းအတွက် ခရီးဆောင်အိတ် ၃၇၀ လီတာသာ ခွဲဝေသုံးစွဲနိုင်ခဲ့သည်။ ပင်စည်သည် အလွန်တိမ်မြုပ်ပြီး ခရီးဆောင်သေတ္တာကြီးများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် လုံးဝ အသုံးမဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ သို့သော်၊ ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် ၎င်းကို 370:60 အချိုးဖြင့် ချိန်ညှိထားပြီးဖြစ်သည်။

ကျန်တဲ့ပစ္စည်းတွေလည်းတော်တော်ချမ်းသာတယ်။ အမှန်တော့အသေးငယ်ဆုံးသော S-Type တွင်လေအိတ်လေးလုံး၊ ABS၊ TC နှင့် ASC၊ ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်၊ အမြင့်နှင့်အမြင့်အတွက်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ တံခါးများနှင့်အပြင်ဘက်ရှိတံခါးလေးပေါက်ပါ ၀ င်သည်။ နောက်ကြည့်မှန်များ၊ အလယ်မှန်ကိုအလိုအလျောက်မှိန်စေခြင်း၊ မိုးနှင့်အလင်းအာရုံခံကိရိယာ (နောက်မီးကိုထိန်းချုပ်သည်)၊ နှစ်လိုင်းချန်နယ်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ကက်ဆက်ဖွင့်စက်နှင့်စပီကာလေးလုံးပါသောအသံစနစ်၊ လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာ၊ အမှုဆောင်အရာရှိများနှင့် ၁၆ လက်မစတီယာရင်ဘီးများ၊ ခလုတ်များ၊ လျှပ်စစ် sunroof၊ သားရေ၊ မောင်းသူထိုင်ခုံ၊ စတီယာရင်ဘီးများနှင့်အပြင်ဘက်ကြည့်မှန်များနှင့်သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောငါးချက်အော်တိုဂီယာတို့ပါ ၀ င်သော cruise control သို့မဟုတ်အလွန်အတုယူစရာကောင်းသည်။

အင်း၊ အဲဒါက Jaguar ရဲ့ဂုဏ်သတင်းနဲ့အညီဖြစ်နေပြီ။ ကျဉ်းမြောင်းသောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည်ပင်အတွင်းပိုင်းကိုအနည်းငယ်ပိုကြည့်ကောင်းသည့်မည်သူကိုမဆိုလျင်မြန်စွာဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်မရှိပါ။ တောက်ပသောအတွင်းပိုင်း၊ အလင်းရောင်သစ်သားအနားကွပ်များသို့မဟုတ်အလွန်ကောင်းသောတုပမှု၊ ထိုင်ခုံများပေါ်ရှိသားရေမီးနှင့် Mondeo မှရင်းနှီးပြီးသားတူရိယာများ၏ငြိမ်သက်သောအစိမ်းရောင်အလင်းရောင်တို့က Jaguar ၏သမိုင်းကြောင်းသည်နှစ်ပေါင်းများစွာကြာရှည်ကြောင်းညွှန်ပြသည်။

အတွင်းစိတ်ခံစားမှုက အတော်လေး မြင့်မြတ်သည်၊ Jaguar သည် ထိုကဲ့သို့သော ပိုင်ရှင်များကို အမှန်တကယ် လိုချင်သည်။ S-Type သည် အလွန်ပြေပြစ်သော ပြိုင်ကားဆီဒင်ဖြစ်သည်ကို အင်ဂျင်အကွာအဝေးအားဖြင့် အတည်ပြုထားသည်။ ယနေ့ခေတ် ခေတ်အမီဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် နည်းမျိုးစုံဖြင့် သာလွန်နေသော်လည်း ၎င်းတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို သင်တွေ့မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်လည်း Jaguar ၏နှာခေါင်းတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသာ ပါရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ထုထည်အားဖြင့် တော်တေ်ာများပါသည်။

မယုံဘူးလား? ကြည့်လိုက်။ Beemvee 5 Series အင်ဂျင်အကွာအဝေးသည် 2-litre ဆလင်ဒါခြောက်လုံး၊ Audi A2 6-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် Mercedes-Benz E-Class နှင့် 1-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးဖြင့် စတင်ပါသည်။ -ဆလင်ဒါ၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် Jaguar S-Type တွင် 8 လီတာ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံး၊ ထို့ကြောင့် S-Type ၏ အနိမ့်ဆုံးဗားရှင်းသည် လုံလောက်သော ပါဝါနှင့် ရုန်းအား မရရှိမည်ကို စိုးရိမ်မှုများမှာ လုံးဝမလိုအပ်ပါ။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး အင်ဂျင်သည် 2 kW/0 hp အား ထုတ်ပေးသည်။ 3 rpm နှင့် torque 0 Nm ဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်သော စွမ်းဆောင်ရည်အပြင် ကိုယ်ထည်ကိုပေးသည်။

သက်တောင့်သက်သာထက်အားကစားပိုဆန်တယ်။ ထို့ကြောင့်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်ပင် S-Type သည်နှာခေါင်းကိုထောင့်မှမခေါက်ဘဲအနောက်ဘီးများသို့မောင်းနှင်နေသောဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ပိုတွေ့ရသည်။ အနေအထားသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာကြားနေဆဲဖြစ်ပြီး ASC ကိုပိတ်ထားသည့်အခါနောက်ဘီးများသာပါ ၀ င်နိုင်သည်။ ၎င်းနှင့်အလွန်သင့်တော်သောအမြန်နှုန်းငါးချက်အော်တိုဂီယာသည်ချောမွေ့မြန်ဆန်ပြီးလုံလောက်သော်လည်းအတန်အသင့်အမြန်မောင်းနှင်နိုင်ရန်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ ထို့ကြောင့်ငါးအမြန်နှုန်း Manual ဂီယာကိုအင်ဂျင်၏အခြေခံဗားရှင်းတွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် Jaguar ပရိတ်သတ်များနှင့် manual gear ပြောင်းခြင်းကိုဧကန်အမှန်နှစ်သက်လိမ့်မည်။

ပိုင်ရှင်အသစ် (Ford) ရှိနေသော်လည်း Jaguar သည်၎င်း၏မူလအစကိုမကွယ်ဝှက်ပေ။ ၎င်းသည်အားကစားဆန်ပြီးကြော့ရှင်းသောသွေးစွန်းသောဆီဒင်ကားတစ်စီးဖြစ်လိုသေးသည်။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်တို DOO ထိပ်သီးအစည်းအဝေး
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	43.344,18 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke -H-60° - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည် - Bore and stroke 89,0×79,5 mm - Displacement 2967 cm3 - Compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 175 kW (238 hp) - အမြင့်ဆုံး 6800rpm တွင် torque 293 Nm တွင် 4500 rpm - ဝက်ဝံ 4 ခုရှိ crankshaft - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် 2 × 2 camshaft - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - အရည်အအေးခံ 10,0 l - အင်ဂျင်ဆီ 5,2 လီတာ - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 5 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 3,250 2,440; II 1,550 နာရီ; III 1,000 နာရီ; IV 0,750; v. 4,140; 3,070 ပြောင်းပြန် – 215 ကွဲပြားမှု – တာယာ 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 226 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-8,5 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ကြိုးများ၊ နှစ်ထပ် တြိဂံ လက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု ဘား - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်း နှစ်ခု၊ တြိဂံ လက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်း နှစ်ထပ်၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု ဘားများ - ဒြပ်ပတ်စ် ဘရိတ်များ၊ ရှေ့၊ ဒစ်ခ် (အတင်းအအေးခံခြင်း၊ နောက်ဒစ် (ပါဝါဖြင့် မြှင့်တင်ပေးသည်)၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD - စတီယာရင်နှင့် ပင်နွန်စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1704 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2174 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1850 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4861 mm - အကျယ် 1819 mm - အမြင့် 1444 mm - wheelbase 2909 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1537 mm - နောက် 1544 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 12,4 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1610 mm - အကျယ် 1490/1500 mm - အမြင့် 910-950 / 890 mm - longitudinal 870-1090 / 850-630 mm - ဆီတိုင်ကီ 69,5 l
Sunduk	ပုံမှန် 370 l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 14°C – p = 993 mbar – otn ။ vl = ၈၉%
အရှိန် 0-100km	9,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,3m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• S-Type သည် Ford နှင့်၎င်း၏ရင်းနှီးမှုကိုမဖုံးကွယ်နိုင်သည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်သေးငယ်သောအရာများစွာ (ခလုတ်များ၊ စတီယာရင်ဘီးများ၊ အာရုံခံကိရိယာများ) သည် Ford မော်ဒယ်များနှင့်ဆင်တူသည်ကိုအထူးသတိပြုမိလိမ့်မည်။ S-Type သည်၎င်း၏ဒီဇိုင်း၊ ပုံသဏ္andန်နှင့်အတွင်းပိုင်းခံစားမှုတို့ကြောင့် Jaguar သည်၎င်း၏ကောင်းခြင်းနှင့်မကောင်းသောအသေးစိတ်အချက်အလတ်များရှိနေသေးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အမှတ်အသား၏မူလအစ

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

ရာထူးနှင့်အယူခံ

အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်း

အခန်းကျဉ်းလေးထဲမှာ

သေးငယ်ပြီးအသုံးမဝင်သောပင်စည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

Ford ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (အာရုံခံကိရိယာများ၊ ခလုတ်များ၊ ())